ניסן חזאזי

הייתי ממליץ בשביל השקט הנפשי שלך ללכת למוסך שיבצעו בדיקת קומפרסיה הפוכה.

נראה כי החבר שלך נוסע על שלושה צילינדרים.

כיוון שמתחמם לך בעליות ללא קשר למזגן אז אני הייתי הולך לכיוון תרמוסטט תפוס סתימות ברדיאטור. אם המאוורר לא היה עובד אז המזגן כמעט ולא היה מקרר וגם הרכב היה מתחמם ללא קשר לסוג הנסיעה. מה שכן יכול להיות במאווררים זה שהמהירות השניה לא נפתחת ואז צריך לבדוק את הסיבה למה.

בסביבות 1-8 ואני מציע שפשוט אל תפעיל מזגן תשתזף ברכב

יש סיכוי שלכלוך על הבולם יגרום לרעש אך אם זה קורה בעיקר כאשר אתה מסובב את ההגה אז המיסב שהבולם מתחבר אליו מלכלך או שהתקלקל.

אם המרים טורים תקין לדעתך וזו בעיה של חיווט אז תבנה לו אתה חיווט חדש עם הוספת ריליי שמקבל פיקוד מהריליי שמוציא מתח למדחס. ואז תראה אילו לא יכבה לך הרכב שוב אז זו הבעיה וחפש את מפל המתח בדרך בנינו בשנתון כזה אם זה יפתור את הבעיה תשאיר פשוט את החיווט שנבנה.

צחי לפי מה שאמרת הנזילה הייתה בכיוון הגיר המדחס יושב מצידו של רצועת התזמון אז אני לא מבין איך מכל השרשור הזה הגענו לכך שהמדחס הוא הנוזל וגם אם קיימת נזילה מהמדחס זה לא ימלא את כל איזור אגן השמן בשמן כך שאני כבר לא יודע למה להתייחס ממה שאתה אומר. אם בוודאות הנזילה מהמדחס כך את הרכב בלי לחשוב פעמיים כיוון שאמרת שבבדיקה מלבד הנזילה הזו הרכב היה מושלם.

גש לבדוק מהי כמות הקרר שיש במזגן לדעתי הבעיה נובעת מכך שחסר גז, בכל אופן הייתי ממליץ גם להחליף פילטר אויר של מזגן אם לא הוחלף בשנה האחרונה.

רפי אתה מוציא אותי שיכור :-) . אצלנו הוא לא יקבל מחיר זול שהוא מחפש אם כי העבודה לדעתי הכי טובה. מחפש זול לכן לא הצעתי לו אותנו אלא את שילובים שיש להם שם איזה מבצע של טיפול ב"חינם" לא יודע בדיוק מה הולך שם. ודרך אגב זול וטוב בד"כ לא הולכים ביחד. ומשום מה כעת הסתכלתי שוב ואני לא רואה שמופיע זול יותר אז הוא אלינו בברכה על מנת לקבל את השירות לדעתי הטוב ביותר עבור הרכב שלך.

אני מציע לך לפנות בהודעה לצביקה חבר הפורום קרבורטורים זה התחום שאנחנו משאירים לו את הכבוד ואם הבעיה נובעת מהקרבורטור הוא ידע לומר לך.

אילו יש לך שעון של היחס דלק ואין לך דלק בזמן התקלה אולי כדאי לנסוע עם שעון לחץ דלק (כי אני לא מכיר את השעון המדובר ואת אמינותו) ולראות אם קיימת בזמן הבעיה נפילת לחץ דלק ואז ללכת לכיוון משאבת הדלק ולא הצתה.

אני גם חושב שעדיף לשפץ את הגיר המקורי של הרכב במידה ויש לך ספקות לגבי מקצועיות המוסך תיגש למקום אחר.

במרכז הרכב יושב הממיר ולפי מה שאתה אומר השערתי הראשונית הייתה ההשערה הנכונה כנראה שהממיר הוא הגורם לרעש תהדוק את אשר הציע יוסי אילו השתחררו הברגים ניתן לחזק לבד. בעקרון מן ההגיון שתיהיה השתחררות של הברגים עם השנים עקב שינויי טמפ' חריגים אשר קיימים בממיר.

