Philip R

שבוע טוב..

קרוב לוודאי שלא תרגיש שינוי עם strut-braces (מוט גישור). אולם עם אנטירולים (anti roll bar) קרוב לוודאי שתצמצם את זוויות הגלגול של הרכב שלך.

יש גם 306 3 דלת' חזקה, שמעת עליה פיזבן?

גולף MK1 עם מנוע 1.8T וטורבו GTX 80-32 (תומך עד 800 כ"ס) בדיוק למכירה אגב - מסתובבים סרטונים של הרכב הזה עומד יפה מאוד עם אופנועים ( R1!!). לא חסר 205 חבוטות שגודשות, כנ"ל ZX'ים.

בוצע טיפול מקיף שכלל ביצוע פלאש למנוע (BG), פירוק קרטר והחפת אטם, שמן מנוע Castrol magnatec 10W40, כמובן פילטר שמן. הוחלף שמן גיר של Valvoline, הוחלף נוזל הגה כוח של BG, נוזל בלמים ATE, תוסף שמן של פולידיין וניקוי של מערכת הקירור שבוצע מספר פעמים כי עדיין יצאו שאריות של הנוזל קירור הישן.

גולף MK1 שנת 1982, רישוי אספנות, מנוע 2.0 ליטר (ABF), גיר 5 הילוכים. אחרי פרוייקט פחחות מקיף מאוד שכלל הסרה של כל החלודה וחידוש של כל הרכב. קויילאוברים של Weitec. בושינגים מפוליאוריטן. ג'אנטים 15 של מדגם Lenso BSX. קלאץ' חדש, בולג'וינטים חדשים, תפוחי הגה חדשים, רצועת הגה כוח, טיפול שמנים שכלל החלפת שמן מנוע, שמן גיר, נוזל הגה כוח, נוזל קירור ונוזל בלמים. המחיר עומד על 30K, גמיש מעט לרציניים. פרטים בה"פ.

מבחינת אחיזה הם נופלים מהצמיגים שהוזכרו (פדרל 595RSR והנקוק RS3). אם אתה מחפש צמיגים ליומיום ה- K110 שהוזכרו יעשו את העבודה ויחסכו לך כמה שקלים.

היה פער, כמובן.

דגש על התמונה הזאת

עוד תמונות קרדיט לליאב ארנון על הצילום

הרינג נסגר לפגרת חורף מאמצע החודש הנוכחי, תתעדכן בקישור שרוני הביא.

לאחר סיום הפחחות הגיע תורו של הצד המכני. המשולשים פורקו, נוקו ונצבעו, הוחלפו הבושינגים לכאלה מפוליאוריטן, הוחלפו הבולג'וינטים ותפוחי הגה, שופצו 2 ציריות, הוחלף הקלאץ' ל-LUK, הוחלפה רצועת הגה כוח, הוחלפו המיסבים האחוריים והגיר התרענן בשמן חדש. פורקו המשולשים והקויילאוברים מקדימה - אפשר לתאר אותם במילה אחת - ג'יפה. המשולשים לאחר ניקוי יסודי וצביעה וכמובן בושינגים מפולאוריטן חדשים. חלקים לטיפול - שמן מנוע קסטרול מגנטק 10W40, פילטר שמן, תוסף שמן פולידיין, גריז פולידיין, נוזל הגה של BG, נוזל בלמים ATE, שמן גיר של Valvoline ונוזל קירור יעודי - תודה כמובן לאוטוסטור על כל החלפים. הגיע תורו של הקלאץ' המחליק - כמובן הוחלף בקלאץ' מקורי של LUK. אם כבר הכול מפורק אז הוחלט לשפץ את שתי הציריות. הוחלפו תפוחי הגה ובולג'וינטים לחדשים. הוחלפו כל המיסבים האחוריים. הישנים בחוץ

שלחתי לך בפרטי.

האא אז זה אתה שמרטיט את היישוב על הצליל האדיר של הקורבט :mm_yeah: נראית מדהים והצליל, וואו!

היו לך 150 כוחות סוס במנוע, לפי הבדיקה יש 127 כוחות סוס בגלגלים - איבוד של כ- 15%, תקין לחלוטין. בצע יישור קו וסע לשלום.

לא מדובר בג'אנט אחר שטרם הורכב.

