blavie

זה מה שאני מתכנן לעשות, בתקווה שבימים הקרובים יצא לי לסגור קודם כל את העסקה עם בעל הרכב אני אלך ויעשה בוק רציני לרכב, במידה וארכוש את הרכב ואגלה שנדרשת עבודה על השלדה - אתן לפחח מקצועי לעשות את זה, בבטיחות לא משחקים.

אוקיי, תודה על עצת הבטיחות. מקווה שזה יצא לפועל בסופו של דבר, משתוקק לתת לכם כבר עדכונים ותמונות בע"ה

מקום סגור יש, כלים אין בבעלותי אבל אוכל לקבל כמעט כל כלי שארצה על מנת לעבוד איתו, יש לחבר שלי אבא מסגר וחבר של אבא שלי הוא גם אחד במקצועו. תודה על הקישור, אני אכנס ואראה. בקשר למה שאמרת על ריתוך, לרתך אני יודע - ושוב בנושא הזה יש לי מאיפה לקבל עזרה. הקטע הוא שעדיין לא "הפשטתי" את הרכב ולכן אינני יודע באיזה מצב בדיוק השלדה שלו, למרות שמבחינה חיצונית ובתחתית הרכב היא נראית סבירה, מהסיבה הזאת רציתי לדעת אם רכב שסובל מחלודות בקורות השלדה הוא אבוד או שניתן לתקנו במגבלות ההיגיון. תודה רבה לכל המגיבים!

אוקיי, בימים הקרובים אני מקווה "להיפגש" עם הרכב במידה וזה יתממש, אפרסם כאן תמונות להמשכת ההתייעצות.

מדובר במוסטאנג מודל 68'

מצטרף לשאלה, האם חייב לחכות לסיום תוקפו של הרשיון הנוכחי או שאפשר פשוט לגשת ולחדש במועד מסויים לפני שהרשיון פג תוקף?

אני יודע שפחחות היא עניין מסובך בפני עצמו, ולא תכננתי לבצע פחחות ברכב בעצמי אלא לתת אותו למקצוען, כמו כן - מה שכתבתי נכתב כהלצה, שבאה להסביר שאינני מצפה לסיים עם זה ביומיים ומוכן להשקיע זמן וכסף. מה ששאלתי, הוא האם ניתן בכלל להתגבר על חלודות בשלדת הרכב או שזו כבר עבודה מסובכת מדי ועדיף לחפש רכב אחר?

כיצד ניתן להתגבר על בעיות חלודה חמורות? אני יודע שבענייני רצפה וחלקי פח אחרים אפשר לבצע ריתוך ופחחות, אבל איך מטפלים בחלודות חמורות בקורות הרכב (ה"שלדה") שלו? אשמח אם תוכלו לכוון אותי למידע בנושא, שכן יכול להיות ותזדמן לי הזדמנות פז לגבי רכב מסויים במציאה מסויימת שעלייה ארגיש חופשי לדבר באם העסקה תצא לפועל. האם פרוייקט של רכב שסובל מחלודות חמורות הוא קשה מנשוא למשפץ חובבן? ( כמובן שאינני מצפה לעבודה קלה, אני דווקא משתוקק "לשבור את הראש" ) השאלה שלי היא האם רכב עם סוגיות חלודה חמורות היא עבודה שדורשת ידיים מקצועניות ואינה יכולה להעשות בידי חובבן? בינתיים אינני שואף לשיפוץ ברמת רכב תצוגה אלא כהתחלה להגיע לשיפוץ ברמה בינונית (אך יסודי כמובן). תודה רבה למייעצים, דעתכם חשובה לי מכיוון שלחלק מהאנשים בפורום הספציפי הזה יש ידי זהב ולב זהב אם לא לכולם בנושא רכבי האספנות ולחלק גדול יש כבר נסיון רב בשיפוצים.

כנראה שנצטרך להישאר במתח במשך עשרות השנים הקרובות, עד שהעניין "יתקרר" וכבר לא יהווה סיכון לבטחון המדינה, אז - אולי, נוכל סוף סוף לדעת על מה fifth gear דיבר. האמת שגם אותי מאוד מסקרן מה הוא תומן בחובו, שכן אני חובב סיפורי קונספירציות ולמרות שהנושא כאוב לי והייתי רוצה לראות תרבות נורמאלית במדינה הייתי שמח לשמוע סיפור שכזה על מנת להבין את הנושא בצורה יותר צלולה ולקבל פרספקטיבה טובה יותר.

תודה רבה!

ועוד יותר בקיצור, בוא נצא מנקודת הנחה שיש שתי מכוניות שמסוגלות להגיע ל 250 קמ"ש, למכונית A יש 140 כ"ס, למכונית B יש 300 כ"ס, הם בעלות אותו משקל ומכלולים, מבוססות על אותו בסיס - לדוגמא שתי GOLF GTI, מכונית B תגיע ל 250 קמ"ש הרבה יותר מהר.

אשמח אם תפנה אותי, ואז תנסה להרוג אותי - מוכן לקחת את הצ'אנס ועכשיו ברצינות, אפשר אולי לקבל את הקישור - יקנה לי ידע ויחסוך פתיחת אשכולות בנושאים דומים בעתיד.

