zvika_v

אני לא הייתי מסיק מסקנות נמהרות לגבי הכהל, כהל לא נופח את נשמתו כל כך מהר הוא בדרך כלל מראה סימנים מוקדמים... אני הייתי הולך יותר לכוון חוטי הצתה קומפלט! לא להחליף רק את החוט המרכזי לכהל! בנסיון לאתר תקלות לבד במקום לחסוך מחליפים חלקים מיותרים ללא צורך וחבל! במקרה כזה הייתי לוקח חשמלאי אמין שיבוא עם סליל הצתהמשומש ועם חוט הצתה משומש וילך מהקל לכבד,יתחיל עם חוט הצתה מרכזי ובמידה וזה לא יעזור ירכיב סליל הצתה משומש והתאם לתוצאה יפעל.אני הייתי מוסיף גם החלפת רוטור מפלג. בברכה צביקה אלפרד דווח בפורום על התוצאות בברכה צביקה

אשר להבדיל מפזו 309/405 /505 וסיטרואןBX הצוק הוא חשמלי!! הדגש הוא להבדיל מפזו שבו הצוק על עיקרון של מים חמים כמו שהבהיר בני.ל. בברכה צביקה

להבדיל מפזו שפתיחת המצערתשל הצוק תלויה בחום המים של המנוע, בסובארו בעל צוק אוטמטי פתיחת המצערת תלויה במתח חשמלי המגיע בעת פתיחת מתג ההצתה אשר מחממם ספירלה(בי מיטל) מכווצת אשר מתפשטת בחום המתח החשמלי גורם לחימום הספירלה,וזאת אפילו עם הרכב לא הונע ולפתיחת מצערת הצוק. ולכן בסובארו רצוי לא להמתין עם סוויץ פתוח אלא להניע מייד! האם הבנת?? בברכה ותמיד לשרותכם צביקה

בסובארו שנת 86היה מפלג עם פלטינה וכבל(וזאת בתנאי שהמפלג לא שודרג להצתה אלקטרונית)מרווח פלטינות צר מידי יקשה על ההנעהחוטי הצתה עם קורזיה במכסה המפלג יקשו גם כן! יש להתרכז יותר במערכת ההצתה (מפלג פלטינה +כבל ומצתים וחוטי הצתה!) הסבירות שהבעיה בקרבורטור/משאבת דלק/מסנן דלק קלושים!! (דרך אגב מסנן הדלק בסובארו בדגם הנ"ל נמצא מתחת לרכב בצד ימין צמוד למשאבת הדלק החשמלית.! ברכב איתור הבעיות הנכון הוא יותר לפי היגיון ופחות לפי שכל!! הסבירות של סתימת דלק ו/או הצפה קטנים משום שהרכבהגיע בנסיעה ללא שום בעייה נח מספר שעות ואז סרב להניע. בעל הרכב לא התלונן על ריח של דלק בזמן ניסיונות ההתנעה אשר מוכיח שהרכב לא מוצף ובמידה והצוק הוא אוטמטי (נדיר בשנתון הנ"ל)מצערת הצוק נפתחה מזמןבגלל פתיחת הסוויץ אשר להבדיל מפזו 309/405 /505 וסיטרואןBX הצוק הוא חשמלי!! בברכה צביקה קרבורטורים

עצה חינם: אם רמת הידע שלך מזערית, כפי שמשתמע משאלתך השאר ברמת הידע התיאורתי. ואת הביצוע המעשי השאר לבעל מקצוע. באם הרכב מתפקד רגיל וללא בעיות מיוחדות אין צורך לכוון הצתה!! בברכה צביקה קרבורטורים

למרות שתגובתי לא אקטואלית היום אני חיב להעיר לעומרי שעם בורג במצערת מסומן בצהוב אסור בתכלית האסור לגוע בו או לשנותו. מיותר להזכיר שברכבך קיימת מערכת הזרקה חד נקודתית, כפי שכבר הזכירו קודמי ולא קרבורטור! ולסיום אני מסכים עם כך עומרי שאתה חייב ללמוד לנהוג! בברכה והבנה צביקה

נסה אצל דוד אגזוזים רחוב יהלום בשוק נתניה ליד משטרת נתניה. לגבי שאלתך השניה:בהחלט דוד סתום יכול לגרום לחוסר סחיבה לעליה בתצרוכת הדלק, ובעקיפין גם להתחממות! בברכה צביקה קרבורטורים נתניה

