mikyl

הזמנתי הרבה פעמים דברים מחו"ל, לא פעם זה היו מנורות אודיו. הכול הגיע בשלמות. במקרה של רדיו דיסק צריך לבדוק אפשרות ומחיר של כיול. לפעמים אין צורך, כי אפשר לעשות את זה דרך הגדרות ברדיו עצמו. אפשר גם לבדוק מחירים באירופה, אין צורך בכיול. בסופו של דבר, הכול תלוי בתיאבון של יבואן ספציפי בארץ.

אני דווקא הייתי מתחיל מחיווט טוב. בלי להתפרע עם ציפוי כסף, אבל כבל רמקולים ברמה של OMEGA AUDIO ו-RCA עם סיכוך טוב. במיוחד RCA כדי לא להתחיל הכול מחדש ולא לחפש מאיפה נכנסים הרעשים. אם תצליח להכניס את התיבה, מה טוב. אם לא - תבנה לבד. את האיטום אפשר להוסיף אחר כך, אם יהיה רצון, צורך וכסף. כנ"ל לגבי בנייות. אני גם ממליץ לבקש את הצעת המחיר בשתי המקומות ואחר כך לקבל את החלטה. נ.ב. הייתי משנה את הכותרת ל-SOUNDSTORM VS. ELITE CAR AUDIO

רוני, ברור לי, שאיתמר מכיר את המחירים. אבל אני לא בטוח, שבחור שמחפש כאן את הייעוץ יודע להפריד בין "1,000 ש"ח להתקנה זה מכובד מאוד" לבין "התקנה טובה לדעתי צריכה לכלול". לפי דעתי עבור סכום כזה הוא יכול לצפות לעבודה נקייה בלי לשבור/לשרות כלום עם חיווט זול, רמקולים במקומות המיועדים עם טבעות וכיוונים התחלתיים. בלי איטום/בניות/וון דן הול וכו'.

אני לא מכיר אף מתקין, עד כמה שיהיה חפר, שיעשה הכול זה ב1000 שקל. כולל איטום דלתות? אולי עם חומרים לאיטום גגות, אבל גם זה לא. ועד "למקם את הרמקולים במיקום הטוב ביותר, ולא במשלושי המראות כי זה נוח למתקין או במקומות המקוריים"? זאת אומרת איזה שהוא סוג של בניות/פודים? וגם חיווט איכותי? והכול זה ב1000 ש"ח?!!! תנו לי את הטלפון?!

HU זה CQ-MH5571LC, Panasonic, made in Czech Republic רמקולים זה משהו שמתאים לשמוע חדשות, לא מעבר לזה.

יש לי HELIX A6. בגשר על אום 2 הוא נותן מעל 400 וט. בכול מקרה, אם זאת תהיה הבעיה, בעתיד יהיה אפשר לחשוב על איזה מונו. לכן מעניינת אותי השוואה בין 2 סאבים בלי לקחת בחשבון את המגבר.

מעוניין ב-SQ נטו ולא משנה לי הבדלי העוצמה. האם כדי להחליף W3 ב-W6? שאלה לאנשים ששמעו את שניהם. תודה

זה מה שמותקן בסיוויק 2006/09 5 דלתות (ואני מאמין גם ב-2009) מתאים לשמוע חדשות. על איזה מוזיקה (ובמיוחד בסים) אתם מדברים? אין לי ספק, ש-morel plus 6.5 עולים עליהם בגדול. שאלה, מה עם ההגברה.

בדיוק את זה טענתי כל הזמן גם לגבי רובוט של הונדה.

טויוטה מודים בזה? כנראה שפספסתי. אם אתה מתכוון להפסקת יבוא של הדגם, זה שייך לסדר עדיפויות של נהג ישראלי.דרך אגב, אני עדיין חושב שמכרו באותה תקופה יותר רובוטיות מאשר ידניות. אם למישהו יש נתונים מדויקים יותר, תתקנו אותי. באירופה עדיין מוכרים רק את האוריס הרובוטית (MMT) וכמובן ידנית. אין להם את האוטומטית האמיתית. אבל מה הם מבינים, הטיפשים האלה. לא משנה, שהם בעצמם מייצרים מכוניות, שיש להם פורמולה 1, תחרויות ראלי מרמת כפר (חוקיות) עד WRC וכו'. הרי אצלנו כול אחד בכול רמזור נמצה ב-POLE POSITION. אנחנו גם יודעים לפלס לעצמינו את המקום בכביש (או בחניה) ואם יש צורך גם בעזרת האקדח. הם אפילו לא יודעים, שנתיב שמאלי שמור לנו בטאבו. וימני נועד לעקיפה. מה הם יודעים, הטיפשים האלה! לא, זה לא גיר אוטומטי. זה רובוטי - MMT.

