Croc

ומה התשובה לשאלה הזו? אני לא יודע להגיד - כי כולם עוקבים יותר אחרי נהגים, אבל יכולת של הקבוצה קובעת המון.........

אוי, אני מת לראות מכונית של Force India עם גוף של מארוטי ומנוע של סוזוקי סמוראי

נראה לי בלבלת כאן הרבה מושגים. כבלים וחוטים לא יודעים להעביר מתח X או 2X. יש להם הרבה תכונות - אבל בעיקר התגנדות (אם נניח מראש שאנו תמיד מדברים על מתחים בהם כבלים בנויים לעבוד ולעמוד). אולי אפילו אימדנס הוא זה שחשוב (מדובר הרי על AC וספייקים). וזה אומר אם יש התנגדות גבוהה יותר אז יהיה עליו מפל מתח גבוהה יותר ובכך המתח שיגיע עד למצט יהיה נמוך ותר ממה שיצא מהסליל. זה בתיאוריה. כאשר אני מדדתי התנגדות (למדידת אימדפנס בתנאים ביתיים אין לי כלים) גיליתי דברים די מפתיעים. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=137877&highlight=NGK במיוחד מפתיע לראות התנגדות כל כך גבוהה. זה בכלל מוליכים זה? זה נגדים לשמם! וגם אם הסיפור הזה של מפלי מתח היה באמת חשוב - אז יוצא שבוכנה שיותר קרובה לסליל (ובעלת חוט קצר) הייתה עובדת הרבה יותר טוב מהבוכנה הרחוקה ביותר שמחובר אליה חוט ארוך פי 2.5 ובעל התנגדות גבוהה פי 2. אז לי יש תחושה שמה באמת חשוב זה אימפדנס. ואולי הם בכלל בנויים לתפקד לפי "עקבה אופיינית" וכך האורך של הכבל לא משנה בכלל (באורכים סבירים כמובן ולא בקילומטרים). גנאדי

פעם הוא היה שם במבצע של 40 ש"ח. אז בדיוק נכנסתי לחנות חלפים בסגולה וראיתי אצלו פרסטון ואז שאלתי עליו - הוא אמר לי 45 ש"ח. אמרתי שב-ACE זה יותר זול - והוא אמר שהם היבאון ולכן הוא לא יכול להתחרות איתם במחיר. בקיצור היום זה 50 ש"ח ב-ACE. בשביל 10 ש"ח אני לא אשע לתל אביב. אבל בפעם הבאה אבדוק בחנות חלפים מקומית שאמורה להיות לא יקרנית.

נדב, אני חושב שמפחדים מכך שקבוצות הגדולות יפתחו פער גדול מאוד וזה יראה לא טוב ויהיה לא מעניין. אתה מדבר על דברים גדולים - בינתיים כבר שנה אסרו על פיתוח מנועים וגם הגבילו אותם בסל"ד....... אני חושב שהחשש שלהם שמנצחים יקבעו לא על המסלול אלא במרוץ אחרי ספונסורים ותקציבים - הוא חשש מוצדק. בלי מגבלות מי שיהיה הכי עשיר הוא זה שינצח. לא נראה לי שזה ימשוך הרבה רייטינג.......

חניה בדימונה, עם נוף לכור - כמ אני יכול לקבל עליה?

לא מסכים איתך בכלל. לא כל דבר אצל B&O עולה 150,000$. ולא מבין אתה רומז שעם מערכת של B&O אי אפשר לחיות ביום יום. דווקא עם מערכת אודיופילית טיפוסית נורא קשה לחיות ביום יום (במיוחד אם אתה נשוי) ולמקם אותה בסלון. כאן דווקא ל-B&O הפתרונות..........

ב-ACE עולה 50 ש"ח.

גם אני צופה ליותר עניין עם פחות אלקטרוניקה. אני בטוח שזה יביא לנו אירועים ואקשן נוספים. (רק שלא יעופו לנו לתוך הגדרות).

נהדר. אם הייתה מתקבלת החלטה אחרת זו הייתה הופכת לרעידת אדמה........ אני לא מבין את המילטון איך הוא לא נכנס להחליף צמיגים ושמט מידיו את האליפות......... כנראה שהתרגשות גברה על ההיגיון ברגע הכי קריטי......

משעשע אותי לראות ששוב ושוב חוזר אותו מוטיב - אפשר לבנות מערכת בפחות כסף מ-B&O שתשמע יותר טוב. מתי כבר תפנימו ש-B&O לא מכוונת לתת הכי הרבה סאונד איכותי לשקל. היא פשוט לא בנישה הזו. יופי, מגניבות, שילוב מיוחד של רכיבים, יוקרתיות, מחיר שמכבד את בעליה - זו הנישה של B&O. או בפרפראזה למכוניות - פרארי זו לא מכונית ספורט שנותנת הכי הרבה לשקל. יש מכוניות שנותנות יותר ובהרבה פחות כסף. אבל פרארי זו פרארי

150$? מחיר מכובד עבור סט כבלים......