אם הגלגל זז אחורה יש צורך לשלוח את התמונות ליפנים ו/או לסינים ו/או לתיאלנדים ולגדל עליה דשא מוכן ולזבל בדשן כימי שעברתאונה! בברכה צביקה

מסנן דלק אחד לפני משאבת הדלק, והשני לפני הקרבורטור לפי צבע המסננים יש הרבה חלודה בטנק הדלק וכנראה גם מים בטנק אשר גורמים לבעל הרכב להחליף מסנני דלק בתדירות גבוהה יחסית. אותי מעניין מדוע אין מכסה לחגורת טיימינג מסוכן מאד?! חדירת אבן קטנה מנסיעה בכביש ,תגרום לקפיצת שן בטיימינג ולנזק לשסתומים?!! בברכה צביקה קרבורטורים

ראשית אין קשר בין יחידת וואקום צוק לבין נשם מנותק. שנית לא ניתן לתקן יחידת וואקום צוק וגם אין צורך להחליף פשוט המנע ממשיכה מלאה של הצוק בעת התנעה משוך 2/3 בלבד וזהו בזה נפתרת מבעיית הפיח בהתנעת בוקר! בברכה צביקה קרבורטורים נתניה

תפקידו ליצור תערובת עשירה ,בעת התנעת בוקר על ידי חסימת האוויר לצוואר הקרבורטור ובכך לגרום למנוע לקבל תערובת עשירה יותר עד להתחממות הרכב לאחר כ2 דקות יש להחזירו למקומו. ברכבים מסוימים הצוק אוטמטי נכנס לעבודה בצורה אוטמטית כשהמנוע קר. ומתבטל אוטמטית כשהמנוע חם. קיים ברכבים עד שנת 94 גם ברכב אוטמטי, וגם בהילוכים ידניים! רצוי לא לחמם את הרכב במקום אלא תוך כדי נסיעה איטית עד להגעת המנוע לטמפרטורת עבודה! בברכה צביקה קרבורטורים

אני מצטרף לאבחנתו של בני.ל ומאשר ש95 אחוזים מהוואקומים צוק ברכבים אלה פגומים ולא תקינים. ולכן הם לא ממלאים את תפקידם שהוא בעת משיכה מלאה של הצוק למנוע סגירה מקסימלית של המצערת על ידי דיאפרגמה שפותחת חלקית את המצערת על ידי וואקום שעובר בה. סבירות של 100% שהדיאפרגמה פגומה ברכב זה ולכן בעת משיכה מלאה של הצוק הרכב פולט פיח ועשן שחור. בברכה צביקה קרבורטורים נתניה

ולכן אני יכול לחוות דיעה שהעשן השחור והפיח שעל המדרכה מקורו מהקרבורטור בגלל משיכה חזקה מדי של כבל הצוק כמו שכבר כתבתי בהודעה קודמת , המנע ממשיכה של יותר מ-2/3 של כבל הצוק! ובכך תבוא בעייתך על פתרונה! בברכה צביקה קרבורטורים

היכן התמונות? לאחר שניראה את התמונות נוכל לחוות דעה לגבי זיהום אוויר ובכלל.. צינורות וואקום אינם משפעים על זיהום אוויר על ביצןעים וזיופי מנוע כן! צינור נשם משפיע על זיהום סביבתי וזיהום אוויר אך לא בצורה דרסטית. אך מכניס גם ריחות לא געימים לתא הנהג! בברכה צביקה

ולא אצל רפי לרפי אין מוסך! פנה לצביקה קרבורטורים ! פרטים נוספים בהודעות קודמות! צביקה קרבורטורים נתניה

שכנראה הוא תקול?! חכה לתגובות נוספות! בברכה צביקה קרבורטורים נתניה

אם הכוונה לטרמוסטט חומ מנוע לא קיים אפשרות לכוון טרמוסטט!!!!!!! באותו מידה לא ניתן להכין חביתה ברוורס בברכה צביקה קרבורטורים

לכל מי ששאל על מחיר ניקוי ושיפוץ קרבורטור !! מחיר לא ניתן דרך האינטרנט ו/או דרך הטלפון.. אבל הסדר גודל הוא 350 שקל+מ"ע"מ! ניתן לטפל בקרבורטור בתיאום מראש בלבד זמן עבודה משוער 3.5-4 שעות. המחיר כוללעבודה +חלקים-+כווןCO +כוון הצתה! בברכה צביקה קרבורטורים נתניה

