Godflash

אם יש לך רכב עם מנוע הזרקה, יש לך מחשב. (יש בודדים שאין)מדברים פה לחיבור דרך odb II כך שאתה צריך לבדוק אם המחשב הוא odb II ויש לך שקע כזו

לא חשבת קודם לבנות גג ? זה הבעיה היקרית שלך. כרגע.

אני רואה דבר חשוב יותר ממראה. זה מבחר מנועים. היום אתה תקוע עם 1.6 .יותר מזה זה כבר טייפ אר (אין כסף) פה יש לך אופציה מאוד מענינת של מנוע 1.8 עם 140 כ"ס ו דיזל עם 140 כ"ס. חוץ מטייפ אר. ולמי שאין כסף או לא מעוניין בביצועים יש 1.4 עם 90 כ"ס נחמד לדעתי.

אני עושה וקס פעמיים בשנה. לפני חורף ולפני קיץ. ופוליש פעם בשנה. בדרך כלל לפני חורף. (לא בכל הרכב) אם יש לך כח לעשות וקס יותר מפעמיים אתה יכול. זה לא יזיק. רכב בן שש שנים הצבע מקורי קליק נ.ב. חשוב לעשות פוליש לפנסים קדמים. אני עושה פעם בשבועיים

אני אומר בנפרד. כי פוליש לא בריא לעשות בטדירות גבוע. פוליש עושים כאשר יש לך בעיה בצבע או שריטות וקס עושים כדי לשמור על הצבע. אז אם יש לך צבע תקין רק תשתמש בוקס כדי לשמור על צבע. ופעם ב תשתמש בפיליש לפי הצורך.

לסופר יש שני מנועים אחד dohc עם 115 כ"ס של gm ושני sohc של אופל מהשו כמו 90כ"ס

אבל דלק זה לא משהו קבוע יש הרבה דברים שיכולים לגרום לצריכת דלק גבוע. כמו תקלה בחיישנים או מזרקים.

מתאים לואגים או זה

תוכנות נוספות: FreeScan OBDscan V 330 Car Code OBD-2 OBDTool Diag v1.2 ICD v1.2.0.1 VWTOOL VagCom Carchat scan MYTSTR02g MYTESTER Vehicle Explorer Scan Tool Browser לא כולם יעבדו !!! צריך להוריד ולבדוק. יש גם תוכנה מעוד טובה , אבל בתשלום (גם לפאלם) פה עוד תוכנה לפאלם פה אין לי מוסג עם איזה רכבים זה עובד. יש גם ציוד מוכן ,למי שאין לו ידעה פה

כבל זה לא בעיה. אפשר לבנות לבד. צריך בקר. שיעשה את האמרה משקע odb ל rs232 . מהשו כזה: כבל בקר נ.ב. אם התוכנה לא יעבוד תגיד. יש לי עוד כמה. כולל לפאלם

תנסע את זות OBDTOOL לא צריך להיות בעייה עם תוכנות אחרות obd2 משתמש בפרוטוקול אונורסאלי iso9141 נ.ב. איזה רכב יש לך ובאיזה מתאם השתמשת?

הבעיה היא שאין מחשב. גם אני חפשתי ו גם אמרו בחברה. לדגם הזה אין מחשב. חשבתי לחבר שעון גדישה ולבדוק גדישה. אבל אני לא יודע בדיוק לאן לחבר וכמה צריך להיות PSI

רכב הוא טראנו 95 בזמן אחרון יש נפילה רצינית בכח . ז"א בעליות שלפני כמה זמן היתי עלה ב4 היום בשני ובקושי בשלישי. חשבתי על כמה דברים. קומפרסיה. בדקתי אין עשן ממדיד שמן, גם לא אוכל שמן. חשמל. חיברתי ובדקתי כל הקבלים. מינוס מחובר. דבר שלישי זה טורבו מת. פה אני צריך את עזרתכם. איך אני בודק טורבו מבלי לפרק אותו.? האם ניתן לחבר לטורבו הזה ספיציפי שעון גדישה? לפי בדיקה שלי אין לרכב מחשב. (מוזר) מישהו חושב אולי על סיבה אחרת?

זה קורה המון לואגים בזמן אחרון. ולא שמעתי פעם אחד על בעיות עם גירים של הונדה.

