Allen1

כן, משתמש במוצר כבר כמה שנים. אני אישית צורך מינון גבוה- 4 כדורים ביום.

ההמלצה שלי- http://www.vitacost.com/vitacost-mega-efa-omega-3-epa-dha-fish-oil-2126-mg-per-serving-240-softgels-2

בהחלט ניתן להשיג בחו"ל חישוקי ESSEESSE בנפרד מהקיט. לדוגמה- http://www.tmcmotorsport.com/Abarth_AlloyWheels.aspx. באתר הנ"ל ניתן להשיג את החישוקים המדוברים גם לפונטו, גם ל-500 וניתן גם להשיג חישוקים של מהדורות מוגבלות של 500- טריבוטו פרארי, אדיציונה מזראטי וגם של גירסאות המסלול. בכלל, אתר שכדאי מאוד לבעלי אבארט להכיר.

הפתרון שלי.

אני מכיר די טוב את עולם שיפורי האבארט. צדק מי שאמר שאין דין קופסה כדין REMAP, הקופסה היא שיפור יעיל יחסית אך מוגבל ונחות ל-REMAP אמיתי. לפונטו איבו אבארט האירופאית ול-500 אבארט האמריקנית-המצוידות שתיהן ב-1.4 טורבו מולטי אייר בניגוד ל- 1.4 T-JET ב-500 אבארט האירופאית (והמקומית), יש בעיה בנושא של REMAP אמיתי, כלומר צריבת מפה מותאמת על מחשב הרכב עצמו. עד היום כל הנסיונות האיכותיים, של טובי משפרי האבארט בעולם, לבצע REMAP כזה, ל- 1.4 מולטי אייר טורבו, באופן מוצלח, נכשלו. זאת הסיבה שגם TMC, וגם טיונרים מובילים אחרים לאבארט, באירופה ובארה"ב, לא מציעים, נכון להיום, REMAP נצרב או קיטים עם טורבו גדול יותר (המחיייבים שינוי תוכנה כזה), לפונטו איבו או ל-500 אבארט האמריקנית ואף אחת מהן, נכון להיום וככל הידוע לי, לא מגיעה להספקים שחוצים בהרבה את קו ה-200-210 כ"ס. זאת כאשר לאבארט 500 האירופאית ולאבארט גרנדה פונטו הישנה, המצוידות שתיהן ב-T-JET, ניתן למצוא כמה וכמה מפות נצרבות איכותיות, כמו של TMC עצמם לדוגמא, שמעלות את ההספק לכ-180 כ"ס במקרה של 500 עם טורבו מקורי, ולכ-240 כ"ס ל-500 שעוברת השתלת טורבו גדול יותר (יש 2 כאלה בארץ). לי באופן אישי הייתה מותקנת-באבארט 500 שלי, בשלב ראשון-תוכנת פלאש שלא עבדה לשביעות רצוני (פלאש נחשב בעולם כלא עובד טוב ב-500 באופן כללי). אותה החליפו, בזמנים שונים, שתי קופסאות שונות-של מארלי ושל TMC, ושתיהן הוסיפו כוח אך לא עבדו לשביעות רצוני המלאה ופחות טוב באופן מורגש מתוכנת המדף הנצרבת המקומית, שהחליפה אותן בזמנו, ושמאז גם כן הוחלפה. רק היום, עם מחשב מנוע צרוב שהגיע ישירות מ-TMC, אני מרגיש שבפעם הראשונה הרכב מנוהל כמו שצריך, למי שמחזיק באבארט 500 מומלץ לוותר על שלב הקופסאות ולגשת ישירות לדבר האמיתי. *האבארט שלי מתודלקת קבוע ב-98 ומצוידת באינטרקולר משודרג.

הטורבו המקורי באבארט 500, כמו זה שהיה מותקן לי ברכב וכרגע שוכן במחסן, הוא IHI VL38.

מגפי רכיבה אייקון אלסינור 1000. צבע חום, מידה 44, נלבשו פעם אחת בלבד לסיבוב קצר. נמכרים עקב פרישה מעולם האופנועים. לפנות בפרטי.

טורבו מקורי IHI במצב מעולה, ירד מאבארט 500 עם 25,000 ק"מ, יימסר עם וויסטגייט משודרג TMC ועם וויסטגייט מקורי. חנוכיית מזרקים מקורית, ירדה יחד עם הטורבו. דאון פייפ משודרג לטורבו מקורי TMC ללא ממיר. דאון פייפ משודרג לטורבו מקורי עם ממיר שאמור להיות ספורטיבי, הממיר חדש לחלוטין, לא הותקן מעולם. דאון פייפ מקורי. קיט קוילאוברים שלם KW V1, הקדמיים במצב לא טוב- אחד הבולמים הקדמיים זקוק לשיפוץ/תיקון כלשהו, מתאים גם ל-500 רגילה. לפנות בפרטי.

http://shop.randolphusa.com/all-products-call.aspx

Randolph Engineering Aviator משקפי טייסים מקצועיים שיוצרו במקור ועד היום עבור הצבא האמריקני ועומדים בתקניו לשימוש קרבי. שלי בצבע כרום בהיר עם עדשות מראה, אני מזמין אותן ישירות מהיצרן.

