eliranush

תראה, בגדול אני לא מאלה שתומך בכבלים באלפי שקלים עם חמצן וכ'ו. לדעתי חיווט טוב של 4 גייג' עם 3 כבלים של RCA מפצל מינוס ומפצל פלוס. ערכה טובה לחיווט טוב שיספק אותך גם במידה ותשדרג זז בין 600 שקל לחיווט בסיסי לבין 1000 שקל לחיווט טוב מעבר לזה בזבוז של כסף (אגב לקחתי בחשבון וזה כולל התקנה) לפחות זאת המלצה שקיבלתי פה בעבר מדני.

טוב, קודם כל תודה על התגובות מצטער שזה בא באיחור פשוט היו בעיות במחשב ועכשיו ניצלתי את הזמן שאני אצל חבר. בכל מקרה אני עדיין קצת לא מצליח להבין אני ישמח לקבל עוד קצת עזרה בנושא אני מעוניין לבנות את התיבה האופטימאלית לסאב בשביל לקבל ממנו את המקסימום באיכות. FS-The frequency resonance of a driver in free-air Qts - The total Q of the driver at fs. VAS - The volume of air that offers the same degree of restoring force on the cone as that of the cone's suspension. אשמח ויודה מאד לכל מי שיוכל לעזור לי לבנות את התיבה האופטימאלית לסאב.

אני ועוד כמה אנשים נשמח לעזור לך אבל בשביל לדייק כמה שאפשר חשוב לדעת איזה סגנון מוסיקה אתה שומע לרוב? שום רמקול לא מושלם ובכל סט ישמעו טוב יותר בסוג שונה של מוסיקה

לאחר זמן די רב ללא תגובה אני מקפיץ שוב את הנושא אבקש לקבל אינפורמציה ואפילו חלק ממנה תודה

דווקא אני חושב שהייתה הולך על המגנאט מגה פורס בהגברה טובה אפשר למנוע ממנו להמרח ואלוהים יעזור לו איזה DB גבוה יש לו! שובר חלונות במינימום כסף!

בדוק שהכל מחובר בצורה טובה כולל מינוס טוב, מגבר אחד עם כבל 4 גייג' זה די ויותר לא אמורה להיות בעיה. מי קבע שההתקנה מקצועית?

לגבי גודל מגנט כמו שהציעו לך טבעת עץ שתשמש כהגבהה יושבת מתחת לפלסטיק כך שלא תבחין בה. לגבי רמקולים בכלל- לכל רמקול יש את הצד החזק יותר והצד החלש יותר ככה שכדאי לך לקבוע את הקומפוננט לפי סוגי המוזיקה שאתה שומע לרוב- ושיתנו בכל זאת סאונד טוב גם בסגנון שהם בנויים לו פחות. אני לא יכול להמליץ לך על כלום חוץ מללכת ולשמוע! אני חושב שלהיפ הופ צריך מיד חזק לכיוון כללי-גש לחנות שמתמחה בזה בקש ממנה לשמוע מספר דגמים וחברות ותראה מה נראה לך טוב יותר.

אהלן,אחרי הרבה זמן שהסאב לא היה מותקן אצלי ברכב לאחר מכירת הסאב השני החלטתי שהגיע הזמן להנות ממנו עד הסוף. לפני כחודש הבאתי אותו לחבר שטען שהוא נשרף (עבד על מגבר זבל סיני) היום בדקתי את העניין ומסתבר שרק איזשהו כבל בפנים התנתק בכל אופן רשומים מספר נתונים על הסאב שהייתי רוצה לדעת את פירושם. על הסאב רשום nominal power 400-600 האם הוא יכול לקבל עד 600 וואט RMS? היו עוד מספר דברים שעניינו אותי שרשום על המגנט FS 31.7 QTS 0.21 VAS 60.21 מזה אומר? תודה מראש

