umardekar

איזה תשובות חברים ממש לעניין , הרמה פה בפורום רק "משתפרת עם הזמן" , אני לא אענה כי אני סתם אשמע חסיד של פיג'ו , ואחד שממש ממש חושב שפיג'ו זה ממש אמין יחסית לרכבים אחרים שמתעללים בהם (5 וחצי שנים עם 5 צרפתיות שונות ומשונות) אבל תריץ חיפוש אני מאמין שתמצא את מבוקשך ביעילות ובזריזות. אם תרצה לדעת קצת יותר על הפיג'ו והמחלות אל תהסס לפנות אליי בפרטי.אומנם לא מכיר את הרכב , אך מכיר היטב את המנוע ששוכן ב-206

גונג ! לא נכון ! אומנם לא שלי אבל הייתי עד לתהליך ב-106 אחרת מהתחלה עד היום, בהוספת 30 כוח סוס למנוע ותאמין לי שזה לא עלה לא 5 לא 10 ולא -15 ונחש מה...? גם לא 20 , ואם הכיוונים טובים ומצויינים אין מניעה מכך שזה יהיה רכב יום יומי אני אישית לא חסיד של 206 וגם לא אוהב כל כך את JP4 , אני יותר בקטע של J4 , אבל בקטע של שיפורים אנחנו על אותו בסיס בערך ואני לקחתי את הראש של ה-206 לטובת שיפור אצלי. בפורום מכירה יש לך את כל הבסיס להוסיף פלפל למנוע שלך באמינות

40 כוח סוס ? פרט נמק והסבר.

אצלי ב-106 יש פיוז כזה שאחראי על קדימה ואחורה בצד אחד ועוד פיוז אחר , כמובן שאחראי על עוד כמה דברים. לדעתי רק פיוז שנשרף

גבי , קפיצים מרימים סעפת יניקה סעפת פליטה (מצריך שינויים בדאון פייפ) , קאמשפטים , וכמובן ניהול של 106GTI אמור להיות נחמד ++ , אך למרות שזה השיפור הכי זול ל-NFU משום מה עדיין לא פגשתי באחד שעשה את זה , ולראות איך זה נוסע באמת , יהיה נחמד מאוד לפגוש סוף סוף מישהו שעשה את זה ולהבחין בהבדלים. אליק , בסט-אפ הנוכחי שלי אני "זמין" לגדישה של עד באר באמינות. התיכנון המקורי היה לגלח מהגובה של הראש של NFU ולעבור ליחס דחיסה דומה ל-NFX אך להרוויח את השסתומים והמעברים הגדולים של ה-NFU , אך לבסוף הוחלט על אטם 0.6 עם הראש המקורי של NFU כמובן עם כל המכלולים של הNFX. כמובן שכל הקרדיט לאומן מהצפון שיר ואתורי שכל פעם אוכל את "הכאבי ראש שלי" ואת העבודות על הרכב שלי.

כמה בלאגן בשירשור אחד. NFU עם קאמשפטים של NFX עם קפיצים ומרימים NFX יעשו פלאים בNFU ואף הרכב לדעתי ייסע טוב יותר מNFX סטנדרטי בגלל עדיפות לשסתומים ומעברים בראש גדולים יותר. (ואני מוכר כאלה כולל פולי מנוע ) ובטח שבטח ייסע יותר טוב מ 206 GTI על NFX עם ראש NFU , אפשר לגדוש בכיף בכיוון הבאר עם האטם הנכון . באמינות. אנשים בחו"ל ולואוו דווקא באנגליה מדברים על אמינות מדהימה בכמה פרוייקטים שעיינתי והתעמקתי בהם בחו"ל , שלא ייספרו לכם סיפורים על בוכנות עפות ונמסות וכו' וכו' , הכל עניין שאם בונים את הפרוייקט נכון שום דבר לא אמור לחרוג , זה לא סוד שיש אנשים שגודשים על מנועים מקורים של פיג'ו 8 שסת' (שטח בבוכנה וכו' לא נחשב למנוע פתוח) וגודשים הרבה יותר כפול מ-0.6. אני מוכן לנדב את ה-120 כוחות סוס שלי (בשנת 97) ואפילו פחות , לטובת בדיקה מול 206 GTI לראות כמה היא "חזקה". גלעד , לך בטח לא צריך לספר סיפורים על גדישות של מנוע סגור בפיג'ו\סיטרואן, אתה יודע טוב מאוד שאפשר לגדוש עם הקומפרסיה הנכונה והאטם הנכון את כל המנועים של פיג'ו באמינות (כמובן לא לתת באר 9) במיוחד את המנוע שלך . גבי תאמין לי שאם ה-10-15 היו כאלה קלים להשגה כמו שאתה מספר, אני מוכן לבוא ולשים 1000 שקל על כל כוח סוס, אבל זה פשוט לא עובד ככה, אתה חי על תיאוריות אם ככה , אנשים הפכו עולמות ושילמו 20K וצפונה בשביל לקבל 20-30 במנועים האלה (אטמוספרי כמובן) ואתה זורק לי פה השקעה של 1000-2000 שקל בשביל 15 כוח סוס לא הגיוני חבר יקר.

