ReZ0

כן והסופט סטארט הזה שהציעו לך היה פלסטר לדימום, לא תפרים. זה פותר את הסימפטום אך עדיין יש תקלה.

ההמלצות שלי לא לתקציב שלך. ראה חתימה. אתה רוצה סאב מוגבר? תחפש פה שרשיר על התקנה של קיה פיקנטו אצל יוסי אלפיין, היה לבחור סאב אקטיבי של אינפיניטי אם אני לא טועה. אך לא יודע מה המחיר.

המפרט שם הוא בדיחה, בגלל זה אף אחד לא התייחס לזה. נראה כאילו ילד בן 12 מילא פרטים לאתר פורנו. עם מוצר כזה המפרט לא יתן לך כלום, עובדה שהמידע שם בסיסי ביותר, מתח עבודה 12 וולט, סאב 10״, תיבת ״מנהרה״ לטענתם. חבל על המאמץ לפרט לך יותר.

ר לי אבל אין מצב שהסאב בתיבה השחורה שוקל 3 קילו סה״כ Too good to be true. תרד מהמוצרים האלו. זה זבל ושקר. אני לא יהיה מופתע אם תזמין אחד ותקבל קרטון עם סלעים בפנים.

אתה מוכן לקנות יד שניה? לא חסרים סאבים טובים בטווח הזה.

עדיין רשום שם 19 שקל בגדול!! מה שמצחיק זה שמתחת כתוב מחיר מלא 450, אחרי הנחה של 67 אחוז יוצא 302 שקל חיסכון. זה 148 שקל לתשלום, איפה 19 קשור פה? בקיצור השרשור הזה סוכם.

19 ש"ח לקומפוננט של בוס? יקר, יקר.. אל תבזבזב את הכסף שלך, גם אם זה במחיר של מסטיק בזוקה.

נראה לי שאתה קצת מתבלבל, אולי משלוח יבשתי חינם, אבל בינלאומי אין מצב בחיים. הראשון שוקל לפחות 15 קילו ומשלוח למשקל כזה מארה״ב למשל יעלה לא פחות מ100 דולר. תעלה קישורים לשתי המוצרים.

5 אמפר זה מאוד גבולי, ממליץ 8 אמפר ומעלה. רדיודיסק ממוצע יכול להפעק כ60 וואט סה״כ (כ15 וואט לערוץ). מתמטיקה פשוטה אם ניקח בחשבון 65 אחוז יעילות של מגבר קלאס a/b יוצא כ6.75 אמפר צריכה ב12 וולט. ייתכן שככל שתרים ווליום הרדיודיסק יכבה לך עם שנאי 5 אמפר. המלצה שלי - תמצא ספק כח של מחשב, תברר איך מדליקים אותו, לא חסרים מדריכים באינטרנט, ותחבר אותו לרדיו. מאוד פשוט.

יש הבדל ענקי בין תיבות מוזיקליות לבין תיבות בארפ. נתחיל בנקודת טיוניג, לרוב למוזיקה זה נע בין 35 הרץ ל28 הרץ פלוס מינוס. בנוסף שטח הפורט יביחס של 1:14 אינצ׳ מרובע לקיוביק פיט. לבארפים זה כמעט ותמיד יהיה בנקודת הפיק של הרכב, שזה בין 50-70 הרץ עם שטח מורט של 16-22 אינצ׳ מרובע לקיוביק פיט. בנוסף הם לא מודדים עם מנוע בפעולה, מסתמכים על מצברים בלבד - פה נכנס טכנולוגיית הAGM, מצברים שנותנים פיקים אדירים של אמפראז׳. רכבים מוזיקלים צריכית הספק אלטרנטור השווה לצריכת המגברים פחות או יותר, ומצברים לפי ההספק. השיא העולמי הוא של רובין באטלר 182.3 דציבל ב70 הרץ אם אני לא טועה, זוג סאבים DDZ 18" עם כמות מבחילה של מגברי Soundigital.

SPL יציב? מה הכוונה? רכבים כאלו על מוזיקה יכולים להוציא בין 155-165 דציבל. ולא ב60 הרץ, אל בין 25-35 הרץ. בשביל טונים לא דרוש הספק כזה להוציא מספרים כאלו, אנשים הוציאו 150+ על טונים בעזרת סאב בודד 12" ו3KW באיזור של ה50-60 הרץ. השיא העולמי מוחזק על ידי זוג אלמנטים 18.

וואי, בבקשה תוציאו את הראשים שלכם מה***. זה הספק דינאמי, כי זה על מוזיקה. בחיים לא תהיה שם משיכה של 40 קילווואט ליותר מכמה רגעים. על מוזיקה בשיא הווליום אפשר לנגנן איתם כל היום, ללא בעיות וללא קריסות של מערכות חשמל, אני לא יודע מאיפה אתם מביאים את השטויות האלו. ואגב.. 2400 אמפר כפול 18 וולט זה 43,200 וואט. זה המון! מעל ומעבר בשביל להחזיק מתח טעינה בעומס של משיכה. ויש רכבים עם הרבה יותר הספק ממה שהוא פרסם. ולשאלתו של אווז, צריך כ58 כוחות סוס לסובב את ששת האלטרנטורים בסל״ד מלא בתפוקה מירבית של זרם ומתח, על מנת להוציא ״רק״ 2400 אמפר ב18 וולט.