דלטא, כבלי הצטה אפטרמרקט אכן יכולים להיות יותר עמידים. קארמי, קבל לינק ליצרן מפורסם של הדברים האלו: http://www.msdignition.com/1ignitions.htm

מיסים זה 50% (חוץ מרכיבי בטיחות, תאורה וכו'). אולי תדרש גם להשיג אישור של משרד התחבורה. תלוי במצב רוח שלהם באותו הרגע.

בעקבות פתיחת כל הערוצים ביס אני מדי פעם רואה תוכנית רכב בערוץ אוקראיני. להלן כמה סיכומים מעניינים: דציה לוגאן (רנו בהסוואה רומנית) רכב אירופאי במחיר זול - הבוחנים אמרו שהוא לא מרגיש ממש אירופאי ועם תג מחיר של 13,000$ הוא לא ממש זול. ההתרשמות שלהם היתה רעה (התנהגות, מתלים, מושבים, תכנון וחומרים של תא נוסעים) ולסיכום נאמר "לאזרחים שלנו מגיע לנהוג ברכב טוב יותר מזה". צ'רי - יש מפעל מקומי שמייצר אותם ומבחינתם זה נשחב רכב רע. אפילו AVEO בהרכבה מקומית לדעתם יותר טוב. שברולט NIVA: דור המשך של לאדה NIVA מיוצר ברוסיה עם מנוע של GM. 13,000$, תיבה ידנית, חישמול מלא, 4X4 ודיפרנציאל מרכזי ננעל. הם מאוד התלהבו מהרכב - מהתנהגות ועבודת מיתלים גם בכביש וגם בשטח, מעבירות מפתיה מאוד וכו'. במקום לייבא לכאן לוגנים ודובדבנים סיניים היה נחמד אם היו מביאים את NIVA..........

OK, על היי אנד לא דיברתי. במע' ביתית הם לא "הכי הכי" במחינת הסאנד. אם כי הם אכן "הכי הכי" בכל "המסביב" של המערכת. אבל בכרב אולי הם באמת בין "הכי הכי". אולי רק מקונטוש או מרק לווינסון יתנו להם בראש. בכל מקרה הם לא נשמעים רע. היכ טוב? נכראה שלא. אבל גם ממש לא רע. פשוט כואב הלב - כנראה בעיקר כואב הכיס - לשלם עליהם. ד"א - הם כנראה גם גאונים בשיווק אם הם מצליחים כל כך הרבה שנים ולא מראים שימני דעיכה.

אם זה באמת מוסך מרכזי או סתם מוסך מסודר - אז בוא נתחיל מהצגת חשבונית שמפרטת את כל הסיפור כולל כל הרכיבים שהוחלפו.

יהודה, אתה חוזר כל הזמן למדד של איכות צליל מול מחיר - כבר הבהרנו שהם יקרים. אבל אין לשכוח שהם נותנים ערך מוסף בתחומים נוספים. ואין מה לעשות - יש אנשים שגם תחומים נוספים אלו חשובים להם והם מוכנים לשלם על זה. לגיטימי ולא מצריך קטילה של החברה. גם פיתוחים שלהם לפעמים חשובים - מודול הגברה דיגיטלי ICE שלהם מוצא את שימושו במגברים של יצרנים אחרים. ויש להם גם שורת פטנטים שאחרים משתמשים בטכנולוגיות שלהם.

תודה, השכלתי.

בבדיקה נרומלית - אז כן.

מה זה הדברים האלו?

תקנו אותי אם אני טועה - אבל בדיקת קומפרסיה מבציעה על מצב בוכנות ורינגים. היתי גם עושה בדיקת לחץ הפוך - בשביל השקט הנפשי. בעיקרון אם "עשו ראש" כמו שצריך אז לא צריכה להיות שום בעיה.

פעם לא היה (לפני 3 שבועות). לא יודע איך זה עכשיו.

זה שאלה של מחיר. כל רמקול הוא פשרה מסוימת. ושופטים אותו תמיד שרמה של יתרונות מול חסרונות מול מחיר ומול מתחרים. אם המחיר הוא באמת מצחיק אז בכל מקרה תקבל תמורה מעולה. אלא אם כן המחיר הוא בכל זאת לא כל כך זול.

יניב, חברת JBL מוציאה גם מוצרים מדהימים בעלויות גבוהות מאוד (כולל וופרים של 15" ורמקולים ב-40,000$) וגם דברים זולים בשביל השוק הרחב (לא רציתי להגיד "ציוד זבל").