master1234

שלום לכולם, מתלבט בין שני הרכבים מחפש כח,התנהגות,ואולי גם נוחות. ההתלבטויות שלי למרות שאני יודע ששני הרכבים שונים ואני מכיר בערך את שני הרכבים,ידוע ש ל 156 יש את הכח והנוחות אבל מה לגבי האמינות והאחזקה שלה לעומת הפיאט?שהוא גם לא כל כך אמין אך הרבה יותר זול למיטב ידיעתי. וחשוב לציין ששני הרכבים בערך זהים במחיר שלהם לכן אני מאוד מתלבט.אשמח מאוד אם תכוונו אותי. חשוב לציין שקראתי ביקורות ב carsurvey על שני הרכבים ואני בערך מודע לבעיות שלהם כגון:ווריאטור בשתי הרכבים שמתקלקל,טיימינג להחליף כל 60 אלף מומלץ וכו' מודע גם להגה החשמלי של הפיאט שהוא חסר תחושה לעומת ההגה הנפלא באלפא והשילדה המתנהגת. בבעלותי הייתה כבר אלפא 33 1.7 16V תלתן ירוק מקורית,לכן יש לי היכרות עם רכבי אלפא אך מה לגבי הפיאט איך היציבות שלה והתחושה הכללית נגיד בהשוואה ל 33 אפילו,והכח לעומת ה 33 לצורך המחשה? לא כל כך ברור האם אפילו אם ההגה החשמלי המדובר הרכב יציב או שלא מתנהג כלל ו "לא פונה". יש עוד הרבה התלבטויות כאלה ואחרות בין שתיהם,אני לא אפרט יותר אך מקווה שבערך הכוונה שלי מובנת ושתכוונו אותי לכיוון הנכון. תודה מראש,מצטער על החפירה,פשוט אני כבר בעצמי לא סגור על עצמי

תעשה את הטיפול ואז תגש לטסט,השמן והפלאגים וכל הקשור למנוע ת-מ-י-ד משפיע על השריפה! לא חובה שתכשל אבל אני הייתי עושה טיפול ואז נגש לטסט כי זה גם לא כל כך משנה מבחינה כספית מה עושים אחרי מה.בהצלחה.

קודם כל הגיר לא הלך,המקסימום ש"הלך" הוא סינכרון כי ההילוך עדין משתלב. לפני כל הצעות המוסכניק הייתי מחליף במקומו את השמן גיר לחדש מקורי שרשום בספר הרכב.ולאחר מכן מנסה שוב. זאת יכולה להיות גם בעיית קלאץ' שהתעוות או לפני סיום. אשמח אם תענה על מספר שאלות, כמה ק"מ הרכב עבר? מתי הוחלף בפעם האחרונה קלאץ'?שמן גיר?בוצע אי פעם שיפוץ'?נקודת התפיסה של הקלאץ' היא למעלה/למטה? בצע בדיקה לקלאץ':הרם אמברקס,שלב הילוך 4 זרוק את הקלאץ',הרכב נכבה מיד?אם כן אז מבדיקה ראשונית הוא תקין,למרות שהייתי ממשיך לבדוק אצל בעל מקצוע עם הוא תופס במהלך הדוושה למעלה.

תשובה מאוד הגיונית, לשם כך אתה צריך לבקש מהמוסכניק שיוריד את כל רצועות האביזרים כגון:מדחס,אלטרנטור כמו שציינו פה, ולנסות להניע כמובן לדאוג שהמצבר במצב טוב וטעון,ובנוסף תבדוק מה שלום רצועת הטיימינג. בהצלחה.

דייהו נובירה 99 אוטומט 1.6,אני רוצה לנקז את המים ששמו לי באוטו ולשים מי קירור איכותיים(PRESTON),האם יש צורך בניקוז אויר לאחר מכן?או שהוצאת צינור עליון/תחתון וצינור מים בלחץ ולאחר מכן מילוי מי קירור החדשים מספיק?(במידה וצריך לנקז אויר,אפשר פרטים?)תודה מראש.

