ניסן חזאזי

אם אני לא טועה יש נגישות למנוע המגבים בסובארו תראה אם הוא מקבל שם מתח יכול להיות שהבעיה בו. במידה וקיים מתח נסה לתת לו אתה פיקוד ישיר אילו יעבוד אז חזור לקונקטור ותמצא את הנתק. ותראה אם מגיע מתחים לקונקטור יכולה להיות בעיה בידית אבל לפי מה שאמרת גם המשאבה לא פעלה עד לניקוי הקונקטור.

טוסטוס הוא טוען כי יש סטרטר והרכב לא מניע שים לב לכותב ככה לא תשער שזה מהאזעקה ואנו לא הולכים לכיוונים אלו כיוון שבוודאות יש בעיה במתחים למחשב כיוון שלא נלדקת לו מנורת הצ'יק אנג'יין.

כמה צריך לעלות מדחס - בין 800 -1000 משופץ צירייה- סדר גודל של 250 ש"ח ודלת אחורית לסובארו טנדר - חפש בפרוקיה האם מדחס וצירייה של DL מתאימים? המדחס אני כמעט בטוח שיתאים לגבי הצריה יענו לך בהמשך.

אני לא מבין על מה אנחנו מושכים את השרשור הנ"ל פשוט שיגש לרון למוסך הוא ידריך אותו ויעזור לו ואם הבחור יחליט אז רון אף יבצע לו את העבודה הכי טוב שאפשר כמו שכולנו יודעים.

לאחר בירור קל עם חבר באגף החלפים אכן המחיר עומד על סכום שבין 800 ל- 1000 ש"ח כמו שכתב לך יקיר.

אנחנו כאן שמחים לעזור בשביל זה אנחננו כאן, אם כי איתך זה היה ממש קל כנראה שיש לך הבנה וחוש טכני.

אייל נכון מה שאתה אומר אך ההיתייחסות שלנו הייתה לכך שהוא טוען כי בדק על פי אוטודטה את המתחים למחשב ולא מגיע מתחים. מה שעוד יכול להיות לפי מה שאתה אומר מחשב ניהול המנוע קרוב למנוע (כי נלקח מהמנוע המינוס) "מנורת תקלה של ניהול המנוע שלא נדלקת עם פתיחת מתג ההתנעה מצביעה על דבר ראשון על בעית מינוס (גוף)" זו אימרה לא נכונה זה שלא נדלקת לו המנורה בדרך כלל מעיד על כך שקיימת בעיית מתח הזנה למחשב ולא בהכרך מינוס יכול להיות גם בעיה של פלוס.

מד- מודד כמות אויר מה בדיוק לא מובן, מדובר על חיישן שמודד את כמות האויר המסופקת לסעפת היניקה מזרים את הנתונים למחשב ניהול המנוע וע"י כך יודע המחשב מהי כמות הדלק שיזריק על מנת ליצור יחס תערובת נכון בתא השריפה. ולגביי התשובה אני מצטרף לדני ולחיים.

יוסי נראה כי לא הבנת את הבחור, לפי מה שאני הבנתי זה נקרעה רצועת הטיימינג וכתוצאה מכך הלך הראש מנוע. ועכשיו אני יענה לבחור המוסך בוודאות אמר לבעל הרכב כי צריך לעשות טיימינג אילו באמת היה צריך בטיפול אך בדר"כ אנשים שיודעי שהם מוכרים את הרכב הם לא מוכנים לעשות את ההשקעה הגדולה של רצועת התזמון, אצלי בכל אופן בעבר הייתי מחתים לקוח על כך שהוא לא מעוניין ואין לנו אחריות על הנזקים. ולגבייך אילו היית אחראי מספיק היית הולך למוסך המורשה בעת הקניה ומוציא את מפרט הטיפולים שעשה הרכב וכך היית רואה אם ביצע טיימינג ומתי. ואם אתה רוצה ללכת ולהיכנס באימא של מישהו חפש את מי שמכר לך את הרכב כי בוודאות מה שכתבתי כאן זה מה שהיה.

