Tamir h

שיערתי שזה בערך המצב אבל לא הייתי בטוח ובגלל זה שאלתי. אז קניית רכב נפסלת כאופציה. מה אתם אומרים על האופציה השנייה? שכחתי לרשום את דניG כאופציה בנוסף לקורסי ראלי. אני צריך עוד לברר את סדר גודל המחיר שלו, את המחירים של קורסי ראלי אני כבר די יודע. אז כמו שאמרתי, האופציה השנייה זה קורסים בסגנון ואימון פעם בכמה חודשים. מה אתם אומרים על האופציה הזאת? תעזור לי לשפר מיומנות? ברכב לרכב אחרי הצבא, זה כבר משהו שיקרה בכל מקרה, וזה כבר סיפור אחר.

בתנאים האלה אני לא מכיר שום רכב חוץ מSTI\איבו. תקנו אותי אם אני טועה.

לא ידעתי באיזה פורום לכתוב את ההודעה כי היא לא נראתה לי מתאימה לגמרי לפורום "ייעוץ בקנייה". כרגע אני חייל בסדיר ונמצא בבית רק בסופשי"ם (אם אני לא נשאר בבסיס כמובן) רכב לנסיעות מנהלתיות אני לא צריך, אני משתמש ברכבים של ההורים (407 ופוקוס אוטומטיות). אני רוצה לשפר את מיומנות הנהיגה שלי (גם בטוחה ובעיקר גם ספורטיבית) - קורסים בנהיגה מתקדמת, נסיעות ספורטיביות לפעמים וכו'. המכוניות של ההורים הן לא אופציה (אוטומטיות, esp שלא מתנתק, משפחומטיות של ההורים שאני לא יכול סתם ככה לקחת לאיזה כביש בצפון ביום שבת או לאיזה קורס נהיגה מתקדמת). לוגיטק G25 עם LFS זה נחמד, אבל זה לא כמו הדבר האמיתי. לכן חשבתי לקנות אוטו למטרה הזאת בלבד. הבעיה היא שהתקציב לאוטו בלבד הוא בסביבות 8-10K. וממה שראיתי ושמעתי פיאסטה היא האופציה הכי טובה מבחינת מחיר, אמינות, חלפים וכו'. ההתלבטות שלי היא האם אוטו כזה יתאים ויסבול נסיעות ספורטיביות? או שמבמכונית כזאת צריך לנהוג במנהלתי בלבד? עוד התלבטות היא לא לקנות רכב בכלל, ולשפר את הנהיגה ע"י קורס ראלי באחד מבתי הספר ואיזה אימון ראלי פעם בכמה חודשים. ולחכות עם האוטו עד אחרי הצבא, כי אז אני אוכל להרשות לעצמי איזה 106 ראלי\GTI או משהו בסגנון. (גם במקרה הראשון אם אני אקנה פיאסטה אני אוכל להתקדם למשהו יותר טוב אחרי הצבא ככה שזה לא שיקול). מה אתם חושבים שכדאי לעשות? תמיר

יש הבדל בין מבחן רגיל למבחן השוואתי. יש גם הגבלה למה שאפשר להעביר בטלוויזיה בניגוד לכתבה בעיתון.

אבל מצד שני הסטראוטיפ על נשים הנהיגה קיים בכל העולם. ויש עוד משהו שצריך לקחת בחשבון, הגירים הרובוטיים החדשים כדוגמת DSG‏ ‏שנותנים מצבים אוטומטיים מלאים ואפילו מחלחלים למכוניות הספורט. גיר כזה פותר הרבה מהבעיות של האוטומט. אני אישית רק מחכה לחזור לידני .

עזבו אתכם מטנדרים

GRID לא אהבתי, לא כזה מציאותי (לפחות לא עם הG25) LFS אחלה משחק GTR Evolution גם.

EGT לא קשור לגדישה. EGT= Exchost Gas Temperature מודד את הטמפ' באגזוז. מה שיכול לתת אינדיקציה על תפקוד המנוע כמו תזמוני הצתה וכו'.

TCS זו לא בקרת משיכה (traction control)?

nm=ניוטון*מטר. קג"מ=קילוגרם (כוח)*מטר כל ניוטון = 10 קילוגרם (כוח) (האמת שזה 9.8 אבל זה מספיק קרוב) 900 NM זה 90 קג"מ פשוט מחלקים ב10 (או 9.8 אם אתה רוצה לדייק)

בהצלחה עם התבור

אפשר להסתכל על מומנט כ"כוח סיבובי על ציר". כשציר מסויים מסתובב בתאוצה מסויימת יש לו מומנט. את המומנט הסיבובי הזה אפשר לתרגם לכוח אנכי. בתכל'ס, זה אומר שמומנט זה כמה כוח ב"מספרים" יופק במנוע ברגע נתון. וכוח סוס זה הספק, כמה אנרגיה מפיק המנוע ביחידת זמן.

או גרוע מזה שתקח אותך לאכול סושי. (כן, טעמתי, מגעיל רצח)

ואיך שכחתם את "sti זה sti לא יעזור חביבי" למי שמכיר

ואל תשכחו גם בחורות ששותות גינס.

אם היא לא נראית כאילו היא אוכלת המבורגרים אז HOT

כל כך נכון. מי שניקה שירותי נשים יודע על מה אני מדבר, הן פשוט בהמות. ועוד אני כזה שחי בזוהמה ואני אומר לכם אין דברים כאלה.

