יוסי פרנקוס

בתור מישהו שעובד בתרגומים, זה מעליב אותי בתור מישהו שרואה טופ גיר, זה משמח אותי. תזכרו שרשמתי לפני שבוע כבר שיש לי הרגשה שהם עומדים להפסיק את התוכנית.

או על ידי בניית עסק טוב, שבו מאזן הכספים הוא חיובי. לא תמיד הכל קשור לניצול, ולא תמיד אנשים נדפקים. כשהייתי קטן, היה להורים שלי כפר נופש שהכניס לנו די הרבה כסף. תגיד לי בבקשה איך ההורים שלי בדיוק רמסו אנשים וניצלו אותם. משגע אותי שאנשים לא מבינים שעם תכנית הגיונית אפשר לעשות המון כסף וגם לא לנצל אנשים אחרים. יש הבדל בין ניצול ובין העסקה. בלי בעלי חברות פרטיות, לאף אחד לא היה כסף. ולכל מי שתוקף כל הזמן בעלי חברות ואומר שהעובדים עובדים קשה כל הזמן: חשבתם מה קורה לבעל עסק כשהוא חוזר הביתה? הוא צריך להמשיך לחשוב על מה שקורה בעסק, לקבל החלטות, להמשיך לעבוד בבית וללכת לישון תוך שהוא חושב על העבודה. שכיר יכול הרבה פעמים (לא תמיד) ללכת הביתה אחרי שעות העבודה, והוא חופשי. אין לו דאגות חוץ מהמשפחה ומה שהוא רוצה לעשות. שכיר יודע שאם הוא יעבוד עוד שעות, ישלמו לו יותר. בעל עסק יודע שגם אם הוא יעבוד יותר, הוא יקבל את אותה כמות כסף בסוף החודש. לשכיר גם אין את האחריות על חיים של הרבה אנשים והרבה משפחות. בעל עסק יודע שאם העסק שלו קורס, הוא אחראי על מה שקורה לאנשים והוא אחראי לזה שהם יאבדו את העבודה שלהם.

הקטע עם רובר היה בשביל להשוות בין רכב אולי לא מוצלח כמו מאזדה אבל שהוא נעים לנהיגה ולישיבה, מול רכב כמו מאזדה 3, שהוא מהולל בארץ, למרות שהוא די בינוני. ואיכות החומרים היא לא רעה ברוברים. הפנים של הרובר שלי ושל עוד הרבה רוברים נראה הרבה יותר טוב מאשר של הרבה רכבים מאותו גיל. אגב, אם אתה חושב שקשה להיפטר מרובר, נסה למכור רנו 11 עם מנוע גמור

אייל, מעולם לא אמרתי משהו רע על ה6 או על המיאטה. ה6 היא אלטרנטיבה די טובה למכוניות מאותו סגמנט ואני מחשיב אותה לחיה שונה מאוד מה3. כן, מבחינה סוציולוגית אפשר להגיד שה3 מתאימה יותר לישראלים, ששמים את הפן הכלכלי ושל האמינות מעל החלטות אחרות, כמו למשל נוחות או פראקטיות. ה3 נמכרת בארץ טוב, בדיוק מאותה סיבה שסטיישנים לא נמכרים טוב. הישראלי מחפש עיסקה טובה, לא רכב טוב. אלון, אני מבסס את הדעה שלי על הרובר בגלל מה שאני מכיר משאר העולם, ולא מהבועה הישראלית. הם נחשבים לרכבים די ממוצעים מבחינת אמינות, ועובדה שה216 שהיה לאבא שלי עשה את כמות הקילומטרים האבסורדית שלו, עם מעט מאוד תקלות. בצ'ילה ממשיכים למכור רוברים, אבל עכשיו את הגרסה הסינית. הבעיה היא שהם עולים יותר ממכונית מקבילה מחברות אחרות, עם אותו מנוע. אני מכיר אנשים שנוהגים שם על רוברים שהם קנו כשהם היו חדשים לגמרי, פשוט כי הם לא עושים להם בעיות. אני לעולם לא אשווה את האמינות של מאזדה לאמינות של רובר, כי הן אפילו לא מתקרבות. מה שכן אומר זה שאם מישהו מוכן להתמודד עם אמינות קצת פחות טובה, רובר (רובם) הוא רכב יותר נוח ויותר נעים להיות בו.