הכל יכול להיות אבל אם תגיע לקונקטור המדובר אתה תראה שלא מגיע מתח מהידית ואז נלך אחורה אתה מבין?

ראשית והכי חשוב כל עוד אין לך תקשורת עם הרכב זאת אומרת שיש לך בעיה שמצאת כבר שלא מגיע מתח למחשב ניהול המנוע, אילו אתה יודע בוודאות שאתה על החיווט הנכון אין כל בעיה להביא מתח רק לשם הבדיקה. לאחר שנתת מתח אל תנסה להניע אלא לתקשר עם הרכב ותמחוק קודי תקלה לאחר מכן נסה להניע במידה ויניע המנוע תמצא את הנתק בחיווט שמגיע למחשב ותקן אותו. תבדוק את פיוז F2,F9,F46 אלא מתחים לפני סווית כולל מתח למשאבת דלק יש סיכוי סביר שנשרף לך אחד מהפיוזים הראשיים אם בכולם לא מגיע ויוצא מתח וז נמשיך הלאה חזור עם תשובה.

מה שיש תחת הריפוד הוא מעיין חיווט שבסה"כ סוגר מעגל. אם אתה כבר בקטע של לפרק, פרק את חיישן התפוסה ובעזרת רב מודד מדוד את התנגדותו היא אמורה להיות גבוהה כיוון שיש נתק בסליל נסה ויזואלית לראות את הנתק ואם אתה אלקטרונאי ויכול לתקן חסכת לך המון. אני אישית מעולם לא ניסיתי לתקן(עובד במוסך מרכזי), בבקשה חזור הינה עם תמונות ותשובה האם הצלחת שנדע להבא.

במפתחות הרכב קיים רכיב אלקטרוני וסביב סוויץ המפתח קיימת אנטנה אך ורק כאשר קיים הצ'יפ שהוגדר למחשב שהוא צריך להניע את הרכב הרכב יניע. ואני חייב לציין שקראתי את השרשור וכי צדקת כי החלטת לא להתקין וכל מי שרשם לך לא להתקין ולהתעסק אלו אנשים מביני עיניין וחלקם אני יכול לומר לך מהכרות שלי איתם כאן בפורום הם אנשי מקצוע מעולים.

לא הבנת אותו נכול כנראה משום מה הוא פירק את החיווט מהקונקוטר ועכשיו הוא לא יודע מה הסדר שהיה.

לא אל תתעסק איתם אלו פיוזים ראשיים של הרכב במידה ופיוז כזה יהווה בעיה יהיו לך הרבה יותר רכיבים חשמליים לא פעילים ברכב ולא רק בעיה בווינקר ובאורות דרך.

לפחות אל תרשום שאתה הנדסאי רכב כשאתה רושם שפירקת קונקטור מבלי לזכור איך לחבר . ועכשיו היה נחמד מאוד אם הייתה רושם נפח מנוע. לפי בדיקות שעשיתי בעבורך בכל הדגמים ללא קשר לנפח מנוע מראה כי ישנם רק שני חוטים לחיישן טמפ' נוזל הקירור. כוון אותי גם בנפח מנוע וגם אם זו יוניט של מאווררים או טמפ' נוזל הקירור.

[הבעיה הנוכחית היא שאין אורות דרך (מעבר): לפי מייטב זכרוני בסובארו יש בעיה עם קונקטור בצבע לבן תחתת ההגה שעם השנים זה מתחיל לעשות בעיות כל שאתה צריך זה לאתר את הקונקטור בעזרת נורת ביקורת בדוק להיכן מגיע מתח ולא יוצא מהעבר השני ותעשה ביי פס בחוט זה. וכשאני מאותת ימינה, האיתות מהיר יותר לעומת מהירות האיתות כשאני מאותת שמאלה. כאן זה רק עיניין של נורה שרופה בקו הימני תראה איזו שרופה תחליף וזה יסתדר עוד יכולה להיות אופציה שיש בקו הימני נורה בעלת התנגדות לא תקינה (אילו שמת 24)

