raanan_t

מראה חשמלית צד ימין לרכבי סובארו מדגם לגאסי\אימפרזה בשנים 97/98 ואולי עוד כמה שנתונים. צבע לבן. מחיר 100 ש"ח. אזור חולון והמרכז. ה"פ בבקשה.

בנוסף לדברי קודמי, חובה לבצע ווקס לאחר שימוש בפלסטלינה. הפלסטלינה מוציאה חלקי לכלוך שנעוצים בצבע ובעצם כך "חושפת" את האזור ובמקום הלכלוך שהוצא נשאר "חור". הווקס ממלא את החור המיקרוסקופי הזה ובנוסף יוצר שכבת הגנה על הרכב.

כידוע לי בגרסת ה-PC לא ניתן להפעיל את מנגנון מצלמות המהירות. לעומת זאת אפשר להריץ את גרסת ה-Windows Mobile ע"ג אמולטור. לצערי, מפאת חוסר זמן דווקא בימי שבת, לא יצא לי להגיע למפגשים האחרונים ולראות איך הנושא עובד ועם איזה אמולטור משתמשים. הייתי שמח אם מי מכם יוכל לכוון לאמולטור בו יש להשתמש. היחיד שמצאתי הוא מבית מייקרוסופט והוא מציג את התוכנה ע"ג מסך המחשב בתוך מסגרת בצורה של מחשב כף-יד. לכן, לא נראה לי נכון אפילו לנסות ולהטמיע את האמולטור הזה ב-RR.

היה ארוע מעולה שאורגן למופת. אני רוצה להודות למוסך שמשון על הארוח הנדיב. אחלה דרך לפתוח שנה. מצ"ב לינק לאלבום עם תמונות מהארוע. תהנו! http://picasaweb.google.com/107133494322255790043/FiatNewYearMeeting2010#

נשמע כאילו ברכב יש בעיות חשמל. כפי שציין רקובי, יתכן והבעיה היא בחיבורי המצבר או אי אילו השלכות של מערכת האימובילייזר. כמה תיקונים ברשותך, למען הדיוק. 1. ההגה לא ננעל, הוא מתקשה ועדיין ניתן לסובבו. בעצם מתקבל מצב של הגה ללא אפקט התגבור החשמלי. בנוסף, אין קשר בין הבעיה הזו למצב CITY. 2. הסיבות בגינן תתכן הופעת תקלה בהגה הינן תקלה במנוע החשמלי (דבר הדורש החלפתו או שיפוצו) או בעיה בחיישני המומננט שעל מוט ההגה. יש לאבחן את התקלה ולא להחליף מנוע "על עיוור" היות והחלפת מנוע אינה הפתרון היחיד ו\או הנכון תמיד.

הקטע של ה"תנור" זה משהו שיצא לי לחשוב עליו פעם כשתהיתי איך אני שומר ג'חנון חם בטיולים ומפגשים. חשבתי על איזה התקן לקיבוע סיר של ג'חנון צמוד למנוע. (לא מדובר על רכב שטח) שמח לדעת שאני לא הדביל היחיד.

רביעיית ג'אנטים במצב תקין כולל זוג צמיגים T1R במצב סביר ועוד זוג צמיגים שדורשים החלפה 185\55\15. מרווח ברגים: 4*98 רוחב ג'אנט: 7" מחיר: 1000 ש"ח. רענן - 050-7997112

מציע להכניס גם את זה לשיקולים: http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.35199 לא יודע מה האיכות, אך כנראה שלמשימה המבוקשת זה פתרון יפה.

תודה רבה חברים, עזרתם. במקביל שלחתי את השאלה גם בפורום פיאט, שם קיבלתי תשובה מפורטת עם הסברים כיצד לבדוק תקינות החיישן והחיווט אליו. לטובת הבאים אחרי, מצ"ב הלינק לשרשור בתקווה שיסייע להם. האם ידוע ע"י מי מיוצר החיישן המקורי? בוש?! תודה רבה.

היוום, על הבוקר נדלקה לי נורת מנוע. בבדיקה שלי עם סורק תקלות OBD גיליתי שמספר התקלה הוא P1135 אך התוכנה לא ידעה לומר לי מה הקוד אומר. בבדיקה ברשת גיליתי שמדובר כפי הנראה בתקלת חיישן האחראי על יחס אוויר דלק אך לא מצאתי תשובה חד משמעית. האם למישהו יש רשימת קודי תקלות של הרכב ומה כל קוד אומר? מישהו יכול לבאר את רצף המספרים הזה למשהו שבני אנוש מסוגלים להבין? מחקתי את התקלה ועד כה היא לא חזרה שוב. אני מניח שמדובר בתחילת מותו של חיישן כזה או אחר. אשמח לעזרה.

