רפי לין

ואני גם זוכר שהייתה בישראל פיאט פיורינו שנת 1979/1980 שיוצרה באיטליה והמראה שלה (חזית ותא נהג) היה של פיאט אונו דור 2 ופיורינו זאת היתה עם מנוע 903 סמ"ק של פיאט 127. זאת הייתה הפיורינו היחידה שנתקלתי בה בתצורה זאת. בברכה - רפי לין

ברנו מגאן יש חשיבות רבה לכך שיהיו מותקנים ברכב מצתים (פלאגים) מקוריים. בברכה - רפי לין

בבדיקת נזילות תחת לחץ, חוץ ממש' המיים, צריך לשים לב גם אם אין נזילות מצנורות וחיבוריהם, מרדיאטור המנוע, מרדיאטור החימום הפנימי ומפקקי מיים בגוף (בלוק) המנוע. לפעמים צריך לבצע הדיקת לחץ כזאת גם כשהמנוע חם וגם כשהוא קר. בברכה - רפי לין

כבר שאלת זאת בעבר וקיבלת תשובות, מה השתנה מאז?. בברכה - רפי לין

הנורות עלות יותר מ 10 ש"ח כל אחת. בברכה - רפי לין

לפי תאור השואל, אכן טרמוסטט מהזגן אינו מנתק את המדחס ולכן המאייד הפנימי קופא ולכן יוצאים אדי קור, המאייד נאטם למעבר אויר דרכו ועוצמת האויר יורדת עם עוצמת הקרור. פתרון לזה אצל מזגניסט רכב. בברכה - רפי לין

אין לך מה לחשוש. המצבר קצת נפרק ולמרות זאת עדיין היה ביכולתו להניע המנוע וכעת הוא נטען ויטען בחזרה תוך כדי הנסיעות. המשך להתנהג כרגיל. בברכה - רפי לין

בדרך כלל, בתקלות 1,2,3 שכתב דניאל לא יהיה גם ניצוץ למצתים (פלאגים). אני משער שכוונת השואל הנה שיש ניצוץ למצתים אבל אין פולס למזרק/ים. בברכה - רפי לין

אם יש קצת חוסר גז במזגן אז רמת הקרור שלו תהיה פחות טובה. בכל רכב שעמד בשמש והתחמם רצוי להפעיל המזגן כך: פתח חלונות הרכב והפעל המזגן במהירות מפוח פנימי הגבוהה ביותר וכך אתה מייצר אויר קצת קרי שדוחף החוצה את האויר החם שבתוך תא הנוסעים. לאחר כמה דקות כשהחום בתוך המכונית קצת ירד, סגור החלונות והתחל להוריד את מהירות המפוח הפנימי לפי הרגשתך. הערה: בכל מזגן (רכב, ביתי, ציבורי) ככל שמהירות המפוח הפנימי תהיה נמוכה (איטית) יותר כך יצא מפתחי המזגן אויר קר יותר וזאת כי האויר "שוהה" יותר זמן על מאייד המזגן (היחידת קרור הפנימי) ומספיק להתקרר יותר. במכונית תריך למצוא את נקודת האיזון בין קבלת אויר קר יותר ומהירות מפוח כדי שאויר זה גם יגיע אליך ועליך. בברכה - רפי לין

ויש מכוניות עם הזרקת דלק חד נקודתית שהמזרק מקבל + דרך נגד ואז יתכן גם שהנגד שרוף או אחד מחיבוריו מנותק או שרוף. עם המזרק מקבל את ה + שלו אבל אות מינוס להפעלתו לא מגיע ממחשב ההזרקה, את ראשית בודקים אם יש רציפות בין קצה החוט חשמל הרלבנטי במחשב ההזרקה לבין קצה החוט במזרק. אם יש רציפות חשמלית תקינה בחוט המזרק אז הבעייה טמונה במחשב ההזרקה. יש מחשבי/סורקי אבחון שניתן בהם לבצע הפעלה יזומה של כל מזרק בתורו ואז שומעים אם כל מזרק אכן פועל. בברכה - רפי לין

וכאן כל חלקי המצמד (קלאץ') כולל המיסב: http://www.jeepolog.com/with.php?pic=samurai_clutch_shaya/image001.jpg לצורך ההחלפה צריך להסיר מהרכב את תיבת ההילוכים (גיר) ואז, בדרך כלל, כבר מחליפים את כל מע' המצמד שסביר מאוד שחלקיה גם שחוקים. בברכה - רפי לין

לפעמים חיישן המהירות לא יוציא נתונים (פולסים) והוא עדיין תקין כי גלגלי השיניים בתיבת ההילוכים (גיר) שבורים ואז גם החיישן מהירות לא מסתובב. יש מכוניות שבהן יש מתאם בין גלגלי השיניים בתיבת ההילוכים לבין חיישן המהירות, שניתן להחליפו חיצונית. בברכה - רפי לין

