elibaba

אני הבעלים של הסוד הבז' שבסמלון שלי. אם אתה מתכוון לרכב קופה בצבע ברונזה - זו השירוקו של צחי.

ומנוע מפורק של גולף GTI שעומד על פלסטיק גלי של תריסים לא ראית שם ? גם לא תראה , כי היום הרכבנו אותו לשירוקו של צחי ... במילים אחרות, הרכב והמיקום מוכרים לי, הוא לא למכירה, הוא של לקוח מקורב לבעלי המוסך שיודע בדיוק מה שיש לו ביד והוא במצב גרוע למדי כיום עם רקבונות קשים ביותר. עומד לעבור שיפוץ רציני בידי בעליו. וזה לא קבריו אלא הארדטופ, עד כמה שראיתי. נ"ב היא יותר ישנה ממה שאתה חושב, להערכתי 69 או 68. למי שלא הבין זה מוסך שאני וצחי מסתובבים בו די הרבה ולפעמים מרשים לנו לעבוד קצת שם.

אלפא ג'וניור (סדרה 105 זה נקרא)

חבל, חבל מאוד. היה אוטו נדיר. האמת מה שהיה שווה בו במיוחד זה שהוא 1700 מקורי עם כל הנלווים לכך מבחינת מתלים וגיר, הבודיקיט של זנדר והג'אנטים. אולי יום אחד הוא עוד יחזור.

שים לו פתק "מוכר?" בבקשה

איזו פליימות' היא חביבתך ? הווליאנט ? http://www.ftreffers.nl/images/fotopagina4/Plymouth%20Valiant.jpg

עד כמה שזכור לי (וזה לא הרבה) היא היתה שחקנית או רקדנית אמריקאית מפורסמת, והיא נחנקה למוות שהצעיף שלה נתפס במשהו בעת שהיא נסעה בקבריולה שלה.

ברוכה הבאה ואני שמח על כל תוספת מהמין החזק לכוחות האספנות. ספרי קצת על הוולבו שלך : כמה זמן אצלך ? למה נקשרת דווקא אליה ?

מזל טוב ענק וברוך הבא לשנים שבהן אתה כבר לא צריך בדיקת מעבדה מוסמכת כדי לתפקד

כנס למושב אחסימך, סע כמעט עד הסוף וחפש שלט של נגריית "טעם טוב" או משהו כזה. חפש בפנים איש גבוה עם שער מתולתל סמיך וכיפה מעור, קוראים לו מוריס. הוא יסדר אותך.

אתה בטוח שזה 87 ולא 85, ההיא מקריית גת ? כי זה נראה בדיוק כמו הספרינט של ידידנו ברק 4*4 (אפילו הג'אנטים הלא מקוריים זהים...)

אני חושב שאני יודע על איזה אוטו אתה מדבר. זו ספרינט מודל 1988 תלתן זהב מנוע 1700 מקורי. צבועה בצבע ירוק כהה פנינה (משנה צבע כזה) לא מקורי - מתחת מכסה המנוע היא כסופה, יש עליה בודי קיט של זנדר וג'אנטים שהגיעו מקוריים עם הרכב במודל הזה. היא שייכת לאדם בשם אשר שגר בשכונת נווה יער בלוד ובבעלותו גם סוזוקי איגניס שעליה היתה תלויה מודעת המכירה של הספרינט יותר משנה. הרכב נראה זוועה למדי אך אינו חלוד כלל, הפנים שלו במצב גרוע וקרוע (הכלב חירבש את המושב האחורי ועוד הרבה דברים אחרים) הרכב נסע בשנת 2000 או 2001 לאחרונה ככל הידוע לי. עד כאן החלק הטוב. הרכב היה מטופל אצל ד"ר אלפא, ובאיזשהו שלב היתה התחממות במנוע ונזק לראש. הבעלים העדיף לא לתקן אלא למכור במצב הקיים. האוטו עמד שנתיים לפחות בחניה שלו מאחורי הבניין, הוא לא נראה מהכביש ורק מי שיודע איפה הוא יכל לראות אותו. אני גרתי באותה תקופה לידו ונפגשתי איתו על מנת לבדוק את הרכב. הוא לא מניע כמובן ודורש עבודת מכונאות בהיקף בלתי ידוע, הרדיאטור נוזל וצינורות הגומי השונים במצב מחפיר, ההילוכים לא נכנסים,בלמים במצב לא ידוע, אגזוז רקוב לגמרי. גם הרשיון לא הופקד ויש חובות ובדיקת מעבדה לעשות. בזמנו הוא דרש 10K ש"ח, ניסיתי ללחוץ עליו כי האוטו היה חודש לפני הטסט, שלו היה מפספס אותו כבר היה עומד שנה ללא טסט ודורש בדיקת מעבדה מוסמכת - ללא הועיל. הבעלים טען שאם לא ימכור הוא ישמור את הרכב עד האספנות (2018 ????) כי זה רכב נדיר ומקורי. אני מאוד מקווה שכך הוא ולא גרטו אותו לברזל. סה"כ מדובר בבסיס לא רע לשיפוץ אך זה היה מעבר ליכולתי הכספית דאז.

אתה רוצה חסכון - קודם כל לך על ידני, כבר 10% בצריכת דלק פחות. סיריון 1000 אפשרות טובה, כנ"ל פונטו ידנית או גיר רציף (חלקים זולים כמו שרצית).

