אלון חלווה

גם אני לא מתווכח. בשביל הספורט - אני אשלח להם מייל ונראה מה הם אומרים. אלון

ועוד דבר - נכנסתי לבדוק את מה שאמרת - איפה כתוב שם שזה ל GT עם קרבורטור לא הבנתי. אין רנו 5 GT טורבו מוזרקות??? אם אין, זה חדש לי.... אז למדתי משהו. מישהו יודע אם רנו 5 GT טורבו באה רק עם קרבורטורים. ואולי מדובר על המנוע המרכזי שהוא מוזרק? אלון

גם אם אני אסכים אתך שאכן מנסים למכור שם צ'יפ לדגם שאתה חושב שמצאת.... לניסיון יש משמעות. היות ואני קניתי והתקנתי צ'יפ כזה וגם מדדתי את ההבדלים על דיינו אז אני יכול להעיד שקיים הבדל. לגבי העבודה של פרילינג - שמעתי שהיא מעולה, אבל לי הוא לא הצליח לעזור ולאור השרשור הזה מסתבר שלפחות לעוד GTI אחת הוא לא גרם לשינוי בהספק. השרשור הזה מתחיל להיות ויכוח סרק. נשאלה שאלה וניתנה תשובה. לכן לסיכום ויכוח דבילי זה: ל GTI יש מחשב - עובדה (ככה הוא נקרא גם בחברה ECU). למחשב הזה יש צ'יפ - עובדה (מורכב לי ברכב ועובד - אתה מוזמן לבדוק) הצ'יפ הזה מוסיף עד 8 כ"ס - אתה מוזמן להאמין לי או לא.... אלון

אופיר יקר, אם אני יודע להבדיל בינהם - אז בוחן רכב מקצועי (שמכיר מה זה 205GTI) ידע גם ידע... יש הבדלים משמעותיים גם במכלולים הנלווים של המנוע ושינויים אלו בולטים. אם שתלו קרביים של 1.9 בבלוק של 1.6 - אז אתה צודק. אבל אז המזרקים ושאר ירקות לא יהיו של 1.9 ולכן גם המנוע לא יוציא הספק של 1.9 אלון נ.ב. עוד מילה, כי תכף תשאל מה השינויים... אז: 1. מזרקים שונים - נראה בעין. 2. דביט מטר (AFM) - מספר שונה. 3. מחשב הזרקה - מספר שונה. 4. אלטרנטור - שונה - נראה בעיין. 5. ווסת לחץ - שונה - נראה בעיין. 6. חיישן מצערת - שונה - נראה בעיין. ויש עוד - פשוט אין לי כוח להכנס לזה... אז מי שמבין - יבדיל! אלון

גיא פרילינג - הוא אליל של הרבה ילדים... אני יודע.... גם הייתה עליו כתבה יפה באחד ממוספי הרכב.... אז כנראה שהוא גם מקצועי (לא חולק על זה בכלל). אבל, אני נתתי לו מחשב של GTI לשחק איתו לפני מספר שנים והוא - אחרי ששיפר אותו - הוציא מאותו מחשב בדיוק אותו ההספק (המחשב אצלי עד היום למי שרוצה לבדוק בעצמו). כמו שאמרת אתה, לא הרגשת הבדל! אז גיא פרילינג אמר... סו וואט. פרימיטיבי לא פרימיטיבי - זה מחשב הזרקת דלק. נקודה. הציפ' של סופר צ'יפ נראה כמו ג'וק מחשב (ולא כמו שתארת) ואכן מוסיף רק 8 כ"ס במקסימום סל"ד. נבדק על ידי בעבר על דיינו. אני מניח שגם גיא פרילינג מתייחס למחשב של GTI כמחשב - לפחות כשהוא דיבר איתי הוא קרא לזה מחשב הזרקה. אני מוכן לבדוק כל מחשב על הרכב שלי - ולראות על דיינו אם יש שיפור בהספק. אם מישהו יוציא יותר מ 8 עד 10 כ"ס נוספים, אני משקיע בו כסטארט אפ. אלון

ואת זה אתה אומר כי.... אתה בעל ניסיון? על אותו משקל - לכל ה"פרופסורים" - אם תפרתם מספר שלדה וזה תואם לרישיון - אין שום בעייה... שטויות!!! אין בעייה עד שמישהו יבדוק. אני הייתי עד לבדיקת נפח שביצעו לרכב שהיה מעורב בתאונה עם נפגעים בגלל חשד לשיפורים לא חוקיים. למזלו - את הנפח הוא לא שינה.... זה שלא תפסו אותך כמה פעמים - לא אומר שלא תתפס אף פעם! זה בטח לא עושה את זה חוקי.... אלון

