אלון חלווה

גם לארץ ניתן ליבא מכוניות עם 600 ויותר כוח סוס - אם יהיה יבואן שיהיה מוכן לעשות להן תקינה ואם בכלל יהיה מי שיקנה אותן. אלו לא מכוניות מירוץ למסלול - הן מכוניות ספורט או מכוניות על שיוצרו עבור הכביש אני מעריך... לא מכיר את כל הדגמים שציינת אישית. אתה יכול לייבא פרארי עם 500 כ"ס או יותר - אם תשלם עבור תקינה. אם תשלם את המיסים ואם תשלם את מחירה. אלון דרך אגב, פה אין לי שום התנגדות - אלו מכוניות שכל מכלוליהם תוכננו בהתאם לכוח המנוע. אין לי שום התנגדות שנהפוך לכווית ונראה פה פורשה ופרארי כמו זבל. אלון

הוא גם לא יענה (דפק אותי - הוא כבר ענה ) - כי, התשובה פה ברורה - זה לא בטיחותי וזו טעות לעשות את זה. אבל, באירופה לא טועים! מי אנחנו שנשפר טעיות של אחרים! אני בכלל לא בטוח שזה אכן חוקי! למיטב ידיעתי (ופה אולי אני טועה) רכבי ראלי באירופה - לא נוסעים יום יום על הכביש. מה - מחליפים להם צמיגים? מתלים? מסדרים מקום מתחת לקשתות מאחורה לקניות? מי שמכין רכב כזה - לא נראה לי נוסע איתו למכולת - ולדעתי גם לא צריך להיות כך. אלון פה יש ביננו הסכמה חלקית (גם בעניין העובדה שגם אני חוטא בדמגוגיה)... אבל כמו שאמרת זה היה מותר בעבר... אז היות ואתה יותר מנוסה ממני - היום זה עדין מותר? אם כן, איפה? אם לא - למה לא? כי זה מסוכן. נקודה. בעניין לחץ האוויר אתה צודק. אז אתה רוצה לתת לילד עם ה 205GTI 1.6 ששתלו בה מנוע 1.9 טורבו בלי לשנות אפילו ברקסים לעלות עם הרכב והרול באר שלו בלי לחץ אויר מתאים על הכביש ביום יום? בטח שלא... בא נסכם הלל - (רק אם אתה מסכים) שלפחות מטעמי חיסכון בזמן - עדיף לנו שקודם כל בכלל יעבור החוק ואח"כ נשפר אותו. אלון

ניתן להגדיר הכל - לוקח זמן! זמן אין לנו. תנו לנו חוק שיאפשר מירוצים חוקיים - אח"כ אפשר לנסות ולהכשיר עוד דברים. אחרת לעולם לא יעבור החוק. זו דעתי בלבד. אלון

אני לא נגד ימי מסלול - להפך. רק לא עם רכב דואלי למירוץ. תבוא עם הרכב הפרטי שלך - לבד על המסלול (לאימון!!! לא יום מירוץ!!!). אין (לפחות אני לא מכיר) מקומות בהם עושים מירוצים בימי מסלול עם רכב רגיל - בשום מקום בעולם. יתקן אותי מי שיודע אחרת. - אם יש זה פשוט לא בטיחותי. תבוא עם רכב רגיל, תעבור הדרכה, תדריך, תסע להתאמן על המסלול כמה שאתה רוצה - בלי לסכן אף אחד. אבל המסלול צריך להיות מסודר ובטוח ומאושר. לא עכשיו, לא בחוק הזה. תנו לו לעבור - אח"כ יהיה קל יותר להוסיף תוספות. למה לעכב היום. אלון 1. אין שום חוק מירוצים בשום מקום בעולם - לידיעתך - אז אין מה להעתיק. (למעט חבל ארץ רחוק באוסטרליה למיטב הבנתי). 2. אני לא דואג לך - אני דואג לי - הרול באר שלך עלול לקבור אותי כשחס וחלילה נפגש. 3. התהפכת פעם עם רול באר - לא, כי אני לצערי, כן. כמה שאתה רתום טוב - הראש נחבט חזק חזק - אם תתהפך עם רול באר בלי קסדה - הוא לא יציל אותך - הוא יהרוג אותך - כנראה. אלון ועוד דבר - כנס לפורומים בריטיים ותסתכל על תמונות של רכבים משופרים ממפגשים - לכולם מחקו את המספר בתמונות - למה, כי גם שם לא הכל חוקי. לא מכיר מקום בעולם (וזה כולל את אירופה - היא בעולם לידיעתך) שמותר לשתול ב 205GTI 1.6 מנוע טורבו 240 כ"ס. אולי אתה רוצה להאמין שבאנגליה מותר... אבל - גם שם אסור. ייתקן אותי מי שיכול להוכיח אחרת. אלון

