srool

אדי, תרשה לי לתקן טעות קטנה טכני לחלוטין, ללא קשר לשרשור: שטח הפנים של שני רמקולים בקוטר 8" גדול משטח הפנים של רמקול 10" מאותה סדרה, למעשה, שטח הפנים שלהם גדול בכ- 30% מאלמנט 10", וקטן ב 9% מאלמנט 12". שטח הפנים משפיע ישירות על הנצילות. בנוסף, הם יתאמצו הרבה פחות ויעבדו ביעילות תרמית גבוהה יותר, ולא נזכיר שאם כל האלמנטים מאותה הסדרה אזי שהזוג יוכל לספוג הספק כפול. כמה סייגים- דיברתי באופן כללי לחלוטין ללא שום קשר לשום רכיב ספציפי או סדרה ספציפית, לכן הנתונים הללו לא מוחלטים אלא משתנים במעט מחברה לחברה. ההספק הכפול מתייחס כמובן למצב שבו אפשר להפיק מאותו מגבר הספג גדול יותר בהתנגדות נמוכה יותר ע"י חיבור מקבילי של הוופרים, אם אין עניין בכך הרי שמדובר בהוצאה נוספת, וכבר נכנסים שיקולים כלכליים לעניין והוא אינו מוחלט כפי שנידון. בל נשכח שהנפח הוא שחקן מרכזי. כיוון שלא הכפלנו את הנפח, הרי שלא נקבל את מלוא העליה בעוצמה כפי שהיינו מקבלים במידה והאלמנטים היו בתיבה והיינו מכפילים את הנפח המומלץ, ומצד שני, זה משתנה מדלת לדלת, ישנן דלתות גדולות יותר בהן שני אלמנטים כן באים לידי ביטוי במלוא הדרם, ויש דלתות קטנות אשר הנפח שבהן יהווה צוואר בקבוק מסוים, וזה אכן מתחבר ישירות למה שאמרת. לגבי תדרים נמוכים- אני לא רוצה להיכנס לזה כי זה לא מוחלט בדלת, אבל רק באופן עקרוני ואוניברסלי, הפיק של השמיניות אכן יהיה בתדר גבוה יותר, אך זה לא מחייב שבמדידה בתדר נמוך הם יספקו תוצאה חלשה יותר. אם היינו מדברים על אלמנטים שיושבים בתוך תיבה שמכוונת לאותו התדר, אז הייתי אומר לך שהם יהיו חזקים יותר גם בנמוכים, אבל כיוון שאנו מדברים על דלת, אסייג זאת.

הרכב ישמש לעתים לנסיעות אחרות, לכן ריתוך לא בא בחשבון. ברוב המקומות ראיתי יחסי העברה בין 2.93 ל 3.23. מעל זה לא נפוץ לנפח הזה.

ככפי שציינתי הקיים לא מוגבל, ויוחלף למוגבל, יכול להיות שהוא יפתח את הדיפ' ויחליף SPOOL. תודה על התשובות.

אם אני זוכר נכון, משהו בסביבות ה- 42-43 ליטר נשמע טוב מאוד. ככל שהתיבה יותר גדולה יהיה יותר עוצמה ויותר עומק, אבל פחות דיוק ופחות פאנצ'יות.

סט אחורי כמובן שיוסיף נדבך לעוצמה הכללית של המערכת, אך כמו שעמיתי ציין, זה יגרור שינוי מהותי בשמע ברכב. תעשה את החושבים אם אתה מעוניין בשינוי הזה או לא. אפשרויות נוספות (מעבר להוספה של סט אחורי) אשר ניתן לשקול הן: 1. הוספת מידבאס נוסף בכל דלת- זו בעצם האפשרות הטובה ביותר להעלאת העוצמה ושימור האיכות. 2. החלפת המידבאס לאלמנט ייעודי ל SPL- ייתן לך המון עוצמה, אך יפגע בטווח התדרים.

אוהד, אני דווקא ראיתי מגוון גימורים מבית היוצר של ג'וניור. ויינילים, פלוק, צביעה, עור, דמוי עור וכו'.

אומנם לא היות תגובות, אך הרכב נקנה והוסב לידני, ועכשיו השלב הבא הוא החלפת הדיפרנציאל. ברכב מגיע עם דיפרנציאל פתוח וכמובן שיוחלף למוגבל, השאלה הגדולה היא מה יחס ההעברה האופטימלי לרכב הנ"ל ולמטרות דריפטינג ? מה שיש כרגע זה 3.07, אני יודע ש- 328 E36 מגיעות עם 2.93. האם זה היחס האופטימלי או שיחס שונה יפיק תוצאה טובה יותר?