עדיין רלוונטי

רכב לאחר תאונת צד(דלת+עמוד) משיקולים שלי בצער רב אני לא הולך לתקן אותו. רוב הרכב חדש,מנוע חדש ייבוא מאיטליה לפני כפחות משנה,גיר משופץ,משאבת דלק,משאבת מים,סט טיימינג הוחלף לפני כמה חודשים ועוד...בכללי אפילו עכשיו הרכב במצב נסיעה. כל הפרטים בטלפון:0507779264 (מיכאל) כדי למהר מפני שבקרוב אני מוריד אותו מהכביש(יש לו טסט לשנה) מי שרוצה לתקן אותו ולקנות את הרכב שלם. מחיר:3500.

קצת התייחסות?

שתי הרכבים מפנקים,לשתי הרכבים אין שוק אבל: לסטרטוס יש מנוע 2.5 V6 של מיצובישי 6G73 וללומינה יש מנוע של GM 3.1 V6 שתי הרכבים אוטומט 4 הילוכים,ולשאלה: איזה מהרכבים הביצועים הם יותר טובים ועדיפים, למי יש את האמינות וזמינות החלקים היותר טובה והזולה, ובנוסף מהי הצריכת דלק של שניהם. ואם יש עוד משהו שאני צריך לדעת זה יהיה מצויין.תודה מראש!

לא נראה לי שזאת הבעיה,אבל תנסה לשים BG44K על חצי מיכל דלק ותראה אם זה פותר משהו,אם לא אז תתחבר לסורק ממוחשב ותראה אם יש תקלות אני מאמין אם הרכב יתכבה כש יהיה מחובר לסורק יהיה אפשר לעלות על הבעיה בלי הרבה סיבוכים. בהצלחה!

אתמול עשיתי טיפול וקניתי 4 ליטר של VALVOLINE MAXLIFE בדקתי בבוקר כמה חסר כי אתמול אחרי ההחלפה לא בדקתי וחסר חצי מהמדיד,האם ניתן להוסיף 10W40 של VALVOLINE רגיל האריזה הלבנה לשמן הזה(נשאר לי מטיפול קודם) בכדי להשלים את ה MAXLIFE?או שעדיף לקנות עוד 4 ליטר של MAXLIFE? שכחתי פשוט שצריך תמיד לקנות 5 ליטר כי הקיבולת היא בערך 4.5.הבעיה שלא מצאתי 5 ליטר של MAXLIFE היה רק 4 והשמן יקררר 120 שקל ל 4 ליטר!. תודה מראש.

בנוסף אתה יכול להכנס למכונת שטיפה עם אתה לא פוחד על הצבע או משהו כזה,ולראות עם נכנסים מים ואם כן אז מאיפה. בהצלחה!

אין שום בעיה לעבור משמן מינראלי לחצי סינטטי?כי אני לא בעד פלאשינג. ואיפה אפשר להשיג את ה LM הבקבוק הכחול באזור הצפון?(חצי סינטטי)

זה בדיוק מה שאני עושה השתמשתי ברוב המכוניות שלי וגם באלפא ב LM אבל לא מצאתי LM בחנויות פה(כנראה נגמר במלאי או משהו),מצאתי רק SHELL אבל בגלל שלא ממש שמעתי עליו לקחתי את ה VALVOLINE,אבל מניסיון העבר ובכלל שמן מינראלי לא משנה מאיזה ייצרן שמנים הוא פשוט זבל וזאת דעתי,בגלל הג'יפה שהוא משאיר עם אתה משאיר אותו במנוע מעבר ל 5000 ק"מ,קרא לי במספר רכבים קודמיים שלי. אז אני מעדיף לפחות חצי סינטטי בכל מצב כדי שהשמן לא יתפרק גם מעבר ל 5000 ק"מ. בגלל זה גם שאלתי עם הוא מנרלי או חצי סינטטי. וחוץ מזה אני מחפש שמנים טובים רק בגלל שהמנוע בוקסר באלפות האלה הוא מאוד רגיש לסוג השמן וטיב השמן,והקראנק הוא נקודה רגישה ב 16V במיוחד.