עוד עידכון- היום נסעתי ברכב כ 100 קילומטרים לאחר שהחזירו לי את החיישן אויר המקורי שלי (כפי שציינתי כבר). הסל"ד יציב המנוע מאד שקט ורק דבר אחד מרגיז אותי מעט! אני חושב שהסל"ד נמוך מעט מהרצוי. כל העברת הילוכים צריכה להעשות עם מעט גז אחרת שההילוך נכנס מרגישים את הבלימה של ההילוך ואז את האצה האם הגיוני שזה רק סל"ד? בקשר להחלפת כל ארבעת הקפיצים והבולמים, בדר"כ אני נוסע לבד או מקסימום עם עוד נוסע אחד כדאי בכל זאת לשקול את החלפת הבולמים האחוריים? תודה על העיצות, דרך אגב, לגבי התפוח של ההגה כנראה צריך רק לחזק אותו ללא החלפה. צינור רדיאטור הוזמן כבר, מנוע צעד בהמתנה לחכות לראות מה יהיה בהמשך ומקווה שמחר אני יצליח להכניס את הרכב למוסך. תודה.

תביעת עיריה- הרבה כאב ראש והרבה זמן, אם יש לך כח לעמוד מולם בהצלחה. הבועה נגרמת ברגע שאחת השכבות הפנימיות של הצמיג נקרע, בדר"כ שכבות הפלדה. הדבר גורם ללחץ גדול יותר על האיזור שבו נקרעה השכבה, בצמיגים יש הרכב של שכבות בשר ושכבות צד. מכיוון ששכבת הצד צריכה להיות גמישה יותר היא ללא שכבת פלדה לרוב זה פוליאסטר כ 2 שכבות. בקיצר- אל תסע ככה הצמיג יכול להתפוצץ בקלות במיוחד שהבועה גדולה (כדור טניס לטענתך).

עבודה בסל"ד גבוה גורמת לבלאי מואץ, כאשר הרכב בהילוך סרק הסל"ד קופץ במהרה לתחומים האדומים ויכול לגרום נזק רב. כמו כן עם הבלאי של הרכב בדר"כ צריכת הדלק גדלה. לשאלתך השניה, לא צריך לחכות 3-4 ד' אבל אני חושב בהחלט שלחכות חצי דקה מאד עוזר ואולי גם תרגיש את זה בהעברת הילוכים.

צביקה, החיישן הוחלף ע"י החשמלאי רק לצורך בדיקה. לפני שאני הולך ועושה אני קודם מחכה לחוות דעת ועיצות. אגב, נראה אחרי הנסיעה הקצרה שהמד טמפ' חזר מעט מתחת לנורמה. טוב הנה עידכון קטן לאחר שהייתי שוב אצל חשמלאי, פרקו חזרה את החיישן אויר והתקינו חזרה את שלי. אני מניע את הרכב מחכה לראות משהו חריג- כלום! התורים נמוכים (מה שלא היה קודם) הרכב מאד שקט (הרבה יותר מהרגיל) עד כדי כך שיצאתי מהרכב בשביל לבדוק אם אכן הרכב מונע. עשיתי סיבוב קצר בשביל לבדוק אם התופעה חוזרת על עצמה, בינתיים אחרי נסיעה של כרבע שעה התופעה אינה חזרה. מצאתי מנוע צעדים מפירוק עולה כ 600 שקל וחדש כ 2400 כמובן שלפני עבודה הרכבה מע"מ וכ'ו. בדקתי מים במיכל העיבוי אני נוטה לבדוק כל יומיים עקב הנזילה המיכל היה עד המקסימום. בכל אופן יש לי לנסוע ברכב עד יום ראשון- אם התופעה לא תחזור על עצמה נבטל את ההזמנה ואם כן אז יוחלף המנוע צעדים. הייתי מעוניין לדעת כמה עלות של בולם ותושבת ואם צריך להחליף גם את הקפיץ עצמו? היום הקפצתי קצת את הרכב מקדימה- פעם ליד גלגל ימין ופעם ליד שמאל. בשמאל הבולם איך אני יגיד היה ממרח כזה והיה הרבה יותר קל להרים אותו וצד שני היה הרבה יותר קשה וגם לא עשה את הרעש כמו בצד שמאל. חלק מהדפיקות שיש לי בזמן נסיעה הטרידו אותי נכנסתי מתחת לרכב וראיתי שהפלסטיקים מעט השתחררו (אלה שקצת אחרי הטמבון הקדמי-מתחת למנוע) אני ינסה לתפוס אותם בעזרת אזיקון ואם זה יעזור אני יבריג אותם. הייתי מעוניין לדעת כמה עלות של הבולם, קפיץ והתושבת. שאלתי השניה היא לגבי סדר העדיפויות. 1. בולמים (כנראה רק קדמי נכנס מחר למוסך לבדיקה) 2. נזילות שמן (נזילה ממש קטנה) 3. נזילת מים מהצינור של הרדיאטור גם כן נזילה קטנה. 4. מעט חופש בהגה (חיזוק תפוח) 5. מנוע צעדים-במידה והתופעה תחזור (מן הסתם המנוע לא מתקן את עצמ כמו שנאמר בעבר) האם כדאי להתחיל בסדר הזה? אחרי הכל אין לי לזרוק כסף על הרכב במכה ואני מקווה שתוך חודש הכל יסודר. אני חייב לציין שעד כה (קרוב ל 200K ק"מ) הרכב לא עשה שום בעיות פרט לנזילת שמן מאטם ראש מנוע. שוב, תודה על העזרה והעיצות וסליחה על החפירות וכאב הראש.