אותו דבר לגבי XS עם ניהול וחמוצים , ל-XS יש הרבה יותר אפטרמרקט לשיפורים מאשר ה-206GTI וגם לא שווה לגעת ברכב הזה , והיו פה כבר דיבורים על הנושא של 206 XS מול 206 GTI , תריץ חיפוש בעניין במקום לפתוח את הנושא מחדש ונראה מי צוחק אחרון

כמה שזה נשמע מצחיק ל1.6 16V של 206 יש יותר פוטנציאל שיפורים מ-206GTI

מספרים הזויים בהחלט מה שקורה בשירשור זה , אליק , עם כל האהבה שלי אליך להוציא 150 כוח מ-8 אתה תצטרך לעבור הרבה הרבה הרבה סופר הרבה ותאמין לי שאני יודע מה אני מדבר , הייתי עד לדבר כזה אבל ב-16V. לפותח השירשור יש עכישו למכירה קאמשפטים של NFX + פולים - כדאי לך לשקול זאת לחיוב. וחבל שאנשים מציעים פה שטויות כמו מעבר ל-206 GTI , מישהו נסע פה על הדבר הזה בכלל שאתם מציעים לו דברים ?!

קאמשפטים ופולים של מנוע 106 GTI - במצב חדש 700 שקל לשתיהם[מעולה למי שרוצה לשים בראש של NFU ולעשות יחס דחיסה, אפשרות לעבודה] סעפת פליטה ודאון פייפ ל106 GTI - במצב אש 500 שקל לשתיהם ממיר של MAGNAFLOW חדש בשקית עובר טסט זיהום אוויר מתאים לצנרת 2 ורבע פתוחה - 500 שקל [חדש עולה 1000] דוד אחורי פתוח של ITC רעש מחרמן מצב טוב רצח - 400 שקל ****ג'אנטים 306GTI6 עם צמיגים חדשים של אקסלרה - 2500 שקל לא גמיש אין להשיג יפים רצח**** 0507823021 ובהודעה פרטית ובלי זיוני מוח המחירים גם ככה מגוחכים

תדבר עם TOP RPM , לא נראה שקיים מכלול לרכב שהם לא יכולים להביא (כולל 2JZ)

אני מנסה להבין את תוכן ההודעות שלך וקצת מתקשה. שים לב כאשר בורר הסירקולציה נמצא בצד השמאלי ולא הימני (מעל הלחצנים של המזגן ומתחת לפתחי האיוורור באמצע הקונסולה) כמו כן הקפד לכבות את כפתור ה-A\C לפני כיבוי המזגן , כמו כן כאשר הינך מפעיל חימום אינך נדרש ללחוץ על כפתור זה, אך ורק בעת קירור נדרשת לחיצה על מנת להפעיל את המדחס. כמו כן בדוק שמצב שבורר החום קור נמצא באמצע בידיוק (סימון כלפי מעלה) כמו כן, אם ברצונך לבדוק אם הבוררים של מזגן וחימום קירור "נטחנו" פשוט שלוף אותו.

נשמע כמו כמה דברים. לגבי רדיאטור , אין מה לעשות ,פשוט להחליף רדיאטור מחברה טובה בדגש על טובה! ולא סיני כי "זה אותו דבר וחבל על הכסף" לגבי בעיית החשמל , יכול להיות הרבה דברים תתחיל מבדיקה של המצבר תעבור לאלטרנטור ובדוק את זרם הטעינה, כמו כן בדוק את המינוסים לשלדה מהמצבר והאלטרנטור.

לירן מסדנת ARGONETICS ? אם כן הוא באמת אומן ועבודות אצלו פשוט יוצאות מעולה בכל הקשור לצנרות\מכונאות. לגבי ירון מאולגה (GFORCE) אין מה להגיד - החיפוש יעשה את שלו ותמצא רק שבחים. ולגבי דודי ונתי כבר אין מילים (בהקשר טוב כמובן). ללא ספק "נפלת" על 3 בעלי המקצוע מעולים.

אין אסכמתא לזאת שזה גיר שהיה חודש על הרכב , ובטח זה מה שהפירוק אמר למי שקנה את הגיר. גיר של 206 אמור לעלות סביב 1000-1500 שקלים ללקוח פרטי בפירוקיות רישמיות. קלאץ עוד 900 ל-VALEO. כמו כן , אי מניח שלא דרשת לקבל גיר מאותו קוד דגם , וקיבלת גיר שאתה לא יודע בידיוק מאיזה רכב ירד.

אני מעדיף ככה , החלפתי כבר 3-4 פעמים טרמוסטט, מקוריי ופעמיים חליפי ובשניהם יש את אותה התסמינים של הגברת למעלה , הטרמוסטט המקורי נפתח ב-89 מעלות. בנסיעה בין עירונית קבועה המחוג יורד לרבע בעמידה מגיע לחצי. אני מעביד את הרכב שלי קשה לכן העדיפות שלי שהמחוג תמיד יהיה טיפה מעל הרבע בנסיעות בין עירוניות. מדובר על 106GTI.

