FULL BOOST

אינטרקולר חזית יתן תתוצאה הכי טובה מאשר אינטר צד גדול,בדקו את זה כמה פעמים בקופרה נט הטמפרטורה היותר נמוכה היתה באינטרקולר חזית. בקשר לצנרת גדישה אפשר בשתי דרכים לעשות אותה,אחת כמו שהזכרת מהטורבו לאורך הכנף יורד לצד שמאל של האינטר,ומהסעפת יניקה יורד לצד ימין של האינטרקולר...זו השיטה הרגילה ומה שהרוב עושים באיביזות,ואין שום לג בכלל מנסיון על שלי. השיטה השניה היא שכול הצנרת גדישה הולכת לאותם כניסות כמו בראשון רק שמהטורבו לאינטרקולר הצנרת עוברת מתחת למנוע,בין המצבר לסעפת יניקה וישר לכניסה השמאלית של האינטר,בשיטה הזו הפנסי ערפל נשארים רגיל. לפני שבוע ראיתי איביזה שעשתה תשיטה השניה שהזכרתי בסדנת GI DUD. הזויות סיליקון מיקר תעסק אבל די מיפיף תמנוע.

יש לך גם את סדנת E&A בבני ברק לציפים של אפסולוט- 035797386. ועם בא לך על הקיט של ה500כ"ס,אוו יותר חלש דבר עם איציק מGI-DUB בחולון- 0505251888. בהצלחה.

שיפורים לא חסר למצוא קח קיט ל500 כ"ס,נקווה שזה מספיק. http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-VVW-186&Category_Code=VVWTK

ברגע שתתחיל לגדוש גבוהה, הפילטר עם הכיסוי קרבון מסרס מעט מיכולת יניקה ובמיוחד בקיץ,בגלל זה ג'אבה באנגליה שמים פילטר פתוח רגיל לכול הגודשות שלהם,והפסיקו להשתמש עם הפילטר כיסוי קרבון הזה. וגם כאן אצלנו לפני כמה שנים אנשים התלהבו מזה והורידו את זה מהר מאוד מהאיביזות שלהם,ממש הרגשת שקשה לאוטו לנשום. ושוב אני אומר שכול זה תקף ברגע שתתחיל לגדוש חזק.

צ'יפ קסטום עולה 3500,צ'יפ מדף באמת עולה באיזור 1500. וקסטום זה אומר, כיוון תוך כדי נסיעה ולוקח באיזור3-5 נסיעות כדי לעשות תקסטום מושלם,לא חושב שיש טעם ברכב אטמוספרי סטנדרתי לעשות קסטום.

שנת 2001 יד 4,אצלי כבר מעל ל4 שנים,היה סטנדרתי שהגיע אלי עבר110אלף ק"מ. הרכב בצבע צהוב קצת דהוי שזה הבעיה היחידה שלו! עכשיו יש מלא שיפורים וזה מה שעולה לי בראש כרגע. קוליאוברים חדשים בני חודשים. צמיגים חדשים GSD3. צנרת 3 לכול האורך עם דוד אובלי של סברינג. פילטר פתוח,ווסת דלק מתכונן,משאבת דלק וולברו,בוסטקונטרולר של גרידיי ספק 2,ציפ אפסולוט הכי חזק שיש,אינלט של ניו ספיד מאלומניום,טורבו K03S במצב חדש עשה משהו באיזור 20 אלף עד עכשיו+וויסטגייט חדש,אינטרקולר חזית של ספירקו ברמה גבוהה ביותר,צנרת גדישה מאלומניום 70מ"מ,קלאץ של VR6 +פליוויל קל של סדנא הורכב לפני חודש וחצי,פלגים של דנסוIK22 קרים,קסנון8K. שעוני לחץ דלק,לחץ שמן,וחום EGT. ראש מנוע עם פורטינג עצבני שביצע יואב מהרצליה. הרכב מטופל בטרוף שזה אומר כול 3-5 אלף טיפול קבוע. הרכב נקי מתאונות, שילדה נקיה-רק שמכסה מנוע עבר צבע לפני 3 שנים עקב ששפכו לי איזשהו חומר עליו שכניים חארות והכול התקלף. הרכב היה מוצא למכירה במשך 3 שבועות בלבד וימכר רק ב 65 אלף!! 0526567325-יריב לא להציק לי הכול רשום כאן!!!!! ולא מעונין בשום החלפה! לא להשאיר ה"פ.