חשבתי שמישהו יעלה מעבר לסוג הצמיגים ותקינותם את מצב הברקסים נהגתי עד לפני חודשיים בערך על מגאן סדאן 1.6 2001 עם ארבעה צמיגים חדשים של אליאנס פרימיום R15 185 60 בכל אופן יומיים או שלושה לפני שהחליפו לי רכב ללאנסר חדשה נתקלתי מעט לפני בהשתתפות הABS כמעט בכל ברקס ולו העדין ביותר בכל אופן מצב שגרם לי לגשת למוסך (אלוהים יעזור למוסך איך הם לא עלו על זה לפני-הרכב היה שבועיים לפני זה בטיפול גדול-הילוך שישי בבאר יעקב סתם לצורך התרחקות מהמוסך) בכל אופן נסעתי בערך על 80 ברחבי ראשון הבחנתי ברמזור אדום והתחלתי לבלום בעדינות- שראיתי שהרכב לא מגיב כל כך לחצתי חזק יותר כמובן שהמתגבר (שכחתי את השם השפה המקצועית) נכנס לפעולה סחטתי את הברקס בזמן שאני כבר ממש קרוב לרכב שמולי והרכב עושה טובה שהוא מאיט וחוץ מחירפון טוטאלי של הABS לא היו תוצאות. דחפתי לL (הילוך ראשון באוטומט) והרמתי אמברקס בזמן שאני מחזיק את ההגה חזק עם שתי ידיים מכווץ את כל הגוף כאחד שצופה את התאונה הקרבה. עצרתי כמטר אולי מעט יותר לפני הרכב עשיתי פרסה וחזרתי למוסך! במוסך אמרו לי שהכל תקין רפידות חדשות וכ'ו- אחרי התווכחות ממושכת עם מנהל העבודה שם הוא הסכים לעשות סיבוב על הרכב. בקיצר הדיסקים הלכו לעזאזל די ממזמן. בכל אופן לפני שאתה רץ שוב להחליף צמיגים, בדוק את לחץ האויר, איזון, מצב הברקסים ואת עצמך עד כמה חזק אתה לוחץ על הברקס! אגב יש בכביש מקומות שהכביש מחליק יותר וישנם חלקים שהכביש סופג את המים והאחיזה בו טובה יותר. מקווה שעזרתי מצטער על הסיפור האולי משעמם הזה- אחרי שזה קורה אי אפשר לשכוח את זה.

