master1234

שלום לכולם, רציתי להתייעץ אתכם בבעיה חדשה שצצה לי לא מזמן, בקצרה מה שעבר על האוטו בזמן אחרון וקשור לגיר זה:החלפת קלאץ'+שמן גיר(הקלאץ' לא מחליק ואני כבר נוסע חודשיים-שלוש איתו והכל בסדר וכלום לא חרק ובזמן אחרון זה התחיל). הרכב הוא שנת 93 הזרקה 1.6 GLXI עם 156 אלף על השעון. כאשר אני מושך משהו כמו ל 4 אלף טור ומעביר לשני הוא חורק לא תמיד אבל בואו נגיד פעם כן ופעם לא(יותר לכיוון כן),אגב מבחינת קלאץ' בדקתי והדוושה של הקלאץ' אכן בריצפה כש אני מעביר(חשבתי שאני לא לוחץ עד הסוף). ככה שאני לא ממש יודע מה לעשות! חשבתי ללכת לכיוון החלפת שמן גיר,ייתכן ושמו לי שמן מעפן. איזה שמן הכי מומלץ לסופר לנסר ידנית?וכמה הוא עולה בערך? ומה עוד אפשר לעשות?ניתן לשפץ את הגיר בכלל עם הבעיה היא באמת בו?הסיפור הוא יקר? תודה מראש

זה יכול להיות הרבה דברים,חיישן/נים שמזייפים או לא תקינים,בעיית וואקום,מנוע צעדים(איך ברכב מדגם 2007 זה יכול לקרות?!),מחשב הרכב ועוד 1001 סיבות.

צילום של ההתקנה:

גמגומים,אמממ לפעמיים אולי פשוט אני מרגיש רעידה קטנה כי הטורים נמוכים מדיי אבל המנוע עצמו עובד ישר אבל שוב לפעמיים הוא עולה ל 900,ואז יורד שוב ל 500,ושוב ההרגשה היא שהוא "מנסה" לייצב את הטורים על 900 אבל לא מצליח מסיבה כלשהי.

אתמול התקנתי פילטר פתוח של סימוטה באוטו שלי+שתי נשמים קטנים(במקום הצינור שמחבר ביניהם,העם זה בסדר?לא אני התקנתי וכש אני חושב על זה אז למה באמת היה שמה צינור שמחבר ביניהם כי עכשיו הם כאילו לא מחוברים כי אין צינור.) עכשיו הבעיה היא שהרכב לא מצליח להחזיק את הטורים על 900-1000 אלה יורד ל 500-600,חשבתי על לנתק מצבר אולי לחצי שעה ואז להחזיר להתניע ולתת לו לעבוד בסרק כמה דקות/לעלות את הטורים(אבל יש כמו הרגשה כזאת שהרכב "מנסה" לעלות ל 900 אבל לא מצליח בגלל סיבה כלשהי). בכללי אין לי מושג איך הנשמים האלה עובדים,הפילטר קשה לי להאמין שעושה את זה. בכללי הבעיה היא מוזרה מאוד לדעתי,כי כש הוא רק התקין את כל זה הרכב עמד על 900 טורים בלי שום בעיה,אחרי כמה שעות זה לאט לאט ירד וירד לכיוון ה 500,ואין בעיה במנוע צעדים כי הוא חדש. אגב הרכב הוא מיצובישי סופר לאנסר ידנית 1.6 GLXI 93 הזרקה רב נקודתית.

איפוס בוצע על ידי אחרי הטיפול במנוע הצעדים (ניתוק המינוס של המצבר לחצי שעה), ובקשר לכיוון הוא בוצע על ידי איש מקצוע,אני יכול גם לכוון אבל אני כבר פוחד מהחלק הזה,ובכלל לנגוע בו אבל אני שאלתי על הצ'וק שמעולם לא היה ולא על הכיוון אבל תודה על הערה בכל מקרה.

אוקיי תודה.