אין הבדל באמינות,למרות שריבו בחו'ל תמיד עושים תציפ שלהם רק על דינו לכול רכב אישית,אז ככה שאתה לא יודע איזה ריבו אתה מקבל כאן, ובגלל זה אישית לא בחרתי בציפ הזה וגם הומלץ בפורום בחו'ל להימנע מציפים כאלו.

fish אני מציע לך לעבור קצת ולהשכיל מהאתר זה http://www.seatcupra.net/forums/ ואין שום הבדל בתוכנה יש הבדל מזערי בין מחשב AYP לבין AQX של האיביזות הראשונות של 2001,שעדין שתיהן יכולות לנסוע עם המחשב של השני.

אין שום הבדל במחשבים! מאיפה הבאת את זה?אני בתור בעלים של אחת כבר כמה שנים טובות יודע מה שאני אומר! ויש איביזות שמורות מאוד,עם תגיע למפגשים של VAG אתה תראה,ואולי תלמד קצת חומר על איביזות שם. יום טוב ידידי.

ידידי אנחנו מדברים פה על מכוניות משנות ה2000 לא שנות ה80...כלום לא רלוונטי למה שאמרת. ואין שום הבדלי מחשב בין האיביזות תצא מזה!

fish זה נבדק כבר כמה פעמים ואישית ההיתי עד לזה,חבל לחפש תרוצים,ושני הרכבים עם אותו קוד מנוע AYP...ואף אחד מהם לא היה חולה או מצונן.

השיפור הכי טוב הוא להתקין קלאץ של VR6, ופיליויל של G60 או פליויל קל של סדנא,אפילו היה יותר זול מהמקורי שלך ויותר חזק ממנו.

http://www.vag-club.com/forum75-heb/forum_posts.asp?TID=10517&PN=1 היא יכולה להיות מאוד טובה לג'ימקאנות,יש קיט טורבו ל300כ"ס להביא לרכב הזה, שהיה עם בוסט מאוד מאוד זמין,למרות שגם עכשיו יש לו באיזור 230-240כ"ס עם זמינות מטורפת. וישאר לך הרבה כסף עודף!

יש רכבים משופרים שמורידים ראש כדי לעשות לו פורטינג זה דווקא מעלה תמחיר בעברית כותבים "מעלה את המחיר". לא "תמחיר". שלו!

עם כול סוגי הציפים אתה יכול למלות 95 באיביזה,אפילו באפסולוט וריבו שיש להם בוסטים גבוההים.

באיביזות של 2001-2002 K03 כמו בגולף. יש גם גולפים שהגיעו עם K03S רק בשנת 2004.

אין הבדל בין גולף לאיביזות זה אותו טורבו,לא חסר בחו'ל בדיקות דינו של מעל ל190כ"ס רק עם ציפ,ו240-245 כ"ס עם צנרת ואינטרקולר חזית. שהשיא הוא 260+עם K03S כמו שמגיע באיביזות החדשות.

יש 2 איביזות עם מעל ל300כ"ס מושקעות מאוד למכירה עכשיו,אחת יד ראשונה ואחת יד שניה,המחירים באיזור 65-70. עם אתה רציני שלח לי ה"פ.

אני ההיתי ממליץ על גולף MK2 באיזור 5 אלף, ושותל שם ת20VT אוו אפילו מנוע V6 שזה יסע מדהים בתור אטמוספרי. ולא תעבור ת50 אלף!

יש לך מצערת חשמלית אתה לא יכול לנסוע עם פורק חיצוני, והיה חבל על הכסף לקנות פורק 50\50.

תתחדש נראה טוב הרכב,אתה משאיר אותו סטנדרתי?או שיש תוכניות לשפר תמנוע?

הA3 180 תהיה הכי חזקה על הכביש, וגם הכי מפוארת מכולם במיוחד עם תיקח תדגם שמגיע עם עור.

בין 500 ל700 שקל עבודה כולל הכול. ואין שום תושבות וצינורות, רק מנקים תצינור שמן וזהו,ושום כיוונים שום כלום. היום טורבו חדש כמו אצלך באיביזה מוכרים ב 4500 מהנילון +אחריות...לא דרך צמפיון.

טורבו משומש כזה אפשר למצוא בקלות בין 1-2K,זה לא בעיה גדולה בכלל.

להוריד מהמשקל של האוטו.