speedseeker

יש הבדל בין להעלות על דעתך לבין לבצע, במקרה כזה אתה פשוט ממש חכם (בלשון סגי נהור). תם ונשלם תודה לבורא עולם (יאללה מי נועל?).

אביחי, ברייקינג? בטח למה לא עם ציר אחורי של גיאה אחלה ברייקינג יש לך.

יש לי את הסאב כבר יותר משנה אני חושב. הוא מדוייק ברמות מטורפות, ועוצמתי אם רק תבקש. הZ4200 בערך ברמה של הסיירה שלי, עם כיוון נכון הוא ירים אותו אבל ימצא בערך שליש מהיכולות שלו. עדיף להשקיע מההתחלה במגבר שני ערוצים יד שנייה, מורל דוטק, מונובלוק 200 אר אמ אס איכותי גם יד שנייה, והסאב הזה. רדיו דיסק חשוב שיהיה איכותי כי משם מגיע האות, אני לא מכיר את הרדיו דיסק הספציפי הזה אבל חפש המלצות לא חסר, בכל אופן מעל 800 שקל לא צריך להשקיע.

כמובן לשים לב שאתה לא מתקין אותו בסמוך לכרית אוויר כלשהי, במקרה של תאונה היא עלולה חו"ח להעיף לך אותו ישר לפרצוף.

תמיר עוד שלושה שבועות אני מתגייס, מצער לשמוע שזה מה שאני הולך לעבור. מקווה שלא.

מדובר פה על צמיגים אחוריים בלבד כן? קדמיים גמורים יתנו רק תת היגוי ולא "דריפט".

נסחפת קצת.. קניתי 60 ומשהו אמפר ב750 שקל. כנס לשרשור המצברים ותראה שההבדלים לא כל כך מהותיים.

הבלם יד המקורי מתחבר ע"י שני חוטים שמתפצלים מהידית והמנגון שיש שם לכל צד, בכל קאליפר יש מין וו כזה שהכאבל נתפס עליו. בלם יד הידראולי מתחבר על הצינורות שמן של הקאליפרים (איפשהו שם בדרך, אני מאמין שיש גם כמה סוגים של קיטים). יש קישור?

הרכב שלי שווה חצי משלך והמחיר למקיף כפול. במקומך לא הייתי חושב פעמיים.

מצטער שאני נדחף לכם לשרשור, אבל מי שמעוניין לארגן בשבועות הקרובים מפגש שהוא *לא* בשבת קודש- ה"פ (בלבד).

יש המון רכבים שהכל מופעל ע"י סרוואים ושום דבר לא מתקלקל, בגלל צרפתיה שמעידה על הכלל נישאר בעידן האבן? אצלי בסיירה הכל מכני , אומנם המנגון עובד בצורה פשוטה אבל להחליף או לתקן אותו בכלל לא פשוט, לעומת זאת להחליף סרוו קטן ממש לא בעיה (וגם לא יקר לייצור, היצרנים והיבואנים מרוויחים על זה מאות אחוזים).

המצבר מספק כוח לרכב רק כאשר המנוע כבוי, כאשר המנוע מונע האלטרנטור מספק זרם למערכת החשמל. אמפר/שעה היא יחידת מדידה המעידה על כמה זרם המצבר יכול להעביר בשעה עד שהוא מתרוקן. כלומר אם המצבר 55 אמפ"ש, צרכנים שסכומם 55 אמפר יכולים לפעול כשעה. מצד שני זה גם אומר כמה זרם המצבר מסוגל לספק ברגע מסוים, לדוגמא התנעה, תהליך שבו הסטרטר צורך ברגע אחד כמות גבוהה של זרם. אם המצבר לא מסוגל לתת ברגע נתון את כל הזרם הדרוש ייתכן שזה יקח לו קצת יותר זמן, כלומר התנעה קשה יותר, וייתכן שהוא לא יצליח בכלל. ככל שהמנוע גדול יותר (וגם יש הבדלים מהותיים בין בנזין לדיזל) כך יש צורך ביותר אנרגיה. אני לא בטוח אבל יכול להיות שגם בזמן הנסיעה אם האלטרנטור לא מספק מספיק זרם המצבר מגבה אותו, ובמקרים כאלה חשובה זמינות הכוח של המצבר. יש עוד נתונים למצבר מלבד אמפ"ש, לדוגמא יכולים להיות שני מצברים בעלי אותו אמפ"ש אבל מצבר אחד יהיה יותר טוב מהשני בגלל תכונות כמו זמינות הכוח (פז"מ קצר יותר בין "דרישה" לכוח עד שהכוח מגיע לצרכן).

