aa123

נסעתי במיצובישי לנסר השבוע, והפותעתי לטובה. בכל מקרה, האופציות הן אימפרזה או לנסר. אני הייתי בודק מבחני ריסוק והייתי נותן לזה משמעות. בכל מקרה כל הקבוצה הזו זוועה מוטורית, אבל לדעתי הלנסר והאימפרזה הכי סבירות.

פורום אספנות לא פה.... אביעד. (שבעצמו עובד על מחשב שאו-טו-טו אספנות [iBM R31])

מסכים לגבי מה שאמר ברשד... מה זה WANLI לעזאזל? והאנקוק אני מכיר משברולט אביאו ויונדאי גטס.. אביעד

האם הם שולטים גם על רמזורים בהם הירוק צריך להבהב אך לא מהבהב? (מישהו מכיר את מערכת הבקרה שלהם?)

מה פתאום... לא חבל על הכסף?.. קח למכננאי שמכיר את הרכב טוב... ותתחדש...

למה אוטומט?

מתרגלים. לי יוצא לנהוג רק ברכבים ידניים, וזה לא כל כך מפריע לי. מה שכן, קבל פטנט: טיפה יותר סבל לקלאצ', אבל תקשיב לאודטה : רוב האנשים בפקקים נעים בין מצב של קלאצ' לחוץ לגמרי לקלאצ' לחוץ למחצה. לא עוד. אתה תחזיק את הקלאצ' על חצי במצב גלישה, קבוע. ככה הרגל נמצאת יחסית במנוחה ולא תתעייף. תשאיר את הרכב בהילוך ראשון ו... עכשיו יש לך רכב אוטומטי בשקל . פשוט לנוע עם הגז והברקס. (זה טוב לפקקים של עד 30 קמ"ש). אביעד

נמרוד, בגני תקווה אין ערסים. סע על כביש רמלה-צריפין (44?), שם זו תופעה. (מה שכן, לא נראה לי שתצליח לצלם תוך כדי שאותה אונו מתפרקת מורידה אותך מהכביש.. [וגם זה קרה לי] ).

אני דיברתי על דמי הפרמייה, לא על הכסף של הרכב עצמו.

טוב חבר'ה.... היום היה טיפה זמן, חרשתי את כל תוצאות החיפוש על המילה 'אקורד' ולא מצאתי את מבוקשי... אין כאן צדיקים שיעזרו?

בטוחים שדמי הביטוח מקיף הלכו אם הוא נגנב? אם אני לא טועה זה רק במצב של טוטאלוס... ואולי אני טועה.

אגב, יש למישהו מושג איך עובד על העסק הזה של העברת מידע על גבי רשת החשמל? הסבר מפורט.. כולל היבטים בתחום אבטחת המידע... אביעד

סוף סוף מפגש אודיו שאוכל להגיע אליו, אחרי שכולם בשבת כבר שנה וחצי (כמה שהתחננתי, לא עזר )... מתגעגע!!!!

הרכב לאמא, אבל גם אני הולך לנהוג מדי פעם ולא רוצה לסבול בקורולה. מה עוד, שדי קשה למצוא קורולה 93-4 אוטומטית שמורה!! (כמה שזה נשמע הזוי... ) 2000 EX. האם נסחרות באיזור המחירון כמו הסיוויק האוטומטיות? או שפחות? מה לגבי עלויות אחזקה (אמינות, דלק). איך אמינות הגיר האוטומט והאמינות בכללי? איך המושבים? נוחים? (המושבים בסיוויק לא רק שגרמו להזעות, אלא הרסו את הגב!!) ביטוחים פחות מעניינים. התנהגות כביש - זוועתית כמו רכבים אמריקאיים? (זה דגם אמירקאי, לא?) וכל דבר שיוכל לעזור לי.... תודה, אביעד. (אגב, טחנתי חיפוש ולא מצאתי הרבה). כמובן, הייתי שמח לקבל תשובות מאנשים שהייתה להם כזו.

רק אני חושב ששחטו אותך במחיר? 900 נראה לי יקר

על 10 מעל המותר לא מקבלים דו"ח... מה אתה מתלונן?

לא מובן. בגלל זה רציתי דוגמא (עם מספרים!)

