JEP

השרשור הזה גרם לי לחפש כמה סירטונים ישנים שלי בLFS. סירטון כמעט בן 5 שנים תהנו, JEP.

משאבה תחליפית תעלה לך סביבות ה250 ש''ח. הבעיה בתחליפית, היא עשויה מפלסטיק וגם הניפלים שלה, אז צריך להיות בזהירות מתי שסוגרים את הבנדים בשביל שלא לסדוק אותם. בכל מקרה, היא תעשה את העבודה. JEP.

לדעתי תשקול טוב טוב את העניין של החלפת מנוע ליותר חזק, זה לא מעט כסף, ולדעתי הגורם המכריע יהיה כמה זמן אתה מתכנן להישאר עם הרכב. לא יודע איך ה8V נוסע, אבל אני כרגע נוסע ביום יום עם ZX שעברה הסבת מנוע לRFY 16V, נוסע מאוד יפה, מה שכן, צריך לדעת להשתמש בו, בגלל סעפת משתנה והכוח שמגיע בטווח סל''ד מסוים. באחד הימים הגיע בחור לבדוק את הרכב, ועשה סיבוב, והרכב פשוט לא נסע. במנוע הזה צריך לדעת גם איך לתת גז בכל מקרה, המנוע שיש אצלי כרגע הוא 153 כ''ס, נוסע נחמד (נבדק ליד טויוטה GT86), שאר הפרטים בפרטי אם לא הייתי רוצה לחזור לרכב הנעה אחורית, הייתי נשאר עם הZX ומשקיע במתלים משודרגים ושאר הירקות. ההתנהגות של הרכב באמת מדהימה, הגה מדויק, שילדה מתקשרת וזה הרכב שהכי הזכיר לי הנעה אחורית. JEP.

אם הרכב עבר פירוק, ואתה רוצה לקבל אותו חזרה מורכב, בבקשה, אל תעשה את זה! אתה לא רוצה לדעת באמת איך הם הרכיבו לך, וזה כבר לא יהיה הרכב שאתה מכיר, אלה גרוטאה עם 100 ברגים חסרים. זה כבר באמת מסוכן, לא שווה את זה. JEP.

איזה יופי! הלוואי להחזיר את הרכב הללו לזמנים של היום JEP.

המנוע מאוד פשוט לטיפול, לא משהו מסובך בכלל. כנראה באזור של עידן אין בעלי מקצוע ברמה סבירה. JEP.

אפשר לרכוש את הרישיון דרך כרטיס ויזה או לטעון כסף בויזה נטענת בדואר. ואל תדאג, אני לא כזה מבוגר, סך הכל בן 20 ורכשתי את הרישיון בערך בגיל 14 בכל מקרה, השקעה חד פעמית שווה. JEP.

מה הבעיה להשקיע חד פעמי 200 ש״ח על קניית רישיון? מה שממש לא אהבתי בG27 זה את קוטר ההגה, הוא קטן יחסית לG25. אצלי הG25 כבר כחמש שנים, הוא אחד מהראשונים שנחתו בארץ. חוץ מהשיפטר שנדפק ואני פשוט מתעצל לפתוח ולתקן. JEP.

בLFS נוהגים עם הגה איכותי, אני מתאמן מעל 7 שנים בLFS. מתי שהיה את האתר הרשמי היינו מקיימים מירוצים בS2, מירוצים רגילים ואפילו בסגנון MDC וKing of Drift. אני מכיר לפחות עשרה אנשים שמתאמנים בLFS קבוע, ומשפרים את הרגלי הנהיגה שלהם באופן קיצוני, כמה חבר׳ה גם זכו במספר תארים בתחרויות דריפט בארץ ובחו״ל. אולי יצא לאור אתר חדש בקרוב JEP.

ואו! רכב מגניבה לאללה, ג'אנטים יפים והנמכה והיא משולמת! JEP.

כן הרכב לא נראה משהו בכלל, אפילו די מפחיד בכביש הערבה בלילה מנוע ידוע לי, אבל זה כבר יותר מידי פרטים לדפי האינטרנט. JEP.

הקליאו של אחי אשר מושתלת מנוע וגיר של מגאן קופה 2 ליטר (f7r) מסרבת להניע. נדבק לחץ דלק ונמצא תקין, בדקתי זרם שמגיע לקסטת כוילים ומגיע זרם תקין אך אין הצתה מהכוילים. חיפשתי בחלקי חילוף ואף אחד לא מכיר את החלק. אשמח לשמוע אם יש למישהו את החלק או מגאן שלמה עם מנוע כזה פירוק. חיפשתי גם בפירוק ולא מצאתי. תודה, JEP.

לא יודע אם הסיירה הצהובה שלו בנסיעה, דיברתי איתו והייתי אצלו לפני כשנה. JEP.

האוטו של בחור מבוגר בשם רוני, אספן פורדים ונהג ראלי לשעבר. JEP.

זקוק לעזרתכם חבר'ה. חבר זקוק לסנדלי תוף והמכסה תוף, רצוי מאוד חדש. הרכב המדובר הוא במוו סדרה 3 E30, שנת 1989 (עד כמה שזכור לי מכל משנת מתחת ל90 זה יתאים). בדקנו באזור הדרום בכל חלקי החילוף, ולא מצאנו כלום. אשמח לקבל מענה אם מישהו יודע מהיכן אפשר להשיג. JEP.