קודם כול, אני מודה שלא נסעתי בקורולה רובוטית. אבל מכיוון שקראתי כאן בפורום בדיוק אותם דברים (אחד לאחד), לגבי תיבה רובוטית של סיוויק ומכיוון שדיון התרחב, אני אגיב. היום יש לי ניסיון אישי (לא של אבא, אימה, דוד, חבר, כתב רכב וכו') של 16K ק"מ עם גיר רובוטי של סיוויק. ואם אתה נוהג בצורה נכונה, אין שום טלטולים. ולא צריך להיות בשביל זה מיכאל שומכר (למרות שאתה יכול לשחק עם המתגים על ההגה). אז מאיפה באות התלונות? אני מאמין, שקיימות 2 אופציות: 1. בן אדם לא יודע לנהוג. 2. בן אדם כן נהג טוב, אבל בא בגישה למה לי, אחרי ששילמתי XXXXX ש"ח "ללמוד", להסתגל", "להתרגל" או "לדעת לנהוג" ומתעקש לנהוג כמו באוטומט. למה בכלל לקחת רובוטי? סיבה אחת, חיסכון בדלק. אפילו יותר חסכוני מידני (לפי נתוני היצרן), אבל עם נוחיות של גיר אוטומטי. סיבה שנייה, לפעמים מתאימה לך החבילה, וזה מה שיש. אני רוצה להוסיף, שניסיון שלי מתבסס על תיבה, שעברה מספר עדכוני תוכנה ואין לי מוסג איך היו התיבות הראשונות.

מומנט של TSI הוא 20.4 בסל"ד מירבי 1500 מול 17.4 בסל"ד 4300 אצל סיוויק. אבל 0-100 בסיוויק ידנית - 8.9 שניות מול 9.5 של TSI.

לפי הדוגמאות שלך, קיבלנו את הג'אז בחינם!

לא כתבתה באיזה סיוויק מדובר, 5 או 4 דלתות. זה שתי רכבים שונים. ב4 דלתות המתלים האחוריים הם כן עצמאיים. ב5 לא, אבל לא שמתי לב, שזה משפיע על היציבות - לפי דעתי, רכב מאוד יציב על הכביש. עיצוב זה עניין של טעם. יש כאלה, שמעדיפים לנסוע בחללית ואחרים במקרר. והדבר הכי חשוב, שיחד עם הגולף אתה קונה את המוניטין המפוקפק של צמפיון מוטורס ואחריות מקוצרת של שנתיים מול שלוש בהונדה.

לא מכובד, אבל בתכלס זה נכון.

בסופו של דבר הכול תלוי בסדר עדיפויות של בן דוד שלך. אני יכול רק לאשר מתוך ניסיון ארוך עם טויוטה (12שנים) והרבה יותר קצר עם מאיר/הונדה (1/2 שנה), ששירות של טויוטה אכן מצוין ושל הונדה (מניסיוני) מאכזב. קשה לי להאמין, שאפשר לקבוע בוודאות איזה רכב יותר אמין.

MaxN ומה הקשר למה שמדובר כאן?

יש הבדל בין לקחת רכב בעבודה, כשדלק, ביטוח, ביקורים במוסך, אחריות מקוצרת (שנתיים מול שלוש), אמינות באופן כללי וירידת ערך הם על חשבון הברון, ובין להוציא מכיסך 120/130/140 אלף שקל פלוס כול הדברים שהזכרתי.

רקשאלה אין לי ניסיון עם ג'אז, אבל אני כבר הספקתי לעשות 15K בסיוויק רובוטית. אם אתה זוכר, שמדובר ברכב עם אותו גיר ידני ומצמד חשמלי אין שום זעזועים. ואת מי שטוען אחרת, אני מזמין לנסיעת מבחן, כאשר אני נוהג. פשוט צריך לעזוב טיפ טיפה את הגז בזמן החלפת ההילוך, בדיוק כמו בגיר ידני. אין לי טיפת אימון באנשי מכירות של מאיר, אבל בזה הם צודקים. לכול השאר: אני חי באושר עם Levi's, אבל ישנם אנשים שמשלמים 1000+ ש"ח עבור זוג של ג'ינסים. אז מה, "זה גורם לבעליו לתחושה של הגדלת איבר מסויים בגוף", או שהם טיפשים?

+1 כולם הסכימו שזה רכב טוב? מתאים לצרכים שלך? נסעת ונהנית מהנסיעה? את יכולה להרשות לעצמך? אז מי יכול להגיד אם זה שווה או לא לך? נ.ב. אם תחליטי ללכת לכיוון הזה, תעשי נסיעת מבחן גם ברובוטית, כסף זה לא עולה.

תלוי בצרכים ועדיפויות שלך. ל5ד מתלים יותר קשיחים, רכב מאוד יציב בסיבובים אבל לא נוח בכביש משובש. 4ד יותר רגוע ונוחה. תא מטען של 4ד יותר גדול. אבל אם מורידים את המושב האחורי ב5ד, נוצר משטח ישר ונפח ענק. סלון אהבתי יותר ב5ד, אבל זה עניין של טעם. אותו דבר לגבי צורתם החיצונית. 5ד מיוצרת באנגליה, 4 בטורקיה. אין לי מוסג מה עדיף.

המשותף ביניהן רק מנוע והמחיר. שילדות שונות, כיול בולמי זעזועים שונה, סלון ותא מטען שונים.

תודה לכולם

לפי Agip: Agip Extra HTS 5W-40 API SL/CF

היום עשיתי טיפול 15K. שאלתי, באיזה שמן משתמשים והתשובה הייתה: "סינטטי מלא, של החברה, ELF". אחר כך ראיתי שעל האריזה היה כתוב AGIP EXTRA HTS. טוב, שיהיה. איך השמן הזה?