שלום רב! ראשית תתיחס בכובד ראש לתשובתו של רפי לין! ובצע החלפת מצתים וכוון הצתה אצל חשמלאי . לא לבד! ובצע ניקוי ושיפוץ קרבורטור במכון קרבורטור מקצועי ולא בעזרת ספרי קרבורטורים . זכור "טיפול חובב בריכבך יניב תוצאה בהתאם. טיפול מקצועי יחזיר לך את ההשקעה בגדול במקרה שלך בחסכון בדלק!!! בהצלחה ותמיד לשרותך צביקה קרבורטורים נתניה י זכור ! במחיר של טנק דלק תוכל לחסון טנקים רבים של דלק בעתיד! (לא ציינת באם הרכב אוטמטי ובאם הבדיקה כללה נסיעה עם מזגן?!)

נרשם בהודעתי הקודמת אני חוזר לא למשוך צוק עד הסוף אלא רק 2/3 ממהלכו , מה לא מובן כאן?! אם העשן השחור ממשיך גם לאחר החזרת הצוק למקומו הבעייה היא בקרבורטור, גש בדחיפות למכון קרבורטורים ובכך תעזור לזיהום הסביבתילאיכות האוויר שאתה נושם ולכסף בכיס.. בברכה צביקה קרבורטורים

לאיציק 901 שלום רב! כל התשובות שקיבלת לבעייתך נכונות אך התייחס בעיקר לתשובתו של רפי לין החזר את כבל הצוק בחזרה 1/3 ממהלכו מיידית לאחר ההתנעה ובכך תימנע מעשן שחור! בברכה צביקה קרבורטורים נתניה

באם ברכב אין טרמוסטט יש להרכיב טרמוסטט, אבל..לא לפני בדיקת חום מנועעל ידי הכנסת שעון חום ישירות לרדיאטור על מנת לבדוק באם היוניט חום לא מזייף. במידה ויתברר שהיוניט חום מזייף יש להחליפו ואז להוסיף את הטרמוסטט. הערה חשובה: דיאטסו שרייד ידוע ברגישותו להתחממויות, התחממיות יתר של שרייד מקצרת את חייו של המנוע וגורמת לעליה בתצרוכת השמן! בברכה צביקה

באם ברכב אין טרמוסטט יש להרכיב טרמוסטט, אבל..לא לפני בדיקת חום מנועעל ידי הכנסת שעון חום ישירות לרדיאטור על מנת לבדוק באם היוניט חום לא מזייף. במידה ויתברר שהיוניט חום מזייף יש להחליפו ואז להוסיף את הטרמוסטט. הערה חשובה: דיאטסו שרייד ידוע ברגישותו להתחממויות, התחממיות יתר של שרייד מקצרת את חייו של המנוע וגורמת לעליה בתצרוכת השמן! בברכה צביקה

בדוק תקינות טרמוסטט! בדוק בנוסף באם יוניט חום לא גורמת לזיוף,מד חום שמראה חצי ואז מאוורר נכנס לפעולה נחשב תקין! בברכה צביקה

בהמשךלתגובתי הקודמתבקשר לתכונות השמן ולצבעו של שמן לאחר תהליך של עבודה אחזור ואדגיש ששמן ששחור זה טבעי ,ולא מעיד עלצמיגות חימצון ודילול שמן בדלק. יש להחליף שמן לפי הוראות יצרן הרכב. וכשבודקים שמן מנוע ברכב ישלהתיחס לא רק לצבעו אלא גם לכמותו... חוסר שמן ברור מאליו שמעיד על מנוע שאוכל שמןו-או על נזילה אך עודף שמן במנוע, ושמן מנוע דליל מעיד על חדירת דלק לשמן וזה הרבה יותר מסב נזק מאשר שמן שחור חדירת דלק לשמן יכולה להיווצר ברכבים בעלי קרבורטור בלבד על ידי חדירת דלק ממשאבת דלק פגומה. השחרת שמן יכולה להיווצר בגללתערובת עשירה בקרבורטור ו/או נסיעה ממושכת עם צוק! ולחן פרחי קיבלתי את הערכתך אך סיפי מודיע שמדובר ברכב בעל קרבורטור.אך משום מה לא מציין באיזה רכב מדובר??!! בברכה צביקה