ליין מן

לנכי צה"ל הפצועים קשה - יש רכבים חלופיים , ממאגר הרכבים של משהב"ט , אגף השיקום . אלה רכבי מדינה הניתנים לנכים עד שיקבלו רכב , או כאשר לנכה קשה לתחזק את הרכב . אייל .

לבדוק את הטעינה - אם צריך לשפר את הטעינה בסיבובי סרק + נמוכים .( אצל חשמלאי עם ידע ) לדעתי נתוני הדרישה שלך לסיבובי סרק נמוכים , משפיעים על הטעינה + תפוקת המדחס בסיבובים נמוכים לכן צריך לשפר מסביב את התפוקות וקרור אויר נוסף על המערכת . אפשר להחליף את גלגלת ( פולי ) האלטרנטור ליותר קטן אם היום הקוטר 10 ס"מ - להתקין קטן יותר בקוטר 9 ס"מ . כך בכל סיבוב של המנוע - האלטרנטור יסתובב כ 10-15% יותר ותהיה טעינה טובה . ( חובה לבצע חישוב נכון של יחס גלגלת המנוע , ליחס גלגלת האלטרנטור וההספק , שלא תהיה טעינת יתר או נזק אחר ) לדעתי צריך להוסיף עוד מאוורר חשמלי אם לא שניים לרדיאטור הקידמי ( מנוע + מזגן ) שאלה חשובה - כאשר המאווררים החשמליים הקודמים היו מותקנים - האם המנוע היה מתחמם רק בנסיעה רגילה ללא מזגן . או כאשר המזגן היה פועל + שני המאווררים - גם אז היה הרכב מתחמם . אם ההתחממות היתה רק כאשר המנוע היה עובד ללא המזגן , והמאווררים החשמליים גם לא עבדו . (דבר אפשרי - עקב חסימה חלקית של אויר זורם + מאוורר מכני עובד לאט בנסיעה במהירות נמוכה ) הייתי מנסה - להתקין יוניט חום על צנרת המים החמים + לחבר את אחד מהמאווררים החשמליים או את שנייהם ליוניט החום - כדי שיעבדו גם כאשר החום מנוע עולה ללא קשר לעבודת המזגן + יהיה להם גם חיבור ישיר בעת הפעלת המזגן . ( לפני התקנת יוניט חום הפעלה למאווררים החשמליים - הייתי מתקין אותם עם חיבור ישיר למתג חשמל פשוט , ובודק - כאשר הם עובדים המנוע לא מתחמם ) אפשרות נוספת - וחובת זהירות וחישובים נכונים ולא בעיות גדולות להתקין גלגלת כפולה ( פולי) גדול יותר , על הקמשאפט ( גל הארכובה ) של המנוע . כך כל סיבוב של המנוע - יסובב יותר את מדחס המזגן + את האלטרנטור . אפשר שאם הטעינה תקינה בסרק - להגדיל רק את הגלגלת ( פולי ) המסובב את המדחס . אולי אפשר למצוא מוכן מרכב ממשפחת הרכבים של היצרן - אפשר לחרוט פולי מאלומינים מוקשה ( חובה ידע - זה בוצע ע"י ) לפעמים הגלגלת היא יציקה , ולפעמים אלו דיסקיות מתכת מופרדות , כך שאפשר להתאימם . יש לך דרישות - בכייף , תתחיל לעבוד - בהצלחה . אייל .

שי גרושתי פגעה לפני כשנתיים במאזדה 3 חדשה ( חודש בכביש ) הדגם המפואר 5 דלתות , מעיכה קלה באזור הכנף האחורית . ( נ.ב רוני - פרטית מהרצליה ) שלחתי את הבעלים למוסך של חברים לתיקון - הערכת נזק כ 1400 ש"ח כולל מ.ע.מ . הבעלים של הרכב החליט להכניס את הרכב למוסך יבואן מורשה עלות תיקון 2,100 ש"ח כולל . הוא התקשר אלי מתנצל וסיפר לי - אמרתי להם בכייף - אנחנו אשמים , עשו את המתאים לכם . כעבור יומיים הם הגיעו למסעדה בערב - נתנו לי את חשבונית התיקון , קיבלו במזומן את הכסף רשמו מכתב שחרור מכל תביעה , וכי הכל נסגר לשביעות רצונם . אבל - נשארו לאכול - וממשיכים להגיע כמעט פעם בשבוע , כבר החזרתי את עלות התיקון והם טוענים מנגד שהם הרויחו - ובקשר לפירוק מגן ברכב - היום כל התקנה בין אם קדימה או אחורה , וגם לפעמים בטיפולים שונים ברכב , מפרקים מגן . אצלי התקינו פנסי ערפל קדימה + חיישני רוורס - פרקו את שני המגנים - הרכיבו חזרה והכל נראה מקורי ומושלם . אייל .

