malky

זה לא מדויק, רוב הנסיעות שלי היו תקופה ארוכה כמעט רק כביש 2 ו-4 במהירות כמעט קבועה של 100-110, דרך באורך 160 ק"מ. זה מספיק בין-עירוני בשבילי.

על ה-3.5 חשבתי. כמה היא עושה בפועל מחוץ לעיר?

ראשית - אני יודע שזה לא כדאי, השאלה היא יותר לידע כללי. אני רוצה לברר בדיוק כמה זה לא כדאי באוטו שלי יש גיר אוטומטי של 4 הילוכים. האם זה אפשרי להחליפה לגיר של 5 הילוכים (אני יודע שבאירופה האוטו הספציפי נמכר במקור עם 5)? כמה דבר כזה אמור לעלות? תודה

אז זה לא V6, זה פשוט.... 6, לא? כלומר, ההבדל בין מנוע קטן למנוע גדול. זה לא שזה שזה ב-V עושה משהו (לא שאפשר להשיג straight six, אבל לצורך הדיון).

למה אתה מתכוון ב-"אופי נסיעה של V6"? נסעתי על V6 ולא הרגשתי משהו "מיוחד", פרט כמובן להמון כח יחסית. בנוגע להחלפת שמן... לי יש פאסאט ובהגדרה האוטו "אוכל שמן" וצריך למלא מדי פעם. בכל מקרה, זה לא משהו שמטריד אותי כל עוד זה ידוע ולא תקלה במנוע הספציפי.

8.5 למה? ק"מ לליטר ממוצע או בתוך העיר?

אני אכן מדבר על המאליבו ולא על הדייהו לשעבר. אבל האם זה משנה מבחינת טיפולים? זה נכנס לאותו מוסך... אני פשוט לא יודע איזה "שם" יש לסוכנות בארץ.

שלום. רוב המכוניות שאני מכיר מסביבי הן גרמניות, צרפתיות, ויפניות-קוראניות. לאחרונה מעט הסתכלתי על אמריקאיות (אימפלה 2011 בחו"ל). אני שוקל לקנות בעתיד את המאליבו. אבל אני לא יודע דבר בנוגע לתחזוקה וטיפולים של הרכבים האלו. האם הם נחשבים אמינים יחסית לאירופאים? האם הטיפולים נחשבים יקרים? האם הסוכנות בארץ בעלת שם טוב? אודה לכל פיסת מידע.

תודה על התגובות. אני לא מאמץ את המנוע בעליות (משתדל, כמה שאפשר), אבל אני כן אציין שברכבים חדשים (שלי 2001) שמתי לב שכשהמנוע קר, המערכת לבד מעלה את הטורים לאזור ה1500 לכמה דקות הראשונות. בכל מקרה, אני משתדל להשאיר את המנוע בסל"ד נורמלי כדי שמשהו יטען שם. נסיעות ארוכות יש מדי פעם, ובגלל שבאוטו שלי רק 4 הילוכים זה גם ככה על טורים גבוהים אז אני לא דואג לפיח. כמובן שאני לא מצפה שהבטריה תחזיק כמו קודם - בעבר נסעתי כמעט אך ורק נסיעות ארוכות - של 150 ק"מ בערך - ואז היא החזיקה מעל 5 שנים - וגם אז החלפתי אותה רק כי היא קצת גמגמה ולא ממש נתקעתי.

שלום. לאחרונה עברתי סמוך מאד לעבודה ולסופר, כך שהנסיעות שלי ב99% מהן הן 5 דקות ו-3 דקות (בלי הגזמה). אני פוחד שאם זה לא רק יגמור לי את הבטריה תוך שנתיים, אז זה גם יזיק לסטרטר \ יגרום לכך שמרוב הנסיעות הקצרות המצבר בכלל לא יטען מספיק ואני אתקע בלי יכולת להניע מדי פעם. האם החשש מוצדק? מה הייתם עושים בשביל לפתור את זה? אולי בשביל להמנע מזה שווה ללכת ברגל 15 דקות (בעליה )? תודה

אני חושב שאתם קצת טועים. יתכן שנהג חדש יעשה טעות - בשביל זה צריך לנהוג מעט לאט יותר כאשר אתה חסר נסיון, ואז הבעיה נפתרת. בכל הרמזורים שראיתי בארץ, במהירות של מעל 50 קמ"ש הרמזור מהבהב 3 פעמים לפני הצהוב, וב50 קמ"ש ומטה הוא לא. זה תקין וזה אומר שאם אדם נוסע 50 הוא יוכל לעצור מספיק מהר. הבעיה היא אצל מי שנוסע 70 בכביש של 50 ואז כמובן לא מספיק לעצור ומתחיל להאשים את המערכת. אין צורך בהבהוב בכל הרמזורים, ממש לא. פוחד שהוא יתחלף באמצע? סע כחוק. אם, עם זאת, יש רמזור ש"מהבהב רק פעם אחת" או תקלות אחרות - זה כמובן לא בסדר וצריך לתקן את זה. אגב, נסעתי בארה"ב (קליפורניה בעיקר) ושם בכלל אין קונספט של ירוק מהבהב - ושם יש צמתים גם בכבישים של 110 קמ"ש. במקרה הזה הם שמים שלט לפני שאומר "אם אור זה מהבהב הירוק עומד להפוך לאדום" או משהו כזה, אבל בתוך העיר אין דברים כאלה. מה שכן יש, זה טיימר הולכי רגל, שמיועד להולכי הרגל (לדעת מתי הרמזור שלהם יהפוך לאדום) אבל הוא מקביל לרמזור של הרכבים במקביל אז יש כאלה שמסתמכים עליו.