לפני כמה שבועות עשיתי קניה של 4 ג'ינסים מזארה, קאסטרו ורנואר. הקאסטרו היה היקר ביותר וגם התרחב באופן מחריד שפשוט לא ניתן ללבוד אותו. הזארה והרנואר שמרו על צורה טובה גם אחרי כביסות. המחירים מגוונים, וניתן למצוא מבצעים כמו "השני ב 50%", כך שבסה,כ יצא לי לשלם בממוצע 250 ש"ח על כל ג'ינס, כשאפשר למצוא מספיק יפים וטובים ב- 200 לאחד לפני ההנחה.

תתחדש! מכשיר מעולה ה 520! ג'וניור תמיד מספק את אחת ההצגות הטובות בעיר בתחום הבניות, וציפור קטנה לחשה לי שעבודות הפיבר אצלך לא נגמרות פה

אני חושב שדיברתי איתך פעם על זוג פירלס מעולים, אני חושב שהדגם היה SLS. הם מקבלים ביקורות ממש טובות בחו"ל. כמו כן גם ה CDTM6+ ייתן המון באס. איך בוריס אמר באחד המפגשים: דאבל זה דאבל לרוב תקבל יותר משני אלמנטים מאשר מאלמנט אחד, גם אם הם לא באותה הרמה. ד"א, יש איזה פרויקט מעניין של שמתבשל אצל חבר פורום לגבי דאבל 8" בכל דלת.

ישנם כמה מושגים שהתפתחו בקהילות האודיו ותפקידם להכווין את הצרכן בנוגע להפרשי ההספקים בין הצהרות החברה למתרחש בפועל. אוברייטד- מוצר שמוצהר על הנייר בהספק גבוה יותר ממה שהוא מוציא בפועל. אנדרייטד- מוצר שמוצהר על הנייר בהספק נמוך יותר ממה שהוא מוציא בפועל. צ'יטר אמפ- מגבר שמוצהר על הנייר בהספק נמוך באופן קיצוני מההספק בפועל (למשל מגברים שמוצהרים 4X15 שמפיקים בפועל מעל 100RMS לערוץ). אני בטוח שישנם עוד ביטויים כאלו, אוברייטד ואנדרייטד הם הנפוצים שבהם.

למכירה- ספינת הדגל של אינפיניטי, הקאפה פרפקט. סאב SQ מעולה, מי שהיה לו או שמע, יודע באיזו פנינה מדובר. הסאב נציל מאוד, 96DB, ומוהר 350RMS מה שאומר שהוא יישמע חזק מאוד על כל מגבר. הסאב כולל תיבה אטומה שנבנתה במיוחד עבורו, לפי נתוני היצרן לקבלת התוצאה הכי טובה שרק אפשר לבקש. מחיר- 900 ש"ח. טלפון- 050-8786669. ישראל.

שרות לקוחות ורטה, אתה צריך להבין את הצרכים כשמתעסקים באודיו לרכב, הם שונים מהצרכים של הצרכנים שלך. כמה אופטימות אני צריך לסחוב איתי כדי להגיע לאותו בנק אמפראז' שאני מקבל במצבר XS? כמה סוגים שונים של מצברים אני צריך להתקין ברכב? איזו חברה תרים את התוצאה ברכב שלי גבוה יותר? איזה מצבר ישמור על באס חזק בכל מכה בזמן טעינה מינימלי? אחרי שמנתחים אותם לעומק, מוצאים לנכון שהשימוש ב XS-POWER עדיף ונכון יותר מאשר אופטימה למשל.

פעם דיברו על 10 שנים בהקבלה לשימושים של מצבר רגיל, אבל אני לא רוצה לצאת בהצהרות. לפני שהיה לי XS, החלפתי מצבר כל 8-10 חודשים בממוצע (עם מונו של 1500RMS). היום צריכת החשמל ברכב שלי גבוהה יותר בכ- 30% (2000RMS), ואני כבר שנתיים וחצי כמעט עם אותו XS.

יצא לי לראות בארץ כמה קינטיקים גמורים ופעם אחת גם אופטימה. XS אמינים ועמידים, כל עוד לא תקדח אותו או תדפוק עליו פטיש 5 ק"ג, קשה לי להאמין שמשהו יפגע ביכולת השרידות שלו. ד"א, על אף שהייבוא שלהם לא סדיר, אני לא בטוח שאין עליהם אחריות.

האודיופיל הוא כמה רמות מעל ה W3, עם זאת, נאמר כאן כמה פעמים שגרסת ה 12" היא המוצלחת בסדרת האודיופיל, ולכן הייתי ממליץ לשמוע לפני קניה, במידה ותיתכן האפשרות.