כמו שאמרת - פשיטה. לא תאונה עם נפגעים ולא היה מי שיחשוד בשינוי נפח כנראה. חוץ מזה - זה שלא עלו על זה פעם אחת לא מבטיח שבפעם הבאה לא יבוא בוחן מקצועי יותר... אלון

Results of my car search for - Make : Peugeot Model : 205 Engine : Non-turbo. There has been more than one match. If the same model has more than 1 application available and you are unsure of which one you require, please check with your local dealer. The following list of Superchips available is delivered in alphabetical order. To view any of the Power Curves or Road Tests available on this list you will need to have Acrobat Reader installed. Power Curves are graphs highlighting expected Power & Torque increases over the Rpm range. Peugeot 106 1.3/1.6 Rallye +8 bhp£293.75Peugeot 306 GTi-6/Rallye +10 bhp£293.75Peugeot 205/309 1.6/1.9 +8 bhp£293.75Peugeot 205/309 1.6 Gti/1.9 Gti +5 bhp£293.75 UK prices inc. fitting & VAT. Regional variations may apply. למי שאין כוח לחפש! בפחות מ 300 ליש"ט! הויכוח נעול לדעתי..... אלון

הנה! למרות השעה ולמרות עצלנותי: http://www.superchips.co.uk/car/frameset.htm כנסו ל - MY CAR תכתבו פז'ו 205 ותקבלו הפתעה.... צ'יפ למחשב... כמו שזכרתי - 8 כ"ס. אין מחשב/אין צ'יפ עאלק..... למדת משהו?????? אלון

זה שאתה תצעק שטות פעמיים לא תעשה אותך צודק. יש לרכב הזה מחשב - יש לו צ'יפ (של סופר-צ'יפ) - כנס לאתר ותבדוק. מוסיף 8 עד 10 כ"ס לפי האתר שלהם. נכון אפשר להרכיב מחשב של אונו טורבו - אבל הוא לא משפר בכלום - שוב סיפורים של ילדי רייסים. אני הרכבתי מחשב כזה ב 205CTI1.9 שלי ובצעתי בדיקה בקומפיוטסט - לא הייתה כל עלייה בהספק לעומת המחשב המקורי של ה 1.9 - ההפך, המנוע עבד פחות עגול בסרק ונכבה כל פעם שנוסף עומס (מזגן / מאווררים). היום הוא עובד עם מחשב של 1.9 + אותו צ'יפ של סופר צ'יפ. (בוש 0280000359). בגלל שאני עצלן בשעות כאלו - אני אשאיר למישהו חרוץ להכנס לאתר סופר-צ'יפ ולהוריד משם את הלינק לצ'יפ עבור ה GTI שיסגור סופית את הויכוח עם הלא מבין שצועק פה ועוד מעיז להמשיך ולצעוק אחרי שמתקנים אותו.... אלון

ניתן לעשות את זה ואכן הבוחן בטסט לא ישים לב. בפעם הראשונה שתהיה מעורב בתאונה, הבוחן שיגיע - כן יבדוק את זה - בייחוד אם חס וחלילה יהיו נפגעים. לא שווה את הסיכון. אלון

הוא באמת לא מבין הרבה - צ'יפים - תוצאות של 1.9.... אבל אתה לא מבין יותר ממנו.... - לרכב יש מחשב הזרקה בוש 0280000340 - לידיעתך... אלון

כאשר המנוע חם - קצת פחות מ 1000 סל"ד. אם הוא על 1000 יציב ואין לך גימגומים או בעיות אז זה גם בסדר - אל תלחץ... זה יכול להיות זיוף קל במחוג או בעין שלך... אלון

