ליין מן

כמו הכתוב בכותרת יש ברז פורק לחץ מכני, מעל חום מסויים הלחץ בדוד עולה , הפורק משחרר את הלחץ ( אדי מים ) מחוץ לדוד , נכנסים מים קרים ( יחסית ) . והטמפרטורה והלחץ יורדים . הבעיה בד"כ כאשר מפעילים את החימום החשמלי לדוד שמש - לכן להפעלה ( גוף החימום החשמלי ) יש טרמוסטט המנתק את החשמל בטמפרטורה של 60-70 מעלות .אפשר גם כיוון ידני אשר הלקוח בוחר בקרה נוספת היא הפורק לחץ המכני, במידה והטרמוסטט תקול ולא עובד . בחימום סולארי ע"י השמש , החום לא עובר את ה70 מעלות , אבל תמיד טוב שיש את ההגנה של פורק לחץ תקין . אייל .

מערכת של דוד שמש , עובדת בעיקרון גיאופיסיקלי פשוט - חם עולה למעלה , כמו שכתב איציק . הקולטים חייבים להיות יותר נמוכים . השאלה מה הבעיה אצלך יש מים חמים והם נגמרים מהר בחורף , האפשרות להחליף לדוד מים יותר גדול .( לאגור יותר מים חמים ) המים לא חמים מספיק בדוד , האפשרות להוסיף קולטים נוספים , ( אפשר מדורג ) כאשר החיבור בין כל הקולטים במקביל . מצורף קישור בנושא http://lib.cet.ac.il/Pages/item.asp?item=3642 אייל .

עם אבחנה כזאת ברורה , לא צריך בוחני תנועה או שמירה על חוקי התעבורה לדוגמה - ( דרך עירונית ) רכב עומד בעצור ורוצה להמשיך ישר , לחצות את הצומת , הכביש אשר חוצים , מימין אחרי כ 50 מטר יש עיקול ואין טווח ראיה , משמאל כביש ישר , ראיה טובה - אין רכבים השטח פנוי . ( שני נתיבים לכל כיוון ) כאשר הכביש הנחצה פנוי , הרכב נכנס לצומת חוצה את המסלול הראשון, ו השני ,וכמעט נכנס לכביש הממשיך ישר מאחור מעבר לעיקול מגיע רכב אחר , במהירות גבוהה , ( שם לב = עיקול בכביש לא סיבוב ) הוא פוגע ברכב אשר חצה את הצומת באיזור הגלגל האחורי והכנף האחורית מימין . אין סימני בלימה לחלוטין בכביש היתה אפשרות לעבור בבטחה בנתיב השמאלי יותר ולא לפגוע ברכב אשר כמעט ויצא מהצומת . מי אשם ( מתנצל מראש על איכות ציור ההדגמה ) הנהגת אשר חצתה את הצומת לאט ( בחקירה במשטרה ) או הנהג אשר היה יכול להאט או לעבור לנתיב השמאלי , ולמנוע את התאונה . נתונים : רכב נפגע פרטי , נהג בחורה צעירה , רשיון נהיגה 8 חודשים .רכב מתוחזק , כל הבקרות עובדות . הנהגת לא נפגעה . לידה נוסעת בחורה , לא נפגעה .( בעלת רשיון נהיגה , העידה כי הצומת היתה פנויה , ולא ראתה כלל את הרכב הפוגע ) רכב פוגע , מסחרי קל , נהג בחור צעיר , רשיון נהיגה 4 שנים. מתוחזק בצורה לקויה ,מערכת ABS מנותקת, צמיגים עם בלאי ( עדים העידו על מוסיקה חזקה שבקעה מהרכב ) - מתלונן על כאבים . הילה - רצוי לצלם את אזור התאונה , וללחוץ על החוקרים לבצע בדיקות ותחקיר רציני ( במידה ואת בטוחה כי נהגת נכון ) יש הפתעות ,לא תמיד דברים הרואים מנקודה מסויימת נכונים, לפעמים קל להאשים לפי הנתונים היבשים. חצית דרך של אחר את אשמה - לא תמיד , לכן כדאי להתייעץ עם מומחים לנושא . יש מספר נתונים העוזרים לך , התנהגות הנהג לאחר התאונה מחשידה , בדיקת הרכב , אם בוצעה , תחקור הנוסע שהיה ברכב , הנזקים ברכבים , סימני בלימה ( לא תמיד ) אפשרות מעבר לנתיב אחר ( אם היה אפשר ) ( הדגישי את כל הפרטים בחקירה במשטרה , ולפי כיוון החקירה גשי להיתיעץ עם עורך דין טוב ) אלה הנתונים שיש לי ממקרה דומה,אבל שונה ,של ידידה,לכן זה לא יעוץ , אלה הדגשה כי אפשר להתמודד ולהוכיח כי את צודקת . אייל .