כרגע המצערת תקינה לסרוגין ורק מידי פעם מזייפת . אפשר כי הבעיה בלכלוך במצערת , אשר סותם לסרוגין מעבר אויר . אפשר כי רכיב חשמלי המתאם את פתיחת המצערת ומתאם סיבובי סרק ( מנוע צעדים ) מלוכלך או לא תקין . האם בוצע ניקויי למצערת אי פעם . לדעתי - אם לא בוצע אבחון מלא , כדאי לקבל עוד הצעה - אפשר גם במוסך המתמחה בהזרקות דלק . המתיני לערב - יש בפורום את ניסן nisanhazazi - הוא מאבחן של "דלק מוטורס" ובעל ידע רב . אפשר שיהיה לו מידע טוב יותר לגבי הטיפול הרצוי . אייל .

ברור שאתה שונה/א - לא ברור למה ( לא הסברתה ) מאזדה עוברת אותך בנסיעה ועושה - זום זום זום , וזה מפריע לך . בגלל שהיא מיוצרת ביפן , ואתה גדלתה בקוריאה ( תחת שלטון יפני רע ) ולכן אתה שונא אותה אבל - גם טויוטה היא חברה יפנית . במיוחד אתה שונא את ה 3 או גם את ה 6 או 5 . ומה עם המיאטה הפתוחה , ו ה RX8 גם אותם אתה שונה . אם תסביר מדוע - אולי גם אנחנו נלמד . אייל .

כן רצוי - איכות הדלק שלנו , לא בדיוק הצעקה האחרונה ואחת לשנתיים אפשר לנקות כפעולה מונעת משקעים מהמזרקים חיישן החמצן , ואזור הבעירה . להכניס תוסף עם טנק דלק מלא - עדיף לפני הטיפול השנתי , של החלפת שמן המנוע . לדעתי רצוי טיפול ראשון , כאשר הרכב ברשותך ,ומאחר והוא עדיין באחריות - לבצע במוסך יבואן לפי ההוראות . אח"כ - אפשר לעבור למוסך כרצונך , להקפיד לקרוא ספר רכב ולבצע את הטיפולים . בטיפול הבא עוד שנה - צריך יהיה להחליף חלקית נוזל ממסרה אוטומטית . זה נוזל סינטטי - לא מינראלי רגיל ולא כל המוסכים מודעים לכך ראה דיון קודם בנושא http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=259288&highlight=%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C אייל .

הייתי מנסה לבודד את מרכיבי פעולת הקרור . מאוורר - בודק את פעולת הספיקה שלו ( דחיפת אויר ) כאשר המזגן סגור , בפעולת איורור בלבד . מכוון את בורר המאוורר לפעולה החזקה ביותר . מכוון את פתח יציאת האויר לאמצע + קצת מעלה יושב במושב האחורי , ובודק אם האויר מגיע . אם מגיע אויר לאזור האחורי - המאוורר תקין אם האויר מגיע אבל חלש - לבדוק טעינה - אפשר שהמתח יורד בסרק , והמאוורר לא עובד במלוא התפוקה . בדיקה לבעיה - שאדם אחר יעלה טורים ל 1500 סל"ד - ובמקביל לבדוק - אם מגיע אויר למושב האחורי . מזגן - לפי נתוני המדידה הוא בסדר - אפשר כי היחידה הפנימית , המאייד קופא אם אין עליו זריקת אויר נכונה , או הטרמוסטט לא תקין או מכוון ל טמפרטורה נמוכה , המדחס לא מתנתק והיחידה מתכסה בקרח ( בבוקר יותר קריר , פחות מים באויר , בצהריים יש יותר לחות האויר רווי מים ) ואין מעבר אויר . כוון את המזגן עם בורר הקור למצב 18 מעלות , ובדוק אם כאשר הוא מגיע לטמפרטורה הנ"ל - המדחס מתנתק . ואז רד כל פעם 5 מעלות - ב 8 מעלות - זה המצב האופטימלי של יציאת אויר קר - יש מזגנים אשר בהם נקודת הטרמוסטט הנמוכה היא 12 מעלות אין אפשרות למזגן לרדת יותר ( כדי למנוע קפיאה ) וכאשר הוא מגיע לנקודה זו - המדחס מתנתק . מערכת חשמל - בדוק טעינה בסרק , עם מזגן עובד - טעינה בחוסר , לא מאפשרת למאוורר לעבוד בספיקה נכונה + לפעמים לזיוף קריאה של הטרמוסטט . אייל .

