Mr.VaS

לירון היי. הבעייה מוכרת וידוע. מדובר בפולי דפייזר שלא מקבל שימון. החלפתו של פולי זה, דורש החלפת רצועת טיימינג כולל רצועות אביזרים ומותחנים, מה שמייקר משמעותית את המחיר. כמו כן, בעת החלפתו, יש לבדוק חיישן גל זיזים, ולפעמים יש להחליפו גם כן. התיקון הוא לא זול, אך יצרן מודע לכך שקיימת בעייה זו, והיא מאוד נפוצה. הפתרון בשבילך הוא: 1. תיגש למוסך מורשה לאחר 1 לחודש, כי מחירי רצועות טיימינג יורדות במחיר משמעותית. 2. תבקש מהמוסך להגיש מחווה מסחרית ליבואן, ב-80% מהמקרים, יצרן לוקח על עצמו את עלות התיקון. בברכה. יגאל.

בעת רכישת רכב חדש, אחת הדברים שאנחנו לא אוהבים לעשות זה קריאת ספר נהג. אנחנו יוצאים בדרך כלל מנקודת הנחה, שאנחנו בעלי נסיון ויודעים דבר או שניים על תחזוקת הרכב, אך פה הטעות. בספר רכב, ברובליקה של שמירה על נקיון רשום בדרך כלל שיש לשטוף את פנים הרכב בעזרת מים וסבון, אין שום תזכור לגבי ספריים למניהם. קיימים בשוק החופשי מגוון רחב של תכשירים המיועדים לניקוי ושמירת חלקי פלסטיק ברכב, אם תקראו טוב את מה שרשום על התכשיר, ספק הוא שתמצאו שם שתכשיר פוגע בחלקי פלסטיק מסויימים. בפועל הם כן. אני מצרף תמונות של פלסטיק הנמצא בדשבורד של ניסאן טידה עם ציפוי צבע הרוס, אשר יצרן הרכב דחה את תביעת האחריות. עלותו של חלק זה קרוב ל-800 ש"ח. לידיעתכם. בברכה. יגאל.

איך ניתן לדעת עם הסבר כזה וללא פירוק??? זה יכול להיות מה שאמרתה, זה גם יכול להיות מיסב. בכל מקרה, תקלה, היא תקלה בטיחותית וכדאי במהירות להגיע למוסך.

דחווווווף....!!!! תשנה כותרת. תוסיף על איזה רכב מדובר, סוג גיר, שנת יצור.

לרגל חג, המחיר יורד ל-400 ש"ח

אני מאמין שהבעייה נבעה מהתקנה לא טוב. כנראה האטימות לא הייתה מספיק טובה, ולחיישן חמצן הגיעה אוויר שלא עבר סינון. בתהליך התקנת הפילטר פתוח, שכחתי תחילה להרכיב אטם, והרגשתי בדיוק את מה שאתה מתאר. נורת מנוע נדלקה ורכב קירטע ונכבה. לאחר הוספת אטם, הקירטועים נפסקו.

ההבדל בין ריסוס לטפטוף לא אמור לסכן משהו.

מופיע בתחילת השרשור

מהן האפשרויות לשפר את ההתקנה? מה אני יכול לשנות?

שלום חברים! מראש סליחה על ההקפצה, אבל שרשור שנפתח, צריך להיסגר לאחר התיעצות לגבי התקנת פילטר פתוח בסופר לנסר בצורה היעילה ביותר, אני מצרף תמונות, איך בסופו של דבר התקנתי אותו. האם לפי דעתכם ההתקנה טובה, או שיש מקום לשיפור? הורדתי, קופסה של פילטר מקורי כולל הצינור שהולך לכיוון הכנף והתקנתי במקומו פילטר פתוח. על מנת שלא יזוז ולא יתקע בבית פיוזים שנמצא לפניו, בניתי פלח פשוט ובעזרתו תפסתי את בית מסנן לבורג של מצבר. תודה מראש. יגאל.

לאחר מעבר למגנזיום ( סוף סוף ) מוכר ג'נטים עם צמיגים קומהו, במצב מצויין ( צמיגים שנה על הכביש ) 175X70XR13 מחיר 500 ש"ח. אזור צפון ( כרמיאל )

זה הצבע של נוזל קירור מקורי שצילמתי היום בעבודה, וברז מילוי. (לאחר תיקון) נוזל מאושר ולא מומלץ.

ממש הבדל עצום בין אישור יצרן להמלצת יצרן.