צודק מאוד איציק אני אוסיף - גם 10-40 מתאים לדרישות היצרן ( קטלוג שמנים ARAL ) ואפשר להשתמש בו הוא יותר זמין , ומתאים לדרישות האקלים בישראל . להקפיד להשתמש בשמן מנוע איכותי , בדירוג API , SL, SM . ללא קשר לצמיגות השמן , ולא משנה אם סינטטי מלא, או חצי סינטטי - רצוי לעבור להחלפה פעם בשנה , או כל 15,000 ק"מ . ולגבי נוזל הממסרה האוטומטית ,הייתי מאמץ את שכתב איציק ומחליף , ( אבל זה באחריותו המלאה של בעל הרכב ) אייל .

אל תפרק ואל תשחק במנועים , בצע רק שימון למנגנונים . פרק את דיפוני הדלתות ורסס על המנועים (לוקרים) WD40 ( שמן הגנה למנעולים והברגות ) השתמש בצינורית הדקה המצורפת לרסס בתוך המנגנון . ורסס גם את כל המכלול נעילה של הדלת. כמו שכתב ba323f במידה ולא יעזור , גש לחשמלאי רכב . אייל .

אצלי בגאלנט החלפתי לדיסקיות של "LUCAS" , באו באריזה של TRW עם חותמת ומק"ט של לוקס.( זה אותה חברה ) מאחר והיה "בשר" עובי בצלחות הם נחרטו , הבלמים תפקדו מעולה ולא הרעישו , או התחממו . הטוב ביותר להחליף גם צלחות ודיסקיות של יצרן מוכר , כך בטוחים כי ההתאמה טובה . עלות כ 300 ש"ח לדיסקיות קדמיות לא כולל עבודה ( לפני כ שנתיים ) עלות צלחות קדמיות מאווררות , הערכה כ 300 ש"ח . ( של TRW, LUCAS ) - עריכה - כתבתי הרבה ומעליי TAMIR תמצת במשפט אחד - בקשר לרעידה ברכב , תמיד כדאי להתחיל מאיזון גלגלים קדמיים , ואולי גם אחוריים כיוון פרונט מתבצע אם מורגשת משיכה לצד מסויים , או שחיקת צמיגים לא שווה או אם הרעידה נמשכת על אף איזון הצמיגים . אייל .

ההתיחסות להחלפת המצתים הייתה לזמן ההחלפה לפי הוראות היצרן , גם אם הם נראים תקינים . יש מספר סוגי מצתים . רגילים - ( אלקטרודה 1 ) החלפה כל כ 20K-30K - בערך פעם בשנתיים . מספר אלקטרודות 2-3 - מעל 30K ( הוראות יצרן ובדיקה ) . מצתים מיוחדים - מתכות קשות אצילות ההחלפה גם מעל 60K ,או הוראות היצרן . ( אפשר שיהיו אלקטרודה 1, אבל גם יותר ) הוראות יצרן . לכל מנוע יש את סוגי המצתים המתאימים לו , מבחינת גודל התנגדות , עבודה ( מצת חם-קר ) אורך חיים וכו' לכן בכל מנוע ההחלפה שונה ,להיצמד להוראות היצרן ודבר הנעשה במנוע אחד לא קשור לאחר . אין כאן טוב יותר או פחות - לכל מצת יש אורך חיים נתון , והיצרן משכלל זאת בתנאי ההחלפה . אייל .

