zvit

יש אנשים שמוכרים כלי רכב עבור הבעלים. זה עולה כסף, אבל במקרה שלך יהיה שוה את זה.

זה שלא ראית לא אומר שלא היתה. סביר להניח שאם היית בודק לעומק - היית מוצא שיש קורוזיה.

מסכים

הכל X כי הכל כסתחי"ם. התאונה איננה תאונת שלדה אבל יש ירידת ערך בגין תאונה כזאת. יתכן שצריך להחליף תושבות מנוע ובולמי זעזועים.

זה יד 0 רגע לפני גיול. בעקרון היבואן המקביל מדפיס את רישיון הרכב במקום. וזה פחות יותר המחיר שהוא מכר לסוכני משנה לפני חצי שנה בערך.

גם לא. היא עולה לעכבר המסכן בחייו.

אם יורשה לי לשאול: למה אתה מחליף את הרכב הקיים?

מצד אחד הרכב עם 7 מקומות. מצד שני ידני עם מנוע שיש לו מוניטין לא משהו. אם הציעו לך 27000 ש"ח בשוק החופשי, טרייד-אין יציע לך פחות או ינפח את מחיר הרכב שימכור לך. מה שהציעו לך - זה כנראה מחיר השוק.

גם אם אתה סומך עליהם. כשתמכור תצטרך להוריד במחיר לפי המקוריות של הרכב - סיפורים לא יעזרו. הם מוכנים לתת לך מכתב חתום על ידם עם נייר לוגו חתימה וחותמת שזה הסיפור של הרכב? האם אתה רוכש ישירות מאוטוסנטר?

אתה לא רוצה לעשות טרייד-אין על הרכב שלך בשום מקום. טרייד-אין הוא שירות יקר מאד, ובמקרה שלך מדובר ברכב שעם מעט סבלנות תוכל למכור בקלות יחסית. אני מניח שהאופציה לרכוש רכב חדש יחסית מליסינג נשענת על האשראי שחברות כאלה נותנות שהיום די יקר בגלל עליית הריבית. קנה רכב ישן בכסף שיש לך. ותמכור את הרכב שלך לבד.

בתקציב הזה יש (לדעתי) אופציות עדיפות. איוניק 5 למשל. טסלה מודל Y

זה ממש לא בחינם. נגיד שרכשת את הדגם הפופולרי ביותר דגם הפרמיום עם סוללה 72kWh תמורת 220000 ש"ח. את תתחיל לשלם עוד שנה, אבל אם תרצה למכור את הרכב עוד שנה - תצטרך לשלם את ירידת הערך של השנה הראשונה (20-30 אלף ש"ח לפחות) מדובר בהטבה ששווה כ-16000 ש"ח. עדיף לקבל הנחה (אם יסכימו לתת) ולהתחיל לשלם עכשיו.

@עוזי לאני מבין שאתה מעוניין לרכוש את הרכב הזה כי רצונך ברכב חסכוני בדלק. לא ברור כמה הנסועה השנתית שלך, אבל כדאי שתקח בחשבון שעלויות האחזוקה של רכב די מורכב שעבר 250000 ק"מ לא תהייהנ זולות, ועוד יותר אם תסע עליו הרבה. גם המערכת ההברידית של הרכב לא מאד מוצלחת והונדה ירדו ממנה אחרי שנים מעטות. את מה שתחסוך בתחנת הדלק, סיכוי טוב שתוציא במוסך. זאת כמובן בהנחה שמערכת ההברידית תקינה. אם היא תתקלקל - הרכב יהיה שווה את משקלו בברזל.

לא נראה לי שאיתוראן יחברו מכשיר משומש, המכשיר וההתקנה עולים כמה אלפים לא 600 ש"ח. אפשר להתקשר לאיתוראן ולשאול.

שלך. לא תצטרך לעשות דבר אם תרצה להפסיק את השירות.

בכלל לא הגזמת. כיפוף קורת רוחב בד"כ נגרם ממכה ממדרכה או משהו כזה. הורה הזאת מחוברת בברגים ואפשר להחליף אותה בחדשה בקלות.(אבל לא רואה סיבה לעשות את זה) אין קשר בין קורוזיה במערכת הקירור לאכילת שמן. לכל רכב בגיל הזה (14) וגם לרוב הרכבים בגיל יותר צעיר יש קורוזיה במערכת הקירור. זה טבעי בגיל הזה ולא מעיד כלום על איכות הטיפול ברכב.

