ravidp18

תודה! ודרך אגב , הרכב נמכר לפני בערך 3 חודשים, רק שנזכרתי עכשיו להעלות את התמונות.

אישית ,אני חושב שזה תלוי בעובד. למרות ש-לי היו התנסויות בשני המקרים הנ"ל . כשהתקנתי אצל חברת פלאפון, עשו עבודה חאפרית מאוד. את ה"+" של הדיבורית המתקין חיבר אותו ברגל של הפיוז ועקף אותו ,השאירו חוטים גלויים, זרק את המחשב וכל החוטים של הדיבורית מתחת לשטיח שליד הנהג , ואת לוח השליטה הוא שם מאחורי ההגה במקום שההגה מסתיר,דחף את החוטים מאחורי ריפוד הגג ופגם בו קלות- ואחרי כל זה, החוטים נשארו שם מידלדלים. הכי הזוי ,שהוא חיבר לי בהתחלה את הדיבורית לרדיו , וכשהייתי מכבה את הרדיו אז גם הדיבורית נכבית, וכמובן חזרתי אליו. בהתחלה הוא לא הבין למה אני מתלונן, רק כשסיפרתי לו שאני לא יכול לדבר בדיבורית בלי לשמוע חדשות או שירים.(אז הוא צחק , כשהבין מה הוא עשה - אותי זה לא ממש הצחיק) בסופו של דבר פירקתי כל מה שהוא עשה ותיקנתי הכל- וזה לקח לי בערך שעתיים. לעומת זאת התקנתי דיבורית ברכב של ההורים, אצל מתקין מורשה מערכות מיגון -איתוראן, וכדומה . (דרך אורנ'ג) עשו עבודה יסודית עם הלחמות בעזרת מלחם מיוחד ועיגונים מיוחדים ,בידודים, וכל צעד שהוא עשה לגבי מיקום הרמקול או לוח השליטה -הוא שאל אותי , בקיצור ,פשוט אי-אפשר לפספס עבודה מקצועית! המלצה שלי, לך בזמנך הפנוי ותצפה בעבודה שלהם על מכוניות אחרות. ובשפת העם,למרות שזה נשמע רע ,תלמד מהנסיון שלי ו- "תתגלח על זקן של מישהו אחר":twisted:

יש מסירי צבע מיוחדים, רק הזהר עם החומר- מאוד מסוכן.

אייל , התמונה צולמה במצב סופר- מאקרו של מצלמה באיכות טובה (אמנם ,לא מקצועית של 10K ש"ח) , לכן אתה רואה את הגרגירים וציפוי הלכה בצורה כזו. במצב מאקרו רגיל ,הפנס נראה עדיין טוב. לעיל V אבל שימוש ממושך במכונה, כנראה שלא יעשה טוב ,ואכן צריך שכלול מסויים או פשוט לרחוץ ביד או בג'ילדות(אם זה עוזר).

הפנסים שנשרטו ,אחרי שטיפה במכונה רגילה . לא בדקתי בג'לדות- אולי שם , לא יהרס הפנס. אם מישהו ניסה ,אשמח להתעדכן. יש לציין שהשריטות מאוד עדינות , אבל עם שימוש ממושך במכונה , הפנס יהיה שרוט לגמרי. *התמונה צולמה במצב סופר-מאקרו.

מישהו עם רכב ידני מודרני ,יכול לאמת את התופעה כ-נורמלית. נראה לי מוזר שחברה (להלן רנו) , תתאים את מערכות הרכב לצריכת דלק מוגברת , בשימוש שאינו אופייני כלל לנסיעה (נסיעה בניוטרל)

דגם המוע הינו GY , מורכב על MAZDA MPV בין השנים (2003) 1999-2002 המספק 170 כ"ס.

מכונה רגילה.

עדכן קל, אך חשוב! הלכה נשרטת במכונת שטיפה רגילה! והפנס נראה שרוט, מחר בע"ה אעלה תמונות. בעסה!

בפיזו 206 יש פנסים שקופים (בשנים המאוחרות יותר), ויש פנסים כמו שלך (דמוי זכוכית, בשנים הראשונות של ה-206) , שבמקרה שלך נראה טוב.

הם נראים טוב , אני לא חושב שאצלך מדובר ב-"אנג'לס אייז".