עכשיו זה לא הזמן , סדר את הרכב במוסך , וסיים את שנת הביטוח . למדתה שיעור כלכלה בחיים . לפני חידוש הביטוח בפעם הבאה, בדוק ושוב בדוק , עשה סקר מחירים + בדיקת מיגון השתתפות עצמית ושאר מרכיבי הביטוח . אייל .

מעבר לשחיקה הנראת ,הם עומדים בחום אימים של השריפה במנוע + מעבר של מתח אלפי וולט לאורך זמן. אפשר כי הרכב המתכת והבידוד גם משתנה וההתנגדות משתנה ( לניסיון - קח מד אום , ובדוק התנגדות מצת חדש וישן ) אני מאמין כי יהיה הבדל . לגבי פריקת מתח דרך הבידוד חרסינה - אין לי בדיקה אפשרית , חשוב על רעיון לבד וכן הנושא הכספי קשור אם יש בעיה ואפילו קלה במצתים , צריכת הדלק תעלה ביחס לאיכות ההצתה הדלק לא ינוצל במלואו יותר דלק יכול להגיע לממיר , ולאגן השמן , נזקים שיעלו כסף אז מעבר לתאוריה רצוי בעלות שולית כזו להחליף מצתים כל שנתיים , או הוראות היצרן . אייל .

לך לפי ההוראות בספר הרכב , או שירות הלקוחות של סוזוקי לא אייל ולא המכונאי שלי אמר . אייל .

ל מאזדה 6 צבע וישבן סקסי , וצריכת דלק סבירה מחוץ לעיר ובכפר . ובטעות - בכל מבחני הדרכים שנערכו בקבוצת הרכבים הזו - היא בין הראשונות אמת מידה לנוחות והנאה מנהיגה מקבלים מהתרשמות אישית , בצע נסיעת מבחן ברכבים הנ"ל וקבל החלטה אייל .

שקט נפשי - שווה זהב , גם אם המנוע לא ינזק , אתה תתקע באמצע הדרך ( אם אין רישום מדוייק ואמין ע"י מוסך מורשה ) החלף רצועה וסע בשלום - גש רק למוסך המתמחה ברכבי " מיצובישי " צריך כלי מדידה והחלפה מיוחדים . על הדרך בודקים ומחליפים מותחני רצועה , בודקים מחזירי שמן , ומשאבת מים . ( העלות קצת יקרה - אבל שווה ) אני מצרף הודעות קודמות בנושא טיפולים ב גאלנט . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=175626&highlight=%D7%A8%D7%A6%D7%95%D7%A2%D7%AA+%D7%AA%D7%99%D7%96%D7%9E%D7%95%D7%9F http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=207766&highlight=%D7%A8%D7%A6%D7%95%D7%A2%D7%AA+%D7%AA%D7%99%D7%96%D7%9E%D7%95%D7%9F אייל .

כן צריך לנקז , הפעולה - מלא קצת נוזל קירור ( ביחס לכמות שיצאה כאשר פתחתה את הצינור ) הנע את הרכב עד שהמאוורים עובדים . הוסף אם חסר , וסגור את הפקק מים . כעבור כמה שעות כאשר הרכב קר , בדוק את גובה הנוזל קירור במיכל עודפים , אם חסר הוסף עד לקו הנכון . אייל .

כאשר יש רעש ממערכת תיזמון השסתומים - פלאשינג יכול לעזור , ע"י הורדת משקעים ושמן שרוף ממובילי השסתומים . והשסתומים יעבדו בשימון מלא ובלחץ שמן נכון . - אם המנוע עייף , חלש יש בריחת קומפרסיה , הפלאשינג יכול להחמיר את הבעיה בטבעות האטימה בבוכנות המנוע . מדוע אמרו לך להשתמש בשמן דבש אם הבעיה רק בשסתומים ( במידה והם מכוונים נכון ) פלאשינג , החלפת שמן ופילטר שמן , אפשר להוסיף תוסף איכותי לשמן מנוע ( לא דבש) של BG , או LM . ( הכמות כ 0.3-0.5 ליטר ) לחשב בכמות השמן הכוללת הנכנסת למנוע . הייתי מאמץ את עמדת אביב - גש למוסך טוב ומומלץ . אייל .