טורבו מקורי משומש (25K ק"מ) IHI VL37 עם וויסטגייט משופר TMC. וויסטגייט מקורי ימסר לרוכש. מחיר- 2,500. צמד כונסי אוויר חדשים מקארבון פייבר למכסה המנוע. חלק מקורי של רכבי המירוץ של אבארט- אסטו קורסה. מחיר- 1,000. פורק פורג' ייעודי לאבארט 500. היה בשימוש לזמן קצר בלבד. מחיר- 500. סטראט אחורי עליון (יושב בתא המטען) Wiechers ייעודי לפיאט 500 לסוגיהן. לא הותקן מעולם. מחיר- 500. שני סטים קאפות אדומות במידות שונות עם סמל העקרב- לא מתאיo לגלגלים סטנדרטיים של אבארט 500. מחיר- 100 לכל סט. 05-454-906-054.

אני לא זוכר, אני מציע שתיצור איתם קשר ותשאל אותם. בכל מקרה, העדשות עצמן ממומנות ברובן על ידי קופת החולים.

לי יש קרטוקונוס. אובחנתי בשלהי שנות ה-90, זמן קצר לפני גיוסי לצה"ל, הפרופיל שלי צנח בעקבות זאת מ-97 ל-45. מאז אני מרכיב באופן קבוע עדשות קשות ומוריד אותן רק בשעות השינה. את העדשות אני רוכש מ"מיקרולנס" בת"א ובמהלך העשור, פחות או יותר, שאני לקוח שלהם אני מאוד מרוצה, הם מעולים. לפני שגיליתי אותם סבלתי מאוד מעדשות ברמה נמוכה ובמהלך השירות הצבאי שלי הגעתי כמה פעמים למיון עקב שריטות בקרנית ועוד כל מיני דברים לא נעימים.

שלום לכולם. השבוע ביצעתי רכישה של חישוקי OZ Leggenda לאבארט 500 שלי. השירות שקיבלתי מאביתר ושאר הצוות היה מעולה, המחיר מצויין והרמה המקצועיות גבוהה ביותר. באופן אישי אני מאוד מעריך את הזמינות של המוצר האיכותי ואת היחס העדין והמתחשב לרכב שלי. מומלץ מאוד. קובי.

קופסת TMC, מתאימה במקור לכל סוגי האבארט, תתאים גם לרכבים אחרים בהם מותקן מנוע 1.4 טורבו מולטיג'ט או מולטיאייר. תוספת כוח אופיינית של כ-35 כ"ס. הקופסה הייתה בשימוש לזמן קצר בלבד. מחיר-1,500. 054-5-90-60-54 קובי

למכירה מספר חלקים מיוחדים ונדירים במיוחד לאבארט 500. דאון פייפ גדול עם ממיר ספורטיבי 200CELL של SCARA73. צינור יניקה גדול מסיליקון בצבע אדום עם סמלי עקרב של SCARA73. וויסטגייט גדול של SCARA73. קאפות לחישוקים בצבע אדום עם סמלי עקרב, זהים לאלה שמגיעים בקיט אסהאסה. כל החלקים של SCARA73 הונדסו ויוצרו בהזמנה מיוחדת עבור האבארט 500, אינם דורשים התאמות מיוחדות ועובדים נהדר. קובי 05-45-90-60-54

וויסטגייט גדול תוצרת SCARA73 איטליה. מתאים במיוחד לאבארט 500 ואולי יתאים לעוד רכבים. 05-45-90-60-54

http://www.runningwarehouse.com/ מומלץ.

מודול מתוחכם למחשב המנוע של מארלי. משומש בן חודשיים, רוב הזמן בילה בטיסות ועל המדף, על הכביש מספר נסיעות בודדות לסירוגין לצורך בדיקות בלבד. המודול נקנה בארץ ונשלח לארה"ב שם כוון על ידי 500 מדנס לניצולת מקסימלית של 82%. מתאים לאבארט 500, לרכבים בעלי מנוע זהה וכנראה שגם לפונטו איבו אבארט (על אבארט אמריקאית מעלה הספק לכ-200 כ"ס). ניתן לרכוש לניסיון להחזיר תוך כמה ימים במידה ולא מרוצים. מחיר-2000. 054-5-90-60-54 קובי.

