omricn

ב206 שלי רק אני נהגתי, כנל באונו של החבר בזמנו (רק הוא נהג), ולגבי הגטס של האשה, בוא נגיד שאשתי נוהגת ומחנה יותר טוב מרוב הגברים שאני מכיר.

התאוריה שלך אינה מופרכת בכלל, ותתפלא כמה תאוריות עברו אצלי בראש. * לא מסביר את הטסה שנופלת כל הזמן ב smart trike של הילד

כבר זמן מה שאני רוצה לבדוק את הסטטיסטיקה המכנית של העניין, וב"זמן מה" אני מתכוון ליותר מ10 שנים, שבהם המצב שאפרט בהמשך מתרחש באופן קבוע, ולא רק אצלי. למען האמת, לא אני עליתי על הקללה, אלא חבר טוב שלי. אתחיל מההתחלה.. ביום בהיר אחד בעיר הבירה, חבר נוהג בפיאט אונו האהובה שלו. כמנהגו, בודק לחץ אויר מידי כמה ימים, ולא מתפלא כשבכל פעם הצמיג האחורי הימני מאבד כמויות PSI ללא בושה. ממלא אויר וחוזר חלילה. ביום בהיר אחר, אני נוהג לי בפולו לבנה שנת 98, ומתפלא שבכל פעם שאני בודק לחץ אויר בצמיגים, הימני אחורי לא מבייש את אמונתו של החבר הטוב, ותורם כמה PSI מידי יום. לימים כמובן שמצאתי מסמר בצמיג. עוד יום בהיר עובר לו, ואני נוהג לי ב206 XS, סאנרוף פתוח, בריזה נעימה. בודק לחץ, ימני אחורי, PSI, מסמר. עוד יום, אשתי, יונדאי גטס, ימני אחורי, לחץ, מסמר. עוד יום, ילד שלי, אופני smart trike, גלגל אחורי ימני, טסה נופלת. עוד יום, פורד פוקוס חדשה שלי, צמיג אחורי ימני, חוסר לחץ, מסמר. WTF. תגובות יתקבלו בברכה. תודה, עומרי. *מנהלים, הרגישו חופשי להעביר לOff Topic, איו לי הרשאה.

בסתר, בלילה, אני נכנס לפוקוס שלי, שם את הtheme של Knight Rider ומחפש חניות.

בפוקוס טיטניום אכן קיימת המערכת, אך ממש לא כפי שתיארת. לא "משאירים" את הרכב ליד החניה, אלא ממש כמו בקיה - נוסעים לאט והרכב מזהה חניה בצידו הימני, במקביל או בניצב. כמו כן, הנהג שולט בדוושת הדלק ולא הרכב, כמו גם בהילוכים. המערכת מבקשת מהנהג להעביר להילוך אחורי וקדמי בהתאם וללחוץ בעדינות על הדוושה. ממש גימיק, כל נוסע חדש ברכב צריך לחוות את זה ו"להגנב" מהעניין, ולאחר מכן זהו.. לא באמת שימושי ביום יום, רק לפעמים בשביל הכיף מקור: אני והפוקוס שלי.

Praise the FORD... מזל שלא שילמתי להארכת אחריות לעוד שנה, מבחינתי עכשיו הרכב שלי מושלם. (למרות שלא עשה בעיות כלל עד עכשיו טפו טפו טפו שום בצל ושמן זית).

מצטרף..

אני חייב לציין שני דברים לגבי הסרטון.. א. משום מה העובדה שאף אחד מהיושבים ברכבים לא חגור מעבירה בי חלחלה מהסוג של ציפורן על לוח. ב. בשל ה OCD שיש לי בכל מה שנוגע ל continuity בסרטים, הייתי צריך לצפות בסרטון פעמיים, מכיוון שבפעם הראשונה הייתי מרוכז בלזהות את מספר הפעמים שהטסה שעפה לרכב בתחילת המרדף מופיעה בהמשך.. חוץ מזה, אחלה מרדף ולפות"ש, לפני 4 שנים הייתי עונה 206XS ידנית 110כ"ס שאותה גם רכשתי, וכיום אין מאושר ממני עם פוקוס טיטניום 2.0.