האם נבדקה התנגדות המינוס?

צריך לדעת מהו מקור הנזילה במידה והוא במחזיר שמן האחורי לא כדאי כי אתה תשלםם רק על הורדה החלפה והרמה של הגיר משהו בסדר גודל של 2000 שקלים ואם הורדת לו שש כנראה שיש עוד סיבות טובות.

נראה לי שכדאי לך לבדוק את חיישן טמפרטורת אויר בסעפת יניקה אולי זה יכוון אותנו לעזור לך.

אם יש לך חוש טכני מספק לא אז אתה לא צריך עזרה ממנו בדרך כלל מפרקים פגוש כיוון שיש בורג או שניים תחתיו. ואם אין לך את זה אז ותר על ההרפתקאה.

תשמע הגיר ברנו קליאו המדוברת הוא גיר מהדורות הישנים כל עוד הרכב נוסע הכל בסדר אך כאשר הולך הגיר שזה דיי נפוץ ברכבים הללו אכן עלות התיקון כמעט שווה בערכה שווי הרכב ולכן לא כדאי. בזמן שהייתי סטודנט החזקתי רכב כזה מטעמי תקציב בשלב מסויים הלך לי הגיר עלות רכיבים עלו לי 1500 ש"ח ואני שיפצתי את הגיר לבד (עבודת פרך) יש שם "ביצה" של הדיסקיות הנשמה יצאה לי עד שפתחתי אותה לבסוף היה לי גם נזילה מהגיר כיוון שיש שם 4 ברגים בלבד שאמורים להפעיל לחץ מספיק שלא תיהיה נזילה מהקרטר אילו כל זה לא מספיק לך קיים בגיר הזה מפעיל של וואקום שעם הזמן הולך עלות שלו בלבד כ-800 שקלים בקיצור להכניס את עצמך למיטה חולה. דרך אגב מרוב שלא רציתי לראות את הרכב הזה מכרתי אותו ב-6000 שקלים כשהמחירון שלו היה 12000 שקלים אפילו שהוא היה במצב "חדש". אהה ונזכרתי בעוד משהו מחלה של הרכב הזה גם המודול מפעיל של מיזוג האויר אני אישית שיפצתי אותוו משהו כמו 5 פעמים עד שלבסוף בניתי את כל המערכת כמו הרכבים של פעם במקום המודול הסורר, והקטע הוא שגם אם אתה קונה חדש ב-1500 שקלים מהחברה הוא נהרס אחרי לא הרבה זמן.

כל העיניין הוא שאם הייתה הולך למוסך מורשה שמכירים טוב את המכוניות הללו איש אבחון היה נוסע עם המחשב מחובר לרכב הוא מכיר את החיישנים שיש להם השפעה וכמו אצלך שהבעיה קיימת בזמן אמת אלו מסוג התקלות שהכי קל לפתור רואים איזה נתונים חורגים מהנורמה של הרכב שלך ומתקנים.

הכל אפשרי אם יש לך את החומר טכני וקו חשיבה נכון לגביי השינויים העברת המתחים ומציאת רעיונות לקבל אותות נכונים. כמובן שתצטרך לקרוא המון מידע טכני שרטוט פנימי של לוח השעונים תפנה לחבר הפורום אייל מהמעבדה למחשבים הוא ייתן לך תשובה ואני בטוח שישמח לעזור לך.

לא היה שום קוד תקלה ?

יש שרשור מלפני יומיים בערך על העיניין הזה חפש דנו שם בזה רבות. בעקרון M5 M-V

גש לשילובים מוטורס יש להם שם איזשהו מבצע על טיפולים אם לא נגמר זה בחולון מול חצי חינם.

הכי טוב יהיה אם פשוט תבדוק בזמן שהבעייה קיימת והרכב לא מניע אם זה בגלל שאין ניצוץ או שלא מגיע דלק או ששניהם מגיעים ואז יהיה כל יותר לכוון אותך לתקלה.

אם זה מכיוון תחתית הרכב יש מצב שהממיר הקטליטי שלך מפורק. אם זה לא משם אז מאיזה איזור נובע הרעש.