liav12

אה שכחתי להוסיף - נושא הכלים שלה היה זה שהתקין לה את זה

אכן שמתי לב שהפקקים שונים באורך ה T, לארוך יותר יש קפיץ לי אין. תודה רבה אברר בראשון על הבוקר...

רק 200 אלף ש"ח לגרסה הכי מאובזרת.

אהלן, הפקק של הרדיאטור היום התפרק ל 2 והחלק שעם הקפיץ והעיגול הקטנטן פשוט יצאו ממקומם כשבאתי לבדוק מצב הנוזל קירור. הכדור הקטן נתקע בתוך הרדיאטור ונפל פנימה אבל הצלחתי להוציא אותו, הקפיץ נשאר אצלי למזלי ולא נכנס למערכת. השאלה היא מאיפה אני משיג פקק? מדובר ב 0.9 הלכתי לאיזה מוסך בדימונה (שישי בצהריים השעה 3...) למזלי היה אחד פתוח ונתן לי פקק חלופי ללא עלות אבל הפקק לא מתאים לאחר בדיקה, גבוה מדי. מדובר ברדיאטור (חדש לפני חודשיים) לסופר לנסר שנת 97. האם ניתן להשיג פקקים כאלו בחנויות חלפים?

במקרה יצא לי להתקל בזמן שהתקינו את זה ברכב הספציפי, מחוץ לחינאווי משקאות במערב רשאל"צ, היותר מצחיק, שאחרי שהתקינו את זה הלכתי לבוס ואמרתי לו "ראית את הרכב הזה? בטח איזה פקאצה נוהגת עליו", לידי היתה בחורה ששמעה את השיחה ועשתה קניות עם החבר (מלופלף כזה שסוחב לה תדברים), אחרי שהם שילמו היא בדיוק הלכה ונכנסה לרכב. מי שאמר דומה לאביבית בר זוהר

שאלה בנדון. אם התרמוסטט תפוס פתוח והטמ"פ לא עוברת את ה 90 מעלות גם בפקק (שאמור להתחמם יותר) - האם זה אומר שהרכב אכן לא עובר את ה 90 מעלות או שבפועל הרכב מתחמם וזה מסוכן למנוע?

אצלי הרכב (סופר לנסר 97) קצת רועד כשהוא קר בבוקר, אבל לאחר כמה דק' נסיעה והגעה לטמפ עבודה הוא מסתדר. מה שכן, כשאני מתניע את הרכב ונוסע כמה מטרים ועוצר ברמזור שלאחריו, בזמן ההתחממות הוא רועד ומדי 20 שניות בערך יש גמגום קטן שנעלם כמו שאמרתי כשהרכב מתחמם. לפעמים זה גם מרגיש כאילו הרכב הולך להכבות. אומרים שיש הרבה בעיות לרכב הנ"ל עם מנוע צעדים מפלסטיק שהשיניים נשברות מהר יחסית.

תודה על התשובה. לא אמור להתבטא באדים על השמשה בבקרים?

שלום החלפתי רדיאטור לפני חודשיים לחדש מהשקית. יש איבוד קטן של מים גם לאחר משאבת מים חדשה. כמות של כ 200 CC לשבועיים. יש סימנים מוזרים בצורת התזה ליד הפקק - בעבר נאמר לי שיתכן שבורח נוזל מהפקק, ברדיאטור הקודם זה לא קרה אבל נוצר בו חור (של DENSO). בחדש זה כן קורה (לא יודע מה התוצרת על פי המוסכניק נקנה דרך חברת אמסטרדם יבואנים). עשיתי כמה בדיקות בעצמי לאחר עזרה מהפורום ששאלתי בשרשור קודם על סימני איבוד מים דרך המנוע: * אין סימני טחינה על הפקק מילוי שמן מנוע ולא על המדיד שמן. * אין עשן לבן מהמנוע בשום התנעה. * לא חסר שמן וכמות השמן לא השתנתה ב 2500 ק"מ האחרונים לאחר טיפול מקיף שכלל 10K. * לא רואה נזילה מתחת למנוע (גם קשה למצוא אחת עם כל הגשמים שירדו ומפאת הזמן שאני עובד מ 7 בבוקר עד 8 בערב חשוך). * מצאתי נזילה בפנים הרכב ליד הנהג אבל לא נראה כמו מי קירור גם הריח קצת מעופש של מים ייתכן ומדובר במרזב סתום כפי שהסבירו לי בעבר. * הרדיאטור נקי מבפנים לגמרי, אין סימנים של חלודה (הוא חדש) או סימנים של שמן במים. ירוקים בצבע נקי. תודה רבה

נו אלא מה..מחכים עד 2.1.2013 כדי שזה יקרה. אלוהיי עד כמה טיפשים יכולים להיות במדינה ממנה יוצאים כ"כ הרבה אנשים חכמים...