מפרטי היצרן כבר לא רלוונטים וישנים,הספר נכתב בהשקת האלפא 33 אל תשכח רק את זה. הדבר היחידי שעוד רלוונטי מאותו הספר זאת הצמיגות,והיא 10W40 המלצת יצרן.אבל לפי מה שאני זוכר הייתה דרישה גם לחצי סינטטי. ועם צריך להחליף אותו כל 5000 ק"מ אז מן הסתם שהוא לא עומד בדרישות כי לפי היצרן צריך להחליף כל 10. הספר נמצא ברכב אז אין אותו ברשותי כרגע פה.

אתה מוזמן לעיין פה: http://www.valvoline.com/products/All-Climate.pdf יש שמה למטה נתונים על ה 10W40. בנוסף שמתי לב שבאותו "מסמך" שיש גם פרטים על השמן ואולי משם אפשר לדעת עם זה חצי סינטטי או לא(מי שמבין) - API SM/SL Meets engine & emission system protection requirements of ILSAC GF-4

אז מינארלי או חצי סינטטי? המוכר בחנות טען והתעקש שזה חצי סינטטי.. עם זה מינארלי אני מחר כבר מרוקן את הזבל הזה מהמנוע ומשיג לי חצי סינטטי איכותי.

האם הוא נחשב לשמן טוב?(הרכב:אלפא 33 1.7 16V 92 הזרקה)

קניתי את השמן הזה: http://www.valvoline.com/pages/products/product_detail.asp?product=70 לא ראיתי שרשום עליו שהוא חצי סינטטי/מינרלי,הצמיגות היא 10W40. האם מדובר על שמן חצי סינטטי או מינרלי? תודה מראש

או שזה כיוון במקרה הטוב,במקרה הרע זה פתיחת הגיר החלפת הקלאץ'+המייסב+מחזיר שמן וסגירת הגיר,סביבות ה 1500-2000 שקל כולל עבודה.

עם יש לך רישיון 5 שנה לפחות גש לתחנת המשטרה שרשומה בדוח ובקש להמיר לאזהרה,עם לא אז לצערי אין הרבה מה לעשות וזה רק לשלם או למצוא את השוטר שרשם לך את הדוח ולנסות לשכנע אותו להמיר לאזהרה אבל זה כבר ענין של בירוקרטיה את האמת כי זה משהו ששוטרים לרוב לא עושים ורק מנסים לנפנף אותך ושתשלם.

אני דווקא יכול להגיד לך מילה טובה על המגבר,מותקן ברכב שלי כבר יותר מחצי שנה עם כיוון נכון עושה את העבודה כמו גדול אפילו יותר טוב ממגברים יקרים יותר ובעלי שם ומניסיון. מרים לי סאב של קיקר 150RMS ובגישור 300RMS בלי שום בעיה. עכשיו דווקא הסאבים של פיוניר הם על הפנים דווקא, ככה שעם לא תיהיה מרוצה תאשים רק את הסאב,תחליף אותו לקיקר הפשוט כמו שלי +- אותו המחיר ותיהיה מרוצה. אהה ותתחדש.

מה בדיוק הבעיה?איפה נתקעת?איפה הקושי?תפרט קצת.

נכון כי ההצתה שלך מכוונת ל 95 "הישראלי" בכדי שתוכל לתדלק 95 אבל גם הכח יורד בצורה כזאת כי מאחרים את ההצתה. אבל עם תמלא 98 ותלך תעשה כיוון הצתה (קידום הצתה) אז תרגיש בהבדל.

קודם כל הגיר לא קשור להגה כח,תבדוק שהרצועה אכן לא נמצאת,וגש מיד למוסך לתיקון ייתכן ורק הרצועה נפלה אז גג יקחו ממך אולי 100 שקל. עכשיו בנוגע לגיר,ברגע שבאוטומט השמן גיר קר ובכלל האוטו קר הגיר לרוב סוחב יותר את ההילוכים הנמוכים בכדי לא לאמץ את המנוע,למשל בהרבה רכבים עד שהמנוע לא מגיע לטמפ' עבודה או לפחות לקו הראשון של השעון חום הילוך אחרון מבוטל לגמריי. העם אתה נותן לרכב להתחמם לפחות דקה בבוקר או שאתה נוסע ישר?