srami

אצלי נעלם אחרי שהוחלף המצבר...

הנתיב השלישי עזר גם עזר. שלשום נסעתי בסביבות 18:30, לראשונה מזה שנה ללא כל עיכוב

כנוסע קבוע, התרשמתי שהפקק לכיוון מזרח עד לטרון נוצר בהשתלבות כביש 3 מימין. נתיב שלישי מלטרון (השתלבות כביש 3) עד שער הגיא (משם כבר יש שלושה נתיבים) היה פותר את הבעיה בלי לשלם "מחיר" בהמשך.

במדבקת לחצי אויר בקורת דלת הנהג מוגדר תחום לחצים מומלץ. הלחץ הנמוך = נוחות, הלחץ הגבוה = חסכון. אולי ניתן לשפר קצת את הנוחות על חשבון החיסכון בדלק.

סוזוקי SX4 שנת 2011. נורת אתראה ESP (אתראת תקלה, לא ESP-OFF) נשארת דלוקה וכובה רק לאחר כמה עשרות או מאות מטרים של נסיעה. בדיקת תקלות עם התקן ODBII שלי לא מראה אף תקלה, אבל אולי זו לא מהתקלות ה"מכוסות" ע"י ההתקן אצלי. האם יתכן שמצבר "חלש" יגרום להתנהגות כזו (כאילו אחרי נסיעה קצרה הטעינה תחזיר את המצבר למתח מלא, אם זה רלוונטי לחיישנים בכלל).

רבע שעה חיפשתי אתמול חניה ברמת-גן. זו אחת הסיבות (רחוב משה דיין):

חחח... אוקסימורון

איזה קטע... עד שגמרתי לערוך ולשלוח את ההודעה, נשלחה שאלה ממש זהה (אם כי בנוסח מקוצר) ע"י חבר פורום נוסף. מגפה ביונדאי?

לא מדובר בבעיית סטרטר. הסטרטר עובד מצויין והבטריה חדשה. הרכב מניע לעיתים באופן מיידי ולפעמים מתקשה להניע. הוא לא מגמגם או נכבה. פשוט מסתובב ולא "תופס" בכלל. אחרי התנעה מוצלחת, בנסיעה, אין שום בעיה. לא מגמגם, לא נכבה. הכל טוב. הרכב היה במוסך שהחליט להחליף חיישן גל ארכובה (למרות שלא היתה תקלה כזו בבדיקת המחשב). הבעיה לא נפתרה. בעלת הרכב אמרה שרק כעת היא שמה לב שכאשר מסובבים את המפתח חצי סיבוב ונורות הבקרה נדלקות, אז לפעמים נורת המפתח (אימובילייזר) לא נדלקת, ואז הוא לא מניע. כאשר היא נדלקת - הרכב מניע. אחרי ההתנעה הנורות כבות, כולן, ואין שום התראות. לי זה נראה כמו בעיית אימובילייזר (החלפת מפתח לא פותרת את הבעיה, כך שזה אולי ביחידה הפנימית או באנטנה) או אולי סתם מגע בסוויץ. לרכב אין מיגון אחר. מה דעת הצוות, ואולי יש המלצה למוסך שמתמצא בבעיות מסוג זה. תודה מראש...

מאז ומתמיד אני מכוון את מראות הצד כך שדופן המכונית לא נראית, אלא אם מטים את הראש בכיוון. המעניין הוא שבמצב זה, המראות למעשה מכוונות כלפי חוץ כמעט בכל הטווח, והצד הפנימי שלהן בולט החוצה מה"קופסא". אם המראה במרכז טווח הכיוון, חלק גדול מהרכב נכנס לשדה הראייה. האם זה אומר שיצרן הרכב לא יודע מה הכיוון האופטימלי של מראת צד ?

נפוץ גם נפוץ - מנועים תוצרת LYCOMING ו-CONTINENTAL בתצורת בוקסר מניעים את כל התעופה הכללית הקלה (ססנה, פייפר, מוני ושות')

C3 Picasso ?

מוסך שרות סוזוקי בפ"ת עיטר אותי במסגרת עם הכיתוב: "מוסך שרות דב פ"ת" הורדתי ושמרתי כפוסטר...

ואולי עדיף ללא מכה וב-10K פחות...

צילמתי אתמול אחה"צ כביש 1 מזרחה באזור נתב"ג, רכב עם מנשא אופניים, שני זוגות, ועליהם תלוי מספר צהוב תיקני. הבעיה רק שהוא היה שונה מהמספר הרגיל שצמוד לרכב...