קולט במידה והיא שמורה ולא הייתה אצל איזה צעיר שלא טיפל בה ורק "אנס" אותה כל יום, בכללי קולט הוא רכב שכבר בשנת 93 היה מאוד מתקדם ודיי איכותי ואמין מאוד,עם הזרקה רב נקודתית ומנוע חזק והכי חשוב זריז עם 113 כח סוס על משקל מאוד נמוך (השילדה של הקולט לא שוקלת הרבה בכלל יותר נכון לא שוקלת כלום),ביצועים יש לו 0-100 9.8 שניות על הנייר אבל אפילו הסופר לאנסר שלי(אותו הרכב) למרות שאני עד עכשיו לא מבין מה עם הרכב הזה ואיך הוא יצא כל כך טוב בבדיקה,עושה 8.5 שניות למאה עם עוד בנאדם ברכב וחצי מיכל דלק. מבחינת חיסכון עם זה גיר ידני אז הוא דיי חיסכוני שלי אוכלת גיר ידני 1:13 ואפילו לפעמיים 1:14 בבין עירוני ובעיר 1:11-1:10 משהו כזה תלוי בנסיעה,גיר אוטומט דבר ראשון מאוד גרוע מניסיון כי הייתה לי סופר לאנסר גם אוטומטית וההבדל הוא שמיים וארץ,האוטומט הוא כל כך עגלה שפיאט אונו (בלי לזלזל) אפילו עם תתאמץ תקח אותך חחח וזולל דלק חבל על הזמן,שלא לדבר שהגיר האוטומטי לא אמין בכלל ובלי קולר לרוב מת ב 100 אלף ק"מ והשיפוץ עולה הרבה. RSI יש לו פחות "סוסים" 110 לפי מה שאני זוכר אבל המומנט הוא יותר גבוה בגלל הנפח של המנוע היותר גדול (1. בכללי הן דיי הרוגות כולן כי גם אני חיפשתי בזמנו ולא מצאתי משהו שאפשר לקרוא לו "שמור". מה שכן האמינות שלו בהרבה אבל בהרבה יותר נמוכה מיפני,ויש לי חבר עם RSI שעכשיו פשוט מתפרקת לו בידיים,כל יום הוא מבקש ממני שאני אבדוק כי יש בעיה/רעש חדש. כל השאר לשיקולך זאת דעתי,בהצלחה.

הייתה לי בעיה לפני כחודש של מנוע צעדים (טורים גבוהים כל הדרך,2 סל"ד ולפעמיים יותר),לאחר שפירקנו,ניקינו והחלפנו את הפלסטיקים בפנים,שמנו גריז והכל כמו שצריך. הרכבנו הכל בחזרה ופתאום הצ'וק שאף פעם לא היה, התעורר לחיים! כש הרכב קר נגיד בבוקר,עד שהחץ של החום לא יגיע לקו הראשון של החום הסל"ד עומד על 1 וחצי טורים ואז יורד ל 1 בהדרגה עד שהחום יעלה עוד קצת ואז זה נפסק והרכב עומד על 900-1000 טורים,העם זה בסדר? כי כש קניתי את הרכב זה לא היה ככה. אגב מדובר בסופר לאנסר 93 ידנית GLXI שכמובן כבר בשנים האלה באה עם מערכת הזרקה רב נקודתית ECI-MULTI. תודה מראש על העזרה

באוטומט אני יודע ב 100% שיש הגנות לדברים האלה,תסע נגיד על D רגיל ותשלב ל R,זה לא ישלב עד שתעצור סופית. תשלב מ D באיזה 100 קמ"ש נגיד ל 1 הוא לא ישלב עד שיגיע לגבולות של ההילוך הראשון. בידני זה שונה,בגלל זה גם שאלתי.

אתמול נסעתי עם חבר שלי ברכב כמו שלי (סופר לאנסר ידנית), הוא לחץ פה ושם (לא שזה בריא ואני אומר לו את זה אבל הרכב שלו שיעשה מה שהוא רוצה) ובטעות העביר במקום לעלות לרביעי העביר למטה לשני אבל ממש לשניה כי הוא ישר הוריד את הקלאץ' למטה, והחזיר לרביעי וכל זה קרה במהירות של 120 קמ"ש(בהילוך השני המנתק הצתה נכנס ב 100 קמ"ש בסופר לאנסר), השאלה היא העם נכנס המנתק הצתה לפעולה במצב זה או שהסל"ד עלה מעבר ל 7 אלף לשניה?והעם נגרם נזק?דיברתי איתו הבוקר הוא אומר שהרכב נוסע כרגיל,אבל עדין מענין אותי מה קורה במצב כזה בגיר ידני,המנתק נכנס או שהסל"ד קופץ מעבר למנתק וגורם לנזק? תודה מראש.

