zvit

בקילומטר ה-197865 המנוע כבה ומודיע שעבר זמנו... וברצינות: אורך החיים של מנוע משתנה לפי אופי הנהיגה והשימוש, ורמת החלפים והטיפולים אותם הוא עובר. מנועים שמתעללים בהם יכולים "להשפך" גם אחרי 30000 ק"מ, ומנועים ששומרים עליהם בקפידה יחצו גם את חצי מיליון הקילומטרים ללא בעיה מיוחדת.

מזל טוב אני מאחל לך פורשה 911 שנת 1974 נו...

ה-850 נמכרה בשנים המדוברות עם המנועים הבאים: 2.0 20 שסתומים 140 כ"ס 2.5 10 שסתומים 140 כ"ס 2.5 20 שסתומים 170 כ"ס 2.5 20 שסתומים טורבו בלחץ נמוך 193 כ"ס (נדיר יחסית) 2.3 טורבו 225 כ"ס מנוע 3000 נמצא רק בדגמי 960.

אפשר גם לשלוח ה"פ למשתמש nameri ( נחשו מי זה? ) בכל מקרה אם אינני טועה ה-2.0 הוא דוקא טורבו בלחץ גבוה, ופותח השרשור כבר מזמן "ירד" מהרכב הזה.

בהחלט כן, ביטוח החובה יהיה גבוה מהרגיל ויגיע לכ-500 ש"ח, צד ג' לא משתנה בהרבה.

קודם כל קבל את ברכותיי לכך שסוף סוף הגעת לרכב "נורמלי". ה-850 GLT מנוע 2435 ו-170 כ"ס היא בחירה מצוניית במיוחד אם תמצא כזאת עם הסטוריית טיפולים מסודרת. נקודות התורפה שלה היו הגיר ומערכת החשמל. רוב מחלות הילדות נפתרו בדגם שאחרי מתיחת הפנים בשנת הדגם 1995. יש לטפל ברכב בקפידה ולבצע טיפול קטן כל 7500 ק"מ למרות שהוראות היצרן הן לעשות טיפול כל 15000 ק"מ. המכוניות נמכרות במחירים בד"כ במחירים נמוכים מהמחירון.

לפי התמונות זה לא מועדון מאזדה, אלא מועדון מאזדה F

ניתן לעשות איחוד תיקים. אם אני לא טועה, מחכים עד שיגיעו הזימונים ובוחרים בשופט המקל יותר. תתייעץ עם עו"ד לגבי הפרוצדורה המדוייקת. בפורום אולי כן, בחיים כבר ראיתי דברים גרועים הרבה יותר. - חבר שלי שנסע לאשדוד נתפס עד 140 קמ"ש בכביש המהיר - קיבל זימון לשיפוט מהיר. שעתיים אחר כך אותו שוטר תפס אותו על 135 קמ"ש בדרך חזרה... והוא יצא עם שלילה על תנאי (השופטים מרחמים על מי שהולך עם מקל...) מקרה שני שנתקלתי בו היה בפעם היחידה בחיי שהיה לי משפט תעבורה (יצאתי זכאי בלי שלקחתי עו"ד...) נהג משאית שבא להשפט על דו"ח מהירות שקיבל ותוך כדי התחקור של השופטת הוציא עוד דו"ח מהכיס ואמר שקיבל אותו 45 דקות אח"כ...

תעלה את המחשב במצב בטוח, ותבחר בשחזור מערכת. זה יחזיר את המערכת למצב שהיה לפני שהתקנת את העכבר החדש.

היתה לפחות עוד אחת שהיתה בידיו של אחד הדיירים בשכונה בה גרתי בהיותי נער. היא היתה בצבע לבן

למי שלא עולה הקישור יש להתקין Java בקישור www.java.com

אתה טועה. לפני גיל שמונה עשרה צריך לבוא עם האפוטרופוס (בד"כ אחד ההורים) למשרד הרישוי בכדי להעביר בעלות.

מנועי סאאב הינם מנועים מאד לא סלחניים לתחזוקה גרועה. אם קנית סאאב שמתוחק גרוע (וזה מריח שהמכונית בה מדובר לא פונקה בדיוק...) כי אז קנית לך משאבת כסף רצינית ביותר. המלצתי - אם לחבר עוד לא היה סאאב וין מושג בזה וכל מה שמעניין אותו זה הרבה כסי"ם שירד מזה ומהר...

בכסף הזה תוכל לקנות גם דיסקברי 94 בנזין...אבל אמרת שאין לך כסף לתחזוקה, אז אולי לא כדאי... אבל מדובר בג'יפ אמיתי.

הכוונה היא בטח לשני אחוז ואם תתן את כל המספרים נוכל להגיד לך משהו על זה.

פירוק והרכבה באיזור ה-1000 ש"ח.

פעם היתה מכונית (חדשה אגב) שבלתה במוסך יותר מאשר על הכביש. באותו זמן עיתותי היו בידי ובזמן שהיו (מנסים - כמעט אף לא ממש הצליחו) לפתור את הבעיות ברכב שלי, הייתי מסתובב בין מחלקות המוסך (המרכזי של היבואן). מחלקת היתה מלאה תמיד במכוניות חדשות ללא רשוי - עם נזק ברמות שונות. השיא היה שהם ממש בנו מחדש מכוניות שחציה נשרף (ואח"כ מישהו קבל אותה כחדשה מהניילון...) זה קורה המון, ויש לבדוק רכב חדש לפני קבלתו בשבע עיניים.

בדוק את הרכב לגופו של עניין. הידיים זה קלף מיקוח להורדת המחיר - לא מעבר לכך.

הוולוו 244 שנת 1979 (כמעט אספנות) משמשת את גיסתי לנסיעה מאלקנה לפתח-תקוה (כ-50 ק"מ ביום)

אני מעריך שליאור ברוך יוכל להיות לעזר רב בנושא.

אתה מוזמן לקבל ממני ארגז...

יש לי אחד כזה אמנם 2003 אבל אני יודע על הדגם דבר או שניים. קודם כל לך רק על דגם 2000. דגם 1999 הוא מלפני מתיחת הפנים, יותר חלש וסובל מיותר בעיות סדרתיות. בסה"כ הרכב חסכוני יחסית לקבוצתו, זול לביטוח ולא צריך שום מעבר לקודנית. הגיר האוטומטי סובל מעט בכל הקשור למערכות האלקטרוניות שלו, ואם יודעים למי לפנות (ועושים זאת בזמן) התיקונים לא יקרים. אני ממליץ בחום.

רשיון נהיגה בינ"ל ניתן להוציא אם יש רשיון נהיגה עם תמונה - אין הגבלת גיל. (אבל אם יש הגבלת גיל במדינת היעד היא תקפה גם עלייך) כל הפרטים: http://www.postil.com/postshirut.nsf/misparid/886?opendocument

יש חיה כזאת, ולמיטב זכרוני - זה כבר נדון בפורום פעם - תבצע חיפוש...

עולת רשיון בינלאומי הינה 20 שקלים, כך שנראה לי ששווה להוציא אחד כזה בכל מקרה. לגבי הביטוח, יש לבדוק עם חב' המבטחת את הרכב הספציפי, בדיוק כמו שאמרו לפני.