רפי לין

כנראה שבדיוק כך הוא עושה ואז פעמיים מתחממים מצתי הלהט וזמן החימום ארוך יותר והנעת המנוע מתאפשרת. אולי יש חשיבות שסוג המצתי חימום יהיה נכון או מקורי כדי שכמות החום שהם מייצרים, בזמן פעולתם, תהיה מספקת. בברכה - רפי לין

האם זה כולל מע"מ או לפני מע"מ?. בברכה - רפי לין

ב 8.11.04 העלה כאן דניאל שרטוט של ביצוע כוון אורות על קיר שמולו עומד, בניצב, הרכב: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=51496 בברכה - רפי לין

פחח. בברכה - רפי לין

תוכל לנסות להניע המכונית ע"י מצבר עזר עם כבלים. לאחר שהמנוע פועל ניתן לבדוק את מתח הטעינה ע"י מד מתח (וולטמטר) על קוטבי המצבר. כשמאיצים קצת את המנוע, מתח הטעינה (כשכל צרכני החשמל כבויים) צ"ל כ 13.7-14.4 וולטים. ככל שהמצבר פרוק המתח יהיה נמוך יותר (והזרם טעינה גבוה יותר) וכשהמצבר ילך ויטען יעלה גם מתח הטעינה (וזרם הטעינה ירד). אם יש לך ביטוח גרירת רכב, אז הפעילהו לגרירת הרכב לחשמלאי רכב/מוסך. בברכה - רפי לין

דבר ראשון, רסס קצת WD40 על נועל (LOCKER) הדלת. בברכה - רפי לין

כנראה שהאלטרנטור אינו מייצר חשמל ולכן לא טוען את המצבר ואתה נסעת עד שנפרק המצבר לחלוטין. צריך להגיע אל חשמלאי רכב לבדיקת האלטרנטור, תיקונו או החלפתו ולטעון את המצבר. בברכה - רפי לין

והכוונה היא שבאונסיס זה שני ממירים קטליטיים במקביל כמו כאן http://www.motorworldhype.com/wp-content/uploads/2009/10/mines_gtr_straight_pipe.jpg לעומת רכבים אחרים שבהם יש 2 ממירים קטליטיים בטור, אחד אחרי השני. בברכה - רפי לין

החשמלאי שם, זאב, בודאי יודע על התקנת ממסר כזה והתייעץ איתו ישירות. בברכה - רפי לין

וגם תוספת מחיר באגרת הרישוי השנתי (טסט): http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=288668 בברכה - רפי לין

תדלק בדלק 95 אוקטו ואין עם זה כל בעיה. גם לי יש אונו 60S עם מנוע 1100 סמ"ק 1993 שמתפקדת מצוין. בברכה - רפי לין

בדרך כלל רפדי רכב עוסקים גם בתקלה כזאת. בברכה - רפי לין

איזה מכונית ושנת ייצור?. נראה שכדאי לך לבדוק האפשרויות במוסך אחר. אני כמעט משוכנע לחלוטין שיש כן פתרון לבעייה. בברכה - רפי לין

זה מסוכן שחשמלאי רגיל יטפל בדבר כזה כי ממחשב המרכב יוצאים גם חוטים של תקשורת CAN ומי שלא עובד עם שרטוטי החשמל של היצרן עלול לגרום לנזקים כבדים. פה צריך לדעת בדיוק כל חוט חשמל מהוא, מאין הוא בא ולאן יעדו ומה הוא מעביר. כפי שכתבתי קודם, התקנת הממסר היא לא בצורה רגילה וחאפרית, אלא לפי הוראה טכנית יעודית. אין שום צורך טכני, חשמלי ופרקטי לכך שהדלקת אורות ראשיים תהיה דרך מחשב המרכב וממילא זה לא מנוטר להדלקת נורת תקלה אם אור ראשי, אחד או יותר, לא נדלקים. אורות החנייה שגם פועלים דרך מחשב המרכב, כן מנוטרים להדלקת נורת תקלה, אם היא קיימת. בברכה - רפי לין