לא מכיר כלכך פילטרים של פורד, אבל הינה בדיקה עם פילטרים של הונדה. מקורי או חלופי? תחליטו לבד.. נקח פילטר מקורי של הונדה (15400-PH1-F03) של PURFLUX ופילטר חלופי להונדה של MICRO באריזת של BLUE PRINT פשוט נחתוך אותם קיפול מיוחד של פילטר מקורי נותן שטח סינון גדול יותר מבלי להגדיל גודל של הפילטר. כמות קיפולים במקורי 35 חלופי 48 טבעות (שסטום) (שחור וכתום) שלא נותן לשמן לחזור בזמן כיבוי מנוע. כתום מגומי אלסטי נצמד טוב. שחור מפלסטיק קשיח לא נצמד כלכך טוב. נייר עצמו : מקרוב אורך רוחב שטח מקורי : 133ס"מ כפול 8ס"מ = 1064ס"מ2 חלופי : 158ס"מ כפול 4.5 ס"מ = 711 ס"מ כמו שרואים שטח של מקורי גדול משמעותית זה + גדול גם העובי קצת יותר למוקורי . לשני פילטרים אין תלונות. למרות שעם המקורי מנורת שמן נכבעת יותר מהר. כנראה בגלל הגומי ולא פלסטיק כמו בחלופי. שווה לשלם יותר על פילטר מקורי תחליטו לבד. ברור רק שמקורי יותר יקר לא רק בגלל השם.

לפי מה שהבנתי רק לדגמים של 106 ו205 יש ביצוים טובים על המסלול. ולא בגלל שיש בהם מהשהו מיוחד, פשוט המבנה(שילדה) שלהם קצרים יותר ז"א אין משקל עודף בקצבות. כמו לסדן לדוגמה יש מכסה מנוע הרוך ובגז מאחור. אז למה אין אותם ביצוים למיני לדוגמה.

מה אני אמור להבין? שאין לך מוסג במה שאתה אומר? מה זה ההשווה הדיבילית הזות של 106 לטייפ אר. זה מבנה אחר לגמרי. טוב שלא אמרת שראללי יותר טוב מאוטובוס. מבחן אחרון שהיה טייפ אר מול VTS חדשה לפי מה שהבנתי הביצוים יותר טובים לטייפ אר.

ממש לא, אם תכסוך מהתגובות כמו שלך ו של "למי יש יותר גדול". אותי מעניין רק טכנית . מה מיוחד בשילדה של צרפתיות. ואם יהיו פו ושם השוואת, אז רק אוביקטיבי ומבוסס.

למה אתה מתכוון הנאה? אם כבר אתה משווה להונדה(שזה לא נכון להשוות למותג אתה צריך להגיד דגם), אני ראיתי הרבה פרקים של BM (כי רק שם אפשר לרואת הונדות ) ראיתי כמה מבחנים של קליוא ספורט וקליוא v6 וראיתי בבירור שהם לא מתקרבים לסיוויק טייפ אר על המסלול. וטכניט,מה יש לZXשאין לרכב באותו קלאס ? האם זה סוג של מתלים או מנוע.

מדי פעם אני שומע מישהו זורק, שלצרפתיות יש שילדה הכי טובה. אני מנסה להבין למה. כי היו לי בזמנו 405 ו605 ומגאן, ואני יגיד לכם שזה לא מהשהו בכלל. אני שואל בכוונה באתר הזה , כי אני רואה שיש פה הרבה חובבי צרפתיות. מכווה לתשובות מבוססות ורצניות.

כשמדובר על מנוע קר. אני היתי נצמד להוראות של יצרן. כי הם כבר עשו את כל הבדיקות. נ.ב. אני לא מכבה. מזגן ,רדיו....

אם אתה מתכון להגבלת של מנוע או גיר אז אתה צודק.

אתה אומר שהגבלה שלו זה גיר, מצד שני אתה אומר לו לשים ציפ כדי לעלות סל"ד. מה זה יעזור לו סל"ג אם הגיר מוגבל ? אני לא יודע את הגבולןת של הגיר ומנוע של מאזדה, אבל אני יודע שבסופו של דבר הכול עניין של אוירודינאמיקה. במהירות של 180+ 90% מהכח של המנוע הולך להתמודדות מול התנגדות אוויר.

כמה עובדות: 1 הקטנת גובע של הרכב (קלירנס) ב5 ס"מ נותן תוספת אקואלנט של 20כ"ס בתנאים שווים אחרים. 2 FX=CX*P*V2*FMID/2 FX=גודל התנגדות חזיתית P= צפיפות אוויר V= מהירות יחסית למהירות רכב ואוויר FMID=שטח המרבי של הצד הקדמי CX= קואפיצנט אתנגדות חזיתית של האוויר. כאשר הרכב מונמך יותר משתפרים שני פרמטרים FMIDוCX כתוצאה מזה FX יקטן וכך תעלה מהירות סופית. כנראה שבמזדה3 הFX יותר קטן.

כמו שנאמר, יש מקרים (די הרבה) שמחשב צריך ללמוד את השינוים. לדוגמה, אם הבעיה היא פיח בבית מצערת או בשסתום, לאחר ניקוי אתם לא תראו מיד שינוי. צריך זמן עד שהמחשב יכוון את עצמו.