אממ טוב מספר עידכונים- לרכב הוחלף חיישן אויר (לצורך בדיקה) התוצאה הייתה מאכזבת הבעיה נותרה בעיניה המנוע צעדים או מה שלא גורם לסל"ד לקפוץ כנראה הולך ומחמיר הקפיצות בסל"ד ניהיו יותר בולטות (קופץ לסל"ד גבוה יותר) לאחר כשלושה גמגומים כאלה הרכב חוזר לנורמה ומצליח לייצב סל"ד. אני אוטוטו מסיים עוד מיכל דלק בשביל לקבל אינדיקציה לתצרוכת הדלק. הבעיה בטמפ' הולכת וחוזרת אני לא חושב שיש איזשהי סיבה שאחרי 20 ד' נסיעה הרכב עדיין לא מגיע לטמפ' עבודה. קיוויתי שזה רק בגלל אחד החיישנים והבעיה לא גדולה ככל הנראה. השבוע הרכב יכנס להחלפת בולמים- לגבי הקפיצים והתושבות כמו שהומלץ לי יחכה קצת. בקרוב אני יהיה הנהג היחיד על הרכב (עם השחרור) ויהיה לי כסף להכניס בשביל לסדר את הרכב כמו שצריך, לסיים עם המערכת שאיחרה לבוא אך ורק בגלל בעיות מכניות. אני יחכה להכנס למוסך בשביל לקבל הערכת מצב לכאב הכיס. שוב תודה לכל העוזרים.

אפשר לקבל פירוש? source level adjusment

התכוונת ל 2 בולמים קדמיים אני מקווה ולא לכל ה-4?? טוב יש לי עוד שאלה קטנה- אתמול בדרך חזרה לכיוון הבית בשעות הבוקר המאד מוקדמות (5 וחצי ליתר דיוק) נכנסתי לרכב הנעתי אותו כהרגלתי ובינתיים התרעננתי. הרכב היה מונע כדקה-שתים לפני תחילת הנסיעה (בעבר המד טמפ' היה מתחיל לעלות מעט) נסעתי במשך כ 5 ד' והבחנתי שהטמפ' עדיין לא על החצי (שם היא צריכה להיות בנורמה) בכל אופן אחרי נסיעה שקרובה לחצי שעה הרכב הגיעה לטמפ' עבודה, יש בי איזשהי תקווה שכל הסיפור עם מנוע הצעדים ותקלות חשמל (מקווה מאד) יסתכם באיזה חיישן מזייף/דפוק יש איזשהו סיכוי שזה יקרה? (פעם ראשונה ששמתי לב שאחרי 10 ד' נסיעה הרכב לא הגיע לטמפ' נורמאלית). כיצד ניתן לבדוק עם אכן הבולם הלך בוודאות דפיקות בעת לחץ לא קבוע (כמו כביש לא חדש) יכול להספיק או שישנם עוד דרכים? ישנו איזשהו בעל מקצוע-הוגן שיוכל רק לבדוק לי אותם תמורת איזשהו סכום סימלי ?(רק בדיקה ללא החלפה). שוב פעם תודה על הענות והכוונה לעזור

עבודה מעולה, לדעתי מתישהו האזיקונים יתבלאי (בלאי-נראה לי שככה רושמים את זה) ואז הגריל יזוז בהזדמנות חשוב על פתרון קבוע ללא להרוס את הרכב. אל תוסיף שומדבר לא סמל ולא כרום הרכב יצא יפה ככה אם תוסיף דברים בסוף הרכב ייצא כמו של איזה ער*י מי*ו

ערכי המה??? HC? שפה רגילה בבקשה. הוא עשה סיבוב לא בשביל לבדוק את הגזים אלא בשביל להרגיש בולמים,ברקסים,היגוי,מנוע מה שהוא אמר לי שלא תקין זה הפליטה שהנורמה היא 0.3 וברכב שלי זה קרוב ל 0.6. בכל אופן דיברתי עם שותפי לתחזוקת הרכב (אבא) בולם שמאלי קדמי בטוח הלך האם כדאי להחליף את שתי הבולמים הקדמיים בשביל שיהיה בלאי זהה? יום ראשון אני ישים לרכב תוסף דלק בתקווה שזה ישפר את המצב יום שני יכנס חזרה לחשמלאי לקבל החלטה סופית אם להחליף מנוע צעדים במשומש כ 500-600 שקלים. ובמהלך השבוע מקווה שהרכב כבר יכנס לבלמים ולבדיקת הלאגר או מה שהיה שעשה את הרעש בעת בלימה חזקה. עצות/טיפים התקבלו תמיד בברכה שוב תודה

