master1234

תודה רבה על התגובה כמובן שאני יעדכן ברגע שאני אתחיל לטפל בזה,עוד דעות בבקשה.

איזון/כיוון פרונט,במיוחד הקטע של הכיוון פרונט תבדוק את הצמיגים טוב טוב עם הם סדוקים או שאולי אפילו אחד מהצמיגים כבר נאכל בצד(בגלל הפרונט)!שים לב!ותעבור על הצמיגים. אבל בכללי לא נראה לי שזה משהו כל כך רציני מבחינה מכנית. בהצלחה.

שלום לכם, מדובר בסופר לאנסר 93 ידנית,אז ככה התופעה היא בכותרת והיא התחילה לאחר שהחלפתי את כל 4 הצמיגים לפני החורף וכמובן ביצעתי איזון לג'אנטים+אחרי זה נכנסתי לכיוון פרונט כי הפרונט שלי היה גמור(מאז שקניתי את האוטו לא עשיתי פרונט וחבל על הצמיגים החדשים,כי הישנים שהיו אגב פי 10 יותר טובים ודביקים הלכו בגלל זה). ההגה רעד גם לפני החלפת הצמיגים בבלימה אבל ממש בקטנה ובטח בלי רעש כאילו הולך להתפרק משהו עוד שניה בפרונט! התופעה קוראת והכי מורגשת בירידה ובבלימה מ 100 לכיוון 60. כל ההגה רוקד ימינה שמאלה,וכנוסע זה גם מורגש בכל הרכב.(לא בדקתי אישית). תקלות ידועות לי ברכב:גומייה חיצונית על צירייה שמאלית קרועה ממש בקטנה וזה רק בזמן אחרון ואני הולך להחליף אותה עוד כמה ימים.(עבודה אין זמן). מה זה יכול להיות? העם רק החלפת צלחות+רפידות תעזור(גם הרפידות יחסית חדשות)? על מוסכים אני לא הכי סומך אז אני רוצה לשמוע את דעתכם לפני שאני נכנס למוסך למרות שזה יהיה הדבר האחרון שאני יעשה אני מעדיף לטפל ברכב לבד ואפילו לאבד יום עבודה מאשר להביא למוסכניק את הרכב שלי,דבר אחד הם מתקנים ועל הדרך הורסים עוד דברים. תודה מראש.

ליפנים יש טכנולוגיות שעד היום האירופאים מנסים "להשיג",וכש אתה נסעת על קרבורטור או הזרקה חד נקודתית בשנת 93 הרבה יפניות כבר נסעו עוד בתחילת שנות ה 90 כסטנדרט לצאת עם הזרקה רב נקודתית(שלא לדבר על ישירה) ויש עוד אלף ואחת דברים שלא היה לאירופאים ועד עכשיו אין,ויפניות שורדות יותר ולא יעזור שום דבר אונסים פה בשכונה אצלי את הצורה למכוניות ישנות כמו מיצובישי והונדה שנת 93-92 כל ערב במשך לפחות 4-5 שעות ביום (שכנינו) ככה שמבחינת אמינות תשאל אותם (וזה אומר משהו,זה אומר שהאיכות ייצור היא ממש ברמה מאוד גבוהה!) ואני יגלה לך סוד,המכוניות האלה עדין זזות ונוסעות יותר טוב מכל רכב חדש כמעט ופותחים את התחת למכוניות אירופאיות עם מנוע 2000 ו 2200 ואפילו 2400 והכל עם מנוע קטן 1600 "לפני הספירה" כביכול. אז מי מתקדם יותר? וסתם לדוגמא:תסתכל על היצירה בשם מיצובישי איבו מבחינה טכנולוגית!תראה לי רכב אחד שמתקרב מבחינה טכנולוגית אליו במסלול!(אירופאי). ואני יכול להמשיך ככה עד מחר,ואני לא אחד שנעול דווקא על יפניות אבל זה שטויות.בתכלס לכל אחד יש את היתרונות והחיסרונות שלו,השאלה היא איפה יש יותר יתרונות ומה אתה מחפש, זאת השאלה האמיתית!.