כן יש כבר XKR

אני לא רוצה שזה ישמע כמו ביקורת כלפיך או כלפי כל אחד אחר שעוסק ותרם ולחוק הזה - אני מעריך את כולכם מאוד ואני אפילו לא בעמדה להציג לכם שום טיעון, ואני גם לא בא באיזושבהי תלונה אם זה מה שמישהו הבין. בהתחשב בשלטונות החוק הקלוקלים שלנו (לדוגמא הכתבה שהייתה היום בערוץ 10 על האופנוענים) אני מברך על כל פסיק בחוק הספורט המוטורי אפילו שבכלל לא צריך כזה במדינה מתוקנת. אבל, בקשר לקטע שצוטטתי: תחשבו על זה קצת יותר לעומק, וזה גם מכוון קצת למה שאלון אמר על תרבות השיפורים: אתם באמת שמים את ישראל ישראלי עם הלנד קרוזר שעושה ריסיים במיין street בהרצליה ודורס עוברי אורח בדרך ואת כל משתתפי הMDC, כל מועדני מכוניות הספורט בארץ כמו סקאלה STI PSI רנוספורט וכו' באותה קבוצה? הרי אנשים בלי תרבות נהיגה לא ייבנו רכבי מירוץ ולא ישתתפו בשום ספורט עממי ושום track day. ואני מבטיח לכם שגם המיצובישי קולט שמתפרעת במפגשים של מועדון ה5 לא תראה מסלול בחיים. עריכה: אני רוצה להוסיף שפיתרון שעופר הציג דווקא נשמע מצויין והגיוני, רק רציתי לחדד איזה נקודה בקשר לציטוט למעלה.

אלון, אולי קצת הגזמתי עם הדוגמא של קן בלוק. ואני מסכים שרכבים מקצועיים הבנויים לתחרות בלבד לא צריכים להיות חוקיים לכביש (חוץ מאימונים). אני חושב שיש מקום לאיזו הגבלה בסגנון ההגבלה על מכוניות אספנות. אולי ימים מסויימים ושעות מסויימות בהם לרכב מירוץ מותר לנסוע על הכביש לצורך הגעה לאימונים (יהיה מאוד שימושי לדראג ולראלי לדעתי). אני דיברתי יותר על מה שנדב דיבר עליו. אני חושב שיש מקום לרישיון דואלי ברכבים שלא בנויים לפי תקנוני סדרות אלא לספורט עממי. שיהיה היתר לרכבים כאלה גם להסתובב על הכביש. האמת שלא משנה עם יהיו חוקיים לכביש או לא כרגע, רק שיעברו כבר התקנות

למה שלא יהיה רישיון דואלי? למה אם אני רוצה להרכיב באקטים עם רתמות 5 נקודות ורול באר באוטו שלי בשביל track days או ימי סטייג'ים אני לא אוכל? ואל תתחילו עם תרבות קלוקלת וכל החרטא הזה, אנשים ללא תרבות נהיגה לא ירכיבו רול בארים תהיו בטוחים בזה. למה קן בלוק יכול לנסוע למפגשים עם האימפרזה ראלי שלו ואנשים בישראל לא יוכלו? למה כל גרמני יכול לשים רול באר בM3 E30 שלו ולנסוע לנרבורגרינג ויום אחרי לנסוע למכולת או לעבודה? לא רק רכבי ראלי רוצים להרכבי רול בארים. תראו כמה פרוייקטים בחו"ל יש עם מכוניות משופרות חוקיות לכביש עם רול באר. הציבור הישראלי לא צריך "הגנה" לבינתיים, כי זה בדיוק מה המדינה מנסה לעשות עם איסור השיפורים וכו'. בדיוק כמו שזלמן אמר, לא צריך לנסות להיות יותר חכמים מאף אחד.

כשראיתי את הטיזר חשבתי שהם הרסו אותה. עכשיו אני חוזר בי, היא יפיפיה. עכשיו רק נשאר לחלום עליה בקופה עם סמלי M וV8 מתחת למכסה. יש גם שמועות על גרסת גג רך, מישהו יודע משהו על זה?

אני לא יודע על מה אתם מדברים דגמי הexc והWR הם ממש לא דוש"ים באופיים הם אופנועי אנדורו מקצועיים ותחרותיים לכל דבר. הDRZ אולי קצת יותר דוש"י אבל גם בליגת האנדורו לאחר כמה שיפורים הוא עומד עם הקטומים (זה בכוונה) והכחולים יפה מאוד. ההבדל בינהם לבין המוטוקרוסים שהם מותאמים יותר למירוצי אנדורו - מירוצים שיותר מתרכזים בשטח קשה ורכיבת שבילים וסינגלים מאשר קפיצות גבוהות במסלול קרוס. הם חוקיים רק מהסיבה שהם מגיעים עם ווינקרים ופנסים. זה לא אומר שהם לא אופנועי הארד קור תחרותיים. דוש"ים הם אופנועים כמו ק.ט.מ אדוונצ'ר, קוואסקי KLE וכו'.

יש התייחסות בחוק לגבי track days? אפשר יהיה בכלל לעלות על איזשהו מסלול עם מכונית כביש?

רק לאופנועי האנדורו יש רישיון. למוטוקרוסים אין רישיון.