ככה - לא מאמין - מניסיון והיכרות עם חומר האנשים ורוב המשפרים. דוגמאות: רכב של חבר שלי (205GTI מושתלת MI16) עמדה לפי ה"מבינים" האלו על 180 כ"ס במפגש הראשון בו השתתף ("בגלל הקרבורטורים") ואח"כ על 200 כ"ס ("בגלל הצ'יפ") וגם שמענו סיפורים על 240 ("בגלל הקאמשאפט שלו שהוא בנזונה") - לרכב לא היו אף פעם יותר מ 155 סוסים, היום הוא עומד על הגג, לצערי. גם הרכב שלי במפגש הראשון קיבל 140 כ"ס ואח"כ טיפס עד ל 200 (בפועל כשהכל הורכב מהסדנא הוא עמד על כ - 170 כ"ס). הפורשה של רוני (מי שמכיר יודע שזה אחד מהרכבים החזקים בארץ) הצליחה לקבל "862 כ"ס על דיינו ראיתי אחשלו" "במקרה עברתי וראיתי" - היות ונסעתי פעם או פעמיים על הרכב אני יכול לספר שהוא אכן חזק בטירוף - אבל גם בעל הרכב כשהוא מגזים למעלה לא דיבר על יותר מ 600 כ"ס וזה רכב שנשלח לסדנה המתמחה בפורשה באירופה וחזר לפה. אז תסלחו לי שאני חושב שמתלהבים פה בארץ יותר מדי. יושב איזה ילד/כתב/נהג צעיר בהונדה משופרת ו"נדבקת" לו הבטן לגב (כי לרכב יש כנראה איזה 250 - 300 כ"ס) ובהנעה 2X4 זה מרגיש בן זו... ואפילו מפרפר עד 150 ואז הוא אומר וואו 400 כ"ס ובעל הרכב אומר לפחות 450 ובעל הסדנא המשפרת אומר זה 550 כשזה מכוון וכך הלאה. לא אמרתי שהרכב לא חזק - אבל 550 כ"ס (כמו שבעבר טענו פה בפורום על רכב זה או אחר) אין לו וגם 400 אני בספק. בגלל זה אני לא יאמין עד שאני לא יראה פלט של דיינו - והיות ואין דיינו למדידת הספקים כאלו בארץ אז... רק לידיעה - גם הרכב שלי, כשהיה עם הצמיגים המקוריים היה מפרפר אפילו בשלישי (מעל 100 קמ"ש) והוא היה רחוק מאוד, אפילו מ 200 כ"ס "עלובים".... אז כל הסיפורים על פירפורים וכו' - עלי, לא עושים רושם. אלון

כן כן..... שוב אותם סיפורים על 500 ועל 1000 כ"ס. הפעם גם 4 ליטר לדקה.... אתם שומעים את עצמכם. לרכב יש 10 עד 15 דקות עבודת מנוע - אח"כ מיכל חדש.... נ כ ו ן . . . הוא נוסע מתחנה לתחנה... כמו שכבר אמרתי איש באמונתו יחיה - אבל למה ההגזמות... כל עיתון רכב מחפש גימיק - אז למה לא להגזים קצת.... אני מקווה שזו הגזמה שנכתבה פה ולא איזה משהו שהגה באמת פרסמו (4 ליטר לדקה....) לא מתאים לעיתון ששואף למקצועיות לכתוב הגזמות כאלו... ודבר אחרון, לפני שכל ה"גרופים" של הרכב הזה מתחילים לקטול אותי... לא יעזור - אני לא מאמין... לא ל 550 כ"ס וכו' ולא לארבעה ליטרים לדקה... מה לעשות, דפוק... אז בא נחסוך ויכוחים מיותרים..... אלון

זה אותו דבר.... 400 ש"ח + מחזיר שמן + שמן גיר... אתה מגיע לאותו מחיר... ודרך אגב, למקום קוראים י.ש. מוסכי גליל (עסק משפחתי שלנו - אני לא עובד שם) והוא נמצא במפרץ חיפה. תוכל לגמור את הכל בכ - 500 ש"ח. אלון אלון

צירייה ימנית זו הארוכה יותר מחירה קצת יותר יקר. 250 ש"ח למשופצת (אפשר למצוא גם קצת יותר זול - עם עוד מאמץ) וזה עדיף על לקנות מפירוקייה ב 150 ש"ח (כי אתה לא יודע מה מצבה). במקביל תחליף כבר גם מחזירי שמן ותבדוק את הגומיות של הצירייה השנייה. תוסיף בערך שעת עבודה כ 120 עד 150 ש"ח לפני מע"מ, לפני הנחה תלוי במוסך (ואת מחיר מחזיר השמן). אלון