הכריזמה בניגוד לסופר לאנסר האוטומטית היא חיסכונית ביותר ויש האומרים שהרכב האוטומטי ה 1.6 ההכי חיסכוני שיש,קח לצומת לבך אבל אני מאמין שהנתון 1:12 דיי ריאלי.

Dunlop יותר אחיזה בכביש יבש אבל במיוחד ברטוב יש לו יתרון על ה NANKANG,אבל כמובן על חשבון אחיזה האורך חיים קצת יותר קצר אבל לא משהו שתשים אליו לב.בכל מקרה אני ממליץ על הדנלופ.

וה 1 מ"מ מהראש מנוע שהורדתה,הרכב לא דרש אחרי זה דלק 98 וצילצל עם 95?

כפי שהסברת שהוא קופץ מהחצי לכמעט ריק זה בטוח לא תקין,אבל אני גם כמעט בטוח שזה לא ממש ככה. אצלי למשל ברכב כש אני "לוחץ" המד דלק באמת יורד אבל אז חוזר +- למקום שהוא היה,עם המצב אצלך הוא אותו הדבר אז המצב תקין. עם התופעה היא כמו שבאמת הסברת שזה קופץ מחצי לריק אז גש למוסך.כי זה לא תקין.

הבנתי,תודה. אז צ'יפ למעשה מעשיר את התערובת ומשנה את ה"מפות" דלק של המנוע כן?וזה כעקרון מה שקורה על מנוע קר והאפקט אמור להיות אותו האפקט כן?

ידוע שיש בלאי מוגבר על מנוע קר,אבל עדין על מנוע קר הרכב מאיץ בהרבה יותר חזק!אבל גם טוחן דלק. כמובן ידוע שעל מנוע קר המחשב מעשיר את התערובת בכדי שהמנוע יתחמם מהר יותר,א-ב-ל איך ניתן "להפעיל/להחזיר" את המצב של העשרת דלק כש צריך גם על מנוע חם?

מצטרף,אפשר פרטים נוספים איפה אפשר לשים צ'יפ לרכב?אני מהצפון אז רצוי שזה יהיה בצפון ולא במרכז.

תנסה אולי לעשות ניקוי מצערת וחיישנים,אולי יעזור. עם לא אין לי מושג איך זה במאזדה אבל עם המנוע צעדים תואם לזה של הסופר לאנסר שלי אז הגלגלי שיניים שמה מפלסטיק והם פשוט נשחקו וצריך להחליף אותם,זה שזה עומד על 1500,פשוט זמנית זה מחזיק אבל בקרוב זה יתחיל לקפוץ. תנסה גם לאפס את המחשב ניהול,להוציא את הכבל מינוס מהמצבר לחצי שעה ולחבר בחזרה,להניע את האוטו ולתת לו לעבוד בסרק עד שהוונטה תתחיל לעבוד ותתכבה.

