Maserati

תבדילו בדבר מסויים (וזה לפחות דעתי) - ואני לא שובניסט ולא פמניסט. הרי זה ידוע וברור לעין שלנשים (ואני בכלל לא מכליל את כל הנשים, תמיד יש יוצאות מהכלל...) יש קורדינציה ויכולת תמרון נמוכה משל גברים. אולי זה נובע מחוסר בטחון אולי מההשפלה של הגברים, אבל עובדה זה קיים! נשים טובות בדברים אחרים, לדוגמא יש להן כוח סבל רב יותר מגברים! וזה מוכח! וגם מתבטא על הכביש... לעומת זאת...... גברים....... כן!!! אנחנו גברים חסונים וגדולים, אנחנו יכולים להתמודד עם כל דבר ולעשות הכל על הצד הטוב ביותר... ולכן תמיד נגיד שאנחנו הכי טובים, וכל השאר לא!! וזה מתבטא גם בכבישים בצורת "הכביש של אבא שלי" ו"אז מה אם אני לא מאותת, אתה אמור לחזות את זה..." כמובן שאני לא מצדיק חס וחסה !!!!! אבל אלה עובדות קיימות על הכביש, ע"פ מקרים שהתנסיתי בהם על הכביש שהובילו אותי למסקנות האילו. אולי מישהו יטען אחרת... לעומת זאת ובניגוד לנשים אחרות, אצלי במשפחה, אימא שלי נהגת ממש ממש טובה, ואני באמת מתכוון לזה! יש לה אינסטינקטים מעולים, היא חוזה מקרים על הכביש מראש, קורדינציה מעולה (לימדתי אותה לעשות גז ביניים ), ובקיצור היא נהגת מעולה! לעומת זאת, אבי נהג פחות טוב, נהג ממוצע שכזה... זוהי לא תיאוריה קבועה מין הסתם.. אך עובדות על הכביש...

פניות הדוקות ?? איפה זה ???

חברה אתם לא יודעים מה קרה, אז למה סתם להעליב ולנבל את הפה ?!?!?! אולי בן אדם נהרג שם... בבקשה פעם הבאה תחשבו קצת לפני שאתם כותבים....

10 סיבובים ?!? בטח שווה !!! חוץ מזה, שגם אחרי 10 דקות מתחילות לכאוב לך הידיים... אז אל תצפה לעשות הרבה סיבובים....

סקירה מעולה ומעניינת !! (אנשים פה לוקחים דברים כמובן מאליו... ) תודה אילן ! בקשר לקליאו אני מקווה שהמנוע החדש מחפה על העיצוב...

איזה שנים בחור?

נסעתי במאזדה 3 "גרסת ליסינג" (כן כן, זאתי עם הטאסות המגעילות...) ויחסית האוטו היה מאובזר (למרות שמצוייד ב2 כריות אויר) האחיזה מעולה (שלדה של פוקוס... ) המנוע מגיב טוב.. 4 דיסקים = בלימה טובה... הגה מדוייק וקצר (2.8 סיבובים) סביבת נהג חביבה מאוד ולסיכום, ה-אוטו בטווח המחירים הנ"ל ובהחלט נותן תמורה. בחירה נבונה ! אהה ו... מזל טוב !!! :smilecol:

כן.... פעם בחודש הצבעים יצטרכו להיות בצבעים ממש מרגיעים.....

כן זה יהיה בבעלות חיים רביבו... כמו רוב אשדוד...

מה שלא תגידו, היא פשוט נראית חדה וקרבית ! הקו ה"סטיישני" הפך לטראנד בין כל יצרני המכוניות, ואני אוהב את זה ! הוא משלב המון מקום (בין אם זה מקומות הנוסעים והבגאז'), איזון וחלוקת משקל נכונה ברכב ויופי שרק 5 דלתות (האצ'בק...) יכול לתת... מסביבת נהג גרמנית לא ניתן לצפות להרבה... צבעים שולטים אפור, לבן, ושחור. אולי כמו השמיים של אירופה... לפי דעתי, יפה יותר מהקודמות...

כשקנינו את האסטרה שלנו היה לה דווקא דברים מעצבנים יותר מאשר "חכמים": 1. בעת התנעה כל הדלתות ננעלות 2. בכיבוי המנוע כל הדלתות נפתחות והיה עוד כמה דברים מעצבנים ומוזרים... שכמובן ביטלנו ! כמובן יש את המנגנון של החלון שחוזר למטה כשהוא מזהה שהוא סוגר על משהו, אבל אפשרי לשים דגל... לא ניתן להוציא את המפתח מהסוויץ' כאשר הרכב לא ב P וזהו בעיקרון, אופל אסטרה זה לא רכב כל כך חכם מסתבר, שלא נדבר על הסקסו...

