Allen1

במציאות? מה הסיכוי שמישהו יתייעץ איתי במציאות? לגבי ה"ממש לא נכון" שלך, קודם כל אי אפשר להגיב על משהו שמסויג ב"ככל הנראה" שהוא "ממש לא נכון", מקסימום "לא נראה לי" או "אני מתקשה להאמין", מה גם שאתה בעצמך לא יכול לדעת בוודאות אם זה נכון או ממש לא נכון. דבר שני, זה אולי יהיה לא נכון בחודש הראשון להשקה אך זה ככל הנראה (!) כן יהיה נכון בשלב קצת מאוחר יותר. הכל ברוח טובה כמובן.

לא יאומן מה שקורה בפורום הזה לפעמים. מסבירים לבן אדם שהרכב שהוא מעוניין בו הוא פחות טוב מכמעט כל המתחרים שלו, שהביצועים שלו חלשים, שהוא מיושן ושהוא עומד להיות מוחלף בעוד חודשים ספורים והוא בכל זאת מחליט ללכת על זה בגלל שהרכב אמין (תכונה נדירה ביותר) ובגלל שהוא במבצע תשלומים שקר כלשהו שחוזר על עצמו כל חודש שני אצל היבואן הזה. רק מלשבת ברכב באולם התצוגה (שלא לדבר על נסיעת מבחן) ומלקרוא במדור החדשות של כל אתר רכב בשבוע האחרון על חשיפת ה- B3 החדשה בחו"ל היית צריך להבין שזה לא בשבילך. מדהים.

גם לדגם החדש יוצעו ככל הנראה מבצעי מימון זהים, לא הייתי ממהר להתפתות לרכוש דגם מיושן רק בשביל "מבצע" שכזה.

ה- B3 הנוכחית מיושנת ובקרוב מאוד תוצג הגירסה החדשה, מומלץ לחכות.

הגולף והאוריס לא נבחנו במבחן הספציפי הזה, הקורולה הייתה איטית יותר בחצי שניה למיטב זכרוני ועשתה תוצאה זהה לפורטה. ה-I30 שנמדדה במבחן הזה הייתה CW, כלומר קצת כבדה יותר מ-I30 רגילה.

ה-I30 מהירה יותר באופן ברור מהמאזדה 3 בתאוצה מהמקום, מדוד ע"י דריפטבוקס. למעשה היא המהירה ביותר מבין כל המשפחתיות 1.6 שנמכרות כיום ואיטית יותר רק מהאוקטביה 1.2TSI. כל הנתונים מדודים וניתן לראותם במגזין אוטו גיליון 300. בנוסף אתה בטח לא חושב שהלקוח הממוצע בודק את אופי פעולת הגיר כשהוא בא לבחור רכב, אתה נותן לו יותר מדי קרדיט.

מן הסתם יקח זמן לא רב עד שהמנוע והגיר הזה יגיעו גם ל- I30, מה גם שתמיד יהיה מי שיעדיף את תצורת ההצ'בק בכל מקרה. בוא וניזכור גם שנתוני הספק הם לא המדד היחיד לקניית רכב, הרי גם ל-I30 יש 21 כ"ס יותר ממאזדה 3 ועדיין אנשים קונים מאזדה 3 פה ושם.

למה לא הגיוני? ממתי רכבים מתומחרים לפי סוג ההזרקה ומספר ההילוכים שלהם? גם אוקטביה 1.2TSI בגירסת הבסיס עולה 120K. כל עוד יונדאי לא יהיו מותג פרימיום או "פרימיום ישראלי" (הונדה ו-VW למשל) הן לא יעלו יותר מטיוטה או מאזדה מקבילות. ושוב, מכוניות מתומחרות ביחס למתחרות שלהן בדרך כלל ולא ביחס ל"חדשנות" שלהן. אם גירסת ה-140 כ"ס תהיה היחידה בהיצע של ה-I35 היא תעלה כמו I30 בערך, אם היא תהיה מעל גירסת 125 כ"ס אז היא תתומחר כמו I30 2.0.

ה-I35 לא מחליפה את ה-I30, היא תימכר לצידה כאלטרנטיבה בתצורת סדאן לתצורת ההצ'בק של ה- I30. לא צריך להיות גאון גדול בשביל לנחש את מחיר ה- I35, היא תתומחר בטווח של כ- 118-125 אלף שקל כמו רוב המשפחתיות שנמכרת בארץ כיום ואין שום סיבה הגיונית שתעלה משמעותית יותר מ- I30 שנמצאת באותה הקטגוריה. הפוקוס, שנמצאת גם היא באותה קטגוריה, תעלה בדיוק כמו הדגם הנוכחי מן הסיבה הפשוטה שרכבים מתומחרים בדרך כלל ביחס למתחרים שלהם בקטגוריה ולא על סמך זה שהם דגם חדש או ישן. אם יהיו גם גרסאות חזקות יותר לפוקוס ול-I35 הן יתומחרו סביב 135-140 אלף שקל שזה הרף המקובל בדרך כלל לגירסאות כאלה (כמו הפוקוס וה- I30 בגירסאות 2.0 ליטר כיום).