אני ממליץ על יפניות שעדין אפשר למצוא במצב טוב ונוסעות יותר טוב מכל רכב קטן או אפילו גדול (צרפתי,אמריקאי לא כל כך משנה) ונותנות תמורה טובה לכסף מניסיון אישי, מיצובישי סופר לאנסר ידנית 93-97 (החזקה מבין ה 1.6 של התקופה ההיא והתקופה שלנו דגש על ידני ורצוי glxi ויש הבדל!, אגב אני בעל רכב מהסוג הזה שנת 93 והרכב חיסכוני בצורה יוצאת מן הכלל!והייתה לי גם אוטומטית שזה היה פשוט סוף העולם מבחינת דלק מטחנה,אגב כדי שתתקדם בשנים כי נראה לי בגלל "האחים שלנו" השנת 93 הידנית שלי היא היחידה ששמורה פה באזור כבר כל השאר כבר הרוגות תמשיך לכיוון של 96-97!) הונדה סיוויק 92-93 ידנית/אוטומט איך שבא לך (קשה להשיג שמורה אבל תנסה,יקרה מבחינת ביטוח אבל שווה) יש לך גם את הפחות מומלצות מבחינתי, מאזדה 323 סדאן של אותם השנים שמעתי יש בעיות בגירים לא יודע עד כמה המקור אמין,אבל ככה האוטו מצוין. אמממ לא שאני רק בעד יפניות אבל היה לי ניסיון טוב איתם אבל גם על צרפתיות נסעתי, לצעיר 106XSI תתאים מאוד,תלך לכיוון 1.6 (במידה ותואהב מאוד את הרכב ויהיה לך 1.4 בכל מקרה תצטרך לעבור ל 1.6 בכדי להנות מהרכב הזה!) 205 גם חמודה אבל אני אישית לא אוהב. דווקא 306/307 נראה טוב אבל שמעתי יש הרבה בעיות חשמל! (עם טעיתי בדגם עם ה 300 אז מצטער אין לי הרבה ניסיון עם הסידרה הזאת) בכללי אני יכול להמשיך ככה עד אין סוף אבל אלה המכוניות שאני הייתי מסתכל עליהם כאופציה ראשונה,כמובן יש כאלה שלא ציינתי כי לא עלו לי בראש אבל מקווה שתסלחו לי אהה כן ואל תלך על רובר,הייתה לחבר שלי רובר 214 וגם 216 הרכב שלי שהוא יותר ישן אפילו הוא מודה שיותר טוב מבחינת הכל וחלק שעולה לי 20-50 שקל לו עלה ועולה 700 ואני לא סתם מדבר,מוסך תילתן צינור לרדיאטור עלה 700 שקל כי זה לא כמו בכל המכוניות בא רק צינור וזהו, זה "משולב" (אני אז הבאתי לו אותו גם לא היה,היה צריך להזמין!) בקיצור אל תתקרב לרובר אלה עם כן אתה לוקח איזה רובר 600 טורבו ואתה רוצה ספציפית את האוטו הזה ואין תחליף אחר!

פשוט ה MOS2 שהוספתי לאוטו של אבא שלי לפני כמה ימים עושה בעיות עם לחץ שמן והאוטו היום תחת מאמץ בעלייה אפילו נדלקה מנורת שמן!(למרות שאצלי בסופר לנסר התוסף כבר משהו כמו 2000 ק"מ בפנים ואין שום נזק והכל כשורה). העם נחוץ פלאש למנוע בכדי להעיף את התוסף מהמנוע?או שמספיק רק להוריד את השמן כמו שצריך ולשים שמן איכותי?(למרות שפלאש אני באמת אבל לא חובב של הדבר הזה ובאוטו שלי ולא בשום אוטו אחר אני לא ממליץ על זה אלה עם כן המנוע מת). תודה מראש על העזרה,ובקשר לשמן זה כי אני רוצה לשים לו משהו איכותי בלי שום תוספים ונגמר הסיפור.

שלום לכם ברצוני לברר יש לי דייהו נובירה וכבר תקופה המיכל של המים מתרוקן כל כמה ימים עד שנשאר ממש טיפה שמה,כל פעם אני ממלא מים והם נעלמים. הייתי במוסך והוא בדק לי את הצינורות עם לחץ של מים מהמיכל ואמר שיצא תקין.הטרמוסטט חדש,הרדיאטור גם,החום תקין קצת פחות מחצי. המכונאי אמר שיש מצב שזה ראש מנוע,אבל קשה לי להאמין(הרכב הוא של אבא שלי),והוא לא סבל התעללויות בזמן שהוא אצלו.(הרכב עבר 130 אלף ק"מ) אני מהצפון,נצרת עילית,יש מישהו בסביבה שמומחה לדברים האלה ולא ישר אומר לפתוח ראש מנוע?(כמובן שלא ישחט גם במחיר). תודה מראש.

ומהו התהליך הנכון ביותר להחלפת השמן גיר?רק לנקז ולמלאות או שעוד משהו?

ע"י היצרן והיבואן,לא מתכוון לחסוך. הרכב הוא סופר לנסר ידנית 93 עם 159 אלף על השעון GLXI. ומהו התהליך ההחלפה?(חוץ מלנקז ולשים שמן חדש). ואיפה מנקזים ואיפה ממלאים? בעיות עם גיר:הילוך שני מעט חורק במשיכות. תודה מראש.