המחירון של רובר ברצפה בגלל סיבה מאוד מסוימת. הם פשטו את הרגל! במדינות אחרות מכירים רובר כרכב ברמה עליונה מהיפניות כמעט בכל מובן, ואין את בעיות האמינות שיש בארץ. פה בארץ התייחסו אליהם כמו זבל והמכונאים שמו מים לא נכונים, שמן לא נכון ובאופן כללי לא שמרו עליהם. בגלל זה קשה מאוד למצוא אקזמפלר במצב טוב. קשה להשוות מאזדה 3 מול רובר 216 כי פשוט שני הרכבים לא חופפים אפילו בשנים של הייצור. אז אם אתה לוקח ישראלי ושואל אותו מה הוא מעדיף, הוא יגיד לך מאזדה. אם תשאל אירופאי מה הוא מעדיף, אם שני הרכבים חדשים ובמצב מושלם, תאמין לי שהוא יחשוב על זה ואולי גם יעדיף את הרובר. וכן, גם אם תיתן לי להחליט בין הונדה אקורד שנת 98 ורובר 600 מאותה שנה, אני לא בטוח מה אני אחליט. סביר להניח שאני אעדיף את הרובר בגלל איך שהוא נראה, ואת זה יעשה גם כל אדם שלא מבין במכוניות ומראים לו את הרכבים האלו. (שני הרכבים חולקים המון מכלולים, בגלל זה אני משווה ביניהם). לא תמיד הרכב שנמכר הוא הרכב הטוב ביותר. הנקודה העיקרית היא שמאזדה 3 הוא לא רכב כל כך טוב, אלא הוא מאוד מאוד בינוני, אבל בארץ סוגדים לו ונותנים לו ערך שלא מגיע לו.

אלו עובדות. רק תחשוב על כמה אנשים היו עשירים בעבר, וכמה היום, והתזוזות של הכסף בעולם. הוא לא נשאר באותו מקום במשך יותר מ3 דורות בדרך כלל. בסדר, אתה מתעסק רק עם אנשים עם קשיים כלכליים ואתה רואה את העולם מנקודת מבט של אדם שצריך להילחם כל יום עם חוסר שוויון, אבל תזכור שלא כולם רואים את העולם כמוך. אתה חי בבועה הישראלית, ובתוך בועה קטנה יותר של החרדים ושל אנשים קשי יום (אתה עובד סוציאלי אם זכור לי טוב). יש מציאות אחרת. אני ראיתי אנשים מתעשרים מהר מאוד בכוחות עצמם, בלי שום סוג של עזרה ובלי קומבינות וקשרים. כל מה שצריך זה טיפה שכל וידע, וזה לא כל כך קשה להשיג, במיוחד כיום. אני לא סיימתי בית ספר כמו שצריך ולא הייתה לי תעודת בגרות. באתי לארץ לפני 6 שנים לבד לגמרי והסתדרתי. כיום אני מסיים שנה שלישית במקצוע שלי, וכל זה רק בזכות עצמי. אני יכול לחיות לבד אבל מעדיף לחיות עם ההורים בשביל לחסוך כסף ולהשקיע אותו בעתיד בעסק משלי. אם הייתי רוצה הייתי יכול לעשות הרבה כסף כל חודש, אבל אני מקדיש את הזמן שלי לדברים אחרים. לא הכל מכור, לא הכל דפוק, ומי שלא יכול לעמוד בקצב פשוט לא יתעשר. הכל תלוי בבן אדם עצמו ודווקא אפשר להתעשר אם יודעים איך עושים את זה.

