KamiTech

דניאל היקר ! צר לך או לא... לא עבדתי במוסכים כאלה אני נותן תמיכה ושירות לכל מי שמזמין אותי ויש הרבה כאלה ואני רואה התנהלות של כל מוסך אך היא. ובארצנו הקטנטונת המגוון הוא גדול . ולפי ההתרשמות שלי הרי אתה תמיד תיקח את הדוגמה הקיצונית לכל מה שיכתב ותנסה להתחכם עם ההיפוך!!!! אני פה כי בא לי לעזור לאנשים וזה על חשבון זמן יקר ולא להתעמת במי יותר צודק !!!!!!!!!!!!!!!! אז בבקשה ממך כבד אותי כמו שאני מכבד אותך ואת כל בעלי המקצוע בפורום הזה כי סהכ' זה משרת את גולשי הפורום. בברכה . KamiTech!

הכוונה ברורה ידידי "מוסך 12 בצוה' בזמן אמת " ונהיה נחמדים אליו ולא נגזים 28 מעלות בצל ..... עברו עליי מספיק כאלה בערך 30 ליום ....

חבר יקר ! הבעיה היא מנוע צעדים . ניתן לנקות ואם לא מצליח אז להחליף . אבל ליצרן יש גם פתרון של עדכון תוכנה למחשב נהול המנוע שדר לי מס שלדה למיל ואבדוק לך אם רכבך מעורב באותו עידכון. בברכה KamiTech!

איציק ידידי 5 מעלות זה תלויי באיזה רכב.. עוד לא נולד איש המיזוג שיוציא מקנגו 98-99. פחות מ9 מעלות זה פשוט בלתי אפשרי (תכנון לקויי של המעבה ). אז ככה שלא כל המערכות זהות. לגבי מחיר המאוורר הכל יחסי . בניסן לארגו 3000 שח בקליאו 960שח ומאוורר של ספאל 200 שח לגבי בעיית המזגן הכי טוב להיכנס לאיש מקצוע וב15 דקות להיות יותר חכמים לא??? KamiTech!

מאגר , קמר, ויצמן,רכב אורדן,רווח חלפים,סנטר חלפים..... לא חסר פתח גלגלים KamiTech!

כמי שמכיר טוב את המוסכים המורשים(יבואן) ומגיע מתוכם. לכל מוסך יש מחיר משלו לא קשור לזמן הבדיקה הכל וסליחה על הכנות נובע ממי הלקוח (סוחרים,חב ליסינג וכו') כאשר יועץ שרות במוסך מזהה כי הרכב הגיע רק לאיבחון ובלי ביצוע עבודה, הוא מרים את מחיר הבדיקה. אבל ישנם מוסכים שכאשר לקוח מבצע את העבודה הם מקזזים את הבדיקה. גם סוג הרכב ומהות התקלה חשוב. אבל הכי חשוב זה לדעת שלא תמיד מה שסורק מדווח זאת הבעיה !!!!! ולא משנה מי המוסך ואיזה סורק משנה מי מפעיל את הסורק. ולבעלי המקצוע זה ידוע טוב מאוד ככה שהתחברות לסורק יכולה להיות 10 דקות אבל איתור ופתרון הבעיה יכול לקחת גם 4 שעות ! בברכה KamiTech!

בעניין ABS לא הייתי הולך על חליפי מה עוד שביונדאי אין חליפי אם לא בא לך לחפש בפרוק נסה אצל איל נויימן רח המתחת 26 א.ת צפוני אשדוד ככה גם התקלה תאופס בזכרון.

הרכב שנת 97 בדגם הזה אין נורית חיווי בלוח שעונים ואך החשמלאי הגיע לאנטנה זה פשוט.. הפיוז שנשרף היה שייך לאורות חניה. החשמלאי פירק חובק הגה תחתון לבדיקת הידית "עכשיו זה ברור"? וסתם לצורך הבהרה למי שעוסק בדיאגנוזה בכלל ומתמחה לרכבים צרפתיים בפרט אין דבר כזה "ברור". ולפעמים ההגיון לא לצידך באיתור התקלה אבל זה היופי של המקצוע הזה שתמיד אבל תמיד לא חשוב כמה אתה חושב שאתה יודע תמיד תגיע התקלה שתעשה לך בית ספר ותמיד. והכי חשוב ההרגשה הפנימית שלך אחרי שאתה פותר את התקלה ! שיהיה ערב טוב לכולם KamiTech.