התנצלותך מתקבלת... ועם כל הניסיון שיש לך אתה חושב שזה טוב. אני נהגתי בגרמניה ב CBR בלי קסדה - זה עושה אותי גבר או חכם? זה אומר שזה טוב? אם מישהו היה נכנס בך מהצד והיה מעיף את הראש שלך על הרול באר שנינו לא היינו מנהלים את הויכוח על החוק הזה היום. זו ידידי עובדה. לא כל מה שטוב לגויים טוב לנו. לסוע ברכב מירוץ על כביש ביום יום - זה בטח לא טוב. לא לנהג, לא לרכב ולא לסביבה. בקיצור - גם אם כל ניסיונך - לא שכנעת אותי. בטח אתה לא נותן מענה לטענה שזה יעכב את החוק - ההתאמות והשינויים שאתה כל כך רוצה. גם בועדה טענו שניתן יהיה לבצע אח"כ התאמות ותוספות לחוק. אלון

ממש לא משמיץ - אם אתה מבין ויש לך אכן ניסיון בתחום - אז אולי תסביר איך רכב עם רול באר יכול לנוע ביום יום על הכביש - את זה אני רוצה באמת ללמוד ממך.... (תחייב את נהג הרכב בקסדה?) אלון ועוד דבר, אל תהיה דמגוג - איפה ראית בהודעה שלי חרפות, כעסים או השמצות? אלון

אדון הלל היקר - אתה יכול להיות ציני כמה שאתה רוצה... כן, כבר היום יש מחיר לקבוצות - תפנה ליובל מלמד - ספארקו או למסלולים של ראם סמואל. כן, כבר היום ב 30000 ש"ח ניתן להכין רכב בסיסי למירוצי ספרינט. אם אתה מעוניין אתה יכול ליצור קשר איתי - יש לפחות שלושה נהגים שאני מכיר שנכנסו לתחום בסכום הזה ועושים בו תוצאות לא רעות בכלל בקטגוריה שלהם. בדיוק את שאלות הסטטיסטיקה שאתה מעלה - גם הועדה תעלה. יבואו מומחים - בעד ונגד - החוק יגיע לקריאה שניה ושלישית כשהנין שלי ושלך עוד יתווכחו מי אשם בזה! רכב מירוץ - לא יכול לנוע על כביש ביום יום. נקודה. קשתות התהפכות מסוכנות בתאונה לרכב אחר שנפגע מהם. גם ראש הנהג יכול להתפוצץ מהקשת הזו אם הוא ללא קסדה - ואולי אתה מציע שביום יום הילד עם ה GTI הדואלית יסע עם קסדה בכביש - בקיץ - בחורף - כשהוא קופץ למכולת. לא נראה לי שאתה מבין על מה אתה מדבר. אני הראשון שבעד שהספורט הזה יהיה עממי אבל לא במחיר של עיכוב החוק ולא המחיר של נפגעים מיותרים. אכן אדון הלל פוסק - לפני שאתה פוסק - אולי תלמד את הנושא. אתה רשאי להתרגז - מדינה חופשית. אני אכן נגד שיפור מכוניות - זה גם לא חוקי בהרבה מקומות בעולם - תקנים וכו' עיין ערך קאמשאפט חם. רכב משופר - צריך להיות משופר קודם כל בטיחותית - להבחן על ידי מומחים לעבור מבחני עמידות ובטיחות. כמה 205 GTI משופרות יש בארץ שהבטיחות שלהן שואפת ל 0. אני נגד שיפורים לא חוקיים. רוצים חוק לשיפורים - רוצים ימי מסלול. תתארגנו - תוציאו כסף מכיסכם, תבנו לכם לובי - ואחרי שיעבור החוק - בלי שתתקעו אותו בדיונים מיותרים על השאיפות שלכם - תממנו מכיסכם תיקון לחוק שיאפשר לכם להיות אירופה. אנחנו לא אירופה - ויש תהליך ארוך שצריכים לעבור עד שנהיה. רומא לא נבנתה ביום אחד. אלון ד.א. אני עוד לא ראיתי באירופה - וחייתי בה 3 שנים (ספרד,צרפת,גרמניה,אנגליה,שוודיה ועוד) - רכב עם קשתות התהפכות נוסע על הכביש ביום יום. רק הסכנה שבאיבוד שליטה, ראש הנהג יפגע ברול באר בלי קסדה מעוררת בי חלחלה - ואת זה אני אומר בתור אחד שחטף כמה פעמים רול באר בראש עם קסדה - לא נעים. אלון