מה זה מניע קשה? יש סטרטר? אם המתח תקין, ולפעמים יש ואין סטרטר, תתקין ממסר הנעה. הייתה לי בעיה דומה לZX, לפעמים אחרי נסיעות ארוכות הסטרטר לא היה מגיב כלל. עד שהרכבתי ממסר הנעה ומאז הכל בסדר טפו טפו טפו. JEP.

אם אתה פוחד מעניין החוקיות, לדעתי הפרויקט לא בשבילך. לא ראיתי קופה למכירה בלוחות לפחות 3 שנים... JEP.

אתה חייב להבין שחוקי, זה לא יהיה. JEP.

אם אתה לא תמצא קופה, תתחיל לחפש 4 דלתות מעל שנת 90, אחת עם בודי ממש יפה וכך גם תתחיל. בשנתונים האלה לרוב תפגוש מנועי פינטו, החל מ1600 ועד ל2000, המנועי 2.0 די נדירים בארצנו. לכן אם תמצא אחת עם מנוע כזה תחטוף. את האמת אתה אפילו יכול לגדוש את ה1600 וזה יסע יפה מאוד, אך אני ממליץ שתלך על ה2000 כבסיס יותר טוב (בלוק כמו של קוזי). מבחינת מתלים, תתחיל מבושינגים קשיחים לכל האוטו, לאחר מכן סרן דיסק (מסיירה Ghia או סקורפיו), ואז קוילאוברים ואפילו TCA וביטול אנטי רול קדמי לצורך בניית סטאפ מתקדם. מכרתי לפני כשלושה חודשים את הסיירה שלי בגרושים, מאז אני אומר לעצמי כל הזמן שבעוד כמה שנים אני אחזור לבנות סיירה מאוד מיוחדת עם זוויות היגוי מטורללות כמובן שיש עוד המון דברים, צריך לשבת ולרשום לך אם תרצה JEP.

ההבדלים בין הסיירות קוזי הנעה כפולה להנעה אחורית, חוץ מההנעה כמובן יש הבדלים במנועים. בסיירה AWD סביבות ה220 כ''ס, בסיירה RWD סביבות ה200 כ''ס. הבדלים בבלוק מנוע, אחד מברזל ושני מאלומיניום. אני מכיר את הסיירה כאחד הרכבים האמינים ביותר שפגשתי וגם אחד הפשוטים. לפותח האשכול, תוכל הכל להביא מחו''ל, הכל עניין של מזומנים. אבל לאשר 'טורבו בנזין' ברישיון, לא תוכל. אגב, זה לא פרויקט של 10K. אם כבר אתה רוצה סיירה גודשת, לך על האופצייה היותר זולה של לגדוש מנוע פינטו 2000. אותו בלוק, להרכיב בוכנות ורינגים של קוזי ועוד קצת חמוצים, ויש לך חתיכת מנוע אמין. JEP.

הנעה אחורית, אתה לא טועה. יש גם גרסאת הנעה כפולה, שהיא Cosworth לא ידוע על אחת מקורית בארץ. 3 דלתות יהיה לך די קשה למצוא, אני בזמנו חיפשתי די הרבה ונאצלתי לקנות 4 דלתות. ב1600 המוקדמות, גיר ארבעה הילוכים (ארבע קדימה ואחד אחורה). בדגמים היותר מאוחרים גיר חמישה הילוכים. יש סיירות שהן הזרקה, מנוע פינטו EFI (בנוי על אותו בסיס המנועים מ1300 ועד ל2000 קוזי). יש עוד מנוע שזה DOHC, מנוע זה מגיע בסיירה GHIA (הגרסא הכי יוקרתית שהגיעה לארץ). ישנו גם מנוע גודש, מגיע בדגמי הCosworth שלא נמכרו בארץ. JEP.

מחפש לקנות "קסטת" קוילים למנוע של מגאן 2 ליטר. דגם מנוע F7R. תודה.

רועי צודק. זה בדיוק מה שקרה לי בסיירה לאחר שמילאתי פרסטון ירוק. לדעתי ברכבים ישנים עדיף להשתמש בנוזל פחות "רעיל". JEP.

לא יודע מה להגיד בנוגע לנסיעות בתוך העיר, פקקים, צריכה דלק וכו'. אבל מהניסיון שלי עם הרכב, מנוע מאוד נמרץ יחסית לנפח שלו, גיר אוטומטי סביר, עושה את העבודה שלו ולא יותר מזה. היגוי מאוד מתקשר עם הנהג, התנהגות כביש טובה מאוד, אפילו עם צמיגים מסכנים הרכב מאוד מהנה לנהיגה במהירויות גבוהות ופניות מסוכנות זה אחד הרכבים היותר מהנים שנהגתי בהם, ואני מתכוון מכלל הרכבים החדשים והזולים יחסית. JEP.

אם הרדיאטור חדש ושאר המכלולים די חדשים, לא רואה סיבה שלא להשתמש בפרסטון. למרות שיש לי ניסיון לא טוב איתם, בסיירה שלי לשעבר הנוזל פרץ לי את אטם משאבת המים ואת הרדיאטור (כנראה היו קצת עייפים). JEP.