רוב מי שהתעשר, עשה זאת באמצעות עבודה קשה.

אי פעם ישבת בתוך רובר? אני מתאר לעצמי שלא. איך אפשר להשוות בין שני הרכבים האלו בכלל? הרובר הרבה יותר נוחה למרחקים ארוכים, ואם האמינות לא הייתה עניין רציני, הרובר עליונה בכמעט כל פרמטר. (אני נוהג על בסיס יומיומי על שני הרכבים האלו, גם הרובר וגם המאזדה) עריכה: הרובר הספציפית הזאת היא שלי, ביום שקניתי אותה. כיום היא נראית נורמלית ויותר יפה. המאזדה היא מתמונה מהאינטרנט.

אם שני הרכבים יהיו חדשים, אני אעדיף את הרובר עם עיניים עצומות. לרובר אין מוניטין כל כך טוב, אבל לנהוג בו הרבה יותר נוח מנהיגה על מאזדה 3. אנשים שיש להם רובר בדרך כלל יודעים מה שיש להם, אז אני משער שהם יסכימו אתי. המאזדה 3 היא רכב שיש לו 3 קהלי יעד: 1) אנשים שמקבלים אותו מהעבודה. 2) אנשים שלא אכפת להם מנהיגה בכלל או ממכוניות. 3) אנשים שאכפת להם מנהיגה אבל לא צריכים לנסוע עם עוד אנשים באוטו. זה לא רכב נוח וזה לא מקום שהייתי רוצה לשבת בו יותר מ10 דקות.

אני לא שונא את מאזדה, אבל כן את התופעה שגורמת לאנשים לקנות רכב פחות פראקטי מאחרים ולהלל אותו כל כך הרבה. כמו שאמרתי כבר מליון פעם, ואחזור על זה שוב, הנה כמה דברים שאני מתעב במאזדה 3: -תא המטען הוא דבילי והדלת שלו ממש לא בצורה הנכונה. -אין מקום במושב האחורי לאנשים נורמליים. -ההגה שלו מרגיש ישיר מדי וכל תזוזה קטנה שלו גורמת להרבה תזוזה, ככה שהוא גורם בחילה, במיוחד לנוסעים מאחורה. -אחרי נסיעה של 100 קילומטר אני יוצא לגמרי מתוח ועם גב תפוס. -הוא מבוסס על הפוקוס אבל לא פראקטי ולא נעים כמו פוקוס (לא שפוקוס זה שיא הנוחות). -העיצוב הפנימי הוא קלסטרופובי ולא נעים לעין. לא חשבו על הנוסעים כשעיצבו אותו., -עמוד A קרוב מדי לנהג וגורם לחוסר מקום לראש. -עמוד C רחב ולא מאפשר לראות את קצה הרכב. -לא מגיע בידני. -גרסת ה1.6 לא מרגישה חזקה בכלל. -לא הצלחתי למצוא בשבוע וחצי שום תנוחת נהיגה שתהיה מקובלת עלי. -הכיסאות קשים מדי. בקיצור, ה3 מייצגת הרבה מהדברים שהרבה אנשים לא אוהבים ברכבים חדשים. הרשימה ממשיכה עוד הרבה אבל אין לי כוח לרשום הכל.

