srool

ר"ד- פיוניר 2450. מגבר- רוקפורד R3004 קומפוננט קדמי- מורל טמפו. סאב הרץ ES250. סה"כ בסביבות ה 2300-2400 ש"ח. אם הצלחת להכניס בתקציב את המגבר JBL GTO 1004 במקום הרוקפורד הזה- עדיף משמעותית.

אסור להמליץ על מתקינים בפורום, אך תריץ חיפוש, אני מאמין שתמצא משהו.

עקרונית, מגבר כדוגמת ה JBL GTO יהווה שיפור, אך אם כבר משדרגים, הייתי בוחר במונובלוק ייעודי. עוד משהו חשוב! עכשיו אני שם לב שהסאב של הוא בכלל D4, מה שאומר שההתנגדות הסופית שלך היא 2 או 8 אוהם. הגיוני מאוד שהסאב מחובר כרגע ב- 8 אוהם ולכן הוא נשמע חלש, כי לא מספיק שהמגבר שלך הוא רק 150RMS, אתה מקבל ממנו עכשיו אולי 75-100RMS. המגבר שלך לא בנוי לעבוד ב- 2 אוהם, ולכן זה רק מחזק את המלצתי לעבור למונובלוק. לגבי התיבה לסאב- תעלה כמה תמונות, גם של פנים התיבה, תמדוד את המידות הפנימיות שלה, צרף את מידות הפורט, ואני בטוח שנוכל להמליץ לך על תיבה עדיפה.

המצב היחיד שתקבל שיפור של 50% אחרי החלפה ל MDF זה אם הסאב מורכב היום בקופסה של שישיית קולה. אומנם החומר משפיע על הסאונד אך לא עד כדי שיפור של 50% בעוצמה, בטח שלא מעבר מ MDF. כ נראה שיש אצלך שילוב של תיבה גרועה ביחד עם הספק נמוך ושניהם ביחד מורידים משמעותית את יכולת הסאב. הסאב הזה בעיקרון מוצהר בעל יכולת ספיגה של 300RMS, המגבר שלך לעומת זאת יכול לתת רק 150RMS, שזו מחצית מיכולת הספיגה של הסאב. אני לא יודע איזו תיבה יש לך, אך לרוב אפשר להשיג עוצמה גבוהה יותר ע"י מעבר לתיבה נצילה יותר.

תהנה ! אנו נאמין אם נשמע את זה באחד המפגשים

אדי- הסאבים האלו הם מסדרת ה XL, שהיא הסדרה האמצעית (4 מתוך 7) של DC Audio והסאבים מוצהרים 2200RMS כל אחד. יש מעליהם את ה Level 5 (כמו שיש לאסלן), יש את ה Level 6, שקיים כרגע רק בקוטר 18" והוא הסאב הכי חזק של DC, ויש את ה NEO, שזה סאב מבוסס על מנוע ניאודימיום (קל משקל). הסאבים מיוצרים ומורכבים לפי הזמנה, כך שכל אחד יכול לבחור איך לבנות את הסאב שלו, אילו שדרוגים נדרשים לו ואילו פשוט יהיו מיותרים. אני באופן אישי בחרתי במינימום שדרוגים, כיוון שהבסיס בסאבים מסדרות ה XL הוא חזק ועמיד לאין שעור. עד כמה שזה יישמע מצחיק, השינויים האלו נועדו לעזור למערכת החשמל לתת יותר הספק מאשר לעזור לסאבים להתמודד עם ההספק של מע' החשמל הסאבים הותאמו קלות למגבר ולמערכת החשמל שלי. השינויים שנעשו הם: 1. תצורת סלילים- ההתנגדויות המוכרות לנו הן 1,2,4 אוהם, תצורת הסלילים בסאבי שהזמנתי היא D0.7, כך שההתנגדות הסופית של הסאבים תהיה 0.7 אוהם במקום 1 אוהם, כך שהמגבר יפיק הספק גבוה יותר, בדיוק כמו שהוא מפיק הספק גבוה יותר בירידה מ- 2 ל- 1 אוהם. 2. Direct Lead- חוטים מובילים ישירים- כבלי 8 גייג' מנחושת מלאה אשר עוקפים את הטרמינלים אשר על הסאבוופר מתחברים ישירות ל tinsel leads, מטרתם כמובן היא להפחית את העליה בהתנגדות הריאקטיבית ובכך לאפשר למגבר להפיק הספק גבוה יותר. לגבי המשקל וכוח הרכב- הגעתי למצב שפשוט אמרתי לעצמי: זה הרכב וזה התחביב, הבחירה שיש בידיי זה לעשות או לא לעשות. כמו שאמר רפול: זה מה שיש ועם זה ננצח ! אסלן- כן, הפתח במרכז אמור להשאיר מקום כדי שהפורט לא יהיה חנוק לגמרי ושיהיה מעבר מסוים לכיוון תא הנוסעים. אם אצליח לשים את ידיי על משענות נוסעים כמו שיש בדגמי ה GX, אשר שם יש פתח לטובת המשענת יד, אעשה זאת בחפץ לב.

