3n

גם לי הייתה מושכרת בארה"ב , מתאימה לכבישים הישירים ולמחירי הדלק שם, הרכב גם כחדש יחסית עם 10,000 מייל על השעון הראה סימני בלאי . הרכב בארה"ב לא זוכה לציונים טובים בסקרי האמינות שם, אני באופן אישי הייתי מוותר על החוויה הזו בארץ הקודש.

ראשית קח בחשבון שהרכב טופל בקמצנות וחומרים נחותים כמו שמני מנוע \ פילטרים \ צמיגים אשר מסופקים למוסך על ידי חברת הליסינג כתחליף למוצר המקורי והיקר יותר של יצרן הרכב. כמה ק"מ הרכב עבר ? מה מחיר המחירון של הרכב ומה המחיר שחברת הליסינג מציעה ? מנסיון עבר רכבים עם שוק במצב טוב חברת הליסינג נוטה להצמיד לו מחיר של כמעט פרטי . נושא נוסף שיש לתת לו את הדעת הוא האחריות על הסוללה אשר עומדת על 7 שנים / 150,000 ק"מ .

בנסועה הזו סביר להניח שבטויוטה לא היו מוכנים לבטח ,תנאי היבואן הם 15K ואו שנה , בנסועה של הרכב מדובר על חידוש האחריות 3 פעמים בשנה...

הנסועה סופר גבוהה , הסוללה ללא אחריות ובנסועה הזו סביר מאוד להניח שהיא כבר מצריכה טיפול ואולי זו הסיבה שהותקנה מערכת גז ? בקיצור יותר מדי שאלות ותהיות , מערכת הגז מיותרת לחלוטין ברכב כמו הפריוס אשר מלכתחילה מנפק נתוני צריכת דלק טובים מאוד . אני הייתי מוותר , יותר מדי סימני שאלה ופוטנציאל תקלות גדול לאור הנסועה של הרכב.

כיום נוסע על קונה זמנית ונדרש להחליט על רכב קבוע ל 3 שנים הבאות. החברה לא פתוחה לרכבים חשמלים. אני רוצה להוריד את העלות שווי השימוש של הקונה אשר עומדת על 3900 ש"ח ומעבר לזה הרכב די מעצבן אותי לאחרונה עם מנוע חלשלוש אשר כל עליה בצפון מהווה אתגר במיוחד עם התרוקנות הסוללה , ירדתי מרכב גדול (RAV4) והגודל של הקונה ממש מתאים לי לחלוטין. נוטה יותר לכיוון האטו2 , ולו רק מבחינה חיצונית , הסיליון פשוט מכוערת. איכות הגימור באטו 2 עדיפה על זו של הסיליון , נסיעת מבחן באטו תהיה זמינה רק בתחילת מרץ עם הגעת האוניה עם הרכבים, לא מצאתי לנכון לבצע נסיעת מבחן על הדגם החשמלי. רעיונות לרכבים נוספים יתקבלו בברכה.

הייתי שוקל בחיוב רב קניה פרטית של ה 5 עם טווח של 405 ק"מ במקום לקחת ליסינג ממקום העבודה באם המחיר היה עומד על משהו הגיוני 140-150 א"ש. במחיר של 180K נמתין למה שקורה לכל תוצרת רנו , קניה במסלולי יד 2 בהנחות עומק , מה שקורה בימים אילו לקפצור וארקנה.

אני חושב שגם את היצרן כפה את יבוא הרכב (ואני בספק גדול) הרי המחיר אמור להיות בפרופורציה למה שקורה בשוק המקומי ובתמחור הרכב בעולם. בשני המקרים זה אינו המצב, המחיר באנגליה למשל תחרותי עם תוצרת סין פה רחוק מזה. יקרה מה שמתרחש כרגע עם דגמי הטיגו , מחיר מחירון חזירי ומתחת לשולחן 20-25 אלף שח הנחה במסלולים שונים ומשונים.