סביר להניח מנוע צעדים יש חליפי אצל וורקו קודם כל לנסות לנקות . KamiTech

ברכב הנל מע' השבתת מנוע מבטל רק את הפולס למזרקים והדבר מתבצע בתוך מחשב ניהול המנוע ואם אנטנה לא מחוברת אז אין זהויי מפתח ואין אישור זהויי עי' המחשב אז אין פולס !!! הגיון בריא לא?? למפרגנים תודה רבה וקטונתי ליד שמותכם !!! KamiTech

לאחר בד' אחריות מוסך!!!!! תוך כדי עבודה החשמלאי החביב משך בלי כוונה את התקע של האנטנה (אימוביליזר) אז למה שהרכב יניע???? ואגב חשמלאי יקר. החלפתה בית פיוז, זה נחמד אבל מה עם החוט השרוף לאורך? כל הצמה ומה עם איתור מקור הקצר? דוד שמחתי לעזור והיה נחמד להכיר KamiTech

מי שיכול לעזור לך בשיפוץ מדחס או אפילו בחליפי זה ג'קי 0542170090 הוא נמצא באיזור אור יהודה ורשלצ' גם אם אין לא הוא יהפוך עולמות בשביל לקוח !!! בברכה KamiTach

לפי הסוג הרכב הכל יכול להיות (מופלאות העולם ברכב צרפתי קטן). האם מנורת תקלה דולקת לך ? ישנו מצב שצינורית הווקום בין הסעפת לחיישן ה-MAP סדוקה ,סתומה או אפילו לא מחוברת . שאמרתה "פינקתי אותה " האם הכוונה לתוסף דלק ואם כן אז של איזו חברה (ישנם תוספים מזיקים) אם במידה והכל תקין ישנה אפשרות לבדוק גם לחץ דלק . בכל אופן אשמח לעזור . KamiTech

לגבי התיאור אז המצב תקין . כלומר כאשר אתה מעלה קצת את הסלד' אז המים יורדים קצת ואז עולים חזרה . השאלה היא האים הרכב מתחממם ובאיזה מצב ? KamiTech

לפי התאור יתכן מאוד כי יש צורך בהחלפת רפידות בלם וזאת תדע על פי מפלס נוזל הבלמים שבמיכל נוזל אם המפלס נמוך בדוק עובי רפידות אם המפלס תקין הבעיה היא במיתוג של הלחצן מתחת לידית בלם היד. בברכה KamiTech

שלום לך ! לא מחייב כי הבעיה היא בחיישן ישנה אפשרות לבצע בדיקה פשוטה של לוח השעונים עי' לחיצה על לחצן האיפוס מונה ותוך כדי לחיצה (קבועה) לפתוח סוויץ בדגם שלך הנתון מגיע ממחשב הABS עובר דרך הUCH(מחשב מרכב) ומתפזר ללוח השעונים ולמחשב ניהול מנוע . אשמח לעזור לך גם דרך הטלפון . KamiTech

תבדוק תפקוד חיישן MAF ומצב מערכת פליטה אפשר גם לבדוק לחץ דלק. KamiTech

המהירות הראשונה והשניה עוברות דרך נגדים(נגד מהירות) ואילו המהירות האחרונה מקבלת זרם ישיר ולא דרך הנגד אז הבעיה היא בנגד ובדרכ' הפינים בחיבור נשרפים בדוק רק באיזה התקנה של מזגן מדובר כפי שכתב לך רפי. בהצלחה KamiTech !

פרוספר שלום! כפי שנכתב ע'י קודמיי יתכן מאוד שהבעיה היא קיפאון המע' לא ציינתה שנה של הרכב לרוב הטרמ' נמצא באיזור התא כפפות השאלה היא האים הוא מכני או אלקטרוני ? בדוק גם את מתיחת רצועת המדחס ישנו חיישן על המדחס שמפסיק את הפעולה בזהוי החלקה . לגבי הגז ישנו בשוק היום גז סיני בעל איכות ירודה והוא גם יכול להיות סיבה טובה לקיפאון גם כשאין חוסר גז. בדגמים החדשים יותר ישנה יחידת בקרה אלקטרונית מתחת לתא הכפכפות והיא אחראית לבקרת המדחס ויתכן שהיא לא מבקרת את ההפסקה . לגבי הניקוז אם המערכת במצב קיפאון לא יהיה ניקוז. בהצלחה KamiTech

איזה סוג רכב איזה שנה ואנסה לעזור. אגב במיקרה של שריפה . יש לך מקיף?