טוב לגבי החשמלאי זה קרוב משפחה ויש ליד הבית כביש שומם. בכל אופן אם הנזק הוא רק דלק זאת לא בעיה רצינית הרכב ירד ממוצע של 1ל13 במינימום 1-11.5 ישנו איזשהו נזק בהמשך? אני גר צמוד לשדה תעופה בן גוריון ליד לוד מה גורם למנוע הצעדים להיהרס? ישנם איזשהם פעולות שאני יכול לבצע על מנת לדעת בוודאות שאכן זה מנוע צעדים ולא מצערת או כל בעיה אחרת? לגבי הטסט יש עוד זמן ככה שזה לא אמור להוות איזשהו שיקול

כל עוד הטמבון תפוס חזק אפשר באמת עם בורג אבל זה בתנאי שהטמבון יושב טוב שלא ייצא מצב שבזמן תאונה הטמבון יפול שמן ולא יספוג את המכה שזהו תפקידו. עדיף שתיתן לאיזשהו בעל מקצוע לעשות את זה עם בורג בעלות לא מלאה כמובן (של 700 שקל!!!) ואם אתה מדבר על מקדחה או דיבלים בשביל שלא תגרום נזק לרכב אני באמת ממליץ לך ללכת למישהו שמבין בזה מעבר לרמה של מה צריך לעשות אלא שיידע גם איך לעשות!

לגבי הגיר, הבעיה הזאתי ידועה בסופר לאנסר האוטומיות ומותקנים מערכות קירור לגיר/מאווררים וכ'ו. בכל אופן בדוק שמן גיר שישנו- הומלץ מאד איזשהו סוג של שמן גיר שכחתי את השם בטוח שבהמשך יעזרו לך. שגיר מתחמם יתר על המידה הפעולה שלא מפסיקה להיות חלקה ותיהיה מורגשת. לגבי הגה, במידה ואין לך כריות אויר ברכב ישנה בעיה של הגה קשה, במכוניות שאין להם כריות אויר חובה על ההגה להיות רך (לא מעץ או מברזל) אלא מחישוק ברזל דק וספוג מסביבו כך שבעת תאונה או סתם התעקלות קשה עם הראש בהגה על ההגה להשבר מבלי לגרום נזק גדול מידי. במידה ואכן יש לך כריות אויר אני די בטוח שהדבר אפשרי ע"י חיבור כרית האויר שנמצאת בהגה לשאר המערכת המפעילה אותה. לגבי הניירת אין לי ממש מושג איך זה עובד, חכה לעוד תגובות.