שם המנוע שאתה צריך הוא CVH 1.6. המנוע הזה למשל: http://www.passionford.com/forum/viewtopic.php?t=235050&highlight=cvh בעל פונטציאל של 350 כ"ס. מה אתה מתכנן? אם אתה לא מתכוון לפתוח את המנוע ולהחליף את רוב החלקים למשופרים/ חדשים מה הטעם לפרק מגרוטאה? עדיף כבר לקנות מנוע מייבוא עם אחריות. תקרא גם את השרשור הזה: http://www.passionford.com/forum/viewtopic.php?t=308573&highlight=cvh

1. אחרי, אם המספר מנוע לא תואם את הרשום ברשיון ואתה עובר תאונה חו"ח, ואיכשהו יבדקו אם המספר מנוע תואם את הכתוב ברשיון אתה תהיה בבעיה. סה"כ אתה ניגש למכון טסטים עם כל האישורים שצריך משלם כמה עשרות שקלים וזהו. לא שווה את הסיכון. 2. בדיקת קומפרסיה? בדיקה האם מגיע שמן לאגזוז (4 גזים?). בתור התחלה אתה יכול לקחת את המנוע למכונאי בעל נסיון עשיר עם המנוע הנ"ל והוא יכול להגיד לך רק משמיעה מה דעתו.

זה יפה שאתה מזכה אותנו באמירת מזמור תהילים. אבל שבטעות לא נשמע כאן איזה טון מזלזל.

חפש משתמש בשם BIZUNA. בעקרון ZETEC זה המנוע שאתה מחפש, עם מערכת הזרקה EFI. כל מנוע 1.6 (אפשר גם 2 ליטר) הנעה קדמית של פורד משנות ה90 יתאים (פחות או יותר).

קודם כל קח את הרכב לבדיקה במוסך, מאוד יכול להיות שישנה תקלה הגורמת לאיבוד כוח. ניקוי קרבורטור (צביקה מנתניה), החלפת פילטר דלק אם לא נעשו בזמן האחרון ישפרו את הסחיבה. מצמד (קלאטץ') גמור יכול גם לגרום לאיבוד כוח, מורגש אם הטורים עולים והרכב לא מאיץ בהתאם. בכל אופן אפשרי להשתיל מנועי 1400, 1600 וגם כל מיני קומבינציות של טורבו אם יש תקציב.

אבל זה לא מה ששאל פותח השרשור, אז למה להתחכם? מי שיודע שיענה, האם לפי החוק פירוק הדשבורד (בצורה שלא מפריעה ולא מסכנת, פשוט להוריד את כולו ולהשאיר מה שחייב) נחשב שינוי מבנה?

אם הצלחת לתכנן ב3D אז מה זה בשבילך לייצר מפיבר?

למי שיש זמן ומקום לעבוד, אני ממליץ לעשות לבד. אם אתה גר באיזור ירושלים ויש לך מקום לעבוד בו (הגנה מגשם, מקום מאוורר), אני מוכן לעזור.

מזל טוב ג'ורג'!! שתמשיך להגשים את הפנטזיות שלנו עד 120.

מתרגם לו את הפתק לכתב ברייל, מה השטויות האלה?!

בקיצור ולעניין, תמכור תקנה WRX/ STI. אם תתעקש אחרי שתלמד את הרכב שהיא תהיה הנעה אחורית אפשר לסדר משהו.

רומן אני קניתי מאלגד חומרים ב500 שקל והם עומדים פה אצלי מחכים שאני יעשה איתם משהו. תכננתי להכין דיפונים קומפלט מפיבר וגם תיבות למידים, אחרי שתסיים כנראה יהיה תורי. הבעיה העיקרית שלי היא מקום עבודה וייבוש (יורד פה הרבה גשם).

היי אנרג'י , סט פשוט מדהים! על מגבר של בוסטון אקוסטיק הוא פשוט על-טבעי.