כל מילה מיותרת.......... קצת נתונים: Saab 9000 Turbo שנת 88 1333 ק"ג 2000 16V 175 כ"ס @ 5300 סל"ד 27.8 קג"מ @ 3000 סל"ד 6.9 למאה - 216 קמ"ש הנעה קידמית כמובן 5 הילוכים הופעת אורח: Saab 900 Cabriolet שנת 88 1285 ק"ג אותו מנוע... 7.5 למאה - 203 קמ"ש אגב, הקטע עם הנסיעה על הגלגלים השמאליים / ימניים - תענוג !!!

חלש בטירוף

בשאלה א. לא התכוונתי לבעלי VTS או VTR... תודה רוני.. אז אתה אומר שההתחממות של הקלאץ' שלי לא נורמלית?

חג שמח לכל חברי הפורום ואזרחי מדינת ישראל... מזל שיש מים וביצים, אחרת לא היה לחג הזה שום תכלית...

שלום. ברצוני להסב את תשומת לבכם לדבר מה בסקסו שלי. בנסיעות די חזקות הקלאץ' אצלי מתחמם במהירות, למרות גזי הביניים, וכתוצאה מכך הוא נותן הרגשה של מסטיק בלחיצה עליו... מעיק ביותר... כמה שאלות: א. לבעלי הסקסו, האם גם לכם הקלאץ' מתחמם די מהר בנסיעות חזקות ? ב. מה הגודל של הקלאץ' בסקסו שלי ? ג. יפית. ד. האם הוא דומה לקלאץ' בסקסו 1400 ? תודה רבה.

מישהו?

נחמד +

זה בגלל עין הרע של 1 באפריל... סתם! באמת חבל... מצד שני.. כולה אוטו..

רוני יא כתב רכב... כמה סיבובים מנעילה לנעילה?

דובר על פרוייקט שכזה תעשה חיפוש

ידידי היקר: לבלום בפמפומים? להשתמש בהורדת הילוכים בנהיגה ספורטיבית? לא מכיר את הפתגם when you have to shoot, shoot - don't talk פמפום על דוושת הבלם מאריך את מרחק הבלימה, כיון שכל פעם שעוזבים את הדוושה האוטו ממשיך להתגלגל קדימה במהירות. בלימה נכונה חייבת להיות חזקה והחלטית מהשניה הראשונה, בלי לעזוב את הבלם. בנהיגה ספורטיבית לא נהוג להשתמש בהילוכים כדי להוריד מהירות - בשביל זה יש את הבלמים. את ההילוכים מורידים (או מעלים) כדי להתאים את ההילוך למהירות הנסיעה, וזהו. לסיכום: בלימה נכונה:רציפה מההתחלה ועד הסו, בלי לפמפם. שימוש בהילוכים: כדי להתאים הילוך למהירות הנסיעה, ולא כדי לבלום את האוטו. Fazer יש פה קצת בלבול.. אתה צודק שבנסיעה ספורטיבית וחזקה צריך להיות החלטי ומהיר עם הברקסים.. אך כאשר אתה נוהג בפיאט אונו שזה לא האוטו הכי ספורטיבי שיש, עליך לדעת מראש שהברקסים שלך לא ממש יעזרו לך אם במילים פשוטות "תתכרע" עליהם... ולכן אם אתה כבר נוסע מהר במכוניות כאלה כמו הפיאט אונו תיקח מראש את מרחק הבלימה ותאט בפימפומים... על מנת שהברקסים לא ידעכו לך מהר... בקשר להורדת הילוכים - הורדת הילוכים עוזרת להוריד את המהירות עקב בלימת מנוע. שוב, במכוניות כאלה עדיף להיעזר גם בהורדת הילוכים על מנת להאט את האוטו, ותתפלא (למרות שאני בטוח שאתה כבר יודע...) כמה זה עוזר... בנהיגה ספורטיבית באוטו ספורטיבי, הברקסים עמידים מספיק (כמובן שאני מדבר בכלליות והדבר משתנה מאוטו לאוטו...) ואין צורך לבלום מנוע / להאט את האוטו בנוסף לברקסים ולכן משתמשים בגז ביניים... ידידי היקר! כמה שיותר משקל על הרכב, כך מרחק הבלימה יגדל... חוק פיזיקלי פשוט...

כמו שאמרו דרשת מהברקסים יותר מידי... וכנראה גם לא בלמת נכון... תשתדל לבלום בפימפומים, לאפשר לברקסים להתקרר כמה שיותר בין ברקס לברקס ותשתמש יותר בהורדת הילוכים (כמובן אך ורק!!! בנהיגה ספורטיבית [בפיאט אונו ?! ]) ותחשוב על זה...

למרות שאני שונא התנהגות כזאת, אני נוטה להסכים איתך! בישראל החזק שורד, מה לעשות...

בוקר טוב, דובר עליה רבות... http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=26053&highlight=%E0%E9%E2%F0%E9%F1 סתם אוטו לפי דעתי...