חבר יקר זאת לא אינדיקציה.. נורית תקלת מנוע דולקת למספר שניות בפתיחת סוויץ וזאת לביקורת עצמית .מחשבי ניהול מנוע מחולקים לדורות עפ' מערכת הניהול (OBD)ולפי החמרות בזיהום האויר . המחשב של הרכב שלך צריך לבצע מספר מחזורי אבחון(עצמי) בשביל לזהות את התקלה וכמובן חשוב מאוד איזה חיישן נותק ומה חשיבות המדע שהוא מספק האם הוא עקרי או משני. ישנם חיישנים שרק לאחר סיום מחזור עבודה מלא, המחשב יכנס למצב ספירה מחזורית ולאחר שהוא יאמת בשנית את התקלה רק אז הוא ידליק מנורת תקלה. הזמן הזה הוא לערך 15 עי' ביצוע נסיעת מבחן בצורה מסויימת של פעולת חימום ,סרק ושיוט. למרות שברכבים הצרפתיים תקלות מחשב הם לא דבר נדיר, הפעם אני חושב שלא כדי לקפוץ גבוה מדי. לגבי פעולת המנוע לצערי מוסכים בארץ לא כלכך מודעים לטיפולי מנע ויתכן שכל הבעיה שלך היא נקויי בית מצערת ותאום מנוע לאחר מיכן,זאת כדי להחזיר את האדפתציה של המחשב למצב התחלתי ללא "מפות תיקון". מקווה שהתשובה ענתה לשאלה שלך שבת שלום. *נמחקה פרסומת עצמית, להמשך פרסום נא לפנות להנהלה*

חבר יקר שלום! ראשית יש לבדוק את הבסיס ולהתעלם לרגע מאיפה הרכב הגיע (לא להיות מקובע במחשבה )לבדוק לחץ דלק (עם שעון) ניצוץ ותיזמון (אפשר גם עי סטרטר בלבד) ואז כאשר הכל תקין (הבסיס ) לראות למה שייך הפיוז איזה ערך ישנו במקור ואיזה ערך הורכב וחשוב לזכור פיוז לא נשרף סתם!! אם במידה ולא הסתדרת יש ברשותי ניידת איבחון עם סורקי תקלות לרוב סוגי הרכב אשמח לייעץ ואפילו לקפוץ לעזרה (זה יעלה לך בקפה) החולשה ברכב הזה היא נקודות מינוס במנוע ובכלל (מפלי מתח)משאבות דלק ומפלגים(נוצר נתק בחיישן TDC אבל לרוב במצב חם). דווח לי אם הסתדרת *נמחקה פרסומת עצמית, להמשך פרסום נא לפנות להנהלה*

שלום לך! A0.3 זה יחסית דיי הרבה הערך התקין הוא מקסימום 0.09A כלומר 90mA בדוק אם יש לך התקן אוטולייט ברכב (ניתוק אורות) יש מצב שהוא הבעיה. השאלה אך אתה בודק את הזליגה (עם איזה מכשיר?) האים אתה ממתין שכל הצרכנים יכנסו למצב "רדום" לאחר דריכת הרכב (נעילה ) שזה לוקח בערך 5 דקות איזה מערכת מיגון יש (האם היא איתורן יש צריכה גדולה יותר כשסוללת מזדקנת). בכל אופן הבדיקה אמורה להתבצע כאשר הרכב נעול אזעקה דרוכה ומתג נעילה של המכסה מנוע לחוץ או מנוטרל. עדכן אותי בהמשך אשמח לדעת אם הסתדרתה ! שבת שלום. *נמחקה פרסומת עצמית, להמשך פרסום נא לפנות להנהלה*

חבר יקר! שמדובר ב"תוספי דלק" חשוב לדעת שהם מחולקים ל2 משפחות: ישנם ממיסים וישנם מפרקים. 44K הוא שייך למפרקים כלומר הוא מפרק את ההרכב הכימי של פיח ומשקעים הוא מציויין לפתרון בעיות "דטונציה "(צילצולי מנוע)וזאת לאחר מספר שנים של נסיון ולמידת המוצר הוא פותר בעיות של הצתברות פיח ומשקעים על שסתומי היניקה ותא השריפה הוא לא מוסיף כוחות סוס או ביצועי פלא למנוע הוא פשוט שומר על המצב תקין לבעלי המזדה 626 והאקורד 3L V6 הוא מוכר דיי טוב כי הוא חוסך את השימוש בדלק אכותי יותר (98) ופותר את בעיית הצילצול בהאצה . לסיכום מוצר טוב כפעולת מנע ההרכב הכימי שלו פועל בטמפ' מסיימת ועל הרכב כימי מסויים ככה שהוא לא פעיל במיכל ואין חשש למעבר של ליכלוך עקב השימוש לעומת זאת תוספים ממיסים יכולים לגרום "מעבר סתימה " ממקום למקום על פי הריכוז שלהם באותו איזור ולבעלי המקצוע שביננו זה מוכר כ"גל" או כנחשי גומי שמקורם לא ברור ואין הגיון איך לעזאזל הם עברו את הפילטר והם מטיילים להם בחליל הדלק. מקווה שהתשובה ענתה לשאלתך. *נמחקה פרסומת עצמית, להמשך פרסום נא לפנות להנהלה*