לפי דעתי אין משמעות מלבד פסיכולוגית בין ריסוס עדין לטפטוף. לפי ההגיון ריסוס יהיה יעיל יותר, אך ההבדל נראה לי זניח. כמו כן, הרי שיש שני דרכים לנקות את המערכת. הראשונה היא הוספת החומר למיכל דלק, לצורך ניקוי סעפות, והדרך השנייה היא הכנסת החומר ישירות לבית מצערת לצורך ניקוי אינג'קטורים. דני, רשמתה שכדאי להחליף שמן ומסנן שמן לאחר ביצוע פעולת הניקוי, השאלה היא, איך בעצם חומר ניקוי או פיח מגיע למערכת השמן? כמו כן, האם הנזק כתוצאה מ אי החלפת שמן+מסנן הוא נזק משמעותי או שזוהי רק המלצה? השאלה שלי נובעת מכך, שרוב המוסכים מציאים ללקוח בזמן טיפול תקופתי להוסיף תוסף דלק ( כגון K44 ) לצורך ניקוי המערכת. מכאן נוצר מצב, בוא לקוח של המוסך נוסע 15 או אפילו 30 אלף ק"מ עד לטיפול הבא בלי להחליף שמן ואחרי פעולת הניקוי. תודה מראש. יגאל.

נוזל קירור מקורי לרנו מגאן, אשר מאושר לשימוש על ידי היצרן הוא בעל צבע ירוק. אם אתה הולך לקנות אותו במוסך מורשה, כך איתך מיכל, כי ברוב המוסכים הוא נמכר לא בבקבוקים אלה לפי ליטרים ( ברז ). מק"ט הוא T0000011477 בברכה. יגאל.

המחירים שרשמתי הם הערכה גסה, לצורך העניין, מנוע לרכב זה מפירוק ניתן להשיג ב 1,500 ש"ח ( לפני עבודה ) מיבוא 3,400. אז תלוי איפה אתה מחפש ידידי . הדבר הנוסף הוא, שמנוע באמת מגיע ערום ( ללא סטרטר ומדחס ), אז כן, ניתן להוסיף לרשימה גם מילוי גז.

אלמנת, אתה חושב בכיוון גיר? כי להזכירך, פותח השרשור ציין שזה גיר רגיל.

נאוטילו, המחירים שרשמתי הם הערכה בלבד, וזה ממש לא מדוייק. כמו כן, אתה צריך לקחת בחשבון עבודה על מנוע חדש (יבוא/פירוק) וזה החלפת רצועת טיימינג, מש' מים, מחזיר שמן קדמי ואחורי, שמן ומסנן שמן. בעניין "מה יותר כדאי", קצת קשה להגיד, בעקרון מיבוא נחשב ליותר טוב, אך בפועל ניתן למצוא גם מנוע טוב מפירוק וגם גמור מיבוא, הרי שמנוע הוא לא חדש, ואף אחד לא יודע מה עבר עליו.

אם אתה מרגיש את זה בעיקר/רק בעלייה, אני חושב שזה יכולה להיות תושבת מנוע אחורית (תחתונה). ( ביטלתי אפשרות תקלה במע' הצתה, כי למע' זו אין חשיבות זווית הרכב, רק אם אתה אוהב אקסטרים והופך את האוטו על הגג, תרגיש הבדל במע' זו ).

כאשר יש סדק בבלוק מנוע, הפתרון הוא החלפת מנוע, אין שום טעם לנסות לתקן. המחיר של מנוע חדש יכול להיות בסביבות 4 אלף למנוע מיבוא, ובסביבות 2000 ש"ח מפירוק.

לפני הזמנת המפתח, כדאי מאוד לבצע מספר בדיקות לרכב. הרי שמפתח מגיע מצרפת בהזמנה מיוחדת ומיועד לרכב ספציפי שלך לפי מספר שלדה. במידה ברכב שלך הוחלף מחשב מנוע, המפתח לא יתאים ולא יהיה ניתן לקודד אותו ( כן הוא מגיע לא מקודד ). המחיר הגבוהה, כולל שלט מפתח המוזמן מצרפת, בדיקת רכב לפני הזמנה ( שלדה, מחשב ), קידוד וגולם ( המפתח הרגיל שנמצא בתוך השלט ).

האם זה גיר אוטומת או רגיל? האם רעידות בניוטרל או בשילוב ל D ובלי לחיצה על דוושת בלם? תן לנו קצת כיוון כדי לעזור.

למה לעשות מזבוב פיל? מה הבעייה? שקל או 4.34 שקל, מה זה חשוב? תקפוץ למוסך מורשה, תיגש למחסן ותקנה שייבה. חוץ מזה, סתם שאלה, למה לא לעשות טיפול במוסך מורשה לטויוטה 2006? אני לא חושב שיהיה הרבה הבדל בכסף, אבל מצד שני, זה יהיה בצורה מסודרת, עם רישום במחשב החברה.

אם אתה לא מכונאי מיומן אל תנסה לבצע את ההחלפה לבד, אתה תסתבך. יש דברים שניתן לעשות לבד אם קצת יעוץ, אבל החלפת מיסבים אחוריים ברנו לא נכנס לרשימה זו. תשלח לי בפרטי מספר רכב או 4 ספרות אחרונות של מספר שלדה ואני ארשום לך בדיוק מה מחיר המיסבים ומחיר העבודה במורשה.

אין צורך לנסוע למוסך בשביל דבר כזה. תצלם את המנוע שחברים יוכלו לסמן לך בדיוק איזה בורג. בגדול הכיוון יש לבצע כשרכב מונע, יש להדק את הבורג עד שהטורים מתייצבים על 900 בערך. בברכה. יגאל.