רצוי מאוד - בד"כ - הם מסמנים את מקום הצמיג ביחס לחישוק , ומנסים להחזיר במדוייק - לא תמיד מצליח . מאחר וכבר פורק הגלגל - לדעתי עדיף לנצל את ההזדמנות ולאזן . אייל .

כאשר משתמשים בתוסף כפעולת תחזוקה רגילה מונעת, לפני בעיה -להוסיף תוסף למיכל דלק מלא . כאשר מזהים בעיה ורוצים ניקויי יותר חזק - להוסיף תוסף לחצי מיכל דלק + אחרי חימום המנוע רצוי גם לנסוע נהיגה עם משיכת הילוכים , לכיוון 4000-5000 סל"ד למשך כ 5-10 דקות לפעולה יותר אפקטיבית . אייל .

כמו שכתב - אמיר שליט . אני סומך על השוטר חלקית , ועל מסמך ביד יותר בקש שישלח לך ב FAX - אישור הארכה לתאריך הנכון . הסבר שיש לך כאבים - ואין לך זמן לבזבז על הסברים אם תעצר בדרך ע"י משטרה , או בתחנה עצמה מחר . אייל .

ה Agip Extra HTS 5W-40 שמן מנוע טוב מאוד , ומתאים לתקן . הוא איכותי - יפה שהמוסך מחזיק שמן כזה ( הלואי ועוד מוסכים יתנו אופציה לשמנים איכותיים ) אייל .

לפי הוראות היצרן - צריך להחליף נוזל ממסרה אטומטית ב מיצובישי עם ממסרה כשלך כל 45,000 ק"מ או שלוש שנים - מתבצעת החלפה חלקית כ 4 ליטר , נשאר בממסרה כ 4 ליטר נוזל ישן .(זה נקרה רענון ) סה"כ 7.8 ליטר נוזל בממסרה . נוזל הממסרה הנדרש הוא - SP 3 סינטטי מקורי או נוזלים לממסרה סינטטיים חליפים . ראה דיון קודם בנושא http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=265610&highlight=%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C כנס לקישורים הבאים ולמד את הנושא http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=257423&highlight=%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=225114&highlight=%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=224457&highlight=%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C לגבי נזק אחרי החלפה - אפשרי - אני לא נתקלתי בממסרה אוטומטית שהפסיקה לעבוד אחרי החלפה חלקית . אבל - משמועות ברשת , והודעות שונות שקראתי - כנראה האפשרות קיימת לא דווח באיזה נתוני ממסרה הנזק הופיע - . האם לפני הטיפול הממסרה כבר הייתה חלשה , החליקה , והייתה בסוף חייה האם בודאות החליפו לנוזל המתאים - סינטטי לפי דרישת היצרן או מינראלי רגיל . האם החליפו את כל הנוזל כ 8 ליטר , דבר אשר אוליי גרם לנוזל דליל שלא שמר על לחץ הידראולי טוב . מנסיון שלי ב 10 שנים האחרונות , עם כ 8 רכבים של מיצובישי פיאט ומאזדה - החלפה חלקית כל 3 שנים לא גרמה לבעיה יותר מכך - בשלוש השנים האחרונות מספר חברים בפורום עם רכבי מיצובישי ויונדאי ( ממסרה די תואמת ונוזל סינטטי תואם ) ביצעו החלפות חלקיות ללא בעיה . לדעתי אם לא יוחלף נוזל ממסרה בזמן - או בכלל , יופיע הנזק בעתיד כל נוזל מאבד מתכונותיו עם הזמן והשימוש , ומפסיק לבצע את תפקידו ביעילות כך שהדבר הוא לשיקול דעתך - אייל .