אף אחד לא יכול להגיד עלי שאני חבר של דני לוי, תומך בו, או מעודד את דעותיו. אבל בעניין זה אני מסכים איתו לחלוטין. רכב רגיל אסור שיעלה על מסלול גם לא ביום מסלול. אני אסביר, תארו לעצמכם שילד עם 205GTI ללא קשתות ומיגון יתהפך על מסלול ויהרג - למחרת אין ספורט מוטורי בארץ הקודש. ועכשיו תארו לכם מצב הפוך - אותו ילד עם אותה GTI עם קשתות ומיגון - נוסע על הכביש ופוגע ברכב אחר - בגלל שינויי המבנה והקשתות וחיזוקי השלדה של ה GTI נוסעי הרכב הנפגע נפגעים קשה יותר או נהרגים - למחרת משביתים את כל רכבי המירוץ בארץ הקודש. לפיכך, יש מקום להפרדה - רכבי מירוץ יהיו ממוגנים ומסודרים ויעלו הרבה כסף (אין מה לעשות) ויסעו רק במירוצים מוסדרים ולא ביום יום. רכבים רגילים - לא יעשו מירוצים. ג'ימיקאנות יוכלו להעשות - נעשות היום ועקרונית יוכלו להעשות גם בעתיד. - ג'ימיקאנות שגולשות למשהו שדומה למירוץ במסלול לטעמי פסולות. הנזק והסיכון רבים מהתועלת. מי שירצה להתחרות יצטרך להתחיל בקטגוריה נמוכה ב 30000 ש"ח +-. יהיה טוב - ימצא ספונסר - לא יהיה טוב - ישאר עם ה"גרוטאה" שלו. מי שירצה ג'ימיקאנות, נהיגה מתקדמת, מגרשי החלקה - גם זה יהיה. מי שירצה להתנסות ביום מסלול - ישלם כמה מאות שקלים ויעשה את זה על רכב מתאים שכור וממוגן כראוי. בעניין האופנועים אכן זה שונה - אופנוע לא נושא מיגונים שעלולים לפגוע במישהו אחר בתאונה ולכן לטעמי אופנוע מסלול יכול לנוע גם על כביש - לפי חוקי התנועה. גם אני, כמו דני (ולא בטוח שמאותן סיבות) נגד רישיון דואלי לרכבים! אלון נ.ב.. למיטב הבנתי - החוק די מוכן לקריאה שנייה ושלישית. שינויים והוספות בועדות השונות והכנסת אלמנטים חדשים עלולים לעכב קריאות אלו ואולי לדחות שוב בהרבה זמן את החוק. החוק שישנו ישנו - זה הרע במיעוטו - הטוב במירבו (כל אחד לפי דעתו) - זה מה יש כרגע - עם זה צריך לנצח. אלון

ואת הערתך זו אני מקבל במלואה... יכול להיות שאיפה שהוא בדרך גם אנחנו "התעייפנו" מלהתעסק כל פעם בפועל זה או אחר ומה הוא עושה מתחת לבית. לשם קוריוז - פעם היינו עושים סיבובים בשבת בשפרעם ובודקים אפילו את הכלים שגנבו לנו... היום - למי יש כוח - כל עוד זה נסבל - מחליקים.... פה באמת אולי יש מקום לשיפור מצידנו. אלון

צריכת דלק???? - אתה לא רציני.... לפי שאלותיך - אתה לא מבין את המשמעויות הכרוכות בהרכבת מנועע כזה ב CTI. אתה חייב לשנות המון לפני המנוע!!! אפילו הגשר הקידמי ב CTI לא בנוי לזה (זרועות!!!) לפחות ב GTI 1.6 יש משולשים. לדעתי תברר עוד על הנושא לפני שאתה נכנס לזה - תבצע חיפוש פה בפורום הנושא נדון בעבר מכל כיוון אפשרי. אלון אלון