בפונטו דור ראשון ושני (לא יודע לגבי הגרנדה) אין כריות בולמים מאחור. לגבי הרעש הזה - נתקלתי פעם בפונטו HGT שגומיה שבין הקפיץ האחורי לשלדה זזה קצת ואז בכל פעם שהמתלה הגיע לפתיחה כמעט מלאה הקפיץ היה רוקד ומרעיש. נסה לבחון אם גם אצלך יכולה להיות בעיה דומה, זאת למרות השנתונים השונים והדגמים השונים. כמובן, הבעיה גם יכולה לנבוע מחיבור הסרן לשלדה, אך זה כבר סיפור שאיני בקיא בו.

עוקף לבעיה יכול להיות שימוש בדפדפן של גוגל , לא בטוח שיעזור. אופציה נוספת היא ביצוע שחזור מערכת ליום שקדם לעדכון.

מסכים ולכן אני בכלל טוען שאין צורך במקלדת אמיתית ואני משתמש במקלדת OnScreen שמובנית בחלונות XP ולדעתי גם בגרסאות חדשות\ישנות יותר. על עכבר לעומת זאת לא הייתי מוותר (אני רוצה לראות מישהו מכוון את KXP ללא עכבר )

הנה התמונות. ניתן לראות בתמונה האחרונה את הדבק עוטף את החלק. בשלב הסופי, שלא צילמתי, יצרתי שכבה עבה של דבק על כל האזור. מקווה שיחזיק.

גנאדי, קבל את התנצלותי. כנראה שביום המסלול שישבתי איתך ברכב (עוד בימי המיאטה הלבנה) היה קשה לקלוט את השם תוך כדי הניעור

יבגני, צודק ב-100%. זה צד שלא ציינתי ואין ספק שיש לו משקל כבד מאוד בלקיחת ההחלטה. מי שעושה צעד כזה צריך להיות ברמה מספקת של הבנה לטיפול ותפעול שוטף ובנוסף חייב להיות מוכן לתקלות ואי אילו הפתעות. התעסקות "אין סופית" לא הייתי מגדיר את זה. אצלי יש מערכת כזו שיושבת בסלון ופרט לעדכון ספריית המוזיקה והסרטים אינני משנה כלום. הכל עובד פיקס ואין הפתעות מיוחדות. (מצד שני זה רץ רק כמה חודשים) לא תמיד חייבים את המקסימום במיוחד כאן כשהמקסימום הוא אינסופי.

הפתרון הוא התקנה של "HTPC" שבעקרו הוא מחשב המיועד לצרכים סלוניים. HTPC שיכלול גם כרטיס טלוויזיה יוכל להקליט. באופן כללי היתרונות של מכשיר כזה הוא האפשרות האין סופית שיש לך בסלון החל מצפיה בסרטים, שמיעת מוזיקה, תמונות, גלישה ברשת ותמיכה בכל הפורמטים שיצאו ועוד ייצאו. שליטה בעזרת שלט רחוק ותוכנה אחת שמרכזת את כל האפשרויות בממשק נח. האפשרויות רבות ומגוונות ואם זה מעניין אותן בצע חיפוש ברשת. מקום טוב להתחיל הוא hometheater.co.il עלויות החל מכמה מאות שקלים תוך שימוש במחשב ישן ועד אין סוף.

מצטרף להמלצות על בדיקה אינדיבידואלית. אם תשאל אנשים שרצים מרחקים ארוכים בשבוע כולם בלי יוצא מן הכלל יאמרו לך לגשת לבצע ניתוח של תנועת כף הרגל ולהתאים נעל. מנסיוני האישי מצאתי דגמים של נייקי ושל אסיקס שעשו אחלה של עבודה עם הרגל שלי (והרגל שלי בעייתית) ואני רץ בממוצע 60 ק"מ בשבוע ולעיתים יותר) החנויות המומלצות הן: פרו ספורט ברחוב החשמונאים בת"א וטיים טריאל שפזורים בכמה מקומות. שם תהיה בטוח שתקבל המלצה נכונה לדגם ספציפי ללא תלות בחברה ולאחר בדיקת תנועה. כלומר אם תכנס לנייקי תוכל לבדוק רק נייקי ובסאקוני רק סאקוני. ישנם הרבה שמות גדולים ולכולם יש נעליים מעולות אך לא כולן יתאימו לך וחלקן אף יגרום נזק. לריצות בשטח מציע לבחון דגמים ספציפיים לשטח שלהם יש מאפיינים שרלוונטיים לשם. גם כאן, לכל החברות ישנם דגמים לשטח השאלה היא "מה מתאים לך?!" הערת אגב מעניינת (ולא כהמלצה), ישנה גישה חדשה שטוענת שבכלל הכי נכון לרוץ יחף. נשמע מוזר בהתחלה אך כשמסתכלים על מחקרים מהעבר מגלים שיש משהו בדבר. חיפוש על Barefoot Running בגוגל יניב הרבה תוצאות מעניינות. חברות רבות החלו לפתח נעליים ל"ריצה יחפה" החל בנייקי שפיתחו את NikeFree ו-VIBRAM שהוציאו את ה-Vibram FiveFinger.