המקום עצמו הנו יפהיפה וזאת בחירה טובה. בברכה - רפי לין

מכונאי טוב (שיש לו הסמכה לניהול מוסך), ידע מקצועי ואם הוא גם מכיר היטב את דגם מכוניתך יכול גם לתת חוות דעת מקצועית וטובה. לצורך כך עליו לצלם את תא המנוע ולהקפיד שיראה מקום מוקד השריפה. לצרף צילום או שרטוט של תא מנוע תקין של מולטיפלה כזאת וששם רואים את מיקום מש' הסולר, מסנן הסולר, צנורות סולר וכו'. כל זה כדי לתמוך בקשר בין מיקום חלקי הדלק (סולר) ומוקד השריפה. לבסוף הניסוח צריך להיוך עובדתי ויבש וללא כל מיני התפלפלויות, רגשות וכו', כי זה צריך להיות ברור וחד משמעי. צריך להיות לך ברור שיתכן מאוד שלא ניתן להראות שהשריפה פרצה בגלל דליפת סולר מהיכן שבוצע קודם, ע"י המוסך, תיקון כך שהספק יעמוד לזכות המוסך. ברור שהמוסך, או שלוחו (עו"ד, חב' הביטוח של המוסך וכו') ינסו לקעקע חוות דעת שתצביע עליו כגורם לשריפה והנזק. נא עדכן בתוצאות בהמשך. בברכה - רפי לין

אולי כוונתך ל"בק אקס", קרי סרן אחורי?. בברכה - רפי לין

צריך לבדוק מה הגורם לכך שהיה חסר נוזל בלמים. זה עלול להיות בגלל נזילה או בגלל שרפידות בלם שחוקות מאוד, מה שגורם לתנועה ארוכה יותר של הקליפר (מש' בלם אופן) שסוחפת יותר נוזל בלמים. מכיוון שמדובר במע' בטיחותית חשובה מאוד, גש מהר למוסך לצורכי בדיקה מדוקדקת של מע' הבלמים. בברכה - רפי לין

אין יוניט חום ברדיאטור בפיאט פונטו "ספייס" לכל דגמיהם. למיטב ידיעתי, יש בפונטו HGT שני מאוררי רדיאטור שפועלים ביחד בצורת חיבור חשמלית טורית (המאוררים פועלים לאט במתח 6V) או בחיבור חשמלי מקבילי (המאוררים פועלים מהר במתח של 12V) וצורת חיבור זאת מתבצעת ע"י 3 ממסרים. מחשב נהול המנוע מקבל את נתון חום המנוע ואת נתוני לחץ גז המזגן ולפי זה מפעיל את מאוררי הרדיאטור במהירות 1 האיטית, או במהירות 2 המהירה. בברכה - רפי לין

אתה נתון במילכוד כי צריך שיגיע אל המכונית מישהוא שהוא מקצוען בתחום הרכב ועם ידע בכתיבת דו"ח, כפי שציינתי כבר קודם. יתכן ואדם זה גם לא יצליח, חד משמעית, למצוא מה גורם השריפה אבל עליך יהיה לשלם לו בכל זאת עבור טרחתו, בדיקתו והנסיעה עד אל המכונית. בברכה - רפי לין

איזה שנת ייצור הטיפו?. האם זה לוח שעונים שכולו דיגיטלי או לוח שעונים אנלוגי?. בברכה - רפי לין

החוקר שריפות אינו יודע מה הסיבה לדליקה והמילה יתכן פרושה גם כן וגם לא ואינה נחרצת לשום כיוון. היכן נמצאת המכונית כעת?. בברכה - רפי לין

בשנת 2000 שיווקו בישראל גם את הפונטו דור 1 וגם את הפונטו "ספייס", איזה מהן זאת מכוניתך?. בשני הדגמים, אין נתיך (פיוז) בנפרד לנורות תאורת בקרי האורור/חימום/מיזוג אויר אלאל הם קשורים ךתאורת אורות החנייה. אם אורות החנייה (הקטנטנים בפנסים הראשיים) והאורות האחוריים תקינים אז גל 2 נתיכיהם תקינים. בדרך כלל 2 נורות תאורת הבקרים נשרפות. לגבי מדחס המזגן, ראשית יש לבדוק שיש בכלל גז במע' המזגן (אם חסר הרבה גז, המדחס לא יכנס לפעולה). בברכה - רפי לין

להלן חוטי מחשב ההצתה, דיג'יפלקס, בפיאט טיפו 1989-1993 במנוע 1.6, מצד ימין אל צד שמאל: חום/לבן - אות מינוס יוצא אל סליל הצתה. שחור - הארקה קבועה (31). אדום/לבן - לשקע איבחון. כחול - מחיישן נמ"ע וסל"ד. ירוק - מחיישן נמ"ע וסל"ד. לבן - פלוס יוצא אל נחיר (דיזה) חשמלי בקרבורטור. כתום - פלוס (15) ממתג הצתה להזנת המחשב (מגיע מחיבור בסליל הצתה). לבן/שחור - מינוס מגיע ממתג דוושת תאוצה (גז) משוחררת, לצורכי הפעלת CUT OFF (ניתוק דלק בירידה וכו'). אדום/שחור - פלוס (50) מגיע בהפעלת המתנע (סטרטר). פין ריק - לאיחור הצתה 1. פין ריק - לאיחור הצתה 2. דרך אגב, מע' הצתה זאת קיימת גם בפיאט טמפרה 1.6 עד שנת 1993 ובפיאט אונו 1.4, בשנים 1989-1995. בברכה - רפי לין

כתיבה יפה. מקצועית ומדויקת מאוד. ברגאטה 100S עם מנוע 1.6 אכן הייתה הזרקת דלק חד נקודתית מתוצרת GM. כאיש פיאט לשעבר, תיקנתי וטיפלתי גם בכל דגמי הרגאטה ולי עצמי הייתה רגאטה 85S עם הילוכים אוטומטיים שנת 1987. בברכה - רפי לין

תקן זאת אצל רפד רכב. בברכה - רפי לין

או שמנוע נועל הדלת פגום או שאחד מחוטיו קרוע או מנותק. בברכה - רפי לין