בבקשה, מצב קיים - אתה רוצה שאנחנו נלחם בו. אולי, כמו פעם, אבא שלי יסע לשפרעם בשבת (במקום לנוח) לראות אם הפועלים שלו עובדים ללקוחות שלנו מתחת לבית? אל תהיו יפי-נפש! זה פה, זה קיים, אי אפשר להלחם בזה (כמו דיסקים צרובים) - צריך לבנות מודלים כלכליים חדשים שיאפשרו לעסקים הגדולים להמשיך ולהתקיים (למשל לקוחות מסחריים - מוחמד / מנחם - לא נותנים חשבונית). את המלחמה בתופעה - צריכה לעשות המדינה בעזרת מוסדותיה המתאימים (משטרה/ מס הכנסה/ מע"מ) - זו חובתה - ולדעתי, היא גם הנפגעת העיקרית. - מה גם שאם בני ל. גובה 10000 ש"ח לאובר-אול ל 205GTI - אני מבין למה אנשים מחפשים חלופות - זה לא מוציא שם טוב למוסכים המורשים (לדעתי, מבלי כוונה לפגוע). אלון

לדרור ר נ.ב. - יש לקוחות שעדיף לא לעבוד להם (אני חושב שאחד מהם הגיב פה בעמוד הקודם - הוא, לפני שנכנס משוכנע שמרמים אותו) - גם בני ל. בטוח מכיר כאלו. לאלו, לא מסבירים שזה לא ריווחי - פשוט אומרים להם את המחיר שהוא כן ריווחי מאוד - הם הולכים לבד למוחמד מנחם! הרי מראש רצו להגיע לשם.... שיישברו מוחמד ומנחם את הראש איתם! אלון

לבני ל.! לא ולא! ממש לא צדקת! אתה שוב לא קורא מה שכתבתי. כתבתי שעם 100 אחוז רווח מגיעים ל 8000 ש"ח. ואנחנו היינו גובים מקסימום 7000 כדי להיות תחרותיים. אתה מגזים ובגדול. אני מסכים עם מי שאמר שלעיתים מוסכים מגזימים במחירים - ובגלל זה הוא הולך לכאלו שעובדים בבית. אם דיסק עולה 100 שקל - יותר אנשים צורבים דיסקים. אם אתה בני, משפץ מנוע ב 10000 ש"ח יותר אנשים יילכו לחאפרים. ואני לא מאמין - מה לעשות - שמישהו (בעל GTI205) שילם לך אי פעם 10000 ש"ח על אובר-אול - אם כן, הוא פראייר. אבל - חבל על הויכוח. בשורה התחתונה - הויכוח היה אם אפשר לקבל עבודה טובה כמו שלך, בני - ולא ב 10000 ש"ח. והתשובה החד משמעית היא - שכן! ניתן לקבל אותה אצלנו ב 5000 עד 7000 ש"ח ואצל מוחמד / מנחם אפילו בפחות. ד"א למנחם 40 שנות ניסיון בפז'ו - הידעת? אז אם אני אמשיך בקו הילדותי שנכנסנו אליו.....אז, אני צדקתי. זה לא זמן טוב לנעול, בני? אלון