תוכלי אולי לכוון אותי לאותו מאגר שמראה את הסעיפים בחוקי התעבורה? תודה רבה!

כנס לאשכול הבא - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=140525 על בעייה דומה שיש אצלי רק באיביזה, שהיא אחות של הפולו.

ברור, אבל כותב ההודעה התכוון אם הבנתי נכון למקרה שבוצעה עבירה שחלק מהעונש שלה הוא החרמת רכב (כמו למשל הסעה של יותר מ 2 נוסעים אצל נהג חדש), והרכב לא הוחרם במעמד העבירה, אלא ניתנה רק הזמנה לבית משפט - אז במקרה כזה, כן בית המשפט יכול להחרים את הרכב.

מכיוון שאני כבר לא יכול לערוך את ההודעה הקודמת, רציתי להוסיף - שמתי לב עכשיו שהתכוונת למזגן על קירור, אצלי הקרטועים מתחילים להחמיר כשאני מפעיל מזגן על חום. דיי קשה לי ללכת למוסך עם הבעייה הזו, משום שהיא לא קבועה ואין לי שום אינדיקציה לדעת מתי היא תתחיל שוב, לפעמים כשהיא מתחילה המוסכים כבר סגורים או שאני מחוץ לעיר - לכן רציתי להתייעץ איתכם כדי לקבל אבחון ראשוני ככל שאפשר כך שאוכל ללכת למוסך עם רעיון כללי של מקור הבעייה, אחרי הכל למרות שאני סומך על המוסכניק שלי לא בריא ללכת לאף מוסך ולהגיד "האוטו לא בסדר ואין לי מושג מה יש לו, תבדוק ותתקן".

תראה, כמו שמישהו כבר כתב פה - הטסט זה לא הקטע, העניין הוא שבמידה ונפלת על בוחן שקם ברגל שמאל הבוקר, הוא יכול להוריד לך את הרכב על "שינוי מבנה" ולא תוכל להתווכח איתו, כי אם זה יגיע לבית המשפט - הטמבונים והחצאיות שינו את המבנה המקורי של הרכב, נכון?

האם השתנתה בזמן האחרון הענישה לגבי אי חגירת חגורה? חבר שלי קיבל קנס על חגורה (הוא היה הנהג, לא שם חגורה) והוא טוען שהקנס שהוא קיבל הוא על סך 250 ש"ח ומלווה ב 6 נקודות. האם זה ככה? או שהשוטר החליט לנסח עונש על דעת עצמו? מוזר, לפי מה שאני זוכר הקנס אמור להיות בסך 100 ש"ח ללא נקודות - או ששינו את זה?

בקשר ל מה ש MAKARA כתב, כן - כשאני מפעיל מזגן הקרטועים מתחזקים.

מסמך דוקומנטרי נדיר מרוב שזה מסכן ופתטי זה גרם לי לצחוק כמו שהרבה זמן לא צחקתי מסרטון.

קודם כל אומר, שהבעייה הזו לא הייתה בקיץ, וגם אינה קיימת בכל ימי החורף - רק באלו שקרים וגשומים בצורה מפחידה. בימים כאלו, חום המנוע נמצא מתחת לטמפ' העבודה הנורמלית שלו, ונוצר מצב שכשאני נוסע ומשלב את המצמד לכמה שניות האוטו נכבה, לאוטו לוקח כמה שניות להגיב לגז, וכשאני עומד במקום בהילוך סרק הטורים לא יציבים ויורדים לעיתים מתחת לטור המינימלי שבו הרכב נמצא בהילוך סרק ללא גז, במידה ואני לוחץ על דוושת הגז במצבים האלה (שאני עומד והטורים יורדים מתחת לטור הממוצע) הם ירדו עוד קצת, האוטו ירעד טיפה ואז משום מה המנוע נכבה, ונדלקות נורות האזהרה שמצביעות על מצבר ועל שמן. יש לציין שהמצבר חדש, שמן יש במידה הנכונה. כמו כן, הבעייה קיימת רק בימים ממש ממש קרים ולכן אני חושב שזה קשור לטמפ' ולכך שהמנוע לא מצליח לחמם את עצמו כמו שצריך בימים אלו. אשמח אם תוכלו לעזור לי, שכן הבעייה מאוד מציקה לי בחורף מכיוון שבאיזור מגורי הימים הגשומים ממש קפואים.

כבר הוחלפה אם אני לא טועה - http://automobiles.honda.com/models/specifications_descriptions.asp?ModelName=Accord+Sedan&Category=EX-L%20V-6

לא ממש, יכול להיות שאותו אדם מציע ייבוא של רכב חדש יד 0 שיוצא מהחברה, ולכן יש לך אפשרות לבחור צבעים.

תודה רבה!

תראה, יכול להיות שזו האמת ויכול להיות שזה חירטוט. במידה ואתה באמת מעוניין, תדבר עם הבן אדם ותשיג כמה שיותר פרטים כדי לקבל מושג על אמינות המודעה, במידה ומתאים לך תיפגש איתו.