החוט הלבן ששמר מתכוןו זה החוט בזק טלפון שיש לך כבר בתוך התעלה. הפטנט שלו הוא להשתמש בחוט הבזק כדי למשוך את הסטלבנד, ברגע שהסטלבנד יצא מהצד שני אתה קושר אליו את החוט בזק חזרה ואת כבל הרשת ומושך מהצד השני את הסטלבנד עם שני החוטים קשורים אליו.

היתה להם גם 131 מיראפיורי אוטומטית שנקנתה חדשה, שהתלונה היחידה כנגדה היתה הצימאון של לדלק. עד היום חמי נזכר בה בערגה.

לגבי הקרטר - בשביל זה יש baffeled carter, לא ? עם מחיצות פנימיות למניעת זריקת השמן. והסיאט 79 של אשתי הייתה 1438 סמ"ק, אז זה לא גל זיזים כפול ?

לגבי מנוע הלאדה כנראה שאתה צודק. לאשתי היה פעם סיאט שנת 79 "תואם 124" עם מנוע DOHC כאמור לעיל, שהיה נוסע ממש טוב לגילו.

היי בני, מי שעשה את הפחחות והצבע לסוד שלי והצבע לשירוקו של צחי : מוסך א.א סנטר (בערך מול תחנת סונול ברחוב האצ"ל אזור תעשייה חדש, ליד פינת רח' אלטלנה). הפחח הוא פרסי זקן בשם אברהם, הצבעי הוא איציק ובעל הבית נקרא קרמונה. הם עושים עבודה טובה מאוד במחירים סבירים. התנור לא נמצא אצלהם אלא במוסך "גלי" ששיך לאותם הבעלים.

יש לזה כמה חסרונות משמעותיים - האחד : עופרת היא רעילה,כמויות העופרת שתקלוט בתהליך הזה לא שוות את התוצאה, שום תוצאה. הסריאות שלך תנזק לטווח ארוך ועופרת לא מופרשת מהגוף לעולם.השני : עופרת היא כבדה מאוד, לא חבל להעמיס סתם עוד משקל ?

מה לעזאזל זה משנה ? נניח שזה 170. אז מה ? אתה מתכוון לסוע קבוע במהירות הזו ? עזוב שזה לא חוקי, אתה גומר את המנוע על הקו האדום ועוד המון מכלולים באוטו.

יש לנו בעיה - אף בעל הון פה לא מעוניין להביא קיט קארס, הם מעדיפים אינפיניטי וג'יפי לקסוס ואכן כאלה יש במפתיע (או שלא) די הרבה. הבעיה המרכזית היא שהמנטליות של משרד התחבורה לא מכירה ברכב כמקור להנאה, וזה שיש תקנות אספנות בארץ זה מקרה משמח ביותר ותודות לעבודה קשה מאוד של מועדון ה5. עוד לפני הקיט קארס יש כ"כ הרבה דברים (וגילי הזכיר חלק מהם) שעדיף להתמקד בהם קודם והם קלים יותר לשינוי : ביטול טסט כתנאי להעברת בעלות, הגמשת אישורי שינויי מבנה וכו'. לדעתי הכיוון בקיט קארס צריך להיות אישור חוקי של שינוי מבנה על רכב שכיום מאושר בישראל חוקית. למשל חיפושית באחה שתיבנה בארץ על רצפת חיפושית קיימת עם רישוי ותאושר בבדיקת מכון תקנים או קיט קאר שנבנתה על בסיס רכב עם VIN חוקי מחו"ל. אז הבעיה מצטמצמת ל"אישור שינוי מבנה" בלבד.

חנן, אם זה מנוע 1438 סמ"ק באמת, אני כמעט בטו שזה מנוע זהה למנוע של הלאדות "דמויות פיאט 124" שקיימות בהמוניהן בארץ, מה שאומר רק טוב מבחינת זמינות חלקים. ספר קצת מה נשמע עם האוטו, אותי לפחות זה מסקרן ביותר.

המממ... מאגר חלקים לפיאט קופה של חנן ג'יפולוג ? כתבתי פה פעם לגבי אסקונה. אמנם זו לא ממש אספנות אבל בכל זאת : אסקונה GL כחולה אוטומטית מודל 1986 ושלמה למדיי (חלון אחורי קטן אחד שבור כבר) עומדת ברח' בנימין פיין בראשל"צ. הטלפון : 052-3435111, כבר מתחילים להתרבות עליה הסטיקרים של סוחרי הברזל.

אשתי ביקשה לציין שתי תכונות מרגיזות : תמיכה לא מושלמת בטקסט מעורב אנגלי עברי (טוב זה לא עובד מי יודע מה גם באופיס של מיקרוסופט) ובעיה בטבלאות שלפעמים באותה שורה הטקסט נצמד למעלה ולפעמים למטה. אולי בגרסאות המתקדמות יותר זה נפתר. וזה שזה חינם כבר אמרו ?

עוד כמה תיקונים פדנטיים: 1. חטיבת הרכב של מיצובישי והמשאיות של (מיצובישי פוסו) נשלטת על ידי דיימלר-קרייזלר, שהוא כנראה הקונצרן הגדול בעולם הרכב. 2. הנרי פורד לא היה רק אנטישמי מניאק קטן, אלא אף מימן עיתון אנטישמי והדפסת של הפרוטוקולים של זקני ציון. 3. BMW זה "באיירישה מוטור וורקס" או משהו כזה, הם אכן התחילו ממנועי מטוסים ואפילו יצרו את מנועי הסילון הראשונים למסרשמיט 262.