מדובר בסופר לנסר 93 ידנית,כרגע חזרתי מהמוסך,הבעיה קיימת כבר כמה חודשים אבל עכשיו הסל"ד לא יציב תמיד וטורף לי דלק. (רוקד בין 1 ל 2 או נשאר יציב על 2). המוסכניק אומר שצריך להחליף חיישן שנמצא ממש ליד הפילטר(קופסא כזאת ממש ליד הפילטר אויר,הוא ניתק אותה והרכב מיד התייצב על 1),אבל לפי מה שאני זוכר כל הסיפור של החיישנים הוא דיי יקר הוא מחר אמור להשיג לי אחד כזה אבל חשבתי לכיוון אחר,במקום לבזבז עוד 200-300 שקל (אולי אפילו יותר) כמו שהוא אומר(ועם המצב שלי כרגע זה ממש קשה) חשבתי אולי אפשר לנקות אותו או משהו. איך אפשר לפרק אותו(איך פותחים את הקופסא הזאת)?ואפשר לנקות אותו עם משהו?עם כן אז עם מה? תודה מראש

יש לי גם ברכב יחס דחיסה של 1:10,וההבדל אכן מורגש. דבר ראשון עם הדלק ה"איכותי" שיש לנו בארץ יש תחנות שה 95 מצלצל קצת ככה שהאיכות היא על הפנים,ברכבים עם יחס דחיסה יותר נמוך זה לא ממש מורגש אבל רק שתדעו עם עדיין לא ידעתם על "איכות הדלק המשובח" שיש לנו בארץ חחח. עכשיו הבדיקה נעשתה בכך שאצלי בעיר (יותר נכון כביש שעוקף את העיר) יש כביש עם עלייה ממושכת,עם דלק 95 בעלייה הזאת המקסימום שאפשר להוציא מהמנוע זה 120-125. עם דלק 98 הצלחתי לנסוע שמה 140-150 והצילצולים נעלמו לגמריי אגב. כמובן גם ה 0-100 ניהיה אולי באיזה שניה יותר מהיר. שוב כל הבדיקות נעשו בכביש ריק וישר ולצורך בדיקה בלבד-חד פעמי. ככה שלא בכל הרכבים יש הבדל,אבל יש ויש.

אוקיי הבנתי,אז החלק הוא התרמוסטט. אני אנסה כמובן להוריד את הצינור ולנקות מחר בבוקר. תודה רבה.

הנזילה היא מתחתית החלק לכן אי אפשר לצלם.

הרכב המדובר הוא סופר לנסר ידנית 93,הנזילה לא ממש נראת לעין אבל יש נזילה וממש טיפה(כי כל השאר מתאדה), אני כמעט בטוח בוודאות שזה מהחלק שאתם רואים בתמונה,השאלה היא מהו החלק הזה וכמה הוא עולה בערך. תודה מראש. התמונה:

הזרקה רב נקודתית.(ECI-MULTI)

יום טוב לכולם, מדובר על מיצובישי סופר לנסר 93 1.6 GLXI ידנית, הבעיה היא כזאת(לא יודע עם זאת בעיה אבל סביר להניח) בסל"ד בין 2500 ל 3500 יש רעש מתכתי שלדעתי בא מהשסתומים רק בתחום הזה יש את הרעש והוא נעלם מיד אחרי זה וגם כש נוסעים על 1-2500 סל"ד אין אותו. העם כיוון שסתומים אמור לפתור את זה?ועם כן אז יש אולי מכונאי באזור הצפון שמוכן לעשות זאת(עם כן אז תשלחו בבקשה פרטים לפרטי)?כי אני לא סומך על המכונאי שלי שיטפל במנוע, מספיק בעיות הוא עשה לי בהזרקה שעד עכשיו לא פתרתי. ייתכן שצריך לכוון הצתה אולי בגלל איכות הדלק ה"משובח" שיש לנו בארץ? כש קניתי את הרכב לפני מספר חודשים,הרעש כמעט ולא היה קיים,ככה שייתכן וזה השסתומים וייתכן שהבעיה היא באמת בדלק או משהו. מה שכן לא יודע עם זה יעזור או לפחות "ישתיק" את זה,אני בדיוק לפני טיפול 10,000,בעוד שבוע הטיפול. אשמח מאוד עם תתנו את העצות שלכם בעניין,תודה מראש.