מסכים מאוד . השיטה הצרפתית והאיטלקית , אחזקה שוטפת עם יד על הדופק http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=171904&highlight=%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%98 והחשוב מכול - כאשר מחזירים את החלקים , שפורפרת סיליקון שקוף קטנה ( כמו קרם ידיים ) ושפורפרת דבק מגע . כל פלסטיק בחיבור נמרח בשכבה קטנה של סיליקון , אז מוכנס הבורג כאשר בקצהו טיפה של דבק מגע . מחזקים , מנגבים שאריות ונותנים זמן ליבוש , החלקים מקובעים אין רישרושים והם לא משתחררים . שמר -שאני מקנה בך יש לך זמן לפרוייקטים ( הזכרתה לי נשכחות , עם השרשור על ה BX ) רצוי לפרק את הדופן ,ולבצע את ההדבקה מחוץ לרכב,אחרי ההדבקה עבור עם מגב קטן של חלונות , או קרטון על הבד מהאמצע כלפי חוץ , להדק ולהוציא כיסי אויר , אם אין קנט פלסטיק התופס את הבד בקצוות . קח מקלות עץ קטנים ושטוחים בגודל הדלת , והנח אותם לאורך הקצוות להידוק , הנח עלייהם משקולת אבל לא בלחץ מוגזם . אייל .

קצת מוזר לי, הייתי מצפה ממכונית בסגמנט הזה לאיזה 2500-2600 סל"ד ב-100. 3100 זה כבר כמו איזו קטנה ספורטיבית.. הרכב דגם 2004 אוטומט 4 הילוכים . במאזדה 6 החדשה 2L ,אוטומט 5 הילוכים , 100 קמ"ש - 2000 סל"ד . אייל

בד"כ מחליפים נוזל ממסרה כל 60.000 ק"מ . המחמירים והמהדריםן - מחליפים כל 45,000 ק"מ . אם מבוצעות החלפות בזמן אין בעיה בממסרה, ואין הוראה בספר הרכב , לא מחליפים פילטר ממסרה אוטומטית . רצוי להשתמש בנוזל ממסרה מקורי של היצרן , יש גם חליפי איכותי , לבדוק כי הוא עומד בתקן היצרן . אם לא בטוחים , לא להאמין לסיפורים - להשתמש במקורי . אייל .

הדברים ש " עומר ג R כתב - נכונים . הוא נותן מידע נוסף וממוקד , את שיקול הדעת הוא משאיר לנו אני נהנה לקרוא את המידע שהוא נותן , וללא קשר למקום עבודתו . אייל .

כן , פתיחת הבנד , הוצאת הצינור בזהירות , בדיקת קרעים בצינור , וניקוי מקום ההחיבור . להזהר שלא יכנס ליכלוך למערכת הפתוחה . הכנסה בזהירות , וסגירת הבנד אחרי המדרגה הקטנה בצינור המתכת .והשלמת נוזל קירור . אייל .

צבע או תרכובת אשר לא עמידה בחום מתפרקת . ומסוכנת . לא תמיד רואים - זה מתאדה ומתעבה לטיפות במקום אחר , משנה עובי ונוזל חלקי , פגמנט הצבע יראה ( או ישנה גוון ) אולם חומרי הבסיס והמקשה ( לפעמים הם שקופים כנוזל ) ישנו את הרכבם וינזלו .( ויכולים לגרום לחימום ולהט - שריפה ) הרעש עושה רושם של מייסב גלגל אחורי . אפשר שנכנס חומר מהצבע למייסב האחורי , אפשר אבק שנכנס . ואפשר בלאי טבעי ( במידה והרכבתה את הדרם נכון ) נקה היטב את הצבע , ואפשר לנסות להציל את המייסב עם שמן הגנה בריסוס ( שימון ציריות - כגון זז קל ) במידה ולא נשחק והנזק כבר נגרם . עשה זאת מהר - ככל שתסע עם הרעש , המייסב ישחק ולא תצליח להציל אותו .ואז צריך ( חובה ) להחליף . אייל .