החום היעיל לעבודת מנוע נכונה הוא 80-100 מעלות . במצב זה צמיגות השמן יעילה אוטמת את טבעות הבוכנה , והדלק בוער נכון תוך ניצול יכולת העבודה טוב יותר . כל מעבר מתחת לחום זה גורם לאי ניצול הדלק במלואו בעבודת המנוע - המנוע מספק פחות הספק בשריפת הדלק . כך שלקבלת הספק עבודה במנוע קר יחסית , אתה שורף יותר דלק , מאשר במנוע בחום הנכון . אייל .

כל שלושת התשובות האחרונות הן בכיוון הנכון . ורצוי תמיד פילטר שמן איכותי מתאים או מקורי . אחרי הניקויי הפיזי + הפלאשינג אם הבעיה נפתרה ונורית התקלה כבתה . הייתי מוסיף גם תוסף לדלק K44 או אחר על כ פחות מחצי מיכל , מחמם את הרכב בנסיעה רגועה , ואח"כ נוסע נסיעה קצת חזקה עם משיכת סיבובי מנוע , לכיוון ה 4000 -5000 סל"ד כ 10 דקות לחמם את הממיר ולשרוף שאריות אדי שמן . אייל .

חסר מספר נתונים הק"מ שהרכב עבר ב 3 חודשים , סגנון הנהיגה - האם אתה מושך את המנוע לסיבובים גבוהים . האם בודאות לא חסר נוזל קרור . יש למנוע צריכת שמן ( כ 1.5 ליטר ב 3 חודשים ) במנוע הנ"ל יש כ 3.3-3.5 ליטר שמן במידה ותנאי הנהיגה ברכב הם באמצע ( סבירים ) ולא חסר נוזל קרור . אני הייתי מתחיל בניקיון מערכת השמן , גלי זיזים גומיות ורינגים ( טבעות בוכנה ) הייתי מוסיף חומר פלאשינג לשמן המנוע , ומנקה את המישקעים . בתקווה שחומר הניקוי ישחרר משקעים מאזור טבעות הבוכנה ומוביליי השסתומים , ויפחית את צריכת השמן . אחרי הפלאשינג - לנקז את כל השמן מהמנוע , להחליף פילטר שמן איכותי ומתאים , ולמלא שמן מנוע חצי סינטטי 10W40 איכותי . יש אפשרות שאחרי טיפול כזה , המנוע יצרוך יותר שמן , מאחר ומשקעים שוחררו , ונוצר יותר חופש . אז כנראה יהיה צריך לבצע שיפוץ או החלפת גומיות שסתומים ( לפי האבחנה ) בודקים דליפת לחץ בטבעות בוכנה שוללים או מאשרים . ויש אפשרות כי הטיפול הנ"ל יפתור את הבעיה , הורדת המשקעים תאפשר למוביל לגומיות וטבעות הבוכנה לאטום טוב יותר פחות שמן יעבור , וצריכת השמן תרד לסביר . ביצעתי מספר טיפולים כאלה , וזה הצליח ( כמובן לאחר בדיקת הנתונים של מצב המנוע , ותנאי השימוש בו ) אייל

בדיון הנ"ל כתבתי פעמיים לכן התקשר למוסך ביום ראשון ובקש יועץ טכני או את המנהל , ושאל אותם , לסוג השמן המדוייק . אני מאמין שיש להם גם שמנים אייכותיים , ואם לא בקש מהם , אולי יהיה שווה להם להביא בשבילך . אייל .

שני הרכבים די דומים מבחינת הנתונים . בצעו נסיעה בשנייהם - את הרכב שיותר מתאים לכם , קחו לבדיקה - עבר בדיקה טוב , קנו אותו . לא עבר - עברו לרכב השני או חפשו רכב אחר . אייל .

איכות השמנים כיום טובה , ובתנאי שימוש ממוצעים , חצי סינטטי וסינטטי מלא מבצעים את העבודה גם שנה לדעתי הטוב ביותר לבצע טיפול כל 15,000 ק"מ או שנה . כאשר מקבלים הודעה על הטסט השנתי - להכניס את הרכב לטיפול - כך לא שוכחים , ומגיעים לטסט עם רכב תקין . אייל .

אתה צודק - אבל לא בכל הרכבים יש אפשרות כזו . ואם הבחור לא מבין , הוא יכניס לאזור ניקוז הקורה עם הכנף ואז - מלא מים בששון לכן - הטוב ביותר לגשת למוסך או להביט ברכב דומה . גם לא נראה לי שיש לו בעיה במיקום הצינור כרגע - הבנתי שהוא רצה לחבר את הנשם לאזור יניקת האויר, רק מטעמי שאיבת אדי השמן ( מניעת זיהום ) ואחרי ההסברים שקבל , הוא לא יחבר אייל .