אני רוצה להסביר פעם אחת ולתמיד ממה נובעים ההבדלים הגדולים במחיר לאותה עבודה. מספר הנחות יסוד: 1. העלות של החלקים למוסך לא כולל עבודה אבל כן כולל הבלוק 3000 ש"ח אחרי כל ההנחות שהמוסך מקבל. (800 ש"ח לבלוק, 1500 ש"ח לקיט אובר-אול והשאר לשונות - חומרים מחזירי שמן וכו'). 2. עלות העבודה כ 1000 ש"ח יומיים/שלושה עבודה של פועל (נקרא לו מוחמד או מנחם). 3. מוסך חייב להרוויח לפחות 100 אחוז כי הוא מתחלק עם מע"מ (17%)/מס הכנסה (35%)/ יש לו תקורה וביטוח ואחריות וכ'ו. עכשיו: 1. בהנחה שהעלות למוסך לפי האמור לעיל כ 4000 ש"ח (כסף שהמוסך מוציא מהכיס) עלות תיקון כזה חייבת להיות מתומחרת ללקוח בכ 8000 ש"ח לפחות כדי שלמוסך יהיה רווח סביר. 2. בעל ה GTI הממוצע וגם הלא ממוצע - בחיים אבל בחיים - לא ישלם את זה עבור מנוע חדש ולמה? כי: 1. הוא יילך למוחמד או מנחם שיעשו לו את אותה עבודה באותה איכות כנראה בחצי מחיר. איך זה קורה: 1. עלות החלקים למוחמד ו/או מנחם כ - 2500 ש"ח. למה פחות מהמוסך (כי הם קונים מאותם מוכרים במזומן ללא חשבונית - הבלוק למשל יעלה אז רק 500 ש"ח, מחזירי שמן הם מגלחים בחינם מהמוסך בו הם עובדים וכך גם השמן ושאר ירקות). 2. את העבודה הם עושים בסופ"ש אחד עבור כ 1000 ש"ח. (הם לא מתחלקים עם מס הכנסה ואין להם תקורה - לא שמעו על ארנונה וכו' - הם לא נותנים אחריות ולא מתמחרים אותה). 3. הם יחייבו את הלקוח ב 3500 עד 4000 ש"ח. 4. את העבודה יעשו באותה מקצועיות כאילו עבדו במוסך. מסקנה: 1. המוסך כדי להיות תחרותי - יכול לעשות את העבודה בין 5000 ל 7000 ש"ח וכך לא להפסיד כסף אבל בטח לא להרוויח הרבה. 2. אם זה לקוח חשוב - נניח מנכ"ל של חברה המטפלת ב 70 רכביה במוסך - יעשו לו את העבודה ב5000 ש"ח יוסיפו מע"מ וייספקו כפיים ביאוש כאומרים נו, טוב, אין מה לעשות... 3. אם זה לקוח מזדמן - יסבירו לו, כמו שבני הסביר - שזה סיפור של כ - 8000 ש"ח לפני מע"מ ואנחנו לא מקבלים צ'קים וזה גם יכול להגיע ליותר אם יתגלו בעיות ובד"כ מתגלים ו... כו' - אתם מבינים את הרעיון. שורה תחתונה: 1. הלקוח ילך למוחמד / מנחם ויסגור איתם בצד על העבודה. 2. המוסך יתפנה מכאב הראש והרווח המינימלי. 3. מוחמד /מנחם יעבדו בשעות העבודה על עבודות יותר רווחיות - ויש כאלו. 4. כולם מרוצים - מוחמד ומנחם מרוצים / הלקוח מרוצה (אלא אם נדפק - וזה לא מחוייב המציאות - החבר'ה יודעים לעבוד) / המוסך מרוצה - הרוויח יותר כסף על עבודות משתלמות ולא נתן אחריות על רכב בן 15 שנה (גם לא קראו לו יקרן כי הוא לא גבה 10000 ש"ח עבור מנוע חדש+אובר-אול לרכב שעולה 10000 ש"ח). חריג לתיאור לעיל: 1. בא לקוח דפוק כמוני וכמוכם - ומוכן לשלם כל מחיר העיקר שזה יעשה במוסך - כי: א. הביטוח משלם לו את זה. ב. אבא שלו מממן את הרכב. ג. הוא דפוק כמוני - ולא מוכן להתפשר - רוצה שזה יופיע בהיסטורייה של טיפולי הרכב במחשב של לובינסקי. ד. הוא מפחד מאוד שמנחם / מוחמד ידפקו אותו - הם כבר עשו לו את זה עם הברקסים (לא בגלל חוסר מקצועיות אלא בגלל שהוא לא מבין והם רצו להרוויח עוד גרוש). יש מבין... אלון נ.ב. 1. זה דרך אגב למה קשה למוסכים מורשים להתחרות בחאפרים - חלקם פשוט לא חאפרים הם יודעים לעבוד. 2. בתקופה האחרונה נוצר מצב שהמוסכים אפילו "נהנים" מתופעת החאפרים. עבודות שהם לא רוצים לעשות - עושים החאפרים. עם החברות הגדולות (שבד"כ משלמות בזמן) החאפרים לא יכולים לעבוד. 3. כולם מרוויחים מזה - חוץ מהמדינה ומשלם המיסים. 4. אהה.ההה....ה... - אז כולנו מפסידים - תחשבו על זה... בברכת שבוע טוב.... אלון

