D.liven

147 - נסיון עם 2 ליטר ידני. האוטו מדהים, נוחות, התנהגות, תא נוסעים איכותי, צליל מנוע. אני מאוהב. בע"ה בקרוב תהיה עוד אחת. 2 ליטר, ידני - האוטו לא חלש אבל בהחלט לא מפלצת. מנגד - לא יעזור לאף אחד כלום - האחזקה יקרה, הטיפולים והחלקים יקרים ואם לא מצאת את המוסך הנכון לטפל בו - מצבך רע. צריך להיות בקשב מתמיד למנוע (צריכת שמן גבוהה [טבעי למנוע הזה] וטיימינג שאוהב לסיים את חייו) ועם היד מוכנה על הארנק. לא תהיה לך אמינות יפנית, אבל שוב - כמעט ואין מכוניות עם TOUCH מיוחד כמו לאלפא. שבת שלום, דניאל.

שלום לכולם, הגיע הזמן להחליף קלאץ' ויש לי מספר שאלות: 1. האם רצוי להחליף למצמד מקורי או שיש תחליפיים שמומלצים יותר (הרכב לא משמש לצרכים ספורטיביים ומקורי היה טוב עד כה. לכן תחליפי יהיה רלוונטי רק אם האיכות דומה או גבוהה יותר והמחיר נמוך יותר). 2. האם יש למישהו רעיון לגבי סדר גודל עלות של טיפול כזה ? 3. האם יש הבדל בעלות אל מול לאון הנעה קדמית? 4. המלצה למוסך באיזור אשדוד - תל אביב ? רב תודות, דניאל

רנו טווינגו - אם תמצא אחד שקיבל יחס ראוי - יעלה מעט, ישתה מעט דלק וצפוי להפגין אמינות. נראה כמו צפרדע - אבל כשמתרגלים - זה נחמד ! דניאל

היתה לי בעיה עם סימפטומים זהים , ב- HGT מאותו מודל. מה שמצאתי היה שבקצה ה- "כבל גז" קיימת גומייה שמגנה על הכבל - לעיתים היא יוצאת ממקומה ופשוט יוצרת תפיסה של הכבל. שווה בדיקה. דניאל

YES SIR !

לרוכש המאושר - תיהנה מהאוטו - בחירה נאה! שמור על טיפולים בזמן ועל שימוש בשמן איכותי והכל יהיה תקין. צמיגים טובים - מרשם להנאה ! מזל טוב. נ.ב. - HawHaw - אם אין לך משהו טוב מידי לומר, פשוט ברך על המוגמר.

נראה לי שהיום תורי להצית את האש (אני מבין שאתה חדש פה, חכה תראה מה יקרה עכשיו) אם אתה כבר מתעסק באיטלקיות מתוסבכות, יד שניה - הייתי מציע לבחון האפשרות לאלפא 147 (תעשה חיפוש - תמצא שרשורים בנושאי אמינות וריסוק - קצת מפחיד , אבל האוטו שווה כל שנייה וכל שקל). אפשרות אחרת - ספורטיבית, אבל נראית כמו צפרדע - קליאו ספורט - בתקציב שלך - סביר להניח שתמצא אקזמפלר שחוט. אוהדי פיזו יגידו לך - לך על ה-307 - זה אוטו שונה בתכלית מהפונטו, תננהג - תבין. ההגה שלו לא כמו של הפיז'ו הישנות, אבל בכל מקרה אין מה להשוות להגה ה"מת" של הפונטו, למרות שמנסיון - האוטו [HGT] די חביב, במיוחד המנוע שאוהב לטייל מעל 5.5 אלף סל"ד). להמשיך ללבות את האש? סיאטים (ליאון , איביזה) ואולי חברות אחרות לבית WAG. בקיצור - המבחר קיים. בהצלחה !

בזמנו (2002-2003), BMW ערכו קורס נהיגה על מכוניות פורמולה BMW, במסלול ריקרדו טורמו, בוולנסיה - ספרד. מי שעבר הקורס בהצלחה (כולם) , היה זכאי לרישיון מכוניות פורמולה עד 2000 סמ"ק (INTERNATIOAL C). ה-24 המוצלחים מכל המחזורים באותה שנה הוזמנו לקורס מתקדם שבסופו, ה-8 הטובים ביותר קיבלו מלגה להשתתפות במירוצי פורמולה BMW. המחיר באותה תקופה היה סביב 1,600 יורו לקורס (יומיים). לא ידועים לי המחירים, המדיניות והתוכן נכון להיום. מאמין שפרטים נוספים יהיו כאן : http://bmw-motorsport.com/ms/en/index.html יום טוב, דניאל

היתה לי פעם כזו, פונטו ונזילה. התשובה במקרה שלי היתה פשוטה - ה"שפריצר" של המגב האחורי לא היה אטום. בהצלחה!

