ELI172

בטח תשמח לדעת שלאבא שלי היתה ספורטאז' והוא לא הסכים למכור אותה עד שהכרחתי אותו ע"י לחץ פיזי מתון (ופגיעת שסי שלא באשמתי ). ספורטאז'-הבטחה להיגוי יתר כבר במצב עמידה .

רכב חדש:סוזוקי ליאנה סדאן\סוזוקי איגניס.נראות כמו קופסת נעלים,רק עם גלגלים של עגלת סופר.צריך לשמש כרכב חשמלי לטיולים בסאפרי. רכב ישן: תמיד הפחידה אותי סוזוקי סוויפט של אמצע שנות ה-80 ואיתה גם פיז'ו 305.(כן אמרתי פיז'ו,מה קרה?)

כולם כבר מכירים את מכונית החלום שלכם.עכשיו הגיע הזמן לספר על מכונית הסיוט שלכם,אחת כזו שאם תקומו בבוקר ותראו אותה בחניה,תעדיפו לא לקום.שכל כך תגעיל אתכם שתהיו חייבים לבקר אצל הפסיכולוג אחרי כל נסיעה. תנו רכב אחד חדש ורכב אחד מכל הזמנים:

נפלתי מצחוק אם האפקטים ממאטריקס

S2000 היא אחת מהמכוניותהכי מטורפות שנמכרות בישראל. ואני לא מתכוון מטורפות דווקא מבחינת כוח, אלא מבחינת "טירוף לנהוג בה". חייבים לדעת לנהוג מעולה בשביל לנהוג בכזאת. היא מאוד קיצונית, מאוד לא מתפשרת. מאוד מאוד לא רכב ליום-יום. שני מושבים, נוחות של קרש גיהוץ. איבזור מינימלי. כמעט ללא אמצעי הגנה פאסיביים. אמצעי הגנה אקטיביים יעילים רק בתנאי שאתה קרוב של שומאכר... ממש לא אוטו לכל אחד. מאוד מאוד הייתי רוצה כזאת אבל אני בכלל לא בטוח שהיא בשבילי. רוני אתה צודק, מצד אחד מי שיש לו כסף לקנות את ה S2000 אז הוא רק בתור רכב פאן, ככה שהיא נשמרת רק לרגעים שצריך אותה, ובתור רכב יום יום יספיק איזה לנטיס.. (סתאאם.. פג'ו ) אני מציע שנירגע כולנו (בעצם תרגעו אתם ).S2000 זה שלי,שלי,שלי,אני אומר לכם. אף אחד לא יכול פתאום להפוך את החלום שלו ל-S2000,זה החלום שלי ורק שלי . חוץ מזה גם אני חושב ש-DVD ב-S2000 זה לא פרקטי,גם בגלל שגם ככה אתה קרוב איתה לאיבוד שליטה בלי שדברים יפריעו לך,אז לראות מהיר ועצבני באמצע נסיעה באיילון? וגם בגלל שאם הגג פתוח (אי אפשר לסגור כי זה מכוער )אז לא רואים כלום,אפילו אם הגג סגור ויש שמש (בדקתי ב-750IL במשך שנתים וזה ממש ביזבוז).

אני לא מבין מה הבעיה? נשמע כמו יום טיפוסי עם הקליאו. יורד למטה אחרי גשם,נכנס לאוטו הרצפה מוצפת(קרה לפני שנה). יורד למטה אחרי שבוע מקבלת הרכב,שומע חריקה בהילוך השלישי. הבעיות שלך הם הברכות שלי. הלוואי והקליאו תוציא קצת עשן לבן או תשפריץ עלי שמן,ככה לפחות יהיה לי תירוץ לתבוע את "קרסו" . אלי-חושב שבסוף היום הג'אסטי של אחי (שהיתה שלי)היא הרכב הכי טוב בעולם,לא מתלונן,רק נוסע (ספר להם,רוני )אין כמו ג'אסטי.

לפי החוק אסור לשפר ביותר מכמה אחוזים (בסביבות 8% נדמה לי)את המומנט ואת ה-כ"ס. השיפור שאתה מדבר עליו הוא מעל ל-60% !!! חוץ מזה שגם אם זה היה חוקי,בסכומים שצריך להוציא עדיף לקנות אימפרזה GT משומשת.

את האמת יש בדברים שלך משהו.אין ספק שמנוע ה-2.2 של אופל\GM הוא מנוע מעולה ואם הצליל הסופי של מנוע האלפא לא ישתנה והכח לא יפחת אז אני עם האמריקאים . בקשר לשלדות,אני חושב (וקצת יודע מנסיון)שהשלדות הגדולות של אופל (אסטרה\ווקטרה) הן שלדות נהדרות וכך גם של SAAB 93 שנדמה לי שהשלדה שלה מתבססת על שלדת ה-VECTRA החדשה.בכל מקרה די בטוח שהשלדות של OPEL/SAAB יותר טובות מאלה של פיאט.(אולי אפילו נראה אלפא על בסיס הספידסטר )

בנוסף,גרסת ה-2.0 הרגילה מגיעה אך ורק עם גיר אוטומטי,דבר הדורש החלפה רצינית גם של הדש-בורד התחתון (שעליו יושבת ידית ההילוכים) וכמובן ביטול אחריות מיידי מצד סובארו במקרה של תקלה או בלאי מואץ.

