Shmelov

שישי בצהריים באיזור ראשון לציון.

אלון תגיב בשרשור של המפגש ותאשר הגעה!

בכל מפגש של בעלי תחביב זהה תמיד יהיה עניין משותף. השתתפתי בטיולים של פרארי ומזראטי, של מועדון פורשה, ואגיות, צרפתיות, אמריקאיות, חיפושיות, קלאסיות ואפילו מפגשים של סתם חברים עם רכבים רגילים. זה לא הרכבים, זה האנשים. כרגע אנחנו 6 רכבים, מי מצטרף?

חשבתי להתארגן על מפגש היברידיות קטן אני חושב שיהיה נחמד להכיר קצת אנשים, להריץ דחקות ולהעביר את הזמן בכיף! לא רק טויוטה, כולם יתקבלו בברכה... מי בעניין לשישי/שבת הקרובים?

צודק, אפתח נושא חדש

חשבתי להתארגן על מפגש היברידיות קטן לא רק טויוטה, כולם יתקבלו בברכה... מי בעניין לשישי/שבת הקרובים?

אהבתי לקרוא, פעם הבאה תיקח 997 ושתף אותנו! תגיד, בישראל רוב הפורשה המשומשות שיצא לי לראות, בנות 8-10 בערך, היו פשוט במצב זוועה בפנים. הן לא מזדקנות טוב? או שפשוט הידיים הראשונות בארץ הם סוג מסוים של אנשים ומזניחות את הרכבים הללו? בהונג קונג תא הנוסעים נשמר טוב לאורך השנים?

אצלי בפריוס דור 3 המחשב מראה 4.4 ליטר, הוא קצת אופטימי ובמציאות זה 22 קמ/ל. נסיעה רגועה. שמן MOTUL סופר איכותי כל 10K שיפר מעט את הצריכה. מקפיד לבדוק איזון גלגלים ופרונט פעם בחצי שנה. אכן כן. יש לך מלא אינדיקטורים וגרפים ואתה מרגיש שאתה חייב לשפר לעומת מיכל קודם. יצא שכמה חברים גם קנו פריוס דור 3 ועכשיו הדיבורים סובבים סביב שיאי צריכה במקום שיאי מהירות. דווקא בשיוט בין עירוני רגוע מאוד, כשהכביש גם ככה מפוצץ ואי אפשר לעבור 80, לראות 4.1 ליטר זאת תופעה די שכיחה.

האמת שאני מעדיף לעשות סיבוב על ניסאן ליף מאשר על מוסטנג וכאלה, יותר מיוחד... בינתיים יש לי פה הוכחות מפלילות שגם אתה רוצה ליפול יחד איתי

הוא גם יצא לפניו... האינפיניטי יותר חזקה.

בבדיקה מ-50 עד 250 קמ"ש האינפיניטי תמיד לקחה GTI עם סטייג' 2 (270-275 כ"ס), גם MK5 וגם MK6. אולי בסרטון שראית היה ל-AUDI הזו K04. ב-G37 הנפח וההספק עושים את שלהם. וזה עוד עם הסדאן, הקופה יותר קלה...

אקדים ואומר שבחודש-חודשיים הקרובים צריכים כבר לחשוף את הפריוס דור 4! כמו שמיקי אמר, בתנאי קור הסוללות מוציאות פחות טווח. כשמפעילים חימום אז מנוע הבנזין מופעל לעיתים יותר דחופות, בהחלט שמים לב לזה. אני חושב שגם אם לא מפעילים חימום מנוע הבנזין פועל קצת יותר מאשר בקיץ בייחוד בתחילת נסיעה. הבנתי שבמרצדס אס קלאס ההיברידית התכנון הוא לצפות באמצעות ה-GPS אם בהמשך הדרך מתוכננת עליה או ירידה רצינית ובכך להערך בהתאם. אם הולכת להיות ירידה אז הרכב ישתמש ביותר חשמל בעליה כדי שיוכל לטעון יותר את המצברים בירידה לאחר מכן. אמרו שזה יוסיף 15%-20% לחסכון.