צריכת הדלק ורמת האמינות של שני הרכבים דומה, הספיריט סחירה יותר, הפוקוס נדירה יחסית בגירסה זו. חווית הנהיגה בפוקוס 2.0 ליטר טובה מאוד יחסית לקטגוריה והמתחרות.

לא, אבל יש לה ביצועים טובים בפני עצמה והתנהגות הכביש וההיגוי שלה הם הטובים בקטגוריה. אני חושב שבכל מקרה ספציפית לך הספיריט יותר תתאים.

הספיריט היא כאמור לא "רכב ספורטיבי" אך היא מתאימה בול לדרישות שלך והיא מהווה בחירה מצויינת, האלטרנטיבה היחידה שאפשר להציע לך זה אולי פורד פוקוס עם מנוע 2.0 ליטר.

סך הכל עשיתם בחירה טובה, הספורטאז' החדש נראה מצויין ומעניק תמורה טובה למחיר ביחס לקטגוריה שלו. לא הייתי לוקח ברצינות את ההערות הציניות שהפנו אליך, הרי זה ברור שאם היה לו סמל של VW או של טויוטה זה היה מעניק לו מעמד מיידי של קניה מומלצת ויש מצב שאפילו כמה חברי פורום היו סוגדים לך ואולי אף מציעים לך את אחותם כשידוך פוטנציאלי.

הפוקוס היא בחירה טובה יותר ולא ברור לי ממה אתה כל כך חושש, היא לא תנשך אותך.

ה- S-MAX מרווח יותר באופן משמעותי מהטוראן, מהנה יותר לנהיגה ונסיעה וכנראה שהוא יהיה אמין וזול יותר לאחזקה. צריכת הדלק של ה- S MAX גבוהה יותר. מבחינת בטיחות יש 5 כוכבי בטיחות ל- S MAX ו-5 כוכבי בטיחות לטוראן.

מעבר למחיר הלא אטרקטיבי בעליל שהציעו לך אני סבור שהדרכים היחידות למכור את הרכב הלאה ליד השלישית יהיו להעביר אותו בירושה או למכור אותו למתקן גריטה.

מחירי המשלוח אכן יקרים אבל לדעתי זה עדיין יוצא משתלם בהשוואה למחירים והמגוון בארץ. הדבר נכון בעיקר כשמדובר בהוליסטר ואמריקן איגל, הם ממש זולים.

אברקומבי, הוליסטר ואמריקן איגל עושים משלוחים לישראל בהזמנות מאתרי הבית שלהם.

דה דרימר של ורסצ'ה ואמבר של פראדה.

מסכים עם אלעד, אכן כמות רצינית של שטויות, חלק מהדעות שהוצגו כאן מקבילות ברמת ההגיון שלהן ליריקה על חתול שחור. חבל לי על חברי הפורום שטורחים וכותבים הודעות מושקעות ולא מזהים כבר בשלב מוקדם שהם מנהלים דיאלוג עם האטמוספירה.

היאריס החדשה כבר הוצגה ותגיע לארץ כנראה לקראת סוף שנה. הנה מבחן שלה מעיתונות זרה- http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Toyota-Yaris-1.33-2011/254945/ לא מומלץ לקנות רכב חדש כאשר כאשר מדובר בדגם לפני החלפה, מי שלא מבין למה, שיחשוב חזק יותר.

לא רוצה להעליב אף אחד, אבל אני לא הולך להתייחס ברצינות לאיזה ברנש שנוהג בקופרה וחושב שזה בחירה טובה כרכב ספורטיבי. כמו שאנשים תבוניים שקראו את הדעה שלי הבינו אני מעולם לא גרסתי שהאבארט היא המכונית הכי טובה בעולם ולא אמרתי שהיא טובה יותר או פחות בהשוואה למכוניות אחרות שהיו לי, אלא סך הכל אמרתי שאני נהנה ממנה יותר וזה משהו אחר לגמרי. כן, אני רוצה לעבור לג'נט 17, מה זה קשור? בא לי להתקין חישוקים של אסטו קורסה, זה מפריע לך אישית? וכן, הייתה איזו בעיה קלה בהתקנה של האגזוז שיצרה רעש לוואי מוזר ומאז היא נפתרה והוא נשמע מדהים, מה הבעיה? זה תמיד משעשע אותי מחדש איך בעלים של רכבים מסויימים מצדיקים אחד לאחד את התדמית המצופה מהם.

מצטער על חוסר האבחנה שלי. חוש ההומור שלי אינו כפי שהיה, אחרי הכל אני אחרי גיל 30, רווק פלוס כלבה ונוהג במכונית קטנה.

צא מהסרט. ישנה רק אבארט 500 אחת שנמסרה לבחורה והיא מדגם הקבריו. כל השאר נמכרו לגברים וננהגות באופן קבוע על ידי גברים.

קחו נתון סטטיסטי מעניין- 12 מתוך 41 האנשים שרכשו 500 אבארט בישראל עד כה הם גם בעלים של פורשה 911 והם משתמשים בהן לסירוגין.