עדכון 15.10 ניקוי חול לג'אנטים סידור תא המטען שהיה מאוד חלוד בינתיים הגיע משלוח מאיביי צבע בסיס סוף סוף רואים את הסוף - צבע! התוצאה הסופית לפני הרכבת הפסי קישוט (צריך להזמין קליפסים חדשים מאיביי)

קטע אדיר, כשהאישה אמרה שהם באיטליה ועדיף שהיא תתפוס טרמפים

1. האם ניתן להוסיף לה מגדש טורבו? ניתן. 2. מומלץ מבחינת מבנה שאר הרכיבים והתאמתם למגדש? בהחלט לא, צריך לשדרג מתלים, בלמים וכו'. 3. חוקיות? שינוי רישיון רכב? לא חוקי, לא ניתן לשנות שום דבר ברישיון. 4. מחיר? 25K ש"ח וצפונה.

בטלפון - משמע בכרטיס אשראי.

הפחח הוריד את כל החלונות. יש לך גומיה חדש לחלון? אני מניח שהישנה מלאה בחלודה. אגב, על העבודה כזאת, פירוק של דלת תא מטען, חיתוך של הסף שחלוד, הלחמה, צבע יסוד וצבע רגיל הוא לוקח כ- 800-1000 ש"ח (ביררתי עבור חבר גם עם MK1)

אחרי הרבה זמן שרציתי אבל התלבטתי, פחדתי וחששתי קניתי את האוטו הישן, ממש ישן, הראשון שלי. מדובר בגולף דור 1, שנת 82 - אספנות. מכאנית המצב טוב יחסית, המנוע בריא והגיר בסדר. מבחינה חיצונית הרכב התחיל להחליד בכמה נקודות ויש צורך בטיפול מקיף כדי למנוע רקבון והמשך חלודה במקומות נוספים. במסגרת היישור קו הראשוני יוחלפו כל הנוזלים, הקלאץ' שמחליק, כל חלקי המתלה יוחלפו לחדשים וכך גם הבושינגים לכאלה מפוליאוריטן. יש עוד לא מעט עבודה מעבר לזה כמובן אבל לאט לאט, זה הולך להיות ארוך. ככה ניראה הרכב ביום קניתו התחלתי עם ניקיון, בעיקר בתא הנוסעים, פורקו כל המושבים. מאחור, מתחת למושבים האחוריים הייתה חלודה שטחית, קניתי ממיר חלודה, צבע יסוד והתחלתי לשפשף עם מברשת ברזל עד לקבל משטח כמעט נקי מחלודה. לאחר מכן צבעתי עם ממיר חלודה ולבסוף עם צבע יסוד בהתאם להוראות. בינתיים התחיל לנזול לי חיישן לחץ שמן שהוחלף בחדש הפחחות הייתה אמורה להיות בשלב מאוחר יותר אבל הזדמן לי להגיע לפחח עם האוטו ולקבל הצעת מחיר, כבר במקום השארתי את המפתחות ונפרדתי לשבועות הקרובים מהרכב. הרכב נצבע בצורה יסודית (כנראה לא מספיק) לפני כ-5-6 שנים ותוקן שוב בנקודות מסוימות בחלון האחורי ובחלון הקדמי לפני כשנתיים. התיקון האחרון נעשה בצורה חובבנית שמאפיינת את בעלי המקצוע בארץ כאשר החלודה לא הוסרה במלואה אלא פשוט צבעו מעל החלודה וכמובן אחרי זה מה היא שוב הופיע. כמעט כל המסגרת של החלון האחורי התפוררה, בחלון הקדמי המצב טוב יותר אך הסף בין החלון למכסה המנוע התפורר גם הוא עם כמה מכות. ברצפת תא המטען הייתה לא מעט חלודה שהצריכה החלפה של משטחים מסויימים, עוד נקודות חלודה התגלו מסביב לאוטו אך הן בעיקר שטחיות ויורדות לאחר שפשוף מסיבי. הרכב פורק לחלוטין - פנסים, גומיות, כל החלונות, דלתות ועוד. ככה נראתה רוב המסגרת של החלון בדלת תא המטען. המסגרת הישנה שיוף עד למתכת נקיה הסף בין החלון הקדמי למכסה המנוע התפורר - חשוב להדגיש שעל פני השטח בכלל לא ראו שיש חלודה בגלל עבודת הפחחות הקודמת בה הפחח פשוט שם כמות גדולה של חומר פחחים על החלודה וצבע. אחרי התיקון עדכון 24.9 משייפים עד למתכת חשופה צבע יסוד זפת בתחת הרכב אחרי הסרת חלודה ותיקון כיפופים. בינתיים מנסים להתאים ג'אנט מגניב

צדיקה ועוד גרמניה שהסתננה לצרפתים

מאוחר יותר באותו היום הגיע גם מועדון ב.מ.וו הישראלי.. ואלכס המקצוען מפגין ביצועים:

מספר תמונות מיום מיום מסלול בכוכב יאיר של מועדון PCR בשבת האחרונה