רנו 5 E-TECH במבצע - הנחה של 9,000 שקל - cartube לאור המכירות המעולות של הרנו 5 אשר הסתכמו ב 3 יחידות בינואר 26 , היבואן יוצא במבצע של הנחה בסך 9000 ש"ח על דגם הבסיס עם טווח של 306 ק"מ... אם מישהו חוושב בפריסבי שמחיר של 160K לטווח של BYD SERF יביא מישהו לאולם התצוגה לחתום על הצק... קניתם פלאג אין הייבריד? כמה שווה הרכב שנה אחרי שנכנס לשוק הישראלי | כלכליסט הלקוחות הפרטים שרכשו במיטב כספם את להיטי המכירות אוכלים עכשיו את הכליות , טיפ קטן, זה הולך להיות הרבה יותר גרוע .

מודל 25 בעיסקאות 0 ק"מ MG 4 לקצ'ורי - Motodeal ATTO 3 - BYD - Motodeal ולגבי ה MG4 , לא חסר רכבים , 2 מנבירה של מספר דקות בלבד... אם ג'י MG4 שנת 2024 יד ראשונה 24,000 ק״מ | יד2 אם ג'י MG4 שנת 2025 יד ראשונה 23,000 ק״מ | יד2

במחיר תחרותי יותר: 2026 אומודה 7 פלאג-אין במחיר החל מ-179,900 שקל - cartube רק הגיעה ... וזה לא הסוף , צרי מציעים הנחות של 20-25 אלף ש"ח על הטיגו 7+8 , התאומה גם היא תגיע לשם . בחברות גדולות במשק המעסיק מתגמל לקיחת רכב חשמלי ומעביר לעובד חלק מהחיסכון. זו אינה השערה אלא הסבר של אחת מחברות הליסינג למחיר המופרך שקיבלתי עבור ליסינג תפעולי לMGS6 , אותו ההסבר היה תקף עבור הביגסטאר של דאציה אשר עלות הליסינג החודשית שלו הייתה דומה מאוד לזה של ה טסלה 3 בגירסאת 700 ק"מ. המחיר נגזר מתחזית שמירת הערך שך הרכב והמחיר שהם צופים שיקבלו לרכב בעת המכירה .

הליסינג בחר את מלכת החשמליות החדשה וכמה מעט מכרה רנו 5 - וואלה רכב כל הכבוד לפריסבי עם התמחור המעולה של הרנו 5 , מכרה 3 יחידות שלמות החודש... מה שניכר בטבלה היא שמרבית הרוכשים של רכבים חשמלים הם לקוחות פרטים . מגוון סיבות לנושא שעיקרם היא עלות ליסינג גבוהה מאוד לרכבים חשמלים מול פלאג אין למשל עקב אובדן הערך המסיבי כיד 2.

אני טענתי , זה שאתה מפרש את זה כעובדה היא בעיקר הבעיה שלך , הנסיון האלים שלך לכפות את דעתך ולהציגה כעובדה לא בדיוק עובד עלי. אתה מחרטט בביטחון . טַעֲנָה (בלועזית: פְּרוֹפּוֹזִיציה) היא מושג מרכזי בפילוסופיה של הלשון ובתחומים דומים. טענה היא תוכן של פסוק חיווי, כלומר מחשבה המובעת במשפט, ויכולה להיות אמיתית או שקרית. כלומר, טענה בהכרח תהיה בעלת תוכן של אמת ערך אמת. בלוגיקה, טענות מצטרפות יחד לכדי היסקים ולהוכחות.

מעלה טענה שיש קוני רכבים שיעדיפו רכב ממותג מוכר וידוע על סיני חדש , הפכת את זה לקביעה נחרצת ויצאת למתקפה . 1. איך יבואני הרכב הסינים ינסו להסתיר את הכישלון | כלכליסט 2. אסור להביע דעה ולטעון ? נמתין לדוחות הכספים של 25 ו26 לראות את מידת הפגיעה ביבואנים. לסיכום , לקחת טענה והבעת דעה, הפכת אותם לקביעות ויצאת במתקפה .