כולם צודקים אבל אני חייב לציין שאני לא מצליח להבין מדוע המדינה "המפותחת" שלנו לא מנצלת את האופציה הזאת שקיימת כבר כמה שנים טובות ונכנסת לשידורי רדיו כאלה? והקטע הכי מצחיק שרק איזה תחנה ערבית אחת משדרת גל שמושך את מקלטי הרדיו אליה. ועם כבר פתחנו נושא כזה אני כיום מרמת גן ובמקור מצפון הארץ יוצא לי לעלות הרבה לצפון ואם אני מחליט לשמוע רדיו דווקא תחנות ערביות שומעים נפלא ואילו תחנות שלנו אנחנו צריכים לשמוע בליווי רעשי רקע, אני מוחה מכאן שמישהו במדינה שאחראי על התקשורת התעורר!

בבקשה.

ראשית כל תלמד לא ללכת למי שלא מבין במיוחד ברכבים הללו. דבר שני לא לנסות לנחש את הקוד כי לאחר מס' נסיונות הוא נועל אותו טוטאלית ולא יהיה ניתן לפתיחה. ודבר שלישי כל הבעיות שתיארת למעשה הם לא בעיה מלבד ההנעה שאת זה צריך לבדוק. כל שעלייך לעשות הוא לגשת למוסך מורשה יקדדו לך את החלונות ולאחר מכן יוציאו לך את קוד הרדיו.

הפרש המחירים הוא הגיוני בהחלט, רק קח בחשבון שאם תלך על הסיני הסבירות שבעוד כמה חודשים או פחות מכך תצטרך לעשות זאת שוב סיני קנית על הכסף בכית. אני יודע שזה יגרור כאן עכשיו תגובות שיצרני הרכב בעצמן מיצרים חלק מהרכיבים המקוריים בסין, זה נכון אך זה עם בקרת איכות של היצרן מה שאין בתחלפיים.

תלוי מאוד כמה זמן אתה נוסע ככה בעקרון לא אמורה להיות לך בעיה וגם הסיכוי שהשמן יצא משם זה רק על ידי מהמורות בכביש גם עם נזל מעט תשלים ותשים מכסה חדש. אל תכנס להוצאות מיותרות של ניקוי המערכת וכדומה אם אין לך בעיה.

ליטל לפי תיאור התקלה שלך הייתה בעייה כלשהי בחיווט שבין מחשב הגיר למוח של הגיר ולכן ההילוך היה משתלב מאוחר מידיי. אני מציע לך לנסות ולסגור את העיניין מול המוסך שעבד על הרכב במידה ולא יתייחס לפנייתך ברצינות כפי שנראה לך את תפני למחלקת שירות הם יכולים לחייב אותו לעשות כל שיחליטו. במידה וגם זה לא יעזור (מה שלא נראה לי) יש את איגוד המוסכים. בהצלחה.

בעקרון אתה לא אמור להחליף את כל הכיסא אלא רק את המושב ואילו תלך לקנות מפירוק במידה והחיישם תפוסה תקין אז תעלם הבעיה, בכל אופן צריך להיות בטוח שזו הבעיה אם כי הבעיה שאתה מתאר מוכרת. דיברנו על אותו נושא לפני כמה שבועות שם יש גם הסבר כיצד להוציא את קוד התקלה כך שנוכל לומר לך בוודאות מהי הבעיה. הנה הכנסתי לך קישור לשרשור http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=261973&highlight=%D7%9B%D7%A8%D7%99%D7%AA+%D7%90%D7%95%D7%99%D7%A8

יוספה כתב: "הפנו את תשומת ליבי במוסך אחר שיש נזילות שמן למשולש" דניאל אם שמת לב הוא כתב שהייתה לו נזילת שמן מנוע משם עוד לפני הטיימינג לכן היו אמורים להחליף לו אותם מה לעשות הכל עיניין של ניסיון ומן הסתם מי שעובד רק עם דגמים מסויימים ולא עם כל סוגי הרכב יש לו יותר ידע והבנה ברכב.