אז זהו, עליתם על העניין. זה לא שכל מי שיש לו עסק מתאכזר לעובדים שלו. יש לנו בעיה בארץ, של יחס גרוע לעובדים. זו גם הסיבה למה אני לא מוכן לעבוד בשביל מישהו כל עוד אין לי תואר שני. בינתיים אני עצמאי ומרוויח די טוב. למדתי את זה אחרי שניסיתי לעבוד במקומות שונים (תחנות דלק, באולינג, טלמרקטינג) ואצל כולם קיבלתי יחס של זבל והרגשה שיכולים להחליף אותי תוך דקה אם הם רוצים. אבל זה לא קשור לבעלי עסק או לא, אלא לבעיה תרבותית שיש בישראל. לשתי העובדות שאני מעסיק אני מתייחס טוב מאוד ומשלם להן משכורת טובה מאוד, למרות שזה על חשבוני לפעמים. הבעיה בארץ היא העובדה שיש לנו הרבה אנשים שרוצים להיות מנהלים, אבל מעט מאוד אנשים שיכולים להיות מנהלים. אז זה לא קשור לאם מישהו הוא בעל עסק או לא. זה קשור באם הוא בן אדם טוב או לא. אחת הבעיות בארץ היא גם המיסים שאנחנו משלמים, שלא מאפשרים לאדם נורמלי לחיות כמו שצריך. אם לא היו מיסים כל כך גבוהים ואנשים היו יודעים שנשאר להם בסוף החודש כסף מספיק בשביל לחיות, יותר אנשים היו יוצאים לעבוד.

זה בדיוק העניין, שאין כאן עניין של שנאה או של אידיאולוגיה כלשהי שנועדה לדפוק את העובדים. זה מה שאנשים לא מבינים! הנה ההודעה המקורית שלי, אחרי ששני אנשים כבר ביקשו שאני אעלה אותה בכל מקרה: נכון, לא כל מי שיש לו עסק מתייחס לעובדים שלו כמו זבל, והאמת היא שברגע שהעם מתחיל לשלוט בעסקים שיעשו בדיוק מה שהוא רוצה, זה בדיוק מה שיוביל להתמוטטות של עסקים. בעל עסק רוצה להתקיים ולקיים את העסק שלו. החובה שלו היא לא רק לעובדים. NAKAMICHI: אתה בטח מאלו שאומרים שכל בעלי העסק הם חלק מהאליטה ומעולם לא ניהלת עסק. זה לא כל כך פשוט לנהל עסק עם עובדים ולא כל עסק הופך את הבעלים שלו למיליונר. בתור מישהו שגדל בתוך אווירת תאגידים וחברות, אני יכול להבטיח לך שיש המון בעלי עסקים שמתייחסים לעובדים שלהם בכבוד וצריכים לקבל צל"ש על זה, כי מירמור של עובדים זה משהו די אוניברסלי ולא תמיד קשור לחברה שבה הם עובדים. אם תדיראן הייתה חברה ממשלתית, הייתי מאוד כועס. אבל העובדה היא שהם לא חייבים לנו כלום. חוץ מזה, מה הבעיה בלתת פרנסה לסינים? הם מוכנים לעבוד יותר מהישראלים, אז הם יקבלו כסף על זה. הם לא אנשים? אתה מאלו שיגיד "לא צריך לתת פרנסה לגוים האלו"? עוד 50 שנה כולם ישימו לב שהזירה הכלכלית העולמית היא אחת ושלא משנה מה יעשו, החשיבות של מקום המפעל לא יהיה שיקול כלכלי. כרגע אין להם אפשרות אחרת, כי ישראלים לא מוכנים לעבוד, בגלל שהמשכורת לא מספיקה להם לקנות את הפלזמה ב24 תשלומים לחדר השינה. אני רואה את זה עכשיו, כשחברים שלי לא מוכנים לעבוד עבור 30 ש"ח לשעה כי זה "לא שווה את הזמן שלהם". (הכוונה היא שישראלים מבזבזים כסף על שטויות ועל נסיעות לטורקיה וליוון במקום לחסוך ולחיות כמו בני אדם).

הויכוח פה הוא על תחזוקה, ולא האם סובארו היא חברה טובה או לא. גם רכב עם תחזוקה מעולה יכול לסבול מבעיות. אם זה לא היה ככה, להיתקע בצד הדרך היה נחשב לעבירה פלילית בגלל סיכון חיי אדם והזנחה. וכן, אני מכיר את ההודעות שלך, גם בפורום סובארו. שם אני פשוט משתמש בשם אחר.