בספק אם היבואן יביא את דגם האורבן ואם יביא אני מניח שיגיע עם הסוללה של 53KW וטווח על הנייר של 410 ק"מ. כדי לבדל אותה מהדגם הרגיל הוא יצטרך לתמחר בסביבות 115-120 גג , תוהה האם זה שווה לו את כאב הראש כיוון שלאור נסיון העבר הרכב נמכר בעיקר במסלולי יד 2 בהנחות עומק...

אני חושב שהקביעה הזו אינה נכונה , יש לא מעט שעדין יעדיפו משומשת מוכחת בשוק כמו למשל טוסון מול סינית עלומה שכבר בילתה מעל שנה בנמל. אבל ברור לחלוטין שהמהפכה הסינית מזעזעת את השוק הישראלי במיוחד כאשר היבואן הסיני בכובע אחד הוא יבואן אירופאי \ קוראני בכובע השני. התחרות היא בעיקר מול היצרן הסיני אשר דוחף כמות גבוהה של רכבים תמורת הזיכיון , היבואן מחוסר ברירה מפנה את הרכבים למסלולי יד 2 והנחות עומק כדי לא לאבד את הזיכיון, בפועל הוא מפרק את מחירי הרכבים שלו במשומשות , מחרב את השוק הפרטי עקב צלילה במחיר הרכב ביד 2 ובסופו של דבר יפרק חלק מהיבואנים אשר לא יעמדו בהתחיבות שלהם כלפי הבנקים ואו היצרן. למי שמתגורר בחיפה ניתן לראות את כמות הרכבים המטורפת אשר מאוחסנת בנמל וגולשת לאתרי איחסון בסביבת הנמל , לא מזמן צמח לו שדה של צרי במבואות בואך מנהרת הכרמל , די לראות את כמות הרכבים כדי להבין את גודל הברוך של היבואן. נכונו לנו ימים מענינים .

אם ג'י MG4 שנת 2025 יד ראשונה 1 ק״מ | יד2 בדוק את הקישור , יש צבעים נוספים , המחיר כמובן לפני מיקוח. תעבור על יד 2 , הרכב לא הכי סחיר ויש אולי מקום לשקול לקנות רכב מיד 2 , יש כמה אופציות לא רעות.

כל מי שנהג בה מבין שמדובר במשפחתית מוגבהת קמעה , אין בינה לבין קרוסאובר שום קשר.

CarClick - אתר מבצעי הרכב של ישראל | 0 קילומטר, רכב חדש ויד 2 איזה היצע של רכבים סינים בהנחות עומק ... זיקר עדין תקועים עם מלאי מ 2024 , הרכבים מוצעים בהנחות של 38K. MG4 הדגם החדש כבר פה, את הישן מנסים למכור בהנחות של 41K. את המארוול מודל 24 חתכו כבר ב 55K .. ליפמוטור החשמלי ב 30K הנחה , הדגם החדש פלאג אין ב 28K . BYD סיל 5 ב 25K , סיליון 5 רכב שרק הגיע כבר נמכר ב 15K הנחה.. ועוד ועוד ... מביקור אצל אחד היבואנים אני יכול להעיד שאם תגיעו לאולם ותבקשו לקנות את הרכב ללא מימון תקבלו את הרכב במחיר דומה ברישום 00 .

1. כמו שתבקש את נתח השוק של רנו\ פיזו בצרפת מול אירופה. 2. VW מוכרת כפול מסקודה בשוק הגרמני , הגדילה של סקודה באחוזים כפולה מזו של VW. 3. דיברתי על ישראל ועל הערך המוסף של הגולף אשר לדעתי עדיף על זה של הנירו .

סקודה מכרה בישראל פי 10 יותר רכבים מ VW , הגולף מכרה 109 יחידות בישראל, האוקטביה מעל 700. אם מותג כמו VW מוכר 355 רכבים בחודש וזה נראה לך נורמאלי ככל הנראה אנחנו לא נמצאים באותו הספר. מצבו של היצרן לא טוב וזו בלשון המעטה. ההבדל בגובה מול הנירו עומד על 8 סנטימטרים... משמעותי ממש... אני בהחלט מנותק מהמציאות , 355 רכבים זה בהחלט ניתוק מהמציאות .

