עדי,
בדיוק בגלל שהילוך ראשון הוא ההילוך הקצר והחזק ביותר, אתה לא מקבל בו גדישה מלאה. אחרת כל יציאה שלך מהמקום הייתה מלווה אש ועשן וצמיגים חדשים.
תקנו אותי אם אני טועה, אבל דווקא בהילוכים גבוהים יותר, בגדישה מלאה, העומס על הקלאץ' עולה, לא? הרי בשני (לא לקחתי ראשון כדוגמא עקב הבדלי גדישה) קל יותר למנוע להעביר את הכח ולסובב את הגלגלים, ואם תהיה נקודת כשל היא תהיה בחיבור בין הצמיג לכביש ויהיה פרפור, לעומת זאת בהילוך סופי יותר קשה להעביר את הכח לגיר ולכן הקלאץ' יחליק יותר בקלות?