srool

במאזדות אין בעיה להתקין רמקול 6.5, על אף הגודל השונה המקורי, רק נדרשת התאמה באמצעות טבעת עץ מקשרת.

ההיפך ! טבעת עץ תיטיב עם הסאונד ותפחית רעשי ויברציות. נוסף על כך, הקוטר הגדול יתרום להדגשת התחום הנמוך יותר מאשר ב 5.25".

תתחדש! הקורות מהממות בתמונות, ועוד יותר במציאות ג'וניור אכן עשה עבודה מצוינת כמו תמיד. ראיתי את הקורות, את הבידוד בדלתות, תוכל להעלות תמונות של ההתקנה של המגברים בתא המטען הקטן הזה? ואני בטוח שלא יתנגדו גם לכמה תמונות של הרכב עצמו ד"א, אחרי נסיעה ברכב- התאהבתי

שאר כבלי ה (-) מחוברים לשלדה בנקודות כאלו או אחרות. אם אשים לב שהשלדה יוצרת התנגדות גבוהה מדי, אעביר גם את ה (-) ישירות למצבר הקדמי.

ישראל- אני דווקא חושב שהוא חסך פה כסף. במכירה של ה 6.420 וקניה של ה Direct, אני סבור שהוא היה משלם יותר מאשר את סכום ביצוע המוד למגבר, מעבר לזה שהוא קיבל משהו ייחודי, וחסך את כל ההתעסקות של חיפוש מגבר חדש והיפטרות מהישן. גיורא- תתחדש, ותעדכן בשינויים לעומת המצב הקודם.

שינוי כיוון קיצוני, תתחדש, מגבר All In One, חזק יותר ואיכותי פחות, מקווה שתהיה מרוצה ממנו.

קצת תמונות של: 1. המצבר מתחת למכסה מנוע- כפי שאתם רואים, ישנם כבלים רבים המחוברים לטרמינל החיובי של המצבר. בהמשך יגיע בלוק המשמש כנעל מצבר וכמפצל מתח כאחד, וכל העניין יהיה הרבה יותר מסודר והרבה יותר נוח לעבודה. 2. החלפת BIG-3- שלושת הכבלים הראשיים בין המנוע, האלטרנטור והשלדה. 3. שני הכבלים כשהם רצים במסילות הרכב. 4. שני פיוזים ראשיים בערך של 250A- עקרונית, המונובלוק לבדו צריך פיוזים כאלה, אך כיוון שצריכת המערכת מלבד המונו היא קטנה, וכיוון שהמונו לא הולך לעבוד בצריכה מלאה רוב הזמן, הרשיתי לעצמי לשים "רק" 500A

יש מישהו אשר מגיע למפגשי דרום מדי פעם עם הסט הזה, לא הייתי מסוגל לשמוע את הטוויטרים ליותר משתי שניות, צרמו בטירוף, אולי לכיוונים יש משקל מסוים, אך אופיים וצבעם של הטוויטרים בהחלט ניכר שם.

תודה על התיקון! אבשלום קור- היזהר! ליאור נושף בעורפך

יכול להיות שמדובר על lanzar OPTI 2000D ? אני לא חושב שיש מונו כזה בסדרת ה Vibe, אלא אם כן זה לא D בסוף, אלא W, שזה דגם של 2 או 4 ערוצים.

אמאזון זה אתר אמין, אני לא הייתי חושש לקנות משם. עושה רושם שההפרש במחיר ניכר ואכן שווה את המאמץ.

http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=36755 הוא נמכר בארץ במחיר דומה