נקודת התורפה של הדגם הזה היא המערכת ההברידית שלא נבדקה, וגם לא ניתנה אחריות עליה. אישית אני לא מת על הדגם הזה.

אף גורם נורמלי לא יעמיד בכוונת מכוון הלוואה שמראש ידוע שבשלב מסוים הבטוחה לא תכסה את הלוואה. העז הגדולה בהלוואות מסוג זה היא מה שקורה אם אתה מחליט לגלגל את הבלון. כלומר לא למכור את הרכב ולהחזיר את ההלוואה, אלא למחזר את ההלוואה ולשלם את הבלון בתשלומים - או אז מכיוון שאתה "לקוח שבוי" הריבית בהלוואה הממוחזרת תהיה גבוהה בהרבה.

לא שאני תומך נלהב של העמדת אשראי לרכישת רכב - אמירה כזאת כזאת מראה חוסר הבנה בסיסי של ההלוואה הזאת. אשראי לרכב לא היה בא לעולם אלמלא הלוואת הבלון. רכב הוא אחד הנכסים היחידים שאדם קונה כדי למכור. יש אנשים רבים שכל חייהם מתגלגלים מהלוואה להלוואה כאשר הם תמיד משלמים את החלק שהם משתמשים בו + הריבית. אין שום בעיה בלקיחה של הלוואת בלון, ובלבד שבסוף התקופה יתרת הלוואה תהיה נמוכה יותר מערך הרכב בסוף התקופה. כך מכירת הרכב תמיד תכסה את הלוואת הבלון. לדוגמא: מאן דהו החליט לרכוש פיקנטו חדשה שמחירה 93900 ש"ח לפני רישוי. יש לו 7000 ש"ח שהוא יכול לשים כמקדמה. לפיכך הוא זקוק להלוואה של 86900 ש"ח שהבנק מוכן להעמיד תמורת פריים+1.75% (כלומר 8%) הוא מעוניין להחזיק ברכב כ-3 שנים ואז להחליפו בחדש. הוא מעריך שהרכב לא יאבד יותר מ-50% בתקופה זו, לפיכך הוא מעמיד את הלוואת הבלון על 46900 ש"ח. את יתרת 40000 ש"ח ישלם ב-36 תשלומים שווה הכוללים את הקרן+והריבית על כלל ההלוואה כולל הלוואת הבלון. לכן אותו מאן דהו ישלם 1550 ש"ח לחודש (בקירוב) עבור הרכב כל חודש במשך 36 חודשים, ואחרי זה ימכור את הרכב ויחזיר את הלוואת הבלון. (בעת כתיבת שורות אלה מחיר המחירון של פיקנטו בת 3 הוא 73000 ש"ח - לא ריאלי לדעתי. אבל ב-54000 ש"ח הוא ימכור בקלות ותשאר לו מקדמה לרכב הבא) אני לא נכנס לכדאיות הכלכלית של כל הסיפור - כל אחד ושיקוליו.

1. לרכב שלך יש שוק לא רע במיוחד אם הקילומטראז' לא מאד גבוה. עדיף שתמכור לבד - טרייד-אין זה שירות שעולה לא מעט כסף. 2. יונדאי אלנטרה או קיה נירו פלוס יכולות לבוא בחשבון. 3. MG HS למרות היותו רכב פלאג-אין הוא לא באמת הברידי. כשהסוללה נגמרת הוא נהיה אלכוהוליסט שתיין לא חסכוני - הוא יקר משמעותית מהתקציב. 4. BYD ATTO 3 מ-0 ק"מ יכנס בתקציב. 5. לו אני במקומך - הייתי הולך על הקיה נירו פלוס.

דינמומטר רח' התעשיה 14 רעננה

האם שלמת את האגרה על הרישיון החדש? תכנס לאיזור הממשלתי האישי ותבדוק מה סטטוס הרישיון.

רוב הסיכויים שיופיע בעלת חברה. יש שקלול במחירון לרכישה מ-0 ק"מ.

כתוב מפורשות סכום האגרה לתשלום נותר כשהיה למרות ההארכה - אינני רואה סיבה לא לעשות טסט (מי שלא במילואים)