היבואני של OMP הם FINE-TUNING רח' בני-עטרות,יפו (לא יודע טלפון). NOS-אני מאמין שבכסף אפשר לקנות הכל (בחנויות השיפורים או דרך האינטרנט).אני הייתי ממליץ לבדוק ב-FAST AUTOSPORT בצומת סגולה פ"ת.

אני לא יודע מה הכוונה שלך לבסיסיים ובכל מקרה אתרים בעיברית אני לא מכיר (MAX-TUNING.COM עוסק במכוניות משופרות אבל לא בהסברים). האתר האהוב עלי והרכב האהוב (S2000):בחר רכב מהמבחר ובחר שיפורים (באנגלית ) http://www.kingmotorsports.com/products/mugen בחלק העליון של הדף יש רשימה של מספר חברות המתעסקות עם שיפורים (HONDA),כולל תמונות והסברים מפורטים,חלק מהאנגלית קצת קשה.

אני מסכים שהיא עושה מאמצים אדירים בגלל תדמית גרועה (נדמה לי שסקר בגרמניה הראה שהגיל הממוצע של רוכשי אופל הוא גילם של גימלאים ) אבל אני חושב שהמאמצים שלהם מצליחים יפה מאוד (עם קצת עזרה מלוטוס),בטוח שיותר יפה מהצרפתיות(וחבל כי יש לצרפתיות בסיס מעולה זה,כמו שלדות נהדרות). בזה אני מסכים,למרות שהאסטרה קופה נראית נהדר ומזכירה את הקליברה.(כבר אין לי כח להעלות תמונות ,מן הסתם אתה מכיר את הרכבים המדוברים).

בינתיים לאחר המיזוג בין פיאט ו-GM נראה שהעתיד של אלפא הולך ומחוויר (מישהו העלה בפורום לפני כמה שבועות כתבה על כוונת אלפא להשתמש במנועים של GM ולהפסיק את יצור מנועי ה-T.SPARK) הורגים אותנו !!!

קודם כל אופל היא חברה מאוד ספורטיבית,חוסר יבוא הדגמים הספורטיבים הוא כבר סיפור אחר.חברה שיש כמעט לכל דגם שלה גרסה ספורטיבית,היא בהחלט חברה ספורטיבית (יותר ממה שרב היצרניות יכולות להגיד על עצמן כיום).רק שתדע שמנסיון שלי עם אסטרה 1.6 ידנית,לאופל המשפחתית יש הרבה מה לתת גם בצד הניהוג והאחיזה (כמובן שיחסית לקטגוריה).ומה אם אסטרה קופה\קבריולט (OPC)?,מה עם הקליברה ז"ל? . ווקטרה GTS,מנוע 3200 סמ"ק,211 כ"ס,7.5:0-100שנ'. בנוגע לפיאסטה,לא קראתי את המבחן לפוקוס במלואו,אבל אם לקטנה הזו יהיו 200 כ"ס כל החסרונות (שאתה צופה) יעלמו בשבילי.

דרך אגב,כל גרסאות OPC של אופל נושאות את אותם חישוקים: וגם ה-Xtreme המפלצתית (בקוטר שונה ):

עם כל הכבוד של פיז'ו למורשת שלה,המניע (כמו זה של כולם) הוא $כסף$. פיז'ו הבינה (באיחור מפולקסוואגן) שכסף עושים ע"י פנייה לכמה שיותר מגזרים מועילים (לא אלו שאוהבים מכוניות אלא אלו שקונים אותן).הקונים של ה-307 למשל יחפשו מקום מחייה נח למשפחה ונעים לנהג ועם זאת עיצוב שלא יראה משפחתי,אלא יהיה יותר ספורטיבי (לא סתם מציידים את רב הגרסאות בגלגלי מגנזיום וצבעים צעירים).קוני הגולף ירכשו את ה-VW המצליחה בגלל אותן סיבות שבאות בתוספת סטטוס חברתי גבוהה.קוני שתי המכוניות יתעניינו לעיתים רחוקות באיכויות נהיגה וגם אם כן,יהיו מוכנים לוותר עליהן בשביל איכות וסטטוס גבוהים. ה-107 נראית כמו שהיא נראית (כך גם הונדה ג'אז,יאריס,קולט החדשה,סמארט)כדי לנצל מקסימום שטח בעזרת מינימום גודל(המבנה נקרא MONOBOX,כלומר קופסא אחת,בגלל המראה).