לא נראה לי מיותר, להיפך - זה מונע ממני פרט מללחוץ על הדוושה, גם להסתכל כל שניה שאני על המהירות הנכונה. השאלה היא האם ל-"נהג הישראלי הממוצע" זה יתאים, כי בכביש ממוצע יש 2 נתיבים ומספיקה משאית + שני נהגים עם בקרת שיוט על מהירות שונה כדי ליצור בעיות...

כן, אבל עדיין מדובר על עוד כביש שמוביל לאותו כיוון (אם אני מקביל, אז המנהרות שבאות במקום הכביש של פרויד...). אולי כולם פשוט הפציצו את הכביש. ואולי מדובר בטעות תכנונית כי זו מדינת ישראל

תרבות הנהיגה בהחלט משמעותית, אפשר לנסוע בכביש מהיר במהירות קבועה, וכשיש השתלבות או צמצום נתיבים אנשים פשוט נוסעים ישר ולא מנסים לשפר ע"י מעבר נתיב (מה שכמובן גורם לעצבנות ולהאטה של כולם). נסעתי מאות ק"מ (בלי הגזמה) עם בקרת שיוט. עכשיו כשאני בארץ קשה לי להאמין שעשיתי את זה בלי איזה נהג דביל שקפץ מולי כי בא לו לעקוף בצורה מטופשת. הכבישים, עם זאת, לא משהו. גם באוטוסטרדות בLA המצב גרוע. אולי לא בורות נוראיים כמו בארץ, אבל התאכזבתי מאיכות הכבישים.

מה? זו שנת 1994? בדיוק חשבתי לעצמי לפני כמה שבועות שנחמד שלא גונבים יותר סמלים, זה נעלם יחד עם סרטי הבורקס...

איך יתכן שבכביש שרק הורחב יש יותר פקק? אולי אנשים פשוט לא רגילים (למרות שאני מפקפק בזה בעוד אני כותב, בד"כ כשפותחים כבישים טובים המצב משתפר מיידית, ע"ע המנהרות בחיפה...)?

מעניין לעניין באותו עניין... http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4280999,00.html

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4280690,00.html לא ברור לי מהכתבה האם עשו הכנות כלשהן ולא מדובר בסתם הקצאה של ה"שול" לתח"ץ או שכן... מצד אחד, בכותרת מנסים לגרום לי להתעצבן ומצד שני כתוב שדווקא הכינו שם מבעוד מועד מפרצים. למישהו יש יותר פרטים?

בהרבה מכוניות חדשות כבר אין מאפרה וגם אין מצת. יש את השקע 12 וולט אך אין את האביזר שמייצר חום, והשקע משמש להטענת טלפונים וכו'...

היא לא מרגישה כמו אניה, יותר כמו רכב אירופאי. לא ניסיתי "לפתוח" מהמקום, אבל יש לה הרבה כח, לא מרגישים שהיא שוקלת 1800 קילו (ואצלי עם רכב מלא ובגאז' מלא). תאוצות ביניים טובות מאד, המעבר בין 80-100 ל120-140 מתבצע כאילו שמדובר ב50-80 באוטו אחר. באיזו מהירות שהיא (0-120), אם לוחצים מרגישים תאוצה "חזקה" יחסית לרכב רגיל (לא ספורט או יוקרה...) בארץ.

בלי קשר לנתונים שאני ראיתי, שהם אובייקטיביים, הסרטון הנ"ל מעט מטעה, מכיוון שכשאוטו נוסע כה קרוב לאוטו אחר הוא נהנה מגרר נמוך יותר ולכן צריכת הדלק תשתפר.

עד עכשיו הייתי בטוח שמנוע כזה (ומשקל עצמי של 1800 בערך) יזלול דלק. אבל ב6 הילוכים קדמיים, בכל מהירות שיוט הייתי על פחות מ2000 סל"ד (120 קמ"ש ב1600 סל"ד בערך למשל), ועשיתי 13 מחוץ לעיר. בארץ עם מנוע 2000 בעל 4 הילוכים אני עושה 11 מחוץ לעיר. ידעתי שיש הפרש אבל לא שיערתי לעצמי שניתן להגיע לצריכה כזו עם מנוע כל כך גדול! כנראה שהסטראוטיפ שהיה לי על מנועים גדולים לא נכון...

לא הבנתי: 500 שח כל שנה ועוד 1000 שח כל שנתיים?

שלום. אם אני קונה יונדאי i20 חדשה, כמה צפויים לעלות טיפולים שנתיים, בערך? תודה.

מה עם המחשב של הרכב? זה לא יגרום לבעיות כאשר הוא יהיה מנותק לכמה דקות?