אלעד, אתה מגזים. לא קראתי במפורש לבחור "שקרן" ואם השתמע כך מדבריי אז התנצלתי בפני הבחור בהודעה פרטית ואני אתנצל כאן שוב אם צריך. אנחנו בסך הכל אנשים שעובדים קשה מאוד בעבודה מסובכת ותובענית ונותנים את כל מה שיש לנו בשביל שאנשים יהיו מרוצים. השירות שלנו הוא 100 אחוז אובייקטיבי, יש לך מושג כמה שזה לא מובן מאליו? יש לך מושג כמה זה נדיר? בנוסף, השירות שלנו הוא חינם, לגמרי חינם. גם את תרצה להתקשר ולהתייעץ איתנו על רכב פרטי שאתה שוקל לקנות מהשכן, רכב ישן, או אפילו על צמיגים, אנחנו נעזור לך. אני, מנהל המחלקה להזכירך, יושב כל יום שעות כל גבי שעות ומייעץ בעצמי לעשרות אנשיo. בנוסף, אני מנהל קבוצה של יועצים שכל אחד מהם נהנה מחופש פעולה נדיר בהיקפו כאשר הדבר היחיד שהם מונחים לו זה לדייק בפרטים ולא לסטות מחוות הדעת של המגזין במבחני הדרכים. אני מתנצל אם הגבתי בצורה אגרסיבית אבל חשוב שתבין, אני לא מסוגל לסבול שפוגעים במהימנות שלנו ללא הצדקה. מתגובתו של הבחור ניתן היה להסיק שהיועץ הוא דמות מאיימת וערמומית שכפתה עליו מהלך שיווקי אגרסיבי בעוד שזוהי לחלוטין לא הדרך שאנו עובדים. פעמים רבות אני עומד לסיים שיחה ואז, שהנועץ מבין שלא ניסיתי למכור לו שם דבר, אני נשאל בפליאה, "ממה אתם מתפרנסים"? אז כן, ייתכן ומישהו אחר יציע לעזור לו לאחר מכן, זהו צעד שבאופן ברור הכרחי בשביל ששירות חשוב כזה יוכל להתקיים, אך אני גאה בעובדה שהדבר הזה לא פוגע בשום אופן בטיב הייעוץ ובשיפוט של הצוות ואני לא אתן לאף אחד לקחת את זה מאיתנו. קובי.

לא, הוא לא. אתה טועה, מטעה ואף חמור מכך.

פשוט מאוד. נציג היבואן קיבל את הפרטים שלך אך הוא לא קיבל אותם באופן ישיר מהיועץ אלא מגורם אחר. בין פועלו של הגורם האחר לבין פועלו של היועץ אין שום קשר שפוגם בשיפוטו האובייקטיבי של היועץ.

למי שלא יודע, שמי הוא קובי ואני מנהל מחלקת היועצים של אוטו. מחלקת היועצים של אוטו היא מחלקה שהמאפיין הכי בולט שלה הוא 100 אחוז אובייקטיביות. היועצים של אוטו לא שולחים בעצמם פרטים של אף אחד לשום יבואן, הם כולם מתעסקים אך ורק במתן ייעוץ. הייעוץ מתבסס מבחינה מקצועית בראש ובראשונה על מבחני הדרכים שנערכו במגזין ובנוסף גם על התרשמותם האישית של צוות היועצים שרובם נהגו על הרוב המוחלט של הרכבים שנמכרים בארץ כיום או נמכרו בעבר בשוק הישראלי. היועצים אינם מודעים למתרחש במחלקת הפירסום של המגזין והאתר והם לחלוטין אינם מושפעים מגורם זה במהלך עבודתם. לעתים קרובות צוות היועצים מבקר לשלילה או אינו ממליץ על דגם שזוכה לפירסום רחב במגזין או באתר. אין יבואנים/יצרנים שחסינים בפני ביקורת של צוות היועצים ואנחנו עמדנו באינספור בדיקות חוזרות ונשנות בעניין הזה. יש לזכור שהייעוץ ניתן בחינם ובמשך השנים שהוא קיים יש שביעות רצון גבוהה מאוד של הקהל מהשירות שלנו. אם למישהו יש שאלה או תלונה לגבי מחלקת היועצים שלנו הוא מוזמן לפנות אלי בפרטי. קובי.

נמכר, למחוק בבקשה.

גולף 1.2TSI, עלתה לכביש בנובמבר 2011. צבע לבן, 15,000 ק"מ, מצב מעולה. פרטים בטלפון בלבד. 054-2441144