קשה לתת נתונים . בשנים האלה יובאו מספר דגמים של " אקורד " מ אירופה ( אנגליה ) ו מאמריקה . גודל שונה , מספר רמות גימור וציוד נוסף . לדוגמה ה ES האמריקאית הגיעה עם מנוע 2.2 ליטר . הטוב ביותר , לשאול בשירות הלקוחות של "מאיר " יבואני הונדה בישראל . אייל .

עד לפני חודשיים , היתה ברשותי גלאנט , עם כ 100,000 ק"מ . פעם בשנה חודש לפני הטסט - הייתי מוסיף תוסף K44 , ומערכת הדלק תפקדה מעולה . במצבך מאחר ולא היה תוסף דלק בצורה סדירה , אפשרי כי הוא ימיס משקעים ויהיה צריך להחליף מסנן דלק . ואולי אינפוזיה ( עלות מסנן כולל עבודה כ 400 ש"ח ) אני הייתי לוקח את הסיכון , זה יעשה רק טוב למערכת הדלק ולעבודת המנוע . אינפוזיה הייתי מבצע רק אם יש בעיה , ובהמלצת מוסך להזרקות דלק . אייל .

כל אביזר המותקן מחוץ לרכב , משנה את התנגדות האויר , תנועת הרכב והיציבות . כמו כן יש לו משקל , והכל משפיע על צריכת הדלק . כאשר בית המעלון ( הקופסה ) בנויה בצורה אוירודינמית , ההשפעה פחותה , אבל קיימת . בתא המטען , ההשפעה זניחה - רק המשקל ( והוא לא רציני ) ובמאזדה 6 , היציבות תשמר . החיים זה פשרות - ומי כמונו יודע בחר את המתאים לך . אייל .

עלות המיסב זניחה בהחלפת מיסב גלגל כ 50 ש"ח , על חליפי איכותי . מקורי יעלה יותר . שם לב להתאמה מלאה בסוג וגודל המיסב , עם כיסוי פנימי או בלי , החלקה או כדורי . העבודה והפירוק הנכון , הכנסה למקום ובלחץ הנכון הם העיקר - ויש רכבים הצריכים כלים מיוחדים לעבודה . ( יש רכבים בהם החלפת המיסב , מחייבת גם החלפת בית המיסב - מכלול מלא ) אם ההחלפה לא מתאונה ,אלה עקב בלאי , כדאי בהזדמנות הזו להחליף גם את המיסב השני . רצוי להכנס למוסך בעל ניסיון ( לא חייב יבואן ) - ויש כאלה מומלצים בפורום . ( האם הרכב לא באחריות עדיין ?) אייל .

זו הערכה גסה , מאחר והצילום לא ברור מספיק , ואין אפשרות לראות את הנזק באיזור הרדיאטורים . מצב קורת רוחב העליונה ( גשר ) והתחתונה . אם יש ביטוח - כדאי מאוד להפעיל , הנזק גבוהה יותר מההשתפות העצמית . מכסה מנוע - החלפה ודאית אין אפשרות לתקן , כ 1500 ש"ח .מפירוק כ 700 ש"ח ( כנפיים נראה תקין ) פנסים - ימין נפגע קשה צריך להחליף ,שמאל נפגע לא ברור מה הנזק . כ 800 לפנס . פגוש במידה ולא נקרע באמצע - שיפוץ כ 500 ש"ח , החלפה כ 1200 ש"ח . גריל (רשת ) מרכזי בפגוש + גריל תחתון כ 500 ש"ח רדיאטור קירור ורדיאטור מזגן כ 2000 ש"ח במידה ונפגעו . עבודה כ 800 ש"ח . צבע - מכסה מנוע + פגוש כ 1000 ש"ח . זו הערכה גסה וחלקית כ 6000 - 4500 ש"ח . ( לא כולל מ.ע.מ ) אייל .