עד שאני אוציא את טייפ-המנהלים מתא-הכפפות (בדיוק 2 שניות, הרי הוא נמצא שם תמיד ) נחזור לצד הריאלי של הדיון: אבל הקנס על נסיעה במהירות של 1 קמ"ש מעל המותר, לוג', שונה לגמרי מנסיעה של 50 מעל. (גם מהות העבירה שונה לחלוטין, לפחות כך יאמר אדם בעל הגיון [לשוטרים ורס"רי-משמעת אין הגיון]).

האם ניתן להעביר כך הילוכים? כשאומרים שהסל"ד צריך להיות מתוזמן עם המהירות, למה מתכוונים בדיוק? אני אשמח אם מישהו יביא לי דוגמא ברכב ספציפי שהוא מכיר טוב... כמובן שאני לא הולך לנסות את זה בבית. המטרה היא, שוב, לידע כללי. אביעד

ומה עם אנשים שהודו תחת לחץ? חוץ מזה, אתה הודת שהספידומטר, לדוגמא, הורה 120. אתה לא יכול להודות במשהו שאתה לא בטוח לגביו. בקיצור, לדעתי הדיון מעניין. בכל אופן, למה כשבן-אדם שואל שאלה לגבי ביטול דו"ח מהירות, תמיד אומרים לו שבמידה והודה "סיכוייו קלושים"? לא עדיף לנסות?

שופט התחבורה לא עושה לי (למזלי זה לא מקרה אישי אלא נושא לדיון) טובה. יש חוק, והולכים על פיו. והחוק אומר שמהירות לא מודדים ע"י ספידומטר לצורך מתן דו"ח...

לאחר שהמנוע נכבה מעצמו הוא לא הונע שוב. האם יש איזשהו מנגנון שמכבה את המנוע לפני שנגרם נזק בלתי הפיך?

למה קשה? אני נתתי פירוט לפרטי-פרטים, ובעל ניסיון יוכל לענות על השאלה דווקא.

הרבה פעמים, בהתייעצויות בנושא, אתם אומרים שאין להודות בפני השוטר על נסיעה מהירה ולא לומר לו כמה נסענו, אלא לומר "נסענו כחוק"... ונשאלת השאלה: האם הודאה על סמך הספידומטר קבילה בכלל? הרי מדידה באמצעותו לא קבילה!. כשאנחנו אומרים בטעות, לדוג', "נסעתי 120" - אנו מסתמכים על הספידומטר שרוב הסיכויים שאינו מדייק. (ובעיקר לא קביל משפטית). מה דעתכם?

הרכב: מאזדה 626. במשך כל הנסיעה מד החום נע בין החצי לשלושת רבעי. בשלב כל שהוא היו התחממויות תכופות עד לקו העליון. עצרנו בכפר שמריהו, נתנו לרכב להתקרר. המשכנו לנסוע, מד החום שוב בקו העליון לגמרי. עצרנו בכניסה לנתיבי איילון, שוב נתנו לו להתקרר. המשכנו נסיעה, מד החום בחצי. בסביבות צומת חולון הרכב התחמם עד לקו העליון - שם כבר עצרנו עצירה מוחלטת (במקום שהיה מסוכן נורא, אבל בלית ברירה). בשלב זה נשמעו תקתוקים מהמנוע. עצר איזה מכונאי שהוציא את האויר ממערכת הקרור, מילא נוזל קירור וטען ששיחרר את הטרמוסטט . עשינו נסיעה קצרה בה חום המנוע לא עלה. לאחר מכן התחלנו בנסיעה חזקה (אהיה זהיר בלשוני ולא אודה בנסיעה במהירות מופזרת כאן מעל דפי הפורום; רק אומר שזהו מספר בין 0 ל-140 קמ"ש). עד מחלף חולות מד הטמפרטורה לא עבר את השני שליש. לאחר מחלף חולות, עד כשישה ק"מ לפני מחלף יבנה - מד הטמפרטורה עלה עד לקו העליון שוב. שמתי לב לזה, ועצרנו בצד. שוב, החלו להישמע תקתוקים מהמנוכ ואז הוא נכבה מעצמו. האם לדעתכם יש צורך לשפץ את ראש המנוע? מאיזה שלב בהודעה שלי נוצר הצורך הזה? האם כבר מהשלב בו נשמעו תקתוקים ונפגשנו עם המכונאי? נקודה נוספת: שמעתי מחבר מן דיעה מוזרה, שכאשר רכב מתחמם ממש אסור לכבות אותו, אלא להשאיר אותו דולק כדי שמערכת הקירור תעבוד. נשמע לי הזוי. האם הוא צודק?