יש בפנים מפרק עם גריז המוגן ע"י גומייה. אכן זוג תחליפיים עולה כ 250 ש"ח. אלון

ענו לך כבר... מה, עד שלא תחטוף מכה לראש מהרול-באר לא תבין? ובנוסף, כל כלוב משנה את ספיגת האנרגיה בתאונה. יש לכך השפעה גם על מי שבתוך הרכב עם הכלוב וגם על מי שברכב הנפגע. אלון

החלפת הגומייה לא תפסיק את הנקישה. אחת משתיים: 1. הלך המפרק במוט - צריך להחליפו - גומייה לא תעזור. 2. או שהרעש ממקום אחר. תנסה מוטות מיצבים של אחת מהסיטרואנים - מעט יותר זול (באיזור ה 250 ש"ח). אומנם המוט קצר יותר (5 מ"מ) אבל אפשר לפצות על זה בשייבה או להשאיר את המוט קצר יותר. אין השפעה מורגשת על ההתנהגות. אלון

אסף השלום, היות ולא שווה להגיע למוסך שלנו בחיפה בשביל דבר פשוט וקטן כזה (אני מעריך שאתה מהמרכז) הייתי ממליץ על כל מוסך אחר מורשה (לא דווקא של פג'ו) היות ומדובר בעבודה פשוטה יחסית. את מסרק ההגה אכן ניתן לקנות משופץ למרות שאני חושב שבין 205 1.4 ל GTI כן יש הבדל (ולא כמו שנאמר פה - למרות שיכול להיות שההגה של ה 1.4 מתאים - אבל בטח יחס הסיבוב שונה). אני אבדוק את זה ביום ראשון. לגבי הכיוון - אתה מוזמן לתאם איתי זמן בסוף שבוע שנוח לך ואני אכוון לך אותו (בחינם כמובן) וגם אראה לך איך שולטים בנתונים האלו. אני מניח שגם המוסך בו תעשה את העבודה יהיה מוכן לכוון אותו בחינם ובלבד שהם יודעים להתעסק עם 205GTI. הסלולרי שלי: 050-6286973 אלון

אפשר לכוון. לדביט מטר (AFM) יש בורג אלן השולט בדיוק על עניין זה. אם תגיע לכפ"ס - אני מוכן לכוון לך את הרכב בחינם. מותר לך עד 3.2 % בגלל השנתון שלו וזה לא נתון בעייתי להשגה. אני משיג אותו עם קאמשאפט חם - אז אתה בטח יכול. למעט מחיר המסרק שנראה לי זול מדי (אני מעריך כ 400 ש"ח למשופץ) שאר המחירים מדוייקים. אלון

כמה תיקונים/הארות: מנוע הבעירה הפנימית לא השתנה מהותית ב 20 השנים האחרונות זה קודם כל. בטח לא לעומת מנועי גרופ B שהקדימו את זמנם ב 20 שנה. ה 205T16 באה עם שני מנועים (שאני מכיר): 1. 1741 סמ"ק עם 200 כ"ס לכביש (סדרתי) ועם 360 עד 400 כ"ס לגרופ B. 2. מנוע מאוחר יותר 1775 סמ"ק עם 460 כ"ס ועד 550 כ"ס - קיים היה רק בגרופ B. כמובן מנוע מרכזי. המנוע הזה גדש בעזרת 2 מגדשי גארת' 2.5 באר. הרבה יותר מכל אימפרזה או EVO ממוצעת כיום. אבל.... בסדר... אם אתה משוכנע שלטיפו 550 כ"ס יבושם לך, רק אל תתפלא למה אחרים לא קונים את זה. אלון

נהגת שודים יקרה.... בכוונה כתבתי "לבחורה" - כפי שדאגת להדגיש.... וזאת מהסיבה שלבחור - הוא כנראה לא היה נותן גם אם היה שיכור... הוא פשוט חשב עם הראש של הז... במקום עם הראש.... וזה קורה הרבה... אני רוצה לראות שמישהו היה מבקש ממנו סיבוב והוא היה מסכים.... אבל רק בחורה יפה מבקשת ומייד ההורמונים מחסלים כל סיכוי למחשבה נבונה... אלו החיים.... אלון

מנועי ה 1.6 באים במספר גרסאות (תלוי מה שתלו לך ברכב). בגרסת ה 405 המקורית הם מספקים 90 עד 92 כ"ס בהתאם לשנה. ב BX המקבילה הם סיפקו 94 כ"ס וב 309 הם סיפקו 96 כ"ס. (קאמשאפט קצת שונה וכדומה). אלון.