ravidp18

מישהו מכיר את החברה הזו? נחשבת טובה? [בתמונות]

עדכון: המנוע נמסר עם הראש לבדיקה ושיפוץ אצל החרט. שסתומי הראש לא אוטמים וזקוקים לשיפוץ והבלוק יעבור אוברסייז ל 77.5MM במקום 77MM שבא במקור. אעדכן אי"ה בהמשך

מפורסמת טבלת אגרת רישוי ומתעדכנת מידי פעם . קבוצת הרישוי מופיעה ברשיון הרכב והיא תלויה במחיר הרכב כאשר היה חדש. דוגמא טובה.. טויוטה אוונסיס ,בשנת 2009 כשהיתה חדשה, נמכרה במחיר היכרות מופחת וזכתה להיכלל בקבוצה 4 לאחר תקופה מאוד קצרה מחיר ההיכרות בוטל ושובצה לקבוצת רישוי 5. קבוצת הרישוי מלווה את הרכב מיום לידתו ועד יום מותו נדרש להוסיף אגרת רדיו 164 שח על הסכומים לעיל קביעת קבוצת הרישוי מכון לשנים 2009-2011

יש מחלה בדגמים האלה של ממיר קטליטי סתום ולכן גם לא מצליח לטפס בסל"ד - תנסה לבדוק את הכיוון הזה.. בד"כ מלווה גם ברעש מתכתי

בדיוק זו הסיבה שאמרתי שאצטרך להתייעץ עם החרט אני נוטה יותר לשפץ, אם אפשר, וכמובן בצורה המושלמת ביותר. אני אוהב יותר את הרעיון שאני יודע מה החלקים שמורכבים במנוע. והמטרה להשאר עם הרכב לטווח ארוך [כמובן שזה בידי שמים] אמשיך לעדכן בעז"ה

כן.. לפי מה שנראה עבר שיפוץ בעבר גל ארכובה לוטש והושמו לאגרים 0.25ממ ומיסבי טלטלים ל0.5 ממ .. לפי דעתי הוא שפך את לאגר בוכנה מספר 2 והוחלף טלטל הושמו בשיפוץ רינגים כנראה מאיכות ירודה ושינו את התכונות שלהן ובמקום להשאר מחוסמים איבדו את הקפיציות שלהן והפכו לגמישים [נבדקו רינגי האש כולל בצילינדר מספר 2] . עוד נראה שבצילינדר מספר 4 יש חריץ לאורך הצילינדר ומכאן הדרך לחריטה כבר קצרה נמדד רינג אש [עליונה] בצילינדר - חריץ בפתח הרינג- 0.38 ממ [על פניו נראה מרווח טוב אם כי איכות הרינג פסולה] נמדד רינג קומפרסיה [אמצעית] - 0.70 ממ.. כבר חריץ גדול מאוד ופגום לכל הדעות תמונות: חושב על אוברול מלא אצטרך להתייעץ עם החרט

עדכון: הבוכנות פורקו ונמצא שהרכב עבר טיפול נקודתי בעבר ובוצע תיקון רק בבוכנה מספר 2. היא שונה מכל האחרות בכיתוב שעליה, נקיה מהן ויש עליה סימון עם מדגש [סימנו אותה משום מה כמספר 3]. לעניות דעתי וממגע בשמן נראה כמו שמן דבש עוד תמונות:

שבוע טוב!! תודה רבה על התגובות.. בתכנית לשלוף את הבוכנות ולקבל הערכת מצב

עדכון: אחרי כמעט 3 שעות

עדכון: אין עדות לדליפה משסתומים. נמדד מרווח שסתומי פליטה 0.25 מ"מ בכולם. תוצאות לאחר 50 דקות של נוזל הקירור בצילינדרים- תמונה: בעיקרון ,צילינדר מספר 2 היה צריך לתת את התוצאה הטובה ביותר

תודה רבה על התגובות שמנו נוזל קירור ..נראה ששסתומי הפליטה לא דולפים.. יתכן ואולי כיוון שסתומים לקוי? - אבדוק גם את הצילינדים .. אני יודע שצילינדר מספר 2 הראה תוצאות "טובות".אנסה להשוות מול השאר כדי לגבש דעה.