חזרתי לעדכן לטובת המחפשים העתידיים. "כיפת הפלסטיק" הזו שדיברתי עליה לא ניתנת להשגה בנפרד אלא היא חלק אינטגרלי ממוט המקשר את המנוע לוישרים. מחיר מוט חדש מקורי יוצא כ-400 ש"ח לפני מע"מ, לכן החלטתי לעשות מעשה. השתמשתי בדבק שנקרא "Plastic Welder" שהוא דבק דו-קומפוננטי מבוסס אפוקסי. "בניתי" מסביב לחלק השבור עם הדבק ככה שהעסק עוטף גם את המוט עצמו. מסתבר שהדבר הזה יצא חזק ברמות שלא ניתן לתאר. חיברתי את המוט חזרה (תהליך מורכב לכשעצמו) ונכון לרגע זה הדבר נראה מבטיח. אשתדל להעלות תמונות בהמשך. תודה למי שסייע, רענן.

ארים טלפון מחר, אני מקווה שהם יהיו מוכנים למכור את החלק בלי לדרוש את ביצוע העבודה. תודה.

היום בבוקר פרקתי את המגבים וגיליתי כי זרוע המגבים מחוברת למנוע בעזרת "תפוח" מתכתי עם כיסוי פלסטי. הזרוע היא מעין "פלאח" עם חור (לא נראה בצילום), כאשר החור הזה מולבש על ה"תפוח" שבמנוע (צד ימין) וננעל שם בעזרת כיפת פלסטיק (מוחזקת ביד שמאל). כיפת הפלסטיק אמורה, ככל הנראה, לשבת במקומה בלחץ. כנראה עקב היותה ישנה היא פשוט איבדה את כושר האחיזה שלה וקפצה החוצה. הלבשתי אותה למקומה, דבר שהחזיק בדיוק 2 דקות. האם יש למישהו מושג היכן החלק ניתן להשגה? בדקתי בכמה חנויות בסלמה אבל לא מצאתי כלום. האם ישנה חנות חלפים מטעם היבואן, בה ניתן לרכוש חלקים כאלה?

חשבתי שאולי ישנו סיכוי והבעיה מוכרת ובכך אקצר תהליכים. היות ואין מנוס מפירוק, מחר אפנה זמן ונראה מה הבעיה. תודה רבה.

שלום, אתמול פסקו המגבים מלפעול ברכבה של זוגתי. הבוקר ניגשתי לבדיקה קצרה וגיליתי שהמנוע עובד אך כנראה "מנותק" מכאנית מזרועות המגבים. רגע לפני שאני מפרק את הרכב וניגש ממש אל יחידת המנוע וזרועות המגבים אשמח לדעת את הדברים הבאים: 1. האם הבעיה מוכרת? האם כדאי להכין אי אילו חלקים מראש? 2. האם הבעיה בד"כ ביחידת תמסורת שהינה חלק מהמנוע או בזרועות? 3. האם ניתן לתקן לבד? מה עלויות התיקון הצפויות במוסך? אשמח למידע, תודה רבה.

אפשר שתתקין מדיה סנטר בסלון ותוכל לראות נורמלי.

את הבורר HPF\LPF\FULL הקשור לערוצים הרלוונטיים יש להעביר ל-FULL וזהו. ברגע שהוא על FULL, בורר התדרים לא משחק תפקיד. קח בחשבון שאם במוסך מנתקים מצבר אז ההגדרות מתאפסות ואז ה-HU מעביר שוב הכל ללא סינון, וצריך להזהר שהאלמנטים לא ייפגעו.