תתחדש! אני מצטרף פה בפה מלא לאדי בכל הנאמר (מהקטע של המילף ועד לרמקולי דמה). מגבר מעולה, איכותי מאוד, בהחלט מפיק מעל המוצהר (לפחות ב- 4 אוהם). עם זאת, קח בחשבון שחלק רחק מן המגברים הללו כבר עברו רענון והחלפת קבלים. ד"א, צלעות הקירור הסגירו אותו

ה JBL GTO הוא אחלה סאב בתקציב נמוך. אני ממליץ לקחת אותו בגרסת ה 12". GTO1202D.

ניסית להפחית משקל? להוציא מהרכב דברים מיותרים? יש בחו"ל תוכנות ניהול מנוע לרכב שלך. בדוק עם הסדנאות המוכרות אם יש גם בארץ וכמה השיפור יהיה גדול (בכל זאת אטמוספרי).

+1 ברגג שיש רק סט אחורי אחד מחובר ליציאות האחוריות על הרדיו דיסק- אתה שומר על שליטה מלאה בעוצמת כל זוג אלמנטים והסאב.

יכול להיות שהבעיה שציינת נובעת מחיווט רופף/לחוץ. אני ממליץ לעבור על כל החיווט, לשחרר אזורים בהם הכבל נלחץ במקום אשר הוא לא אמור להיות כך, ומאידך לחזק ולעבוד נקודות רופפות. לגבי שיפור המערכת- לעניות דעתי, הצעד הבא הוא תוספת מגבר וסאבוופר, קח בחשבון שמגבר סביר עולה כ- 600 ש"ח, סאב סביר כולל תיבה עולה כ- 400-500 ש"ח, קיט התקנה בסיסי ביותר יעלה כ- 150 ש"ח, וזה לפני עבודה של כמה מאות שקלים. הייתי ממליץ לך להצטייד בכ- 1500-2000 שקלים לקראת השדרוג הזה, אך עם זאת אני סמוך ובטוח שהשינוי יהיה מהותי, בעיקר בגלל סגנונות המוזיקה שלך.

גם האודיסון וגם ה JBL MS8 יכולים לשמש כמנחת (קח בחשבון שההבדל ביניהם תהומי ונכתב כמה פעמים). אני לא יודע לגבי ה H800. מחיר השניים הראשונים בממוצע ביד שניה הוא 1500, כמובן שיש גם ב- 1200 וגם ב- 1800.

אני אשמח אם תפרט יותר על הדבר שאתה מתכוון לעשות ותהיה ספציפי, אם כי אני מניח שבכוונתך לחבר אלמנט מתחום הרכב למגבר ביתי עקרונית, אין למגבר התנגדות (יש לו התנגדות פנימית אבל זה לא מעניין אותנו). הנתון אשר מעניין אותנו במגבר היא ההתנגדות המינימלית במצב סטריאו או ערוץ בודד, וההתנגדות המינימלית בגישור. אם ההתנגדות המינימלית של המגבר שלך היא 8 אוהם ואתה מחבר עליו אלמנט של 4 אוהם אתה כופה על המגבר לעבוד מעבר ליכולות המומלצות ע"י היצרן, ולכן אתה תפגע ברוב הנתונים: תגדיל את העיוות, תקטין את יכולת השליטה של המגבר על האלמנט, תאבד לינאריות, מה שיגרום לחוסר הפרדת תדרים ועוד תחלואות אחרות. מעבר לכך- ברגע שההתנגדות יורדת, הזרם עולה ועלול לסכן את רכיבי המגבר.

אם לא רכשת עדיין, נכנס בגולף 6.5", השיפור על פני 5.25 ניכר בתדרים הנמוכים ומומלץ מאוד ללכת על הקוטר הגדול. לגבי חיבור כל הסטים- אתה תאבד חלק מהשליטה על הפרדת העוצמות והכיוונים בין זוגות הרמקולים. דע שלא תמיד כמות הסטים היא הקובעת. לפעמים איכות הסט ואיכות ההגברה יגרמו לסט בודד להישמע יותר טוב מ- 3 זוגות.

א. מניסיון עם האולטימו- הוא נשמע טוב מאוד גם בפתוחה, אז אם אתה רוצה עוצמה לא הייתי שולל זאת. ב. הוא נשמע טוב ובשרני בתחום העליון של ההמלצות. אם הם אומרים 13-30, הייתי הולך על 20-25. ד"א, היה לי אולטימו 12, ניסיתי אותו ב- 6 תיבות, 30 אטומה, 37 אטומה, 45 אטומה, 60 אטומה, 45 פתוחה ו- 60 פתוחה. ה- 37 לאטומה וה 45 לפתוחה נשמעו מעולה.