עריכה: כתבתי תשובה ארוכה מאוד שמגינה על בעלי החברות ועל החירות שלהם להחליט איפה העסק שלהם. אחרי מה שראיתי שאנשים כותבים כאן נגד החברות, אני חייב למחוק את זה כי אני רואה שהשנאה כלפי בעלי עסקים היא כל כך גדולה, שאי אפשר אפילו להסביר להם איך עסק עובד ומה השיקולים של בעל עסק.

סטנדרטי, אבל לא מתאים לרכב הזה. יש במשרד התחבורה רשימה של דגמי מנוע שאותם אפשר לשים. בארץ זה מאוד מסובך שיאשרו לך משהו כזה ברשיונות. אנחנו יודעים, זה דבילי.

http://www.youtube.com/watch?v=84L2RGo_xCU&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אצלי כל מזגן עושה בערך דלי וחצי ליום. X4 מזגנים= 6 דליים ליום. חלק מזה הולך לגינה, חלק הולך לבריכה.

עם זה הבריכה הגיעה. זה פשוט לא עובד. אני אנסה ליישם מה שכתבת. אגב, כל עוד שהבריכה לא בשימוש, יש עליה כיסוי בשביל למנוע התאדות. מתחילת הקיץ הייתי צריך להוסיף לה בערך 2 מטר קוב, כי המים של המזגנים שלנו מגיעים גם הם לבריכה בשביל לא לבזבז יותר. בבית כולם ערים למצוקה של המים וחוסכים המון, אז המצפון שלי נקי.

לא בעייתי, פשוט בלתי אפשרי. אי אפשר לייבא רכב בן יותר משנתיים ופחות מ30. אתה יכול לחכות שהן יהיו אספנות ואז לייבא, אבל יהיו כל כך מעט, שהמחיר שלהן יעלה לשמיים. עדיין, זה יהיה רכב מעולה כרכב אספנות, למרות שלא הייתי מנסה להגיע אפילו לרבע מהפוטנציאל שלו כשהוא יהיה רכב בן 30.

הובהר בהחלט. אני לא כתבתי משהו יותר תקיף פשוט כי יש לי התראה כבר. אם לא מבינים בנושא מסוים, פשוט סותמים.

לא מרשים? הוא מזעזע מבחינת ביצועים!

אחת עומדת ליד הבית שלי, בשניה אני נתקל כמעט כל יום כי היא מועסקת על ידי חברת מוניות שעובדת באוניברסיטת חיפה. השאר בטוח ירדו מהכביש בגלל בעיות טכניות. כמו שאמרת, יש בעיות עם חלקים ואין שירות רשמי.

כן, אני די מסכים עם שתי ההודעות האחרונות שלך

הוא לא מעניין אותי בתור יותר מקוריוז ומשהו מעניין שיכול להיות לי. סוג של אספנות אם תרצה, אבל עם אוטו בן 8. לפי YNET יש 2 בארץ במצב נסיעה, אבל יכול להיות שיתחילו לייבא אותן באופן סדיר כמוניות, ואז גם יהיה מוסך מרכזי. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3758059,00.html בלי קשר, אם אני אקנה אותה היא תחזור להיות שחורה.

יש לי בבית בריכה של 3X2. משום מה התחתית שלה מתחילה להתמלא בחול בשבוע האחרון והמכשיר שהגיע איתה לא ממש פותר את הבעיה, אלא בדיוק להיפך. הוא לא שואב, פשוט מזיז את החול ממקום למקום. אני מחליף את הפילטר כל יומיים אחרי ניסיונות נואשים לנקות אותו כי זה יותר מדי חול. יש למישהו פיתרון? מישהו יודע על מכשיר כלשהו בשביל לשאוב את החול שלא יעלה לי יותר מהבריכה?