מבריק ממש , חשבת על זה לבד ?

נתוני מכירות VW לחודש ינואר 26 , כמות מדהימה של ...355 רכבים. זה נתון שנשמע הגיוני ? אולי למותג יוקרה \ רכבי על , למותג אשר מכוון למכנה המשותף הרחב ביותר מדובר בחרפה של תוצאה. אם נשמע לך הגיוני ש 355 רכבים לחודש זה נתון הגיוני אין לנו מה להמשיך ולדון בנושא. 1. במצבו של היצרן ניתן בהחלט להשיג מחירים טובים יותר. 2. מחיר טוב משמע לא מחיר של סיני אלא גולף במחיר של אוקטביה + , 170K מחיר סביר בוודאי ל 185K. 3.היא קומפקטית כמו שהנירו קומפקטית. 4.אולי כן ואולי לא , במצב של היבואן כיום אין יותר מדי מה להפסיד. 5. על חשבון מה ? על הכלום והשום דבר אשר מפורט מטה? , סקודה מוכרים הרבה יותר ולמחיר יש חלק לא קטן בזה. Images Videos בינואר 2026 נמכרו בישראל 355 רכבי פולקסווגן, כאשר המובילים במכירות היו גולף וטיא רוק, עם 109 ו-79 מכירות בהתאמה. פירוט המכירות לפי דגם קארזון פולקסווגן גולף – 109 מכירות פולקסווגן T-Roc – 79 מכירות פולקסווגן קאדי – 66 מכירות פולקסווגן טיגואן – 34 מכירות פולקסווגן T-Cross – 33 מכירות פולקסווגן קראפטר – 19 מכירות פולקסווגן Taigo – 14 מכירות פולקסווגן ID.BUZZ – 1 מכירה

האנומליה שבו VW הוא אחד היצרנים הגדולים באירופה ובעולם ופה בישראל בקושי זוכה לנוכחות מביא אותי למחשבה שהבעיה אינה ביצרן אלא במשווק המקומי שלו. העבר אינו רלוונטי למצבו של הקונצרן היום , בעבודה מול היצרן ניתן להשיג מחירים טובים יותר לשוק המקומי. המימדים של הגולף רחוקים מלהיות קומפקטים והיא די דומה במימדים שלה לקונה \ נירו , יש לא מעט לקוחות אשר יעדיפו הצעה איכותית בדמות הגולף מאשר קוראניות \ סיניות דומה . הנ"ל לא בא על חשבון דגמים אחרים כיוון שהיבואן כמעט ואינו מוכר דבר , הגולף היא הדגם אולי הבודד בליין הנוכחי עם איזו שהוא מוניטין שיאפשר מכירות סבירות למותג. ולחגיגת ההנחות מצטרפת רנו... דגמי רנו במבצע: קליאו טורבו אוטומטית מ-115,000 שקל - Wheel חדשות ומבצעי רכב הנחות עומק בדגמי רנו מ 22 ועד 25 אלפי שקלים + חבילת הטבות. ואני שואל למה לא לתמחר תחרותית מראש...

כפי שמוכיח התמחיר של הקאמיק והאוקטביה , כאשר רוצים אז ניתן. האוקטביה אינו רכב גבוהה והוא נמכר לא רע בכלל , יש מספיק אנשים אשר יודעים להעריך את המכלול שנקרא גולף , לדעתי במחיר הנכון היבואן לא יתקשה לעלות 2000-4000 רכבים לכביש.

הגולף דומה מאוד במימדים לקונה שבה אני נוהג היום , אני חושב שיש לא מעט אנשים שהיו מעדיפים לנהוד בגולף מאשר בקונה אם הגולף הייתה מתומחרת בהגיון. האמת היא שקונצרן VW לא במצב מי יודע מה , ניתן לקבל מחירים טובים מהיצרן בעת הזו השאלה היא המוטבציה של היבואן המקומי שככל הנראה שם היא לא מי יודע מה גבוהה .