בבעלותי 206xs ידנית 110 כ"ס. מחלות ידועות הן צבע "שרוף" כיאה לפיז'ו.. כמובן מנוע גג השמש, הרצועות שמושכות את הגג נקרעות ודורשות החלפה (התיקון מתבצע ע"י קיט ייעודי של פיז'ו הכולל רצועות, גלגלי שיניים וחלקי פלסטיקה). לא נתקלתי בעוד מחלות. אצלי בוצע התיקון למנוע כפי שציינתי לעיל. לגבי היסטורית טיפולים, לדעתי, במיוחד בשנתונים נמוכים כאלה, עדיף לקבל שקיפות לגבי כל החלקים שהוחלפו וכל הטיפולים שנעשו ע"י המוכר, מאחר וכפי שנאמר מעלי, לא כל כך חשוב מה נעשה לפני 10 שנים. הרכב למכירה, אתה יכול להתרשם בפורום קניה ומכירה.

עבודה טובה. רק למען הסדר הטוב, אין עבירה בשימוש בסלולרי כשהרכב סטטי, בן אם מונע או לא, בפקק\רמזור או בחניה.

206XS 110 כ"ס, ידנית, 160,000 ק"מ, שנת 2001, שמורה ותקינה לחלוטין (בלאי סביר לשנתון), מטופלת, רביעיית דאנלופ בני שנה במידה 195.55.15, גג שמש פנורמי, ידית הילוכים חדשה, מערכת LG + 4 רמקולים (קדימה\אחורה). אזעקה+נעילה מרכזית+סגירת חלונות אוטו' בעת נעילה. יד 3. דורש 15. גמיש לרציניים.

לדעתי, תזמין שמאי פרטי, שישבית לך את הרכב. תצא מורווח שמע לי.

אני מוכר 206XS כ"ס 110. שנת 2001 אם מעניין אותך צור קשר בפרטי.

* ויותר חשוב - 7 שנים או 100,000 מייל להחלפת מכלול הקלאצ'. המחשב עצמו פחות בעייתי (המחלה היחידה של המחשב הנ"ל הוא התחממותו שגוררת כניסה למצב חירום, הרכב פשוט "מאבד את זה" באמצע הנסיעה.)

בדיוק, ההוראה של פורד היא להחליף רק במידה וקיים המצב אותו תיארתי לאחר הבדיקה של הטכנאי.

אמת. משום מה פורד החליטה לא להכריז על ריקול וזה צעד רשלני לדעתי. בין אם בכוונה או לא. הסיבה לדעתי כרוכה בשעות עבודה של הטיפול.

מצאתי http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=326101&d=1360943663 מחר ארים טלפון לבדוק היכן אני יכול לטפל לאחר הארכת אחריות. תודה

שי, האם ידוע לך האם האחריות המורחבת תהיה בתוקף אם אטפל במוסך מורשה שונה מניר-צבי לאחר שאאריך אחריות? אני לא יכול להתחייב על כל טיפול במוסך הנ"ל היות ואני לא גר באיזור המרכז.

לשאלתך הראשונה: לפורד תהליך בדיקה קפדני, בררני ומדויק לגבי תלונות על בעיות בתמסורת. כשלקוח מגיע למוסך מורשה, מחוייב הטכנאי לחבר לרכב מחשב ולנסוע בו מספר מסויים של ק"מ, המחשב אוסף מידע בנוגע להחלפת ההילוכים. לאחר הנסיעה יבדקו התוצאות, במידה והרכב "מגמגם" בסיבובי מנוע מעל 2500 סל"ד יוחלף המכלול, במידה ולא - לא יוחלף. *אין לדעת איך כל מוסך מורשה מתייחס לנושא, לא אופתע אם בחלק מהמוסכים לא יבצעו את הבדיקה כלל ויחליפו מכלול ללא יותר מידי בעיות, או להיפך. לשאלתך השניה: בנוגע להארכת האחריות. בעצמי עדיין לא בדקתי אבל יצא לי לשמוע פה בפורום על הארכת אחריות לשנה נוספת במחיר של 750 שקלים (250 לשנה 3X שנים). כמובן שאני לא יודע האם זה עדיין רלוונטי ומה האותיות הקטנות.. להערה שלך לגבי "תקופת הצינון" של הגיר: כשהשמן חם יותר הוא צמיגי פחות ו"חלק" יותר ולכן גורם ליותר סימפטומים מורגשים. הגיוני שהאבחנה שלך נכונה. לסיום, המוניטין שיש לפורד הוא לעניות דעתי משול לתאורית חוכמת (או טפשות..) ההמונים. במיוחד בעם המיוחד שלנו, עדר היא לא מילה גסה. זהו אוקסימורון, שרכב מוצלח מקבל בתמורה הורדה במחירון, והכל תודות לחברות הליסינג. במקרה שלי המצב טיפה פחות גרוע מכיוון שבבעלותי פוקוס טיטניום 2.0, ברמת גימור די גבוהה, אבל עדיין, אני נוטה לא לחשוב יותר מידי על ירידת ערך וכו', כל עוד אני נהנה מהרכב מבחינתי להזדקן איתו.