אהלן, הרכב של הבוס שלי, מנוע 1400, מבקש לעשות טיפול במכון מומלץ לפני טסט. הרכב במצב טוב, מטופל בזמן. מבקש לאיזה מוסך אפשר ואיפה ומה כדאי לבדוק? המגורים הם בנס ציונה, ככה שגם מוסכים בראשל"צ מתקבלים. בברכה,

תודה רבה על התשובות,

בעת החלפת שמן רצוי להחליף גם פילטר שמן - מומלץ למקורי (אם ההבדל זניח אצלי למשל הבדל של 50 ש"ח)

שלום, שאלה מקצועית בנוגע לאיבוד מים ברדיאטור שלא בטוח שהבנתי: 1. האם מעבר של נוזל קירור אל תוך המנוע - יתבטא בעשן לבן דרך האגזוז + קצף וסימנים של "טחינה" על פקק מילוי השמן (האם זה תמיד ככה או יש דברים נוספים?) 2. האם כאשר יש איבוד נוזל קירור מהרדיאטור, אך נוזל הקירור אינו בצבע חום ושומר על צבעו הירוק, ייתכן ועדיין מדובר במעבר מי קירור לתוך המנוע? 3. מדוע נתקלתי במי קירור שצבעם נהיה מעט סגלגל (כשהם במקור ירוקים)? 4. האם פקק רדיאטור 0.9 באר או 1.1 מתאימים לכל סוגי הרדיאטורים? תודה רבה לכם

מי שמתכנן ללכת עם חברה שלו לבד (כמוני שנה שעברה) - פשוט לתפוס מונית...חבל על הרשיון והחיים. סילבסטר ידוע כיום בו שותים מלא... לא לשתות ולנהוג חברים!

אני בעד, תחשוב שמוסכניק שמשתמש בשם שלו ושל המוסך בעצם מפרסם עצמו בחינם. אני בעצמי פניתי לכמה כאלו ששמם מופיע עם כיתוב המוסך.

נשמע חריג לגמרי, אצלי ברכב יש זמזומים מדי פעם מכיוון המנוע לא ידוע לי אם זה מגיע מהגיר, אבל רק בסלד כלשהו וכשהיתי אצל מוסכניק אמר שזה רעש נורמלי של המנוע, אין לי מושג האם זה נורמלי אבל שלך נשמע ממש חזק לעומת אצלי

אבל למה לשקר ללקוחות ולהגיד שהחומר מגנטי...(אני מתכוון למי שמפרסם באתר את המוצר). כולה דבק מוזר שנשאר דביק לגמרי בדיוק כמו המשחקים האלו שאמרו מעלי, כששוטפים במים זה פשוט מוריד ממנו לכלוך. גאדג'ט נחמד לא מעבר

החלפת שמן בעצמך או שמת שמן שלא ממליץ היצרן בצמיגות אחרת מהמומלץ? נ.ב אמורה להכבות תוך 2 שניות בערך מהתנעת הרכב, וכשהנורה לא נכבית זה יכול להעיד גם על לחץ שמן נמוך

גם אני הולך על הקיה

לא יודע אם בדיוק שופר, אבל התוספים שמכיל השמן ירדו בכמות ניכרת אל מול הדרג SJ שרויאל פרפל בעצמם המליצו לי להשתמש בו ולא בתקן SL כמו החדשים שהם משווקים כרגע, בגלל שהרכב שלי ישן יותר. אם אני לא טועה הרכב של פותח השרשור מחייב דרג גבוה יותר

זה בדיוק כמו שכולם קוניים אייפון. יש סיבה? המכשיר ממש לא שווה את זה אבל עדיין - תמצא פראיירים שיקנו ב 5000 ש"ח כשיש לך זולים הרבה יותר וטובים הרבה יותר מכל בחינה. ככה עם רכבים, יש לי דוד שלא יורד מהונדה, הוא ישלם 50 אלף שקל יותר על אקורד ולא יקנה משהו אחר, כי זה הונדה.

תנסה להכנס לקניון רוטשילד בראשל"צ - נראה לי השומר הרס לי את הבלמים האחוריים + מנורה שעפה + כל הגומי מגן שחוסם כניסה של מים בקצוות של התא מטען. הוצאתי את הראש החוצה ואמרתי לו "מה למה כזה חזק??" - מה חזק בזה הוא עונה לי? שלא נדע. אבל כן, שאלו יהיו הצרות שלנו...

אני משתמש כבר שנתיים בשמנים שלהם והם מעולים, קצת יקרים לעומת אחרים אבל זה זניח כשמדובר בטיפול אחת לשנה (עוד פחות משקל ליום בממוצע), לדעתי זה נובע מהמעבר משמן דליל לסמיך יותר (אל תתפוס במילה ייתכן ואני מטעה וטועה), אני משתמש בסופר לנסר משנת 97 שעברה 180 אלף כבר בפעם השלישית ב RP בסוג 10W40, לאחר שהשתמשו בו רק בחצי סינטטי ממקור לא ידוע, וזאת כיוון שפחדתי ללכת לדליל יותר למקרה שהאוטו יתחיל לעשן. אני לא יודע מה ממליצים ברכב שלך ומה עדיף, זאת נשאיר למומחים.

תודה על העצות חברים ה lightning לא שווה הרבה היום הוא דיי ישן אבל במצב מעולה אבל אני לא יודע עד כמה זה שווה למכור ולקנות חדש ולחבר את הסאב בגישור אני חושב שהוא כבר מחובר ככה (לא בטוח ולא ממש יודע איך). נ.ב הוא נותן 400RMS הסאב ובגישור זה כמה, 150? משמעותי ההבדל לא?