בני ל. היקר (באמת לא בציניות) אם היית קורא את תגובותיי בעיון היית רואה שכתבתי " 1000 ש"ח אצל מכונאי טוב" - אני מסכים שאף מוסך - בטח לא המוסך שלנו יעשה את זה במחירים כאלו. יש לי חבר (רוני עם ה GTI1.9 האדומה והג'נטים הלבנים ממפגשי PSI- למי שמכיר) שהחליף מנוע כזה ב 1000 ש"ח אצל מכונאי מתחת לבית. אני גם יודע בוודאות שיש לנו פועלים שלנו - שמבצעים עבודות כאלו מתחת לבית שלהם בשפרעם ואין לנו מה לעשות בנידון - (אני בכלל לא בטוח שאנחנו רוצים לעשות משהו - כאמור עבודה לא משתלמת לתפיסתנו). אותו בחור גם קנה את המנוע בחלף בפחות מ 2000 ש"ח. המנוע היה מיבוא והחזיק טוב מאוד שלוש שנים - עד שהרכב הושבת לפני חודש בערך. במוסך אצלנו למשל אתה תתקרב ל 7000 ש"ח בערך לביצוע העבודות שאתה תמחרת ב 10000. לכן אמרתי שהגזמת! לא בגלל שלא מגיע למוסך הסכום הזה אלא בגלל שזה סכום לא ראלי - אף אחד עם 205GTI לא ישלם אותו. אם יש לנו לקוח טוב שרוצים לעזור לו - עושים את זה בהרבה פחות ומרוויחים גרושים - אם לא, נותנים לו מחיר כמו שכתבת - והוא הולך לעשות את זה אצל הפועל שלו/שלנו מתחת לבית - ומקבל עבודה לא רעה בכלל. תסכים איתי שמוסך שרוצה לעשות אובר-אול ב 5000 ש"ח לא מפסיד כסף - הוא גם לא מרוויח הרבה - זה נכון! אלון

גם אם אני מסכים עם מה שאתה אומר (ואני מסכים עם הרוב) - כלל האצבע צריך להיות: לחפש מנוע טוב בארץ (יותר זול - יודעים מה עבר המנוע) ואם לא מוצאים - לייבא מחו"ל (רק לאחר בדיקה). לגבי הבחור שאמר שזה "שטויות" ולא ניתן לבדוק קורוזיה - אז שוב אל תהיה נחרץ. ניתן לדעת בוודאות רבה מה מצב הקורוזיה של כל מנוע אחרי שפותחים אותו. שמר כאן - נתן דוגמא. ויש עוד - מעברי המיים בראש וכו'. ד"א - תארו לעצמכם מצב כזה - מנוע חדש הורכב על רכב (מישהו היה משוגע לקנות חדש מלובינסקי) ויום אחרי זה ירד מהכביש - אז מה נלך לקנות מיבוא. המנועים האלו נפוצים מאוד - ניתן למצוא בארץ מנוע במצב טוב - אם לא לך ליבוא. בכל מקרה אני לא ממליץ להרכיב מנוע כזה (מיבוא או מפירוק בארץ) בלי לפתוח אותו לבדוק ולעשות אובר-אול בסיסי/ מיני אובר-אול / שיפוץ ראש מורחב או כל קונסטרוקציה אחרת שאתם רוצים לקרוא לזה. לגבי מערכת מיים / קירור - לדעתי זה חובה בייחוד לאור המחיר הסביר של ראדיאטוורים לרכבים כאלו. (דבר אחרון - לגבי המאווררים שלא עבדו זה לא חייב להיות שהיוניט לא בסדר - אם אין בכלל מיים - המאווררים לא עובדים - אין קריאה.) אלון

ועוד דבר אחד... למען הסר ספק - לבני ל. הרבה הרבה הרבה יותר ניסיון משיש לי. אבל יש לי מספיק ניסיון בכדי לזהות מתי אדם עם הרבה ניסיון מגזים בהרבה! במקרה הזה (ורק לדעתי האישית) בני מגזים ובגדול! אלון

ודבר אחרון, המחירים שבני ציין הם מחירים כשבאים לעשות כל דבר בנפרד ולא חבילה שלמה במוסך. אני לא מאמין שיש מוסך שגבה וקיבל על אובראול ל 205GTI מחיר של 10000 ש"ח. אם כן, הבן אדם ששילם פראייר. אני מוכן להתחייב שאצלנו במוסך יעשו את העבודה שבני פירט בהרבה הרבה פחות מ 10000 ש"ח. ובני מוזמן לבדוק אותי. - הוא גם כנראה מכיר את המוסך אם הוא אכן בוחן של רשת לובינסקי. אלון