היו היה פעם מחלקה טכנית שאישרה רק ראלי דור 2 ו-GTI מקוריות למידה הנ"ל 195.45.15. היום אין שום אופציה כזאת לאשר מידה כזאת בשום אופן כלשהו , במיוחד שבספר המידות לרכב שלך המקס' הוא 185/55/14. מכוני הטסטים מסתמכים על AUTODATA לכן בדוק שם אולי משהו השתנה בחצי שנה האחרונה. לכן , חפש את החאפר\מאכר\קומבינטור הקרוב לביתך ביחד עם מרשרשים.

דוד אחורי של ITC מחיר רק 500 שקל כי לחוץ לכסף ישב על 106 ממיר ספורטיבי חדש חדש חדש חדש של MAGNAFLOW עולה חדש 1000 מוכר אותו ב400 היה פחות מ1000 ק"מ על האוטו 0507823021 איתי

למכירה. מגבר 75.4 של JBL ביצע את עבודתו נאמנה , יש בעיה באחד הערוצים , משמיע רעשים באחד הערוצים כאילו שומעים מרדיו. לדעתי הבעיה הידועה של פיח שהצטבר, למי שיש ידיים וקצת ראש עולה על הבעיה במהירות וירוויח מגבר תקין חזק ואמין. כל מילה נוספת על המגבר הזה מיותרת. מחיר: 250 שקלים בלבד איזור אשדוד !

שלום חברי היקר. בעת כתיבת הודעה המתן בסבלנות קודם כל , אני בטוח שאנשים כאן חוץ מלעזור לאנשי פורום וחברים אחרים כאן , מתפעלים חיים כגון משפחה , ילדים , חברה , בילויים וכו' , לכן אין צורך להקפיץ את המודעה שוב כדי שיענו במהרה , אני משתדל לדפדף אחורה 3 דפים כל יום ואם יש לי את הידע אני אענה ואני בטוח שכולם כאן ככה. לענייננו , בדוק מה השמן המומלץ להונדה סיוויק 2000 והשתמש רק בו , או בעל צמיגות דומה אבל עם חברה מוכרת שמכבדת עצמה (לא פרסטון !) ואם מומלץ להשתמש ב10-40 השתמש אך ורק בו, בנוסף אם אתה מבצע טיפול עדיף להחליף פילטר שמן לפילטר שמן מקורי בלבד ! העלות שלו עולה 30-40 שקלים יותר מחליפי אך האיכות עולה הרבה הרבה יותר מחליפי סיני\טורקי\ארץ שקר כלשהי , אם כבר אתה מחליף שמן עדיף להחליף פילטר ולהיות בראש שקט. לגבי פתח ניקוז השמן בגיר , אני מאמין שהינו נמצא בקרטר אחר כמו שאר רכבים הנוסעים בכביש. מחירים של משולשים חליפיים נעים בין 250-400 שקלים ומקורי בין 800-1000 שקלים למשולש. תעשה את השיקולים הכלכליים שלך , עלות מול איכות. אם אינך מתמצא בטיפול קל לרכב , בקש מחבר שיעזור ויראה לך איך עושים זאת , ולשאר הפעמים אני מאמין שכבר תעשה לבד. בברכת בריאות.

לאחר שימוש קצר מאוד (למזלי) ב-106 העפתי את השמן לטובת שמן ממותג אחר ועם "אבא\אמא" לדעתי האישית עדיף להוסיף 10-20 שקלים ולקנות שמן מחברה טובה יותר כגון AGIP LIQUY MOLY וכו'. הרבה על השמן נרשם פה וכדאי להעיף מבט.

VAG לקחו את הבכורה ? איפה ? במועדון הספציפי הזה הוזמנו בשירשורים בפייסבוק , בערך 30 פעם לדו קרב בכביש הספיציפי הזה, ובאופן מקרי אף פעם לא הראו היענות אמיתית , אז להגיד שVAG לקחו את הבכורה ?! אולי בכביש ישר.

מה הקשר אור מראשון למה שהבחור רוצה ?! אור עושה עבודות יפות מאוד ללא ספק בכלל ויש המון המון כבוד ללא ספק הבחור אומן. אך כאן יש הרבה יותר מלבנות סעפת וצנרת.

מחזק את סלבה , מיכאל ו-ולאד באמת אומנים ועושים עבודה על הצד הטוב ביותר , כמו כן הם עשו כבר עבודה על המנוע אטמוספרי שכזה, ושניהם היו אוטומטיות לדעתי (אחת בוודאות אני יודע שכן)

אם הינך משרת מילואים פעיל , כנס לבהצדעה , יש שם זרים גדולים ומושקעים של SENDFLOWERS , ב-100 שקלים +- פחות מהאתר הרישמי.