בבקשה

א) הגירים האלו ידועים בתור בעייתיים ב) תשאלי את המוסכניק אם הגיר חדש או משומש מפירוק ג) פילטר שמן נסתם? לא ידוע לי על קשר כלשהו בין פילטר שמן ,לגיר. (אולי חוסר שמן במנוע והתחממות מערכת הקירור , שפגעה בגיר?) ד) בד"כ מומלץ כשהרכב קר לנסוע בצורה רגועה עד לטמ"פ סבירה. אבל מפה ועד לגיר הרוס, לא יודע אם ההשפעה כלכך קריטית, אחרת אפשר לתאר , כמה רכבי השכרה וליסינג היו צריכים להחליף גירים על ימין ועל שמאל.

הוא אמר שמדובר בניוטרל.

אם יש הרבה אבנית במיכל- חומץ רק יגרום לפירוק האבן מהדפנות ולסתימה בצנרת ובשפריצרים עצמם.

דוד, תעלה תמונה. פנס זכוכית לא אמור להצהיב. אולי נכנס לכלוך או אבק וכדומה לפנס מבפנים.

תחכה לאנשים עם כלי רכב ידניים מודרניים, עם מערכות הזרקה דומה לשלך, שיגידו לך.

צריך לנקות את המיכל מהלכלוך הקיים ע"י פירוק ונקיון יסודי , ואפשר לקנות מסנן ייעודי לשפריצרים (עולה 5 ש"ח) , מרכיבים אותו על הצינור שמוביל לשפריצרים בכדי שמור עליהם פתוחים לאורך זמן. וכמובן שמומלץ להשתמש במים נטולי אבנית (מים ייעודיים, מים מהתעבות המזגן , מים ממערכת אוסמוזה הפוכה וכ'ו) מקור-- http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=89208

firebirdrc אם כך, מהי מסקנתך?

ROEIW , אתה מחזק את דבריי שמן גיר מחליפים בתדירות נמוכה מאוד , דהיינו סביבות ה 80,000 ק"מ , וזו לא אקסיומה שהגיר שלך יהרס אם תעבור את מספר הק"מ המומלץ, אלא רק חוסר אכפתיות למצבו ורצון לשמור עליו. כבר ראיתי כלי רכב אחרים ,שלא הוחלף להם שמן גיר מעולם סביבות ה- 200,000 ,השמן היה שחור והעברת ההילוכים לא הייתה במקומה ובנוסף היה ניתן להבחין בגרגירי המתכת שנשרו עקב הבלאי שנוצר לשמן עם השימוש והזמן. (שלא לדבר על המגנטים) http://www.olyslager-lubricants.nl/valvoline/Result.aspx?sType=18178

שלא תהיה אי-הבנה, השמן שהחברה ממליצה ,מבחינתי ,הוא הכי מתאים. ואם יש אפשרות להשיג אותו ,עדיף. ואם אין אפשרות להשיג אותו, אז יש אפשרויות אחרות שגם הם טובות כגון ESSO ATF 4HP20 ויש עוד שעומדים בתקנים הללו. חברת רנו ממליצה גם להחליף שמן מנוע של ELF 10\40 פעם ב 30,000 KM , אז מה? זה אומר שאין שום חברה מתחרה שיכולה לייצר שמן בצמיגות 10\40 ברמה שתתאים למנוע הנ"ל? (בתמיהה) או שבאמת כדאי לחכות ל-30,000 ולא להחליף לפני?! (בתמיהה) ואני לא מדבר על אי-התאמת השמן ,אלא על רמת איכות. אם מדובר בשמן DEX3 ,אז אין סיבה שחברה אחרת לא תוכל לייצר שמן DEX3 איכותי עפ"י רמות הגימור. ד"א, סתם הבהרה ודעה אישית: אני לא מחכה שילך לי הגיר או המנוע , בגלל שהחברה רצתה להוציא לעצמה שם טוב , בעקבות טיפולים מאוחרים, או אי טיפול בכלל. ואני לא חושב שאני היחיד שחושב כך.

תעלי תמונות של הפנסים במצב מאקרו וננסה לאבחן

למי שיתעניין בעתיד ,מצאתי תמונות מימי ה-סקסו שלי,

עוד כמה תמונות לפני ,באמצע עבודה ואחרי, כדי לעורר את התיאבון

השמן הנ"ל נמכר בשם מסחרי ELF RENAULTMATIC D3 SYN הינו שמן בשם גינרי DEXRON 3 (עיינו בתמונה ששמתי) בדיוק כמו תרופות, למשל התרופה, ששמה הגינרי הוא PARACETAMOR (שהוא החומר הפעיל) ושמה המסחרי הינו אקמול או דקסמול וכ'ו