קצת יומרני לומר דבר כזה,לא? הלגונה שניצחה את מיטב התוצרת האירופית (כולל BMW 318 ו-AUDI A4)כבדה ומנותקת? אולי התבלבלת עם נינוחה ומפנקת? בכל מקרה מטרת המכונית היא לא להתחרות ב-WRX,לשם כך יש לרנו קליאו V6. מטרתו להעניק מקסימום פינוק ונוחות במינימום מחיר,רכב שיהיה נעים גם בפקק או בעיר.

1)רועי,אתה אכן גשש בלש . 2)ishpuz-כנראה שבעל ה-VTS הוא משווק של חברת ARTLINE. 3)שימו לב שבתמונה של ה"סדרה 1" כל הרכבים ברקע הם פיז'ו,לכן נראה לי שמדובר במפגש פיז'ו בלבד.

אתה מכיר את השיר?:"...סימן שאתה צעיר..." את האמת אני חושב שבעבודה נטו שניכם ביחד עובדים כמו חיל בגימלים . סתתתתתם... (העיקר שיש אינטרנט ).

רק שתדע תומר,שכרגע תיארת את המערכת שגנבו לי וגרמת לי להעלות זכרונות קשים . בקשר לרכב החלומות,אני הולך על S2000 (הפתעתי אותך רוני? ). הקיט כמעט כולו של חברת MUGEN. גלגלים: MUGEN MF10 17 אינצ' (קדימה:17x7.5 אחורה:17x8.5). הילוכים: דיפרנציאל מוגבל החלקה,קלאצ' קרמי. מתלים: MUGEN N Zero מתכווננים. מוט יצוב קדמי ואחורי של MUGEN. בטיחות: כלוב התהפכות TAKATA MPH-340 נבנה במיוחד ל-S2000,מגעיל בלי HARD-TOP. עיצוב חיצוני: פגוש קדמי של MUGEN. ספויילר אחורי של " . HARDTOP של " . מכסה מנוע מקרבון עם פתחי אוויר. מנוע: מערכת אגזוזים (שניים) של MUGEN. NOS משוגע. תוצאה: להגיד קדיש ולעוף קדימה,אם נשארתי בחים סימן שיש מה לשפר . http://www.s2ki.com/imagecatalog/imageview/527/

צודק,תוקן (נתון 0-100 נבדק ונראה נכון לפי כמה אתרים),אולי אתה יודע אחרת.

משום מה נראה לי שבמקרה הזה בהחלט מדובר בכבש בעור זאב (זאב עלק, בקושי צבוע ). הקולט החדשה מכוערת, וטיפול ה"איוו" סתם ילכלך את השם ה"מחייב" אם היא אכן תהיה ספורטיבית כמו שהיא נראית (כלומר, בכלל ובשום אופן לא). אם אתה צודק,אני מוכר את ה-EVO7 שלי רק לאות מחאה (תן לחיות בסרט ). בכל מקרה אני מאוד מאוד מקווה ! שהיפנים לא יוציאו את הגועל הזה לאירופה,הוא סתם ילכלך את הכבישים . יש דברים לא פחות חשובים ממנוע (עיצוב ובחורות למשל ).

אופל מציגה גרסת OPC לקורסה.הרכב שמטרתו להתחרות ישירות בקליאו ספורט וב-206RC קיבל מאופל מנוע מוגדש רב עוצמה 1.6 ליטר המפיק 175 כ"ס!!!. את המיאוץ למאה הקורסה מסיימת ב-7.9 שנ' בדרך למהירות מירבית של 225 קמ"ש. הקורסה לא לבד,שכן פורד שולחת רמזים בעזרת רכב תצוגה העונה לשם FIESTA Rallye concept.הרכב מרמז על פיאסטה RS שלפי פורד אם יוחלט על יצורו יראה אור ב-2004.הנתונים מרשימים ופורד הצליחה ממנוע 1.6 Duratec שלה לשאוב 200 כ"ס!!!.נתונים שלפי פורד ישלכו את הרכב ל-100 קמ"ש ב-6 שנ'! ומהירות מירבית מוגבלת בסביבות 230-240 קמ"ש.הרכב עשוי גם להחליף את הפוקוס במירוצי הראלי. (תמונה למטה) גם היפנים לא נשארים חייבים וחוץ מגרסת 150 כ"ס ליאריס TS מוצגת גרסת EVO לקולט החדשה של מיצובישי.נתוני מנוע אין (לפחות לי),אבל אפשר לסמוך על מיצובישי ששום רכב שלה לא נשא את השם EVOLUTION לחינם (למרות העיצוב הנורא של הקולט). פיז'ו 206RC. מ-0 ל-100 ב-7.5 שנ' עד למהירות מירבית של 220 קמ"ש המושגים בעזרת מנוע 2.0 ליטר,180 כ"ס.

נדמה כאילו בתמונה השניה יש סמל אפור של פיז'ו במרכז המנוע (או שאני עיוור )