חבל לי לזרוק, אשמח למסור את ה- REPAIR MANUAL הבאים: CHILTON - סובארו אימפרזה/ג'סטי/לגסי דגמים אמריקניים 1985-1996 HAYNES - פולקסווגן פולו 1994-1998 HAYNES - רנו מגאן וסניק 1999 - 2002 אפשר להשאיר מסר במייל [email protected] רמי

בדקתי את הסול ואת ה-SX4HB בפרמטרים דומים לשלך. הישיבה בסול מעט יותר גבוהה (כאשר בשניהם המושב מוגבה למקסימום). מרווח הקרקע של ה-SX4 יותר טוב (משהו כמו 17.5 ס"מ לעומת 16). בנוסף ה-SX4HB נמכר היום בתצורה "קרבית" המכונה "אאוטדור" עם מסילות גג, מגינים מפלסטיק בתחתית הפגושים, על הדלתות וקשתות ה"כנפיים". מרגיש מאד נוח על שבילי קק"ל...

לענין תצרוכת הדלק ב-100 ו-130 קמ"ש. בלי כל קשר לסל"ד ולמערכת ההנעה, הגרר האוירודינמי עולה עם ריבוע המהירות. במהירויות אלה אחוז גבוה (בתלות בעיצוב האוירודינמי של הרכב) מהדלק "מתבזבז" על גרר. עליה מ-100 ל-130 קמ"ש גוררת עליה של 70% בגרר ואי אפשר לברוח מהמחיר של זה...

מזדה 3 2004 (המחזור הראשון...). זמזום התראה לא מזוהה בזמן פתיחת הדלת. כמה ימים אחר כך - נוריות בלוח המכוונים מהבהבות בטרוף כשהרכב נעול. החשמלאי שומע את הסיפור ובלי לבדוק דבר אומר "אין אור בתא הכפפות". פותח, מחליף נורה, וראה זה פלא - הכל מסתדר. העלות - 4 ש"ח נורה, על חשבון הבית. כנראה האושר של חברתי היה שווה לו יותר. מישהו יכול להסביר מה קרה פה ? רק לציין שהנורה שרופה כבר שנים ארוכות...

במערכת IMA של הונדה מנוע הבנזין ומנוע החשמל הם בעצם יחידה אחת שמסתובבת יחד. בעמידה, כשדוושת הבלם לחוצה, המנוע עומד ודומם. מיד בשחרור דוושת הבלם, המנוע החשמלי מתחיל לעבוד ועימו מנוע הבנזין שמתחיל לקבל אספקת דלק. התחושה מוזרה של התנעה ללא רעש "סטרטר"... פשוט המנוע מתחיל לעבוד. במצב תפעול ידני מנוע הבנזין עובד גם בעמידה.

GPS מדוייק. גם אם ל-GPS יש סטיה קבועה במיקום, המהירות היא נגזרת של המיקום והדיוק שלה לא נפגע מזה. מד המהירות ברכב תמיד מכוייל להציג מהירות גבוהה מהאמיתית כך שגם אם יש שגיאה במכשיר (ותמיד יש) לא יהיה מצב שהנהג יסע במהירות אמיתית גבוהה ממה שמוצג לו.

שלושים ס"מ זה המון!

20 אלף ק"מ בשנה. סוכן המכירות בלובינסקי מציע בנזין ללא היסוס. אבל בעצם, פרט למחיר קניה זול יותר (94000 לעומת 103000 במבצע הוט), איזה יתרון יש לבנזין ? הדיזל יותר חסכוני, יותר חזק וגמיש. אין הבדל באגרת הרישוי. עלות טיפולים דומה. פיספסתי משהו ? (אולי את הג'אז הידני 99000 )

ומתי IX20 ?

כפי שאמרתי אני מחפש רכב קטן שישמש גם כרכב פנאי שיכול לסחוב זוג אופניים בחלל הפנימי וגם לרדת מהכביש לשבילים סלולים. ניסן ג'וק וסקודה יטי לא באים בחשבון מסיבות שונות - מחיר (שתיהן), מימדים ותקופת אחריות (יטי) , עיצוב (ג'וק). בטויוטה ספייס ורסו הפריע לי מרווח קרקע נמוך באופן קיצוני - אי אפשר לנסוע אפילו על שביל קק"ל סלול (רכב פנאי...). ג'אז היברידית או ידנית זו אופציה למרות שגם היא כנראה יושבת נמוך. היתרון של שתי האחרונות - צריכת דלק נמוכה (גם הפיקאסו). עוד שתי אופציות: סוזוקי SX4 חמש דלתות וקיה סול. אשמח לתובנות לגבי המכוניות שציינתי. האם פיספסתי אפשרויות ?