הוא מייעץ גם לדרומיים אשר מדירים רגליהם עד אליו

תודה על הדאגה, אני באמת משתדל לקחת הרבה דברים בחשבון. הרעיון של חיתוך המושב הוא בהחלט אופציה, אך אם אוכל למצוא מוכן- מה טוב. לגבי SQ/SPL: אני אוהב את התחום של אודיו לרכב, אני לא חושב שאני SPLניק וגם לא איש של SQ, אני לא אוהב להשתייך לאף אחת מהקטגוריות, במיוחד כשכמעט כל המערכות והרכבים בארץ לא עונים על אף אחת מההגדרות. אני לא חושב שיש בארץ רכבי SPL אמיתיים, אולי רק אחד כזה. בודדים הרכבים שבאמת ניתן להעמיד בקריטריוני תחרות SQ והם יקבלו ציון גבוה. וזה אחלה שזה ככה, כי כל אחד עושה מה שטוב לו, בונה את המערכת כמו שהוא אוהב לשמוע, ולא לפי חוקים, קריטריונים וציפיות של אנשים אחרים. אני אוהב ויודע להעריך הכל בו: גם את ה SQ וגם את ה SPL גם את הפוקאל וגם את המורל גם את ההתקנה המינימליסטית וגם את הגרנדיוזית אני פשוט רודף אחרי רמה גבוהה, בכל דבר שאני עושה. אחרי תלאות ההתקנה שעברתי ב SQ (אשר שיתפתי ואתה בטח מודע להם, אני לא יודע מי עוד בארץ בנה דשבורד פעמיים), הרגשתי שאני רוצה קצת להירגע, הרגשתי שאני צריך לפעמים את הפורקן והאינדיקטיביות שקיימים בלהיכנס לרכב ופשוט לשמוע חזק, אז החלטתי להרחיב את הפרויקט, ליצור מצב שאני יכול לכבות את הסאבים לחלוטין או כמעט לחלוטין ולשמוע את הסטאפ שלי כמו שהוא היה, וכשאני רוצה, להעביר לכיוונים קצת יותר קיצוניים ולפרק את הרכב מרוב באס. חשוב לציין שאלמלא הסקנדינביה והבניות הקיצוניות מקדימה, דבר כזה לא היה מתאפשר. המידבאסים של הסקנדינביה בתוך התיבות הפתוחות שישראל בנה להן, פשוט ממלאים את הרכב בבאס, כך שבחלק גדול מסגנונות המוזיקה, אני כמעט ולא צריך סאב (אין ספק שגם עליהם הוא מוסיף והם לא מהווים תחליף אך הם בשרניים באופן רדיקלי), ומצד שני, לכל אחד מששת הרכיבים בסט הקדמי יש יכולת ספיגה מטורפת של 200RMS, תוסיף לזה את העובדה שהמידים גם מותקנים בתיבות והנצילות שלהם גדולה, ותקבל סט שהם החיתוכים הנכונים והאיקולציה הנכונה יכול להגיע לעוצמות שלא תביישנה מערכת כוחנית עם דאבל סט קדמי.

אם יוסי אומר- הוא יודע, הוא התקין מגבר או שניים

תמיר, זה לא שאתה מתכוון להשאיר את הגזרה שקטה

גם יש לך מגבר שחזק ב 60% מהמגבר שלי. אז תוודא בבקשה שגם כל שאר מערכת החשמל שלך גדולה ב- 60%

אני מצאתי ששניהם לא נוגדים אחד את השני, לפחות בזמנים שונים. אפשר ליהנות יום אחד מ SQ ויום אחר מ SPL. ברוך השם, הפרוססורים של היום יכולים לשמור כמה זכרונות, וגם הוופרים בדלתות לפעמים גורמים לי לשכוח שאין סאב ברכב. אך היה סמוך ובטוח שאם אמכור אותם- אודיע לך ניסיונות, ניסיונות ועוד קצת ניסיונות. זו הדרך להצלחה.

אמרתי לך דגם אנרג'י. רוצה יותר מזה? ESK165. לגבי ההגברה- זה תלוי בתקציב שלך. ב- 600 ש"ח אתה לא יכול להתפנק יותר מדי. זה או הרוקפורד שציינת או JBL GT5A604. במידה ויש לך תקציב קצת גבוה יותר, יש מגברים איכותיים יותר

ד"א, יוסי אלפיין התקין בגולף בדש עצמו (כמו עוד מישהו פה...) הייתי שוקל זאת. זו אחת האופציות הכי נורמליות, אך ההתקנה יקרה ומסובכת, ולא מבטיחה תוצאה ויזואלית טובה.

מור, איפה הוא הולך להיות מותקן? בפוד על הדש? בקורה? בקיק? בדלת?

אחד הדברים היותר מיוחדים ויפים שיצא לי לראות בתקופה האחרונה (לפחות בכל הקשור לאודיו לרכב ) יש תמונה באיכות גבוהה יותר?

דבק זה גרוע, כי ברכב חם והדבק נמס. באופן שבו המגבר שוכב על רצפה כלשהי ולא עומד על גב המושבים, אני סבור שסקוצ' זכר יעשה את העבודה, אם כי הייתי נזהר מאוד מלהתקין את המגבר סתם ככה על רצפת תא המטען, כיוון שעלולים להניח עליו דברים ולגרום לקצרים.

מגבר בסיסי ופשוט כיאה למחירו. ברור לך ששחזור אמיתי לא תצליח לקבל מסט ב- 700-800 ש"ח, על מגבר ב 600 ש"ח, כן? כיוון שאתה אוהב רוק, הייתי פוזל לעולמות הטוויטרים החדים- פוקאל, הרץ, JBL, Infinity. לדעתי ההרץ מסדרת אנרג'י ייתן לך את הדבר הכי קרוב למה שאתה רוצה בתקציב הזה. (מחירו כ 800-900 ש"ח עד כמה שאני זוכר).

התכוונת לשלם לעצמך על התקנה? אפשר להשתמש בסקוטצ' זכר ולהתקין את המגבר בשכיבה על הרצפה בתא המטען או מתחת לאחד הכיסאות. תוכל להגיד לאמא שלך שאתה לא הראשון שמרכיב מגבר ברכב ליסינג וכן, מבצע קידוחים, אלו חורים קטנים בקוטר 3 מ"מ, בקושי רואים אותם, ועם זאת, הייתי ממליץ לך להיעזר במתקין מקצועי וטוב אשר יעשה זאת באופן הטוב ביותר.