NIR M , TIBURON , גם כתבתם, גם ערכתם ולא הצלחתם לראות שההודעה הזו כ"כ ישנה שהילד המדובר כבר יושב בבית אבות סיעודי?

BMW בשיתוף עם SCHNITZER הצליחו להוציא מהמנוע של ה- K1200RS 140 כוח סוס (האם זה אותו מנוע?), לצורך הפורמולה BMW. בקיצור- שווה לשלוח לשניצר אימייל בעניין... להלן נתוני המנוע המשופר: Engine TypeIn-line liquid-cooled four-stroke four-cylinder unit from the BMW K1200RS motorcycle, with twin overhead camshafts and electronic fuel injection with overrun fuel cut-off Number of valves 16Max output140 bhp at 9.000 rpmMax torque128 Nm at 6,750 rpmDisplacement1,171 ccBore x Stroke70.5 x 75 mmCompression ratio11,5:1LubricationPressurized circulating lubrication with radial force contolled evacuation valve Fuel tank capacity 42 litres, FIA FT 3 specExhaust systemHigh-performance header, closed-loop 3-way racing catalyst Weight71 kg (incl. engine frame)Engine management system Bosch MotronicFuelSuper plus (98 ROZ)

ואני - מחזק ומודה שוב !

תודה רבה לכולם ! ותודה מיוחדת לרון ! אכן - הצינור הנ"ל משוחרר !!! דניאל

מישהו? אפילו לא המלצה למוסך VAG ? רפי ? הצילו !

שלום לכולם, מדובר בסיאט לאון 20VT4 (מודל 02' כמובן). בעת הנעה קרה, ישנה פליטה של גאזים מתחתית הרכב באיזור הרדיאטור. המנוע "מזייף" בפעולה "לא עגולה" וישנו מעיין "טרטור". אחרי כ- 15 שניות נשמע רעש של פריקת טורבו, וכל התופעה נעלמת - עד בוקר היום הבא. המוסך המטפל לא מצא איך לפתור הבעיה. 1. למישהו יש רעיון מה מהות התקלה ? 2. אולי המלצה למוסך טוב שידע להסתכל על העניין (בלי לקרוע את הכיס), באיזור אשדוד (מוכנים לנסוע שעה למוסך טוב). רב תודות! דניאל

שלום רב, מהיכן אתה בארץ? בשנת 2001 נתקלתי בתופעה דומה ברכב שרכשתי (יצרן ויבואן אחרים). פניתי אל שירות הלקוחות של אותו יבואן וקיבלתי שירות מעולה - 100% וכן מספר הסברים, כדלקמן: באיזורים מוכי זיהום אוויר ממפעלים (דוגמת אשדוד וחיפה) ישנה צניחה של מזהמים מהאוויר על רכבים ואלה יוצרים שתי תופעות: 1. התחמצנות של אותם חלקיקים, שנראית כמו חלודה, אך למעשה נמצאת על הצבע ולא בפח עצמו. 2. פגיעה איטית ומתמשכת בצבע. יש לציין שהתופעה מופיעה ביתר עוצמה על רכבים בהירים (דוגמת הרכב ההוא [צהוב] והלבן של הסוזוקי שלך). מן הסתם, אם זה הגורם במקרה שלך - היבואן יתנער מאחריותו וסביר להניח שיציע לך את עזרתו בשיקום צבע הרכב לשביעות רצונך. בברכה, דניאל

בועז, משפחת ליבן מרכינה ראשה ומשתתפת בצערך. משמיים תנוחמו. משפחת ליבן.

כוחות שוק : ביקוש-היצע הלאון נחשבת יותר "יפה וצעירה"

נתחיל לפי הסדר: 1. מסלולי ספא וזנדוורט: www.spafrancorchamps.be www.zandvoort.nl 2. כל נושא הקארטינג: http://www.kartpagina.nl/default.aspx?PaginaId=1 הדף בהולנדית - אז: Kartbanen = מסלול קארטינג. INDOOR ו- OUTDOOR - אני מניח שלא צריך לתרגם. אחרי הבחירה - יש לך מפה ושמות ערים. הקשה על מקום תיתן לך פרטים. 3. מתקן גלישת גלים : www.dutchwaterdreams.com בברכה, דניאל

כבעלים (לשעבר, ועדיין חולם עליה בלילות) של 147 2.0 ליטר - מצטרף לרוב התשבוחות שאמרו החברה לעיל - האוטו מדהים, מרגיש ונוסע ברמות שקשה לתאר. יחד עם זאת - לא לצפות לעלויות אחזקה נורמליות - כשקורה משהו (וכנראה שאלוהים לא אוהב בעלי מכוניות איטלקיות, אז כל הזמן קורה) - העלויות די גבוהות. עניין הממירים הקטליטיים חשוב מאוד - העלות שלהם אסטרונומית. לעניין השמן - מנועי ה-2 ליטר T ספארק של אלפא ידועים כאוכלי שמן (דבר שמסייע להרס הממירים הקטיליטיים). צריכת שמן "נורמלית" לפי הפורומים הזרים מדברים על עד ליטר ל-1,000 מייל. ברכב שהיה בבעלותי הצריכה היתה כליטר ל-2000 ק"מ וזה נחשב לטוב. על כן - חשוב להיות במעקב צמוד על גובה השמן על המדיד. מנוע כזה לא אוהב מחסור בשמן - זה יהרוג אותו מהר. השמן המומלץ היום על ידי היבואן הוא שמן 60-10. שמן די יקר ונדיר אבל כנראה שעושה את העבודה. דניאל