מנוע מיבוא עולה בחלף 2500 ש"ח. עבודה אצל מכונאי טוב עולה 1000 ש"ח. 3500 ש"ח סה"כ. חבר שלי עשה את זה ונסע על המנוע שלוש שנים עד שהשבית את הרכב. במזל המנוע מיבוא היה ממש טוב. יכול היה להיות גם לא טוב. שכחתי - הוא שילם גם כ 400 ש"ח עבור דברים נוספים : שמן וכו'. מנוע מפירוק בארץ יעלה 2000 ש"ח - שוב יש הימור אם הוא טוב או לא. אבל, ניתן לבדוק את ההיסטורייה של הרכב ממנו הוא פורק. המחירים של בני ל. נכונים לגבי מחירי מקסימום במוסך מורשה. מוגזמים לגבי כל לקוח נורמלי. 1300 ש"ח לפירוק מנוע וגיר - טופ... אני לא מכיר לקוחות שחוזרים למחירים כאלו. גם לובינסקי לא נותן 10 - 13 שעות עבודה לפירוק מנוע וגיר של 205. אוברול מלא וטוב במוסך מורשה ולא הכי זול למנוע כזה - לא צריך לעבור 5000 ש"ח ועל זה מע"מ. אם רוצים להוסיף תמיד אפשר: רצוי להתחיל בראדיאטור ומערכת קירור. כבר מנוע בחוץ לחדש מערכת חשמל. גיר מפורק אז להחזיר קלאץ חדש וכו'. אז באמת מגיעים למחירים של בני. הבהרה - אין לי כל עימות עם בני ועם ניסיונו הרב. אבל, אני נגד איבחונים בשלט רחוק ונגד קביעות נחרצות מבלי להכיר את הרכב הספציפי. בני טוען - אין מנועים טובים מפירוק - ואני כבר ראיתי כמה טובים. נקודה. בני טוען - אם עשו לך ראש ואחרי כמה חודשים התגלה סדק משמעותי בבלוק, זה סימן שחיזקו את הראש בצורה חאפרית - אני טוען שעד שלא ראה את הסדק הוא לא יכול לקבוע את זה. הוא אפילו לא יודע איפה הסדק ואיך הוא נראה. הוא אפילו לא יודע אם הוא בעצמו עשה את העבודה וזה האבסורד מבחינתי. המחירים שאני ציינתי הם מחירים שלאחרונה ניגבו מחברים שלי המקומות בהם ביצעו עבודות מעין אלו.מ הם לא עושים אותם אצלנו, כי אנחנו אכן נהיה יותר יקרים. אנחנו מתמחרים גם את האחריות שאנחנו נותנים. אנחנו לא נוציא רכב עם מנוע חדש או אחרי אובר-אול בלי לעשות לו מערכת קירור וראדיאטור במיוחד וזה עולה עוד כסף כאמור. יש אנשים שלא מבינים את זה ולא מוכנים לשלם - לכן והיות שבנוסף הרווח בעבודות כאלו גם ככה קטן - אנחנו מעדיפים לא לעשות אותם אם הלקוח לא מתעקש ושולחים אותו למוסך אחר. לסיום - אני יכול להבין את ההתרעמות של בני על החאפרים שלא יודעים לסגור ראש - הם פוגעים גם בעסק שלנו. אבל לא כולם חאפרים ולא רק בני יודע לסגור ראש. בשורה תחתונה - אובראול מלא - לא צריך להגיע ב 205GTI ל 10,000 שקל. גם אם בני או אחרים מאוד רוצים. כשזה מגיע לזה - אנשים הולכים לחאפרים. אלון

תתקן בכותרת - תולדות המיני והקופר S אלון

שווה לרוץ ולצפות. אגדה. אלון

אני חוזר בי מהכל - חיפשתי את הויכוח הישן בפורום ונזכרתי לאן זה הלך אז אין לי כוח להתווכח שוב! כל אחד שיקנה מה שהוא רוצה. ואם הוא רוצה גם שיקבל איבחונים טלפוניים או בשלט רחוק. בוקר טוב ושבת שלום! אלון (נעול!) הבהרה: רק אני נעול! צנזורה עצמית... המעוניינים יכולים להמשיך... אלון

