Iron Horse

מה מחירה של אנטנה חדשה?

לפני יומיים אני מגיע לאוטו ואני רואה שמישהו עיקם לי את האנטנה, עליה היה לי דגל ישראל קטן ואותו תלשו. ניסיתי ליישר אותה אבל היא עדיין נשארה עקומה קצת, אבל העיקון הקל הזה לא מאפשר לי להכניס את האנטנה, ועכשיו האנטנה כל הזמן פתוחה. אפשר להוציא אותה על מנת ליישר אותה בבית עם כלים נורמליים?

המריחות השחורות האלו נראים בהרבה מאוד כבישים.

תדחפו לתוך המנוע שמן ממוחזר.(לבעלי דיזל בלבד)

הוא אשם ! זכות קדימה למי שכבר בתוך הכיכר. הוא רוצה לערב ביטוח ולא מוכן לדבר איתך?, לך לסוככן הרי בשביל מה אתה משלם לו?!

תקים את "יזראלי צ'ופר" ויהיו כאלה.

מוסיף אם אני באה כתייר לאחת ממדינות האיחוד לצורך העניין גרמניה, מותר לי לנהוג עם הרשיון שיש בידי(B נהג צעיר+חדש)? מה הפרוצדורה להוצאת רישיון בינ"ל?

צריך לתבוע אותו באשמת חבר בן *ונה.

גועל נפש

מזה כשבועיים אני שומע שיהיו בעתיד הקרוב שיוניים בחוקי המלווה וגיל המינימלי להוצאת רישיון יהיה 17.5. השמועות אומרת ש3 חודשים ראשונים לאחר הטסט יאושר לנסוע עם מלווה ואך ורק איתו. כאשר המלווה יקבל הדרכה. ולאחר מכן עוד 3 חודשים של מלווה שיותר לנסוע עם אנשים מאחור. יש בסיס לשמועות? שמעתי אותם מכה וכמה מקורות.

בבקשה.

תעשה לי טובה!. ____________- לכל מי שחושב שבארץ אפשר לנהוג על 180 שיקח סיכה ויפוצץ את הבועה שהוא חי בה. בארץ תשתית הכבישים דומה לתשתית כבישים מהמאה ה19. הכביש המרכזי בארץ: כביש 1 לאורך כל אורכו רק 2 נתיבים ולפעמים כשנמצא תקציב הוסיפו ל 3, הכביש מפותל כמו מגלשת מים. כשנסעתי בגרמניה באוטובאן באזור מינכן, יש 6 נתיבים והכביש ישר כמו סרגל, במקום כזה מותר לנהוג על כמה שתרצה. סיבה שניה: בגרמניה מרסדים נמכרים כמו מאזדות, אם מישהו יעשה תאונה עם מרסדס ב180 יש לו יותר סיכוי לשרוד מאשר אלי כהן שנוסע על פיאט אונו ב180.

http://cars.walla.co.il/?w=/4701/1094751 האוטו נוסע בעולמנו כבר די הרבה שנים אבל תראו את ההשקעהת ואת התחזוקה- הכל נראה חדש ומתוחזק. ישר כוח.

אז הבעיה היא ברנו ולא ביבואן

אני לא מבין משהו, כולם כותבים פה שהשירות גרוע אבל לא מוכנים לפרט, אז מה כל כך גרוע בקרסו?

כשנכנסו באחי מאחור החברה החזירה גם ירידת ערך של 2000 ש"ח+2000 ש"ח תיקונים.

למה הכוונה שירות איכותי או שירות גרוע? מאז שקניתי את האוטו אומנם לא מסוכנות מאזדה אלא מחברת ליסינג, הקשר היחידי שיצרתי עם מאזדה היה כשביקשתי שישלחו לי חוברת הסברים על תפעול האוטו. והם שלחו.

אני עברתי את הטסט הראשון כאשר הוצאתי שטר של 200 שקל והפלתי אותו על הרצפה ושאלתי את הטסטר אם זה שלו... לא באמת

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3388486,00.html מרוב שכתוב פה הרבה קשה להבין מה הפואנטה של הכתבה. רנו וניסאן ישארו בבעלות משפחת קרסו אבל ישנו את שמם לרנו ישראל ולניסאן ישראל?

מצטרף, וחוץ מזה מספר כריות האוויר לא קובע את בטיחות המכונית. מרסדס עם 2 כריות אוויר תהיה בטוחה מטויוטה עם 6 כריות, השלדה חזקה יותר, פירושו מכונית בטוחה ועמידה יותר.

אין מה לעשות ככה זה. קניתי מסך מחשב לא מזמן אחרי חודש שלוש שורות שלמות נשרפו, והייתי צריך להחליף אותו, לא נורא. ככה זה את האוטו בסופו של עניין מרכיבה מכונה ששולט עליה בן אדם ולפעמים יש טעויות. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3299571,00.html תאמין לי הם שילמו הרבה יותר ממך אבל עדיין אלה החיים... תקרא את זה. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3028208,00.html

אם קניתי טלוויזיה ב10 אלף, והדולר ירד ומחיר הטלוויזיה ירד ל9 אלף... the same עם מכוניות, אין מה לעשות,אני בטוח שאם הדולר יעלה ל6 שקלים (לא עלינו) היבואנים יעלו את המחירים, ואז מי שיקנה את האוטו אחרי עלית המחירים ירגיש פראייר. אז פה ושם אנשים לא יהיו מרוצים, אין מה לעשות!

תעשה לי טובה, בזמן שההודים כל הזמן מחכים לפרוץ המפעל בחיפה מחזיק את אינטל בחיים. כשההודים ישתלטו אז נדבר בנתיים אנחנו "שולטים".

חשבתי לעצמי היום, אם הדולר נמצא בשפל ויבואנים קונים הכל בזול ומחירי מוצרי החשמל ירדו משמעותית, למה מחירי הרכב לא ירדו בהתאם?

עלפי דבריך אין שום אינטרסים להקים מפעלים באזורים שמוגדרים מפותחים ומודרניים כדוגמאת ארה"ה ואירופה. נכון משלמים לעובדים הרבה יותר, אבל אתה מעסיק עובדים שאילולא אתה, היו מקבלים דמי אבטלה וגורמים נזק למדינה, והמדינה הייתה נהפכת למדינת נזקקת כי אין לה כסף לשלם לכולם דמי אבטלה. אני בעד המפעל, גם אם הוא ייצר 500 מכוניות ביום הוא יעסיק לפחות 1000 עובדים. מצד שני מחירי הרכב אמורים לרדת(לפי התאוריה שפיתחתי לעצמי בדקה האחרונה). תמיד כשאתה קונה נעליים יקרות(או משהו דומה), בא אלך מישהו ואומר לך: קניתי כאלה 100 שקל פחות מהמפעל. אז אולי מישהו יקנה אוטו , ויבוא אליו מישהו אחר ויגיד לו: קניתי בדיוק כזה ב15% פחות מהמפעל.