ראשית צריך לבצע בדיקת נזילות ודליפות של מיים/נוזל קרור. בברכה - רפי לין

בדרך כלל מדובר במחבר החשמלי שצבעו אפור. ברוב המקרים ניתן להחליף רק את גוף המחבר עם 2 סופיות החוט השרופות ולנקות את הפינים הנגדיים במחשב המרכב (BODY COMPUTER) וזאת כמובן במחיר זול בהרבה ממה שכתבת. אם אכן גם נשרפו ממש הפינים שבמחשב המרכב, אז ניתן לבצע מעקף ע"י התקנת ממסר יעודי כך שהדלקת האורות הראשיים, שהנם עם זרם גבוה, לא תעבור דרך מחשב המרכב וזאת לפי נוהל טכני מסודר. זה גם פתרון זול יחסית במחיר וגם מונע תקלה כזאת בעתיד. באיזה מוסך בוצעה הבדיקה והאבחון?. בברכה - רפי לין

אולי לרפד רכב יש פתרון לזה. בברכה - רפי לין

הרעיון של "בטר פלייס" שבעל הרכב החשמלי אינו משלם עבור טעינת מצברים, איטית או מהירה וכן אינו משלם עבור החלפה מהירה של מצברים ברכב כשהוא בנסיעה בינעירונית. בעל הרכב משלם עבור הק:מ שהוא נוסע בפועל במכונית החשמלית שלו. כלאמר, בטר פלייס אינה מוכרת חשמל אלא זמן שימוש ברכב החשמלי ולצורך זה היא מספקת חשמל לרכב, בצורה כזאת או אחרת. חזון החשמל הזול מאיתני הטבע הנו בגדר חלום בלבד כי חשמל מרוח קשה להפיק בכמויות אצלנו הן בגלל שלא תמיד יש רוחות והיכן שכן יש לא תמיד יש שטחים שניתן להציב בהן טורבינות רוח. חשמל סולארי מצריך שטחים עצומים להצבת קולטי שמש שגם אותם אין. חשמל שמופק מגלי ים, גם יהיה קשה להפיק בכמויות כי אין לחופינו גלים חזקים ובאופן קבוע. אם ישקיעו הרבה כסף ניתן יהיה כמובן להפיק חשמל, בכמות מסוימת (שאותו גם צריך להזרים הלאה), מאיתני הטבע ככמות משלימה לתחנות הכוח הרגילות. בברכה - רפי לין

זה בפירוש לא נכון, מע' החשמל בפיאט הנה הגיונית וטובה ואפילו שרטוטי היצרן (שלך אין אותם) של מערכותיה הנם מצוינים וברורים. בברכה - רפי לין

ראשית יש לבדוק אם חוטי הצופר מחוברים אליו טוב (הצופר נמצא מתחת לפגוש הקדמי, בצד שמאל). אם החוטים מחוברים היטב, אז בודקים אם מגיע, בזמן לחיצה על הצופר - ו + אליו. אם לא מגיע, אז התקלות שיתכנו הנן נתיך (פיוז, למרות שבדקת), ממסר (נמצא בחלק האחורי של תיבת הנתיכים), אם מכוניתך עם כרית אורי נהג אז אולי יש נתק ב"סליל השעון" שנמצא מתחת לגלגל ההגה. שב במכונית כשהחלונות סגורים ולחץ כמה פעמים על לחצן הצופר והקשב אם אתה שומע תקתוקים (של הממסר) מאזור תיבת הנתיכים שבדשבורד בצד שמאל. בברכה - רפי לין

מכיוון שמאורר הרדיאטור מופעל ע"י מחשב ניהול המנוע לפי חום המנוע או לחץ הגז במזגן, יהיה לך קשה לבדוק את פעול מאורר הרדיאטור וכיצד ומתי הוא אמור לפעול. בברכה - רפי לין

ובקשי מהמזגניסט שיבדוק שכשהמזגן פועל שמאורר הרדיאטור פועל בשתי מהירויותיו, הראשונה איטית ואח"כ השניה המהירה. לפעמים המהירות הראשונה, האיטית, אינה פועלת בגלל תקלה בנגד המאורר ו/או בחיבורי החשמל אליו. בברכה - רפי לין

כנראה שצריך לבצע ניקוז אויר ממע' קרור המנוע. בברכה - רפי לין

התחברות ובדיקה עם מחשב/סורק אבחון יראו מה הגורם להידלקות הנורה. בברכה - רפי לין

אם מצב הצמיגים תקין ואיזון גלגלים לא יפתור הבעייה, אז צריך יהיה לבצע כווני מתלה (פרונט) במכון. בברכה - רפי לין