לצערי לא עשיתי כי אין לי את הכלים .. מנסה לקבל החלטות לפי הכלים שברשותי

בתכנית לבדוק בעז"ה את אטימת השסתומים בראש. לבינתיים ,נראה שאין הבדל בין צילינדר 2 [שבו הקופרסיה הופיעה 165 ו-210 עם שמן] לשאר הצילינדרים בתנועת הבוכנה בתוך הצילינדר [מצורף סרטון].. האם זה מעיד שהרינגים באותו המצב והם "בסדר"? [video=youtube_share;NUcP3Z_i7R4]

היי! תודה רבה על התגובות, החלטתי לפתוח ראש והצילינדרים נראים טוב. מתכנן אי"ה לקחת את הראש לשיפוץ וייתכן שאחליף גם רינגים ולאגרים כי נראה שיש חופש של הבוכנות בצילינדרים.

יתכן וההגה מתוגבר חשמלית? אם כן בדוק מתחים- מצב מצבר ואלטרנטור

ערב טוב ! ברשותינו קיה פורטה שנת 2010 מנוע 1.6 G4FC בנזין אוטומט 4 הילוכים 200K קמ [קיבלנו את הרכב במצב הנתון לפני כחודשיים]. הרכב לא סוחב וממש עצלן בדגש על ממש. ברכב לא מופיעה נורת תקלה כלשהי וכן נבדקו [בסורק תקלות] ונוקו חיישנים למינהן[חמצן,MAP,מצערת,צעדים], הוחלף מסנן דלק והוספנו תוסף דלק לניקוי. אך ללא שינוי ניכר בתגובות הרכב. בכל השלבים מחשב הרכב המשיך להציג LONG FUEL TRIM [-11.7%] וכן פורק ממיר קטליטי לבדיקה אצל ברק [רוני אגזוזים] ונמצא שהוא תקין ברמה סבירה שאינה אמורה להפריע לתפקודו בנסיעה של הרכב. נתונים נוספים: יש סימנים שהרכב התחמם בעבר [שלא היה בבעלותינו] וכן יש סימנים שעבר ניקוי פנימי מבוצה. עבודת המנוע מידי פעם מורגשת מופרעת, משמיעה, כמו "פספוס הצתה" [כמו "פוף-ים" מידי פעם]. הרכב לא צורך שמן או מים ואף מפתיע ששמן המנוע נשאר בגוונו הצהוב גם לאחר נסיעה של מעל 2000 ק"מ. מעברי המים מים נקיים מאוד ממבט בפלאנץ המים [יש מעט מאוד קורוזיה]. - הוכנסה מצלמה קטנה לבדיקת מצב הצילינדרים ויש עדות לשפשופים בדפנות הצילינדים [קשה לאמוד במצלמה עד כמה..] כעת בוצעה בדיקת קומפרסיה בצילינדרים [כאשר המנוע חם, פורקו 4 המצתים ונבדק ע"י סטרטר וכן במצב מצבר טעון כראוי] ואלו הממצאים: צילינדר 1 - 105 צילינדר 2- 165 צילינדר 3 - 105 צילינדר 4- 105 לאחר מכן הוכנס פקק שמן לכל אחד מהצילינדרים ובוצעה בדיקה שנית ואלו התוצאות: צילינדר 1 - 130 צילינדר 2- 210 צילינדר 3 - 125 צילינדר 4- 135 יש לי חשד שנעשה שלא כראוי בעבר שיפוץ ראש\כיוון שסתומים ברכב וכן יש לי את החשש שאגלה שאתבדה ומקור הבעיה[או בעיה נוספת שתתגלה] ברינגים ,צילינדרים. אשמח לעזרה למי מהמומחים בפורום לעצה האם שיפוץ ראש בלבד יספיק להחזיר את המנוע למצב עבודה ברמת תקינות סבירה? תודה רבה מראש לכל העוזרים

אני מדבר על הארכת שירות אחריות לסוללה ההיברידית.. לדעתי החוק לא תקף לגביה.. לא? השאלה איך אני כשאני רוכש רכב יד שניה שהרכב אכן יובא ע"י יוניון מוטורס.. זה רשום\מוזכר ברישון\מאגר מידע אחר כלשהו?