בני ל. היקר, גם אם אני מומחה או לא אנחנו יכולים להיות חלוקים. אם היית מנסח את עצמך בזהירות, התגובה שלי הייתה יותר "עדינה". אתה יכול להעריך להגיד שמניסיונך וכו' לא יכול לקבוע נחרצות שהמוסך שעשה לו ראש פוצץ לו את הבלוק. גם לא אתה וגם לא אני, איננו יודעים מי עשה לו ראש ואיך עשו לו. הכי יפה שבסוף ייסתבר שהוא עשה ראש מנוע אצלך... - אתה מבין למה אמרתי "מומחים" בעקיצה - כי מומחים לא מתבטאים ככה - כשהם לא מכירים את כל פרטי האירוע... ולענייננו: בלוק עולה 1000 ש"ח בחלף (מיבוא - כדי שתהיה מבסוט) סט לאובר-אול עולה 1500 ש"ח בלובינסקי (כדי שתהיה מבסוט) עבודה עולה 1500 ש"ח מע"מ כ 700 ש"ח (680 כדי שתהיה מבסוט) לדעתי זה מחיר שווה למנוע שיהיה טוב לפחות ל 120000 150000 ק"מ. כלכלי או לא כלכלי זה עניין אישי. לשים מנוע מיבוא ב 2500 ש"ח +1000 עבודה ובעוד 6 חודשים יום אחרי שהסתיימה האחריות לעשות שוב מנוע זה חכם - נכון, ממש "חכם" (בייחוד אם מוכרים את הרכב בתוך חודש - פתרון של סוחרי רכב)! כל המנועים בארץ עם קורוזיה גם אלו שעכשיו נוסעים - ומחר ירדו מהכביש - בסדר! בחו"ל לא... שם הם שומרים את המנועים הטובים עבור בני ל. הם יודעים שזה הולך לארץ הקודש ושולחים רק מנועים עם ק"מ נמוך ובלי קורוזיה שפורקו מרכבים שנהגו עליהם זקנות בנות שישים. לא עברו בחיים 3000 סל"ד. ואם יש סדק בבלוק תשאלו את בני - הוא יפתח בקלפים ובלי לראות את המנוע או להכיר את הרכב הספציפי הוא יקבל מרוח הקודש השראה וידע ממה נגרמה הבעייה. - בסדר! בא תפתח את המנוע של ה CTI שלי - נראה אם תמצא מנוע מיבוא במצב יותר טוב! אם מחר (חס וחלילה) הרכב שלי ירד מהכביש, מישהו יקנה את המנוע שלו מ"המאגר" למשל ב 2000 ש"ח ויקבל מנוע חדש, הרבה יותר טוב מיבוא. יש לנו כמה לקוחות עם מנועים בלי קורוזיה - אם הם ירדו מהכביש נדאג לספק להם קורוזיה לפני שיגיעו ל"מאגר". כדי שהתאוריה שלך תהיה נכונה. באירופה שומרים על מנועים ובארץ לא - טוב את הויכוח הזה כמדומני - כבר עשינו מזמן וסיכמנו לא להסכים! לפחות בארץ אתה יודע מאיפה זה הגיע - יכול לבדוק היסטוריית טיפולים של הרכב וק"מ אמיתי! אתה גם תמיד יכול לשלוח את המנוע חזרה אחרי שפתחת ראש וגילית קורוזיה. ד"א בני - אתה מייבא מנועים? לא , כי, אנחנו הבאנו כמה מכולות בחיים, מכמה מקומות ואתה יודע מה - היו שם גם מנועים עם קורוזיה - והיו שם גם מנועים מעולים כמו שיש גם בפירוק בארץ - יש כאלה ויש כאלה. ד"א - מי שמכר את המנועים סיפק נתונים לפי בחירה - כלומר יכולת לבחור מה יהיה כתוב על המנוע - של 1.6 של 1.9 כל שטר מכר שרצית ניתן היה להוציא - כי זה מנוע מעולה מיבוא - בלי קורוזיה - אז מותר ! חה , הצחקת אותי. אתה מומחה ואני מדבר שטויות. אני עובר לאירופה - שם אין קורוזיה במנועים. מחר אני מוציא ויזה לאנטיקורוזיה לנד! אלון

גם לי נשמע מוזר - הייתי בודק טוב טוב את העסקה.... אלון

בהנחה שהרכב שלך תקין (חוץ מהמנוע), אין לך בעייה. משתמשים בכל האביזרים של המנוע המקורי: הזרקה, מחשב, אוויר, קירור, אלטרנטור וכו'. חשוב יהיה לעשות ניקוי ושיפוץ ראדיאטור בכל מקרה. אני ממליץ על ראדיאטור חדש - עולה 400 ש"ח. אם יש לך יכולת לשים עוד 2000 ש"ח ממליץ לעשות אובר-אול למנוע שהבאת מפירוק. תקנה לך שקט להרבה הרבה זמן. אלון