טוב כמו שכולם כבר יודעים הרכב הוא סופר לאנסר ידנית 97' היום הרכב נכנס לחשמלאי בפעם השניה לאחר החלפת אחד החלקים במערכת החשמל. לאחר התלוננות שלי שצריכת הדלק עלתה בצורה לא גדולה אבל מספיק בולטת נבדק ברכב בדיקת גזים ונמצא כמות גדולה של חמצן ולגבי הפליטה הנורמה זה 0.3 הרכב שלי עשה 0.56 כמעט פי שנים מהמותר. הרכב יצא לסיבוב בדיקה ע"י החשמלאי אני חייב לציין שנסיעה די אגרסיבית משיכת הילוכים וכ'ו ביקשתי שלא יקרע לי את הרכב הוא אמר שככה אפשר לבדוק את הרכב ושזה לא עושה נזק. בכל אופן הוא אמר לי שבולם קדמי שמאלי מת ממזמן והוא חושב שכדאי לבדוק בהמשך את שאר הבולמים (אחרי הכל רק חשמלאי שמבין קצת עניין לא מעבר לזה). בכל אופן ב 170 נתן לחיצה די חזקה על הברקס ונשמעו כמו דפיקות של ABS וברכב שלי אין את המערכת הזאתי, אמר שלדעתו זה לאגר, בנוסף ההגה קצת טייל כנראה כיוון פרונט. בכל אופן הגענו לרמזור ואז הרכב התחיל להקפיץ לעצמו קצת טורים כמו 3 נגיעות על דוושת הגז והם נרגעים וחוזרים לנורמה. אמר שמנוע צעדים חדש עולה כ 3000 שקל ושהוא יכול להביא משומש ב 500-600. לשאלתי- האם יש עוד משהו שניתן לוודא שאכן זהו מנוע הצעדים (קראתי את המאמר) האם יכול להיות שזה סתם מצערת שזקוקה לניקיון בעיות בהזרקה? מה ההשלכות של לנסוע תקופה לא קצרה עם הבעיה הזאתי (כנראה מאד שמנוע צעדים). ממה הבעיה נגרמת? לגבי הפרטים הרכב כמו שציינתי למעלה סופר לאנסר 97 לגבי הטיפולים לעיתים די תכופות נבדקים הפילטרים ובמידת הצורך מוחלפים. טיימינג לפני 15K. חשוב לי לציין שיש לי חור קטנטן בצינור שהולך מהרדיאטור למנוע (תמיד נבדקים מי קירור לפני הנסיעה) ובנוסף נזילת שמן קטנה מאיזור ראש המנוע שמן חצי סינטטי ונבדק לעיתים די תכופות. כל דבר שיכול לעזור לי לבדוק משהו לבד או למנוע ממני לבזבז כסף על משהו שלא בהכרח לצורך. אין איזשהם בעיות בהאצה ובדר"כ לא עובר את ה-100 תודה מראש- מצטער שזאת לא פעם ראשונה שהנושא הועלה ע"י כל פעם יש לי עוד קצת מידע להוסיף ומקווה שזה יעזור להבין מה הבעיה ובכך לעזור לי למצוא את הפיתרון האופטימלי בלי להשאר עם בור בכיס. תודה מראש ותגיע תודה גם בהמשך

זה לא קשה! בטוח למדת בכיתה ח' איך מחשבים נפח של מרובע או משולש מוסיפים רק את העומק, ובמידה והתיבה היא טרפז כמו רוב התיבות עושים ממוצי בין הצלע הקצרה ביותר לצלע הארוכה ביותר.

רק אני שמתי לב לזה?? הגרביים נשאבו פנימה? סאב אמור לזרוק אויר לא לשאוב!!! כנראה החיבורים שלך היו הפוכים! ד"T לגבי תיבה, לתיבה אטומה ופתוחה יש צרכים שונים לגמרי.! בדר"כ תיבה אטומה קטנה יותר. בכל מקרה הסאב בטוח לא 500 RMS לאנזאר ידועים בהפרזות שלהם או בשפה מקצועית OVERATED (אולי כתבתי עם שגיאה). בכל מקרה אני בטוח שלא הכוס ולא הגרביים גרמו לשריפה של הסאב! לדעתי הוא היה מחובר לא טוב ובעת ששמעת איזה שיר עם מעט באס חזק יותר מהרגיל (או כיוונים להגברת הבאס) פשוט הגעת לגבול שלו. לא חושב שיש סיבה אחרת לזה. הסאב הנוכחי שלי בתחיל דרכו בגלל כיוון לקוי קיבל בטעות 600 RMS ממגבר של די אל אס הסאב לא נשרף ולא כלום! אמא שלי שעשתה קניות (וכנראה שהיא עשתה הרבה) גרמה נזק למיברנה והוא עדיין עובר כמו חמור! לא חושב שסאב זה צעצוע שישרף כ"כ מהר!.

שמעתי המון אנשים שלא היו מרוצים מהסטים בכלל של החברה צויין שהם מנוצלים באמת אך ורק בג'אז ולגבי השאר הם לא נשמעים כ"כ טוב מאמין שעם כיוונים טובים גם דרך המגבר וגם דרך המכשיר יוציאו מהם תוצאה לא רעה.