ניתן לזהות אם רכב ,לדוגמא טויוטה יאריס, יובא לארץ ע"י יוניון מוטורס או ע"י יבואן מקביל? [כגון:אלבר אוטומקס וכ"ו] יש איזכור ברשיון הרכב או לפי מספר הרכב? כי לפי מה שקראתי בחוזה הארכת השירות ההיברדית של טויוטה לא ניתן לבטח סוללה של רכב מיבוא מקביל לאחר תקופת האחריות

מה? דוח"ות? רציני? הזוי. פתרון מתאים יותר היה לפנות אותם למגרש מסודר של העיריה לפני גרירה של הבעלים. ההתפתחות כעת: פנה לביטוח ,הגיע שמאי ,קבע טוטלוס וכעת טפסיאדה בירוקרטית להשבתה מול חברת הביטוח.

יצא לי לקרא שיש רכבים שהוצפו\טבעו במים והוחזרו לכביש. קרוב משפחה החנה את רכבו בערב ברחוב כלשהו[לא יודע איפה] בראש העין ובבוקר התגלה שהרכב הוצף. הרכב מסוג טויוטה פריוס היברידי הוצף עד לגובה המושב [כמעט גם למשענת הגב] וברכב הזה יש לא מעט מערכות חשמליות לרבות הסוללה ההיברידית שיושבת מתחת לספסל האחורי והבקר שלה וכמובן שעוד מערכות. כעת, גם הרכב גם לא מניע. וכן "חנוכיית אורות" דולקת בלו"ש [לא שחשבתי אחרת]. במקרה כזה פונים לחברת הביטוח? לעירייה ? וכן זה בוודאות טוטלוס? כי אני חושש מנזקי מים בהתהוות איטית שיופיעו בהמשכים עם הזמן..

יש אולי במקרה גם רעשים מהאגזוז? [הזכויות שמורות לרוני אגזוזים]

יש בפילטר שמן שסתום לחץ. אם מדובר בפילטר פנימי ,הסיכוי לכשל שם, לעניות דעתי, קטן. אך אם מדובר בפילטר חיצוני, והורכב פילטר שמן לא איכותי, יתכן שהבעיה נובעת משם. שווה בדיקה במיוחד מכיוון שהתקלה התרחשה סמוך לטיפול

תדליק אורות [אחרת לא יופיע בתפריט] ותלחץ על הכפתור הימני בלו"ש [של ה- TRIP וה-ODD] בשלב מסויים תגיע לתאורת לוח שעונים. ברגע שיופיע עוצמת תאורה תלחץ לחיצה ארוכה על הכפתור הנ"ל [התאורה תרד עד שתגיע לשלב 1 ואז תתחזק לרמה הגבוהה ביותר וחוזר חלילה][video=youtube_share;DSimqWrdPfY]

מכוונת חיסכון- זה נכון. אבל, עדיין מנוע 1800 [מוגבל סל"ד] בשילוב מנוע חשמלי מספקים מומנט מצויין לעליות [נכון..מרעיש ולא נעים לאוזן] ומנסיון הייתי מגדיר את הרכב אפילו חזק בעליות [בזכות המומנט הרב] ביחס למכוניות משפחתיות בעלות מנוע 1600 אטמוספריות [i35, קורולה וכו']

ניקיתי את המגעים של המצוף . בכל אופן אם אני רואה שמגיע ל2 פסים ישר הולך לתדלק ככה שלא ידוע באמת אם הבעיה נפתרה