Dan-idin - כתב תשובה נכונה - ובמיוחד שקצה הצינור יהיה בנקודה גבוה , למנוע כניסת מים אייל .

ל "זוקו שילובים" יש מספר סוגי שמנים ונוזלי ממסרה - לרכבים וכלים חקלאיים שונים - אבל לא זאת הנקודה התקשר למוסך שוב - בקש לדבר עם יועץ טכני או מנהל המוסך , ושאל באופן מדוייק באיזה שמנים הם משתמשים שם , תקן והתאמה לרכבי הונדה . אייל .

על הפילטר שמן המקורי , יש סמל כיתוב של מאזדה + גם על קרטון האריזה שלו . אפשר לקנות בחנויות חלפים + במוסכי דלק מוטורס . גם לחברת MANN יש פילטר חליפי תואם טוב , ואפשר לקנות בחנויות חלפים , לפי דגם הרכב והמנוע . אייל .

יש קביעות של בוחני לב וכליות הם טוענים כי רכב מסויים משוייך לגאווה מסויימת - לדעתי זה שטויות לא לנעים להכנס לפינות כאלה - כתבתי כבר שבחירה היא שיקול דעת של בעל הרכב , ולא של היועץ .. כנראה הקונים בפועל , לא רואים את כל היתרונות היחודיים, ואוליי יתרונות מסויימים כגון , גודל , משקל יתר , ותא מטען ענק - נראה להם סרח עודף . לכן הם מעדיפים את מאזדה 6 + ובנוסף הם מקבלים רכב נאה , פרופרציונלי , עם אמינות ושמירת ערך . שמירת ערך - היא פועל של מחמאה מבחינתי ולא שיקול קניה . ( יש לי הסכם עם המדינה , נתתי חלקים מהרגליים , קיבלתי פטור ממס , כך שגם אם ירד מחירו מאוד , תמיד אקבל השלמה לרכב חדש כעבור 3.5 שנים - אז בוא נשמור מחיר מחירון גבוהה ל 6 כי בעצם אני חוסך כסף למדינה ) כך שאצלי ואולי גם אצל אחרים זה לא היה השיקול - חיפשנו יופי פרקטיות , אמינות וכייף , כן כייף . אייל .

ה "מוטוקראפט". שמן טוב ומתאים - קצת יותר יקר במוסך . גם ה דלקול במורשה עומד בתקן - אני סתם בשביל השקט והכייף מבקש את המוטוקראפט. תמיד לשאול , ולבקש לראות באיזה שמנים משתמש המוסך - זכותך המלאה אייל .

ממש לא בדיוק - היבואן של שני הרכבים הוא " דלק מוטורס " תנאים זהים + אפשרות להטבות נוספות במונדאו - נסה לקבל ב 6 . מדובר על 8 רכבים - 1 מונדאו , 7 - מאזדה 6 , 4 פרטיות ( 2 בליסינג ) למצוא את השקל שלך בחושך - זה משחק יפה - למה לא לחפש אותו באור . בדוק במחירון - את מחירי הרכבים 5 שנים אחורה בצורה משוקללת . לא נתתי את הנתונים הללו - כי ברור שהתגובה בפורום הייתה - זאת לא השוואה , המונדאו השתפרה בשנתיים האחרונות . אז מונדאו משופרת מול מאזדה 6 - היבואן זהה , הים כחול , מחיר קניה כחדש שווה . מדוע ההבדל , אולי כי היא יותר שימושית , או כי נהגו בהם והיא התאימה יותר או סתם כי היא יפה יותר עובדות , לא תאוריית הקשר . כאשר תקנה אחת בכספך - פתח דיון בנושא , אני אענה לך בשמחה . אני מסכים עם דעתו של bar72 - במצב הנתון , אין רכב עם נתונים דומים לגולף בפלח המשפחתי , ובמחיר זול יותר . כאשר הכול כלול , איכות ביצועים תדמית יופי שימושיות וכייף . היבואן מנצל זאת , ומתמחר את הרכב קצת גבוה - אז נלך ברגל משלמים ונהנים - זאת הבחירה שלו . אייל .