אגב ככל שהמהירות עולה ככה הבעיה היא פחות מורגשת ויש מצב גם לא מורגשת בכלל במהירות מסויימת.(הבעיה רק מורגשת במהירויות נמוכות,זאת אומרת בעיר עד 80 וכו' בכביש מהיר פחות)

שמורה ומתוחזקת היטב, טסט 8 חודשים, חלונות חשמל, הגה כח, רדיודיסק, מצנן לגיר. יד 4 טל':052-8721979 לרציניים בלבד,הרכב נמצא בבת-ים. (הרכב הוא לא שלי נא לא לשאול שאלות בפרטי עליו)

הרכב מיצובישי סופר לנסר 93 גיר ידני,אתמול הבחנתי בזה שההגה רועד בנסיעה ישרה וברגע שקצת מפנים את ההגה זה נעלם,זה איזון גלגלים?כי ביצעתי איזון גלגלים קצת אחרי שקניתי את הרכב (לפני כ 4-5 חודש) וקשה לי להאמין שזה התחיל "פשוט ככה" אומנם הכבישים הם לא הכי טובים אבל הנסיעה שאחריה זה התחיל היא נסיעה סך הכל למכולת והדרך היא ישרה לחלוטין,ואחרי זה התנעתי והבחנתי בזה. מה זה יכול להיות?איזון?מה עוד יכול לגרום לבעיה?כי אני פשוט לא רוצה לזרוק כסף עכשיו סתם,גם ככה האוטו הזה שוחט אותי.

קשה לי לענות על השאלה שלך כי אני עם העיניים שלי לא ראיתי,אבל אני משער שהעשן היה ממש לשניה והיה דליל ולבן והתפזר בשניה.

עכשיו עמדתי מתחת לבית דיברתי עם חבר(הגעתי אחרי עבודה הביתה) אחרי כ 10 דקות הנעתי את הרכב שוב והוא אמר שיצא עשן לבן לשניה מהאגזוז ונפסק,מה יכולה להיות הבעיה?(יש לציין שהאוטו היה חם כי רק הגעתי אחרי נסיעה של חצי שעה האוטו שנת 93 ידני עבר בסך הכל 159 אלף) לאוטו יש פילטר פתוח כ 3-4 חודש העם הפילטר הוא הבעיה?(זה מה שעלה לי עכשיו בראש) או שב 15 דקות דקות האלה יש מצב משהו הצטבר באגזוז?(קשה לי להאמין) מה שכן האוטו עבר 8 אלף מאז הטיפול 10 אלף האחרון שלו והיה חסר ממש קצת שמן מהמקס' (כש אני אומר קצת אז פחות מרבע) במדיד אז הוספתי קצת שמן לפני כמה ימים עם אותה הצמיגות אבל לא מעבר למקס' יש מצב שזה קשור והאוטו פשוט שורף את השמן "המיותר"? תודה מראש.

בכריזמה יש גם את ה"גלגלי שיניים" מפלסטיק?והם סובלים מאותה הבעיה של הסופר לאנסרים?כי לפי מה שאני זוכר מיצובישי תיקנו את החלק הזה בדגם החדש יותר בשם "כריזמה". לי אישית היה מזל עם החלק הזה,למה כי אצל חבר מכונאי היה גלגל שיניים אחד חדש לגמריי במחסן ובדיוק הגלגל שיניים הזה נשחק אצלי והשני עדיין חי,אז יצאתי מזה ממש בזול והרכב נוסע כמו חדש עד היום ללא תקלות ואני אישית מרוצה מאוד מהרכב(והרכב שנת 93 (הזרקה רב נקודתית) עם 156 אלף ק"מ על השעון מהיום).

כעקרון זה אמור לעמוד על קצת פחות מ 1,אבל גם 1 זה בסדר(המד סל"ד לא הכי מדוייק,ניתן לבדוק ב 100% על כמה הוא עומד רק עם לחבר סקנר) כרגע יש לי סופר לאנסר אבל הייתה לי גם כריזמה,בכל הרכבים זה אמור להיות זהה, אמור לעמוד על 900-950 סל"ד.

מה ניתן לעשות בכדי לפתור את הבעיה?ניתן לשפץ את הגיר?או רק להחליף?כמה כל העסק הזה עולה?