לא נתת תאריכים לנסיעה, אז אפרט את האטרקציות המוכרות לי לפי ה"אקזוטיות" שלהן: 1. ב- 14 בספטמבר - F1 ב-SPA , בלגיה, מרחק נסיעה סביר... 2. ב-30 בספטמבר ה- A1GP מגיעה לזנדוורט. 3. באמסטרדם - קיים מסלול OUTDOOR , למיטב ידיעתי, משכירים גם קארט ימאהה 2 פעימות. 4. בעיר ZOETERMEER קיים מסלול קארטינג לא רע, מדובר על מסלול מהיר וכייפי, בשני מפלסים. ביום ראשון - 2 מקצים במחיר 1. צריך להזמין מקום מראש. בנוסף, קיים במקום אתר שנקרא Dutch Water Dreams - מדובר על אתר לגלישת גלים מלאכותית + ראפטינג + קיאקים - חוויה מטורפת למי שאוהב ספורט מים. 5. בעיר דלפט - מסלול קארטינג ב- 3 מפלסים - חוויה מטורפת - עולים ויורדים... מקבלים סחרחורת. 6. בעיר VENRAY, דרום הולנד - קיים מסלול OURDOOR ענק. לא ידוע לי לגבי השכרות במקום. 7. בסמוך לעיר GOUDA קיים אולם תצוגה ענק לרכבי יוקרה. היום האולם נראה כמו מוזיאון של פרארי, עם למעלה מ-10 דגמים של היצרן באדום בוהק , פשוט להזיל ריר. זה בנוסף לכלים ה"פשוטים" של TVR, פורשה, בנטלי וכיו"ב. זה מה שעולה לי בראש, כרגע, אם יש שאלות ספציפיות - אל תהסס לשלוח ה"פ. בברכה, דניאל

גרשון, לא מעוקצך ולא מדובשך. לא ביקשתי שתחמיא - אבל אין צורך לזרות מלח על הפצעים. מאוד לא פשוט לישראלי להתחרות בזירת הספורט המוטורי הבינלאומית - ישנם קשיים לוגיסטיים, פוליטיים וכלכליים רבים - האמינו לי - אני מכיר זאת מגוף ראשון. ולגבי ארז והכשרון - יש מי שמכיר בו ומעריך (ובכך מצטרף להכרה שהנער קיבל מ- BMW Motorsports ו - ADAC, ונראה מי שמעז להגיד שאת דעת הגופים הללו ניתן לקנות בסכום כלשהו.) ויש הרבה שבחרו להצר עין. בכל מקרה, הויכוח עקר, ארז לא נוהג כיום נהיגה מקצועית. לילה טוב, דניאל ליבן

תשובה מוסמכת: ארז ליבן חי במערב אירופה, ועוסק במסגרת עסקי המשפחה. ארז פרש מנהיגה ספורטיבית מקצועית באמצע שנת 2003 (פורמולה BMW) לאחר שלא נמצאו גופים כלכליים גדולים שייתמכו בהמשך קיום המירוצים בקטגוריות הגבוהות יותר (מדובר על תקציבים של קרוב למיליון יורו לשנה). ולמפרגנים: תודה רבה. בברכה, דניאל ליבן

PC2004 - תודה על התגובה, אבל אם תקרא את הודעתי הקודמת - במקרה הספציפי (עובדות בדוקות ולא ההשערה הישראלית הרווחת - בחו"ל המכוניות הרבה יותר זולות. אכן המיסוי כאן הוא רק 60%, אבל שוק יד שניה מתנהג כאן שונה לחלוטין מישראל - ברכבים מסויימים, יד שניה, המצב שונה) - שווה לי להביא את הרכב גם אם לא אקבל החזר מס (מחיר השוק שלו כאן, כמשומש, גבוה יותר ממחיר השוק שלו בישראל , כמשומש). אם למישהו יש תושבה מוסמכת/ מבוססת על ידע - אודה מאד. יום נעים , דניאל

עניין מכירת הרכב בארץ ורכישת אותו רכב במדינת מושבי (הולנד) נבדק. ברכב הספציפי, גם אם לא אקבל החזר מס, השווי הישראלי דומה, או אף נמוך, מהשווי המקומי. אם אקבל החזר מס - אין כל ספק בכדאיות הכלכלית. דניאל