קודם כל אני רוצה לומר שאני מאוד נהניתי לקרוא גם את הסיקור הקודם שלך. כנ"ל גם הסיקור הזה, פשוט תענוג של סיקור ושל רכב. נהגתי על המון רכבים בסה"כ. מכולם, ה-GS450H זה הרכב שהפתיע אותי הכי לטובה, חד משמעית. אולי כי לא באתי עם ציפיות, שיהיה. אבל הרכב הזה פשוט עושה המון בצורה כל כך טובה, אין דברים כאלה.

וואייי זאת הפריוס עם הג'אנט 17" עם כל התוספות?! אסכם ב-3 מילים: מדהים, מדהים, מדהים!!! הונג-קונג, בירת רכבי העל, אין דברים כאלה.

+1 אני לגמרי איתכם!

אני אישית כן מסתכל על מישהו ב-A3 לעומת LEON כבעל יותר אמצעים. בדיוק בגלל הסיבה שבתאכלס הוא לא מקבל שום דבר מעבר ללאון ועדיין משלם על ה-AUDI עוד עשרות אלפי שקלים. אז כנראה שההפרש הזה לא מי יודע מה מדגדג לו. או שהוא טמבל.

+1 המישלין מאוד יקרים פה, ברמה כזאת שרוב החבר'ה שאני מכיר אפילו לא לוקחים אותם בחשבון, גם אם הם קצת יותר טובים מהמתחרים. ההפרש במחיר ממש לא מוצדק לדעתי ואין מה לשלם כפול.

אני לא מבין מה יש לבזבז את הזמן בשביל לראות כמה רכבים נעולים, בלי לעשות עליהם סיבוב במסלול וכו'... מה מושך אותך לשם?! לך תעשה על האש...

אלדד תתחדש, בחירה מעולה!

אין שום הצדקה, פשוט יש עדיין אנשים שמפחדים לקנות רכב גודש, היברידי, לא קונים דיזל כי זה לא טוב, קונים גרמני בגלל פח עבה וכו'... תמיד יהיו את הטמבלים שישלמו וטויוטה מנצלת את זה ובצדק.

אני הייתי לא מזמן באירוע של יגואר ודווקא היה ממש נחמד. מנחת מטוסים סגור + קונוסים = מיני מסלול. גם שם היה איזור רטוב כדי שהפרסה תהיה יותר מעניינת... לא היו הרבה אנשים וכל אחד קיבל כמה סיבובים על כל רכב לפי הסדר.

זאת בדיוק ההרגשה שהייתה לי כשהייתי בגילך. חוויתי את זה עם איביזה טורבו. תחפש איביזה FR או CUPRA ולא ירד לך החיוך מהשפתיים רכבים סופר אמינים, אחזקה זולה, שוק אפטר-מארקט אינסופי, הרבה נסיון איתם בארץ וכו'...

העניין הוא שאתה יכול לחלום לקבל על וולו קרוב למחירון, תקרא שוב, דיברתי על כמה נמכר בפועל! עם הבימר יקרה מה שקרה עם ה-S3 ועם ה-EVO... המחיר בפועל (לא המחירון) יגיע לסף שבו יש ביקוש מסוים. אתה תראה שבשנים הבאות, מעבר לסף הזה, בזמן שהוולו שלך תאבד עוד 100K, מחיר המכירה בפועל של הבימר בקושי יזוז. +1 בדיוק מה שאני אומר.

הביקוש לבימריות האלו כל כך גבוה שהן כמעט יפסיקו לרדת כשיגיעו לסביבות ה-170-180 אלף. הירידה החדה תיבלם. לעומת הוולו שתמשיך בצניחה חופשית. בדיוק כמו שקרה עם ה-S3 שבשלוש שנים האחרונות המחירון ירד בסביבות ה40 אלף לשנת 2008-2009 והמכוניות נמכרות בפועל בכמעט אותו מחיר כמו אז!

עם הירידת ערך שהוולו הזו תספוג בשנים הקרובות עדיף לשלם 15K ביטוח... כמו לכל דבר בחיים, יש יתרונות וחסרונות.