אשמח מאוד שמישהו יעזור כי הרכב עדין ממשיך לטחון דלק, אתם כולכם אומרים שאסור להזיז את החיישן וכו' אבל מ-ה ה-ו-א בעצם עשה בזה שהוא הזיז אותו?!מישהו מוכן להגיד? כי אני כבר חושב בעצמי היום לפרק אותו ולהזיז איפה שהוא היה!כי זה בלתי אפשרי לנסוע ככה!הרכב התחיל לטחון כפול 2 דלק בנסיעה רגועה! והליקווי מולי אגב ששמתי ברגע שהבעיה התחילה לא עזר בגרוש.

כעקרון אין לי שום בעיה לגשת למוסך שמבין בדבר העיקר שזה יהיה פה בצפון כמו שכבר ציינתי אני מנצרת עילית,עם יש מישהו באזור שאתה מכיר שיכול לטפל בבעיה באופן מקצועי אשמח מאוד עם תתן לי פרטים. תודה מראש.

אוקיי הקטע עם הדלק המהול מובן, אבל מה הוא עשה בזה שהוא הזיז את מתג המצערת?והוסיף סל"ד סרק. אני הרגשתי רק שינוי אחד,כש לוחצים ממש אבל ממש קצת על הגז,הסל"ד מתחיל לקפוץ בין 1 ל 2 וזה ב 100% קרה מיד אחרי שהוא עשה זאת. אודה מאוד עם מישהו בעל ניסיון יענה על השאלה. תודה. אני לפני טיפול,ואני הולך לבצע אותו לבד,לא סומך על המוסכניקים יותר,תמיד טיפלתי ברכב שלי לבד,וזה בדיוק מה שאני הולך להמשיך לעשות. רציתי לשאול איפה נמצא מסנן השמן ברכב שלי ופילטר הדלק. תודה שוב.

עוד משהו שחשבתי עליו,ייתכן שהדלק מהול פשוט? כי בדיוק עכשיו תידלקתי בתחנה אחרת,לרוב אני תידלקתי ברוזנפלד אבל בגלל ששמעתי שמוהלים שמה דלק מעובד שהוא חבר שלי עברתי ל"טן" והכל היה בסדר. עכשיו תידלקתי שוב ברוזנפלד והרכב התחיל "לטחון" דלק! מה אתם אומרים?

אינג'קטור התכוונתי למערכת הזרקה,מצטער. מה הוא בעצם עשה בזה שהוא הזיז את מתג המצערת?הוריד/העלה את המתח?או מה בדיוק הוא עשה?

צפון-נצרת עילית.

יותר מרבע טנק הלך על 50 ק"מ בסך הכל,מדובר על דגם ידני 93 GLXI. אני כמעט בטוח שכל זה קרה אחרי שהמוסכניק התעסק באינג'קטור,ואז הוא ניסע להתניע והרכב כבה,ואז הזיז איזה חלק כלשהו,והוסיף סל"ד סרק והרכב חזר לתפקד. הסל"ד אבל בכל מקרה מחזיק על 1,כמו שצריך להיות,אבל התחיל לזלול דלק. לא יוצא עשן לא שחור ולא לבן. מה הבעיה? http://img411.imageshack.us/img411/4464/45345zh9.jpg תמונה מהרכב הקודם שלי,אומנם אוטומט והזוית של החלק שונה לגמריי,אבל זה רק להמחשה. החלק הזה שבזוית אותו הוא שיחרר קצת והזיז כלפי מעלה. וה"בורג" הקטן הזה הוא סיבב קצת נגד כיוון השעון,ומאז הרכב חזר לתפקד ומחזיק על סל"ד 1,ולא ניצפו שינוים כלשהם, אבל התחיל לאכול דלק בכמויות. ייתכן ואני טועה משום שאני לא כל כך מבין בהזרקה אלה בקרבורטורים וייתכן והמוסכניק לא אשם ואני גם לא הולך להאשים אותו אבל איך אני פותר את הבעיה ואיפה הבעיה,והעם זה קשור לחלק המדובר או לא. אלה הם השאלות שמעניינות אותי. תודה מראש על העזרה!