במגברי רוקפורד השלט אינו שולט על העוצמה של השמע אלא על בוסט ב45 הרץ, בין 0 דציבל ל+18 דציבל. לא ממליץ להשתמש בו.

מההארקה של המגבר לשלדה והרדיו לשלדה. זה יציאת מגבר לכניסת מגבר - זרם AC . אין צורך במינוס פה. יש לי שעוני vu שמתחברים ליציאות של המגברים שלי ללא מינוס. תחבר בלי מינוסים ותראה שזה עובד.

אין צורך לחבר את המינוסים.

קומפוננוט, מגבר 4 ערוצים, סאב, מונו ו6על9 בתקציב 1500-2500 ש״ח? כשתמצא דיל כזה תיידע מיד! תתחיל עם קומפוננט ומגבר 4 ערוצים לבנתיים, אולי סאב פשוט לבנתיים, 6על9 לא דרוש לדעתי.

אם אין לכם את הידע אל תזרקו מילים סתם. מה קשור אוטובוס למערכת סטריאו?! מצברי AGM (כמו שיש לי ברכב, xs power), ורביעייה או שישיית אלטרנטורים מחוזקים שמוציאים 400 אמפר כל אחד, שלא נדבר שהם לא מריצים 12 וולט, אלא 16-18 וולט, ובגברים מחווטים בהתנגדויות של חצי או רבע אוהם כל אחד.

ההספק המוצהר של רדיודיסקים נמדדים ב10 אחוז THD. ההספק הנקי שלהם הוא בקושי 12 וואט. הדרך היחידה להעלים את הדיסטורשן זה להתקין מגבר שיתן לרמקולים קצת יותר מיץ, ובכך תוכל לשמוע בעוצמה יותר גבוהה ויותר נקי. אין טעם להתעסק עם החיתוכים כרגע, והקרוסים עושים את העבודה שלהם. מה שכן על הקומפוננטים ממולץ לחתוך עם HPF ב40 הרץ לפחות.

וואט, לא וולט. אתה קצת מתבלבל. הדברים האלו מאוד ידועים לנו, תן לי תקציב של 100 אלף שקל לרכיבים ואני בונה משהו כזה. אין כסף ואין מוצרים בארץ.

בשמחה! תמונה הזו יש כמה דברים, פלוס מצבר לאלטרנטור (הכבל הכחול) וכבל מתח ראשי 0 גייג׳ שמגיע למצברים האחוריים. חשוב לציין שהכבל הזה מוגן על ידי 2 פיוזים, מכיוון שיש מתח חיי בכל צד. זה הכבל 2 גייג׳ שמגיע לאלטרנטור - עובר צמוד לקיר אש מסביב למנוע ומאחורי הקופסת חשמל. הכבל אינו מוגן ע״י פיוז, למרות שאפשר להתקין אחד למי שיש לו חשש לאסון. אני לא רואה בזה כדבר הכרחי מפני שהכבל עובר במקום שאין סכנה להמסת הבידוד או קצר. ולבסוף הפיוזים מאחורה, אחד למונו ואחד בקצהו השני של הכבל מתח שציינתי מקודם.

להלן נקודות ההארקה אצלי ברכב: המצבר הקדמי - זוג כבלים 2 גייג׳ (ישודרג ל0 בבוא הזמן, לא הגעתי לזה עדיין משום מה). מינוס מצבר-שלדה (נמצא במרכז התמונה, בנקודה המקורית שמחוזקת עם פלאח נוסף) מינוס מצבר-מנוע ומאחורה 4 מינוסים על המצברים האחורים - שתיים לשלדה, אחד למצבר השלישי בבגאז׳ ואחד למונו. והמינוסים של המצברים האחוריים לשלדה אני מאמין במשפט no such thing as too much. זה לא יכול להזיק ללכת על יותר, אלא רק להועיל (מפחית התנגדות של החוטים ובכך פחות נפילות מתח, העברת מתח וזרם בצורה יותר יעילה)

הרבה עושים את הטעות של הארקה לבורג המרכזי של הבולם, ולא לשלושה שהתכוונת אליהם שמסביבו, למרות שגם הם לפעמים אינם טובים כי הפאנלים האלו מרותכים בשיטת spot welding. דבר נוסף לדעתי זה בנוגע לעובי הכבל, אמנם האלטרנטור שלך מסוגל להפיק רק 120 אמפר אך ההארקות יעבירו הרבה יותר מיזה, אל תשכח שהמצבר הוא גם מקור של זרם, אז לפחות את המינוס מצבר - שלדה תגדיל ל2 או 0 גייג׳ לדעתי.

ממליץ להתעלם ממה שאדי כתב לגבי הבולם. ברוב המקרים המוט של הבולם מבודד ע״י גומי, מה שהופך אותו לחסר תועלת כנקודת הארקה. ממליץ לחפש מוטות שלדה בתא המנוע, מתאפיין במשטח מאוד גדול שממשיך עד לקיר אש, בד״כ ממש צמוד לגלגל.

אני לא חושב שהדברים האלו יעזרו לך בכלל. אפשר לדעת איזה רדיודיסק זה? תנסה להריץ חוטים חדשים לרדיו, מינוס חדש מקובע לנקודה טובה, פלוס קבוע מהמצבר עם פיוז ופלוס אחרי סוויץ. בנוסף תוודא שמינוס במצבר במצב טוב - זה כולל הארקה לשלדה ולבלוק של המנוע.

אם אתה חדש זה בסדר גמור, יש FAQ עם שאלות, תשובות והסברים