הבעיה המרכזית, ואסתכן ואומר - היחידה בגיר המדובר היא פריצת מחזיר השמן. כל התקלות המדוברות בארץ ובחו"ל נובעות אך ורק מהפגם הזה. קח בחשבון שבארה"ב בעיקר רוב הנהגים מתייחסים לתיבה כאל תיבה אוטומטית, וכך גם משווקים את הרכב שם, וכפועל יוצא כמובן שהבלאי גבוה בהרבה באיזורים הללו. לגבי צפי, קשה לאמוד את האמינות של האטם החדש, מהסיבה הפשוטה שהוא צעיר מידי. אני לא חושב שיש על הכביש רכבים שעברו 100,000 עם האטם החדש, ולמרות זאת, למי שמבין קצת בQA, ישנן בדיקות מדעיות שיכולות לנבא האם ומתי מוצר מסויים עלול לסיים את חייו. (כמובן יש לקחת זאת בערבון מוגבל כי מלכתחילה פורד שחררו את האטם הפגום..) נ.ב. לא שזו תגובה מספקת, אבל לי לא היתה בעיה אם הייתי יודע שכל 100,000 יש להחליף קלאצ'ים. אני לא סגור על המחיר של הטיפול אבל לדעתי הרכב הזה שווה הוצאה חד (או דו) פעמית של סכום כזה.

אכן, זה הדבר הראשון שבדקתי בבדיקה לפני קנייה של הפוקוס שלי, ולא התגלתה הזעה. בינתיים...

Foci made since July 2013 have the new revision seals, the brown ones, so it is very unlikely they will have the contaminated clutch plates of earlier builds. מצוטט מדבריו של לא אחר מהמקצוען מהסרטון. החל מתאריך ייצור יולי 2013 כל התמסורות של פוקוס/פיאסטה מגיעות עם האטם החום. כמו כן בהחלפת קלאטצ' כיום הערכה מגיעה עם האטם החום.

חיובי יוני, האטם אצלך הוא האטם המשופר בצבע חום. וזה פשוט עצוב שאי אפשר לסמוך על מכונאים מוסמכים שיעשו את העבודה שלהם כמו שצריך. וזה אפילו לא נראה כזה מסובך, אתה פשוט צריך לאהוב את מה שאתה עושה, וזו הסיבה שהבחור הזה כזה מקצוען.

ניצן, לקחתי בחשבון את ענ"פ גם אני ניסיתי לדלות מידע בנוגע למחיר החלפת מכלול הקלאצ' ללא הצלחה.. פרט מעניין נוסף הוא שפורד ארה"ב הוציאו מכתב לכלל בעלי הפוקוס\פיאסטה אשר יוצרו במפעל במישיגן והודיעו להם על הארכת אחריות ל7 שנים\100,000 מייל להחלפת מכלול הקלאצ'. המהלך לא בוצע באף מדינה אחרת למיטב ידיעתי. וחבל. בכל אופן, הנה סרטון שמתאר את הבעיה + החלפת המכלול ע"י טכנאי פורד מוסמך: ממליץ לכל בעלים של פורד לצפות בסרטונים שלו.

בשמחה ידידי, אם תהיה מעוניין במידע נרחב יותר (ההסבר למעלה היה בסיסי מאוד) אשמח לפרט.