אין הבדלים פיזיים אשר ימנעו התקנה.

http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=821335

אם אתה משתמש ברדיו דיסק בתור המגבר היחיד- אתה לא צריך כלל יציאות למגבר, אלא יכול להפעיל 4 רמקולים על 4 ערוצי הגברה פנימיים. הרי מה מהות היציאה? להוות שליחת אות למקור הגברה חיצוני.

תוספת המשקל אכן מורגשת, ללא ספק. לאודיו קינג: כל התשתית הזו מתווספת על פרויקט בידוד שכבר נעשה ואלמלא נעשה, היה צריך להיעשות

עשית קצת סלט: יציאה של ר"ד מכילה בד"כ שני ערוצים (המתבטאים בשני שקעי RCA נקבה בחלקו האחורי של המגבר), וזה נובע מהיותה סטריאו, ערוץ אחד ימני ואחד שמאלי. יציאה אחת כזו מתאימה ל- 2 ערוצי הגברה, המתאימים לסט קומפוננט אחד או זוג רמקולים קואקסיאליים. כדי להגביר 4 רמקולים ללא מפצלים- אתה צריך 2 יציאות, משמע 4 שקעי RCA אחוריים.

תשאל כמה שבא לך, בשמחה, לשם זה נועד הפורום, רק תרכז את זה במקום אחד לטובת הסדר, אף אחד לא רוצה להיכנס ולראות 3-4 שרשורים באותו נושא.

floyd88 (פטריק) מוכר Mille 12", נראה לי אתה מחבב את הסאב הזה

תפסיק לפתוח שרשורים אלא תרכז את כל השאלות באותו נושא שפתחת, אחרת ימחקו לך את השרשורים ויגבילו את יכולת הכתיבה שלך, ואז מי יגיד לך שחיברת סליל אחד למגבר ואת השני לעצמו? תחליף בין החוטים שהולכים למינוסים: נתק את שני המינוסים. חבר את הצד של הקצר למינוס עם הנקודה. חבר את הצד הארוך שמגיע מהמגבר למינוס ללא הנקודה. אתה צריך לקבל בסוף: (+) של מגבר ל (+) של סליל ראשון. (-) של סליל ראשון ל (+) של סליל שני. (-) של סליל שני ל (-) של מגבר.

לא חייב לקנות כקיט, אפשר לקנות גם בחלקים, אני מעדיף את זה בד"כ. איזה מגבר אתה מתכוון לחבר? יש כאלו הצריכים ערכת חיווט שונה מהאחרים.

יש תקציב לסאב טוב?

חשוב לציין שבחירת המיקום למצברים הנו שיקול קריטי. תוספת משקל של כ 70 ק"ג בריכוז כמעט נקודתי משפיע באופן קריטי על התנהגות הרכב. התקנת המצברים כמה שיותר קרוב למרכז הרכב מפחיתה את העומס ומבטיחה מינימום פגיעה בהתנהגות הרכב בפניות וסיבובים. עוד תמונה מתהליך התקנה של המצברים האחוריים.

אם לוקחים בחשבון הכל: 1. 3 מצברים: 1 בינוני ושניים הכי גדולים של היצרן. 2. אלטרנטור מיובא ( 50% מס על חלפים לרכב). 3. 2 סאבוופרים (שהם לא בדיוק הסטנדרט שמופיע באתר, ועל זה אפרט מאוחר יותר). 4. מונובלוק. 5. Roll שלם של כבל 0 גייג' מנחושת מלאה. 6. 6 בתי פיוז ANL + חומרים נלווים (מעלי כבל, בידוד מתכווץ וכו'). 7. תיבה מתוכננת בקפידה ובנויה כהלכה. 8. עלות עבודה: שלושת הגדולים, השחלת החיווט (שזה לא בנלי כשמדובר בשני כבלי 0 גייג'), בניית תושבות למצברים מאחור, התקנת המונובלוק ושאר המגברים בהתאם לתפוסת התיבה וכו'. 9. שינויים וקסטומיזציה אפשרית כמו נעלי מצבר בנויות בהתאמה אישית כבלוקים, כניסות מתח כפולות למגבר (סה"כ 4 כניסות מתח), שדרוג ותוספות לסאבוופר, תכנון התיבה ע"י בעל מקצוע בחו"ל, טיפולים אסתטיים בתיבה ובהתקנה ועוד. 10. כל בלת"מ שעתיד לבוא, ותמיד יש כאלו + דברים שאולי יש/נעשו וכנראה שכחתי. אני מאמין שהעלות המשוערת היא מינימום 30,000 שקל, ויכולה להגיע ל- 40,000 בהתאם לשיגעונות של כל אחד.

הסטאפ שמתוכנן הוא מונובלוק DC Audio 5.0K ושני סאבוופרים DC Audio XL בקוטר 12". בהמשך ארחיב מעט יותר על הסטאפ ועל אופן החיבור.

יצא פשוט מדהים! איך התוצאה הסופית נשמעת?

אלטרנטור זה אחד הרכיבים שמופיעים ברשימת השחרור המהיר של המכס.

האלטרנטור זה החלק היחיד שעדיין לא נרכש, אך הנושא כבר נבדק ונסגר, ואני בעזרת השם ארכוש אחד מחו"ל. ישנן בחו"ל מספר חברות אשר מייצרות אלטרנטורים חזקים מאוד, אחת מהן היא singer alternators, מהם אני מביא את שלי. המחיר הוא גבוה לאין שעור לעומת כל אלטרנטור אחר שניתן לרכוש בארץ, אך בהתחשב בעובדה שאין בארץ שום היצע דומה לכך, והדבר הכי קרוב לכך הוא חיבור של 2-3 אלטרנטורים סטנדרטיים אשר יצריכו תושבות ואולי גם עדכון תוכנה כלשהו, אני מעדיף לחסוך את הזמן, כאבי הראש, ואולי גם כסף שיילך לפח על נסיונות כושלים.

לאחרונה התחלתי בשדרוג מערכת החשמל ברכב שלי. המטרה היא לבנות מע' חשמל חזקה אשר תתמוך בהספק של 5000wRMS. מה אמור להיכלל בעניין: 1. שתי הרצות של כבל מתח 0 גייג' מנחושת מלאה. 2. מצבר קדמי XS-Power D3400 (קיים כבר תקופה ארוכה ברכבי) 3. שני מצברים אחוריים XS-PowerD3100. 4. שדרוג שלושת הגדולים. 5. אלטרנטור בבנייה אישית- 200A. תודות להרבה עזרה מישראל (junior 66), המצברים הותקנו מאחור בתושבות הראויות להחזיק כ 70 ק"ג נתחיל מהקינוח:

הוופר הזה גם נשמע טוב בין היתר

הייתי מכניס למשוואה את ה MS